FR2836443A1

FR2836443A1 - Floating lateral support for two successive wagon structures comprises suspension unit on which support is mounted by means of support bearing plate with articulation providing displacement between plate and end toes

Info

Publication number: FR2836443A1
Application number: FR0202577A
Authority: FR
Inventors: Jean Luc Andre
Original assignee: Lohr Industrie SA
Current assignee: Lohr Industrie SA
Priority date: 2002-02-28
Filing date: 2002-02-28
Publication date: 2003-08-29
Also published as: CN1638994A; DE60302442D1; RU2308390C2; ATE310661T1; EP1478558A1; AU2003222949A1; DE60302442T2; WO2003072413A1; CN100406325C; ES2256730T3; RU2004128942A; EP1478558B1

Abstract

The floating lateral support for two successive wagon structures (1,2), articulated on a single bogie, comprises a bogie suspension unit on each side of the bogie central articulation. On the suspension unit a support (21) is mounted by means of a support bearing plate (20). The support has an articulation providing a displacement between the bearing plate and an end toe (24) representing a first functional displacement. The other end toe (25) has an intermittent mechanical connection by means of a frictional support contact between the lower and upper face of the bearing support plate representing another functional displacement between a support position and a raised position.

Description

Appui d'articulation latéral flottant entre les extrémités opposées de deux structures wagon articulées entre elles sur un même bogie. Lateral articulation support floating between the opposite ends of two wagon structures hinged together on the same bogie.

La présente invention se situe dans le domaine ferroviaire et plus particulièrement dans le domaine ferroviaire du transport de véhicules routiers sur wagons. The present invention is situated in the rail sector and more particularly in the rail field of transporting road vehicles on wagons.

Elle se rapporte plus particulièrement à un appui d'articulation flottant pour les extrémités opposées de deux structures wagon articulées entre elles par une articulation centrale sur un même bogie. It relates more particularly to a floating articulation support for the opposite ends of two wagon structures articulated together by a central articulation on the same bogie.

Il existe dans le domaine des transports ferroviaires des constitutions de train formés par la succession de structures wagon dont les extrémités opposées reposent sur un même bogie. Celles-ci sont articulées entre elles en général par une articulation centrale commune qui repose sur le châssis du bogie par un support articulé appelé crapaudine. Cette dernière, sous la forme d'une articulation sphérique, assure la liaison d'articulation entre les extrémités des structures wagon réunies entre elles et la base-châssis du bogie. In the field of rail transport, there are train constitutions formed by the succession of wagon structures whose opposite ends rest on the same bogie. These are generally hinged together by a common central articulation which rests on the chassis of the bogie by an articulated support called a crapaudine. The latter, in the form of a spherical articulation, ensures the articulation connection between the ends of the wagon structures joined together and the base-chassis of the bogie.

Cet appui ponctuel central laisse un débattement de basculement latéral et longitudinal. This central point support leaves a lateral and longitudinal tilting movement.

Pour des raisons de stabilité, cet appui central est complété par un appui latéral de chaque côté dont le débattement est limité par des butées internes au dispositif. For reasons of stability, this central support is supplemented by a lateral support on each side, the movement of which is limited by stops internal to the device.

Ces appuis latéraux montés de chaque côté de l'articulation centrale, sont appelés traditionnellement lisoirs. Les mouvements de la structure wagon provenant du roulage et des efforts dynamiques sont amortis et limités par ces appuis latéraux. These lateral supports, mounted on each side of the central joint, are traditionally called sideboards. The movements of the wagon structure from rolling and dynamic forces are absorbed and limited by these lateral supports.

De façon classique, les lisoirs sont formés chacun d'une platine d'appui dynamique, celle-ci étant montée sur une embase mobile par rapport au châssis et Conventionally, the sideboards are each formed of a dynamic support plate, the latter being mounted on a base movable relative to the chassis and

suspendue sur celui-ci par deux ressorts. Les efforts en appui s'exerçant sur le lisoir vont comprimer les ressorts et l'embase se déplace dans un mouvement amorti. suspended on it by two springs. The bearing forces exerted on the reader will compress the springs and the base will move in a damped movement.

Il en est de même que l'effort vienne d'une extrémité ou de l'autre. Ainsi, les amplitudes des débattements des extrémités au niveau de l'appui même peu importantes se traduisent à l'extrémité haute de la charge transportée par des déplacements importants pouvant faire sortir la charge transportée du gabarit ferroviaire imposé. It is the same that the effort comes from one end or the other. Thus, the amplitudes of the deflections of the ends at the level of the support, even insignificant, translate at the upper end of the load transported by large displacements which can bring the transported load out of the imposed railway gauge.

On connaît une solution antérieure selon laquelle l'entraînement en mouvement de roulis et de tangage d'une extrémité d'une structure wagon par l'autre est réduit en ce que l'une appuie sur l'autre avec un certain jeu dans la transmission des efforts. A prior solution is known according to which the drive in roll and pitch movement of one end of a wagon structure by the other is reduced in that one presses on the other with a certain play in the transmission. some efforts.

Ainsi, chacune peut débattre indépendamment l'une de l'autre jusqu'à rattraper le jeu introduit dans leur liaison technique. Il ne s'agit en réalