FR2802164A1 - Vehicule a au moins une roue pour le transport de charges - Google Patents

Abstract

Véhicule à au moins une roue (1), sur le moyeu (1b) de laquelle est montée une armature (2) comportant au moins un organe de support (7, 8), destiné à être soulevé à bras d'homme ou attelé à un véhicule pour transporter des charges, caractérisé par le fait qu'il comporte un système de balancier (3) équipé d'au moins un fléau (4, 5) articulé autour d'un axe (6) sur l'armature, les extrémités opposées dudit fléau étant destinées à retenir des moyens de préhension (16) d'un conteneur (17) destiné à contenir une charge, de sorte que le centre de gravité de la charge est constamment maintenu sensiblement à la verticale dudit axe, quel que soit l'angle d'inclinaison dudit organe de support.

Description

La présente invention concerne un véhicule à au moins une roue, sur le moyeu de laquelle est montée une armature comportant au moins un organe de support pour transporter une charge, l'organe de support étant destiné à être soulevé à bras d'homme ou attelé un autre véhicule pour déplacer cette charge.

Le véhicule de l'invention est notamment destiné à être utilisé pour le transport de conteneurs d'une capacité de l'ordre de 250 1, pouvant contenir une charge comprise entre 50 et kg. Ces derniers, de forme sensiblement cubique sont généralement des conteneurs souples, qui peuvent être utilisés pour la manipulation et le stockage de charges en vrac de natures les plus diverses, comme des bûches, des pierres, des graines ou des déblais d'excavation pour bâtiments ou travaux publics.

l'heure actuelle, le transport de ces conteneurs ainsi chargés se fait à l'aide d'une brouette, dont le bac contenant est rigide et fixé à l'armature de la brouette. Dans le cas de charges relativement peu importantes, l'utilisateur est capable de soulever le sac et de le poser dans bac de la brouette. Toutefois, un tel effort de soulèvement est généralement pénible, et nécessite de faire attention à la posture du corps lors du soulèvement de la charge par l'utilisateur, car cet effort peut occasionner à l'utilisateur des douleurs lombaires.

plus, dans le cas de charges relativement importantes, il faut procéder au levage de ces charges à l'aide d'un chariot élévateur. D'autre part, une fois que le conteneur chargé est installé dans une brouette donnée, l'effort que doit exercer un utilisateur pour soulever et déplacer la brouette est invariablement proportionnel à la charge du conteneur, ce qui peut s'avérer difficile et fatiguant dans le cas de charges relativement importantes.

L'invention pallie ces inconvénients en proposant un véhicule à au moins une roue, dont la structure permet d'accrocher, de manière amovible, la charge au véhicule, ce qui limite, voire supprime les efforts de levage du conteneur.

La présente invention a pour but un véhicule à au moins une roue pour le transport d'un conteneur souple en vue d'en faciliter la manutention lors de l'installation sur le véhicule, et le transport. A cet effet, l'invention a pour objet un véhicule à au moins une roue, sur le moyeu de laquelle est montée une armature comportant au moins un organe de support, destiné à être soulevé à bras d'homme ou attelé à un véhicule pour transporter des charges, caractérisé par le fait qu'il comporte un système de balancier équipé d'au moins fléau articulé autour d'un axe sur l'armature, les extrémités opposées dudit fléau étant destinées à retenir des moyens de préhension d'un conteneur destiné ' contenir une charge, de sorte que le centre de gravité de la charge constamment maintenu sensiblement à la verticale dudit axe, quel soit l'angle d'inclinaison dudit organe de support. Cela signifie que le moment du poids de la charge par rapport à cet axe est nul. En d'autres termes, si l'armature ne disposait pas d'un degré de liberté en rotation constitué par cet axe d'articulation, la charge contenue dans le conteneur exercerait un couple de torsion sur l'armature. Ce degré de liberté en rotation augmente la durée de ' du véhicule car les efforts de torsion sur l'armature exercés par la charge sont sensiblement nuls. De plus, si l'armature ne disposait pas système de balancier, il serait nécessaire qu'elle soit constituée de matériaux plus résistants susceptibles de résister à ces efforts de torsion.

De manière avantageuse, l'axe d'articulation du ( des) fléau(x) est transversal à l'armature. De préférence, axe d'articulation est perpendiculaire à l'armature. En principe, le 'hicule comporte une roue unique, dont l'axe de rotation est parallèle a l'axe d'articulation du (ou des) fléau(x). En d'autres termes, la direction d'avancement du véhicule est perpendiculaire à l'axe d'articulation du (ou des) fléau(x).

Selon une caractéristique, le système de balancier est équipé de deux fléaux parallèles, articulés sur le même axe et transversalement opposés par rapport au centre de l'armature.

Selon une autre caractéristique, l'axe d'articulation du fléau est monté sur l'armature par l'intermédiaire de moyens de réglage de la position longitudinale du (ou des) fléau(x), pour faire varier la distance entre le centre de gravité de la charge contenue dans le conteneur et le moyeu de la roue. Ainsi, l'effort que doit exercer un utilisateur pour soulever et déplacer la brouette dépend non seulement poids de la charge du conteneur, mais aussi de la distance entre le centre de gravité de la charge et le moyeu de la roue. Ainsi, plus la charge sera importante, plus l'utilisateur aura intérêt à ce que cette distance soit la plus faible possible.

Dans une forme de réalisation particulière, l'armature comporte deux organes de support comportant des bras parallèles, et moyens de réglage, qui comportent deux manchons parallèles, dans lesquels coulissent les deux bras précités, l'extrémité attenante à la roue de chaque organe de support étant reliée au moyeu la roue, de part et d'autre de celle-ci.

Avantageusement, l'un du manchon et du bras associé comporte une succession de trous d'indexage alignés longitudinalement, l'autre du bras et du manchon comporte au moins un trou de fixation destiné à être placé en face de l'un des trous d'indexage par coulissement du manchon sur le bras, les moyens de réglage comportant des moyens de verrouillage aptes à traverser ledit trou de fixation et le trou d'indexage placé en face pour les verrouiller en position.

Selon une caractéristique, le conteneur destiné à être placé sous l'organe de support de l'armature, de sorte les moyens préhension, retenus par les extrémités de chaque fléau, sont suspendus aux dites extrémités lorsque le(s) organe(s) de support est (sont) soulevé(s) par un homme ou attelé à un autre véhicule.

Selon une autre caractéristique, le conteneur est souple, et moyens de préhension dudit conteneur sont des sangles en boucle fixées au voisinage des parois latérales du conteneur.

Selon encore une autre caractéristique, chaque fléau est muni de deux moyens d'accrochage, situés à chacune de ses extrémités opposés. Les moyens d'accrochage sont par exemple des tiges recourbées vers le haut, et de préférence, des crochets.

Avantageusement, chaque organe de support a une poignée située à l'extrémité opposée à la roue, l'armature comportant, au voisinage desdites poignées, des moyens de fixation pour y fixer au moins une armature accessoire, destinée à faciliter le transport de la charge. Dans une forme de réalisation particulière, l'armature accessoire comporte deux branches recourbées vers le haut et munies d'épaulettes destinées à reposer sur les épaules de l'utilisateur.

épaulettes comportent, de manière avantageuse, un rembourrage, dont la forme épouse le haut de l'épaule et qui est destinée à protéger l'épaule du frottement de l'armature sur cette même épaule.

Dans une variante, l'armature accessoire constitue attelage sensiblement en forme de U, destiné notamment à être porte par un véhicule automobile. Il s'agira, par exemple, d'une bicyclette, d'une charrette, et de préférence, d'un véhicule automobile tel qu'une voiture ou tracteur. Le véhicule selon l'invention sera tracté ou poussé par second véhicule selon que l'attelage est fixé à l'avant ou l'arrière du second véhicule.

De manière avantageuse, la roue est équipée d'un moyen de protection, qui s'étend entre la roue et le conteneur, pour éviter que le conteneur vienne heurter la roue. De préférence, ce moyen de protection un arceau, dont les extrémités sont fixées de part et d'autre de roue, sur le moyeu de ladite roue.

Pour mieux faire comprendre l'objet de l'invention, on va en décrire maintenant à titre d'exemples purement illustratifs et non limitatifs, plusieurs modes de réalisation représentés sur les dessins annexés.

Sur ces dessins la figure 1 est une vue en perspective latérale d'un exemple de 'hicule selon l'invention, figure 2 est une vue partielle d'un détail du véhicule de la figure 1, sur lequel est fixé une armature accessoire destinée à reposer sur épaules d'un utilisateur, et - la figure 3 est une vue analogue à la figure 2, représentant une autre armature accessoire destinée à être attelée à un second véhicule.

Conformément à la figure 1, le véhicule de l'invention est un véhicule à une roue 1, de préférence garnie d'un bandage pneumatique la à sa périphérie, sur le moyeu lb de laquelle est montée une armature 2. L'armature 2 comporte un système de balancier 3, équipé ici de deux fléaux 4, 5 articulés autour d'un axe 6 sur l'armature 2. En principe, l'articulation d'un fléau 4, 5 est situé sensiblement au milieu de chaque fléau 4, 5. L'armature 2 comporte un cadre constitué de deux organes de support 7, 8, comportant chacun un bras 7a, 8a sensiblement horizontal sur la figure 1 et qui se prolonge, sensiblement â angle droit, par une barre verticale 7b, 8b dont l'extrémité inférieure est fixée moyeu lb de la roue, de part et d'autre de son plan moyen. Les deux organes de support sont reliés entre eux par une barre transversale 22 située sensiblement à l'intersection des bras 7b, Sa avec les barres verticales 8b, 7b. Cette armature 2 est également équipée de moyens réglage comportant deux manchons 9, 10, coulissant respectivement sur les bras 7a, 8a précités. De manière avantageuse, les bras 7a, 8a, ainsi que les manchons 9, 10 sont parallèles entre eux. Chaque organe de support 7, 8 a avantageusement la forme d'un L. De façon avantageuse, les pièces 7, 8 sont des pièces métalliques tubulaires coudées en L, dont la base constitue la barre verticale 7b, 8b, et dont le montant constitue le bras 7a, 8a. Les manchons 9, 10 sont reliés par un arbre 11, avantageusement constitué par une barre métallique transversale centrale, dont les extrémités sont soudées aux manchons 9, 10. De préférence, la barre transversale 11 est perpendiculaire aux manchons 9, 10. L'axe d'articulation 6 des fléaux 4, 5 est porté par deux tronçons de barres 12, 13, fixés à l'extérieur des manchons, dans l'alignement de la barre transversale 11. Les fléaux 4, 5 du système de balancier 3 sont des tiges sensiblement horizontales, dont les extrémités opposées sont aptes à retenir les moyens de préhension 16 d'un conteneur 17. De façon avantageuse, chaque extrémité d'un fléau 4, 5 est équipé d'un crochet 18, afin de faciliter l'accrochage des moyens de préhension du conteneur. En outre, ces crochets 18 permettent d'éviter tout décrochage intempestif.

Le conteneur 17 ainsi maintenu est un conteneur souple constitué par un sac de forme sensiblement cubique et fond 17_a carré. Les moyens de préhension 16 sont fixés sur les parois latérales 17b du sac au voisinage des angles et à distance du fond, comme décrit dans le brevet français n 2 564 440 appartenant à la présente demanderesse. Dans ce cas, le sac 17 peut être réalisé en toile, exemple du polypropylène tissé et comporter des sangles de renforcement internes 19 sur ses parois latérales 17b. Les moyens de préhension 16 du conteneur souple 17 sont des sangles en boucle cousues sur les sangles de renforcement 19 du conteneur 17.

Comme le conteneur souple 17, représenté sur la figure 1, est base carrée, les deux fléaux 4, 5, articulés sur l'axe 6 et transversalement opposés par rapport au centre de l'armature 2, sont séparés par une distance correspondant sensiblement la largeur d'une paroi latérale 17b du conteneur 17. En outre, les fléaux 4, 5 sont sensiblement parallèles, et la longueur du fléau 4 est, de préférence, sensiblement identique à celle du fléau 5. Elle correspond, en principe, au coté d'un carré sensiblement égal à celui de la base du conteneur 17. Ainsi, après accrochage des sangles 16 du conteneur 17 aux extrémités des fléaux 4, 5, le bord supérieur du conteneur 17a une configuration semblable à celle du fond 17a du même conteneur 17, De manière avantageuse, il est possible de faire varier la distance comprise entre le centre de gravité de la charge contenue dans le conteneur et le moyeu lb de la roue 1 en réglant la position longitudinale des fléaux 4,5 sur l'armature 2. Ce réglage peut être réalisé grâce au coulissement des manchons 9, 10 sur les bras 7a, 8a des organes de support 7, 8. Cette position est fixée par l'intermédiaire de moyens de verrouillage 21 traversant un trou de fixation (non représenté sur la figure 1 par souci de clarté) situé sur un manchon 9, De manière favorable, un bras comporte une succession de trous d'indexage 23 visibles sur les figures et 3, alignés longitudinalement. Dans une telle configuration, la position des fléaux 4, peut être réglée en faisant coulisser les manchons 9, 10 sur les bras 7a, 8a de manière que le trou de fixation de chaque manchon 9, 10 soit placé en face d'un trou d'indexage 23.

La figure 1 montre également que l'extrémité d'un bras 7a, 8a opposée à la roue est munie d'une poignée 24, afin de faciliter la préhension du véhicule par un utilisateur.

Enfin, la figure 1 montre que la roue équipée d'un moyen de protection 25 s'étendant entre la roue 1 et le conteneur 17 retenu par le système de balancier 3, de manière à éviter que le conteneur 17 ne vienne heurter la roue 1. De manière favorable, le moyen de protection 25 un arceau dont les extrémités sont fixées au moyeu 1 b de la roue 1, part et d'autre de cette roue.

La figure 2 est une vue partielle des bras 7a, 8a de l'armature 2, sur lesquels fixée une armature accessoire 26 destinée à reposer sur les épaules utilisateur. Cette armature accessoire 26 comporte deux branches tubulaires recourbées vers le haut 27, 28. L'une des extrémités des branches 27, 28 est fixée à un bras 7a, 8a de l'armature 2, et l'autre extrémité est munie d'une épaulette 29. Cette épaulette 29 comporte de manière avantageuse un rembourrage, dont la forme est destinée à épouser le haut d'une épaule. Cette armature accessoire 26 est destinée à mieux répartir les efforts que doit exercer un utilisateur pour soulever et déplacer le véhicule. Les branches 27, 28 comportent à leur extrémité inférieure une pièce semi-cylindrique 33 épousant la forme des bras 7a, 8a et apte à être fixée à ces derniers par des boulons 32 traversant les trous 23 précités.

La figure 3 est une vue analogue à la figure 2, représentant une autre armature accessoire 30, destinée à être attelée à un second véhicule. Cette armature constitue un attelage, qui comporte une pièce métallique tubulaire en forme de U, dont l'extrémité de chaque branche horizontale est fixée sur bras de l'armature 7a, 8a, par une pièce semi-cylindrique 33 épousant la forme des bras 7a, 8a, et des boulons 32. La partie centrale du est munie d'une tige 32, destinée à être accrochée à un anneau situé à l'arrière d'un second véhicule, de préférence automobile. Bien entendu, on pourrait prévoir l'inverse, c'est-à-dire l'anneau sur l'armature à la place de la tige.

Les figures 2 3 montrent que l'armature 2 comporte au voisinage des poignées des moyens de fixation aptes à fixer, de manière réglable, les extrémités des armatures accessoires 26, 30.

On va maintenant brièvement décrire le fonctionnement de l'invention. Avant le montage du conteneur 17 sur l'armature 2 du véhicule, l'utilisateur détermine en premier lieu la position optimale des fléaux 4, 5 sur l'armature 2. L'utilisateur en fait une première estimation, le plus souvent visuelle, en fonction de la charge contenue dans le conteneur 17, et également de ses propres capacités physiques. Pour cela, l'utilisateur déverrouille les moyens de verrouillage 21 (par exemple une goupille) traversant les manchons 9, 10, et fait coulisser ces manchons 9, 10 sur les bras 7a, 8a jusqu'à la position optimale choisie Dans le cas favorable où chaque bras 7a, 8a comporte une succession de trous d'indexage 23, les manchons 9, 10 coulissent sur les bras 7a, 8a jusqu'à ce que le trou de fixation de chaque manchon 9, 10 soit placé en face du trou d'indexage correspondant sensiblement à la position souhaitée. L'utilisateur procède alors au verrouillage des manchons sur les bras.

Lors du montage du conteneur 17 sur l'armature 2 du véhicule de l'invention, l'utilisateur soulève le véhicule à une hauteur suffisante pour poser l'armature du véhicule juste au-dessus du conteneur 17, en prenant soin que chaque sangle du conteneur 17 soit située a proximité d'un crochet 18 d'un fléau 4, 5. L'utilisateur accroche ensuite chaque sangle 16 du conteneur 17 le crochet 18 contigu correspondant. Une fois que le conteneur 17 ainsi maintenu sur l'armature 2, l'utilisateur soulève le véhicule jusqu la hauteur qui lui est adaptée pour le transport du véhicule. Si l'effort l'utilisateur exerce à cet effet est trop important, ou bien si le véhicule est difficilement maniable, l'utilisateur peut décider de réduire ou d'augmenter la distance entre le centre de gravité de la charge et le moyeu lb de la roue 1 en changeant la position longitudinale des fléaux. En fait, cette distance est un compromis entre effort à exercer par l'utilisateur et la facilité à déplacer le véhicule.

Lors du transport, le système de balancier 3 équilibre automatiquement la charge contenue dans le conteneur quelle que soit l'inclinaison des bras 7a, 8a par rapport au sol, comme indiqué par la flèche F sur la figure 1 Bien que l'invention ait été décrite en liaison avec plusieurs variantes de réalisation particulières, il est évident qu'elle n'y est nullement limitée et qu'elle comprend tous les équivalents techniques des moyens décrits ainsi que leurs combinaisons, si celles-ci entrent dans le cadre de l'invention.

Claims (13)

REVENDICATIONS

1. Véhicule à au moins une roue (1), sur le moyeu (lb) de laquelle montée une armature (2) comportant au moins un organe de support 8), destiné à être soulevé à bras d'homme ou attelé ' un véhicule pour transporter des charges, caractérisé par le fait 'il comporte système de balancier (3) équipé d'au moins un fléau (4, 5) articulé autour d'un axe (6) sur l'armature (2), les extrémités opposées dudit fléau étant destinées à retenir des moyens de préhension (16) d'un conteneur (17) destiné à contenir une charge, de sorte que le centre de gravité de la charge est constamment maintenu sensiblement à la verticale dudit axe (6), quel que soit l'angle d'inclinaison dudit organe de support (7, 8).

2. Véhicule selon la revendication 1, caractérisé par le fait que l'axe d'articulation (6) du (ou des) fléau(x) est transversal à l'armature (2).

3. Véhicule selon l'une des revendications précédentes, caractérisé par le fait que le système de balancier (3) est équipé de deux fléaux (4, 5) parallèles, articulés sur le même axe (6) et transversalement opposés par rapport au centre de l'armature (2).

4. Véhicule selon l'une des revendications précédentes, caractérisé par le fait que l'axe d'articulation (6) du (ou des) fléau(x) (4, 5) monté sur l'armature (2) par l'intermédiaire de moyens de réglage ( 10) de la position longitudinale du (ou des) fléaux (4, 5), pour faire varier la distance entre le centre de gravité de la charge contenue dans le conteneur (17) et le moyeu (lb) de la roue (1).

5. Véhicule selon la revendication 4, caractérisé par fait que l'armature comporte deux organes de support (7, 8) parallèles constitués par des bras (7a, 8a), et les moyens de réglage comportant deux manchons parallèles (9, 10), dans lesquels coulissent les deux bras précités (7a, 8a), l'extrémité attenante à la roue (1) de chaque organe de support (7, 8) étant reliée au moyeu (lb) de la roue (1), de part et d'autre de celle-ci.

6. Véhicule selon la revendication 5, caractérisé par fait que, l'un du manchon (9, 10) et du bras (7a, 8a) associé comporte succession de trous d'indexage (23) alignés longitudinalement, l'autre du bras (7a,<B>82)</B> et du manchon (9, 10) comporte au moins un trou fixation destiné à être placé en face de l'un des trous d'indexage (23) par coulissement du manchon (9, 10) sur le bras (7a, 8a), les moyens de réglage comportant des moyens de verrouillage (21) aptes à traverser ledit trou de fixation et le trou d'indexage (23) placé en face pour verrouiller en position.

7. Véhicule selon l'une des revendications précédentes, caractérisé par le fait que le conteneur (17) est destiné à être placé sous l'organe de support de l'armature (2), de sorte que les moyens de préhension (16) du conteneur (17), retenus par les extrémités de chaque fléau ( , 5), sont suspendus aux dites extrémités lorsque le(s) organe(s) de support (7, 8) est (sont) soulevé(s) par un homme ou attelé à un autre véhicule.

8. Véhicule selon l'une des revendications précédentes, caractérisé par le fait que le conteneur (17) est souple, et les moyens de préhension (16) dudit conteneur (17) sont des sangles en boucle fixées au voisinage des parois latérales (17b) du conteneur (17).

9. Véhicule selon l'une des revendications précédentes, caractérisé par le fait que chaque fléau (4, 5) est muni de deux moyens d'accrochage (18), situés à chacune de ses extrémités opposées.

10. Véhicule selon l'une des revendications précédentes, caractérisé par le fait que chaque organe de support (7, 8) a une poignée (24) située à l'extrémité opposée à la roue (1), l'armature (2) comportant, au voisinage desdites poignées (24), des moyens de fixation pour y fixer au moins une armature accessoire (26, 30), destinée à faciliter le transport de la charge.

11. Véhicule selon la revendication 10, caractérisé par le fait que l'armature accessoire (26) comporte deux branches (27, 28) recourbées vers le haut et munies d'épaulettes (29), destinées reposer sur les épaules de l'utilisateur.

12. Véhicule selon la revendication 10, caractérisé par le fait que, l'armature accessoire (30) constitue un attelage sensiblement en forme de U, destiné notamment à être porté par un 'hicule automobile.

13. Véhicule selon l'une des revendications précédentes, caractérisé par le fait que la roue est équipée d'un moyen de protection (25), s'étendant entre la roue (1) et le conteneur (17), pour éviter que le conteneur (17) ne vienne heurter la roue (1).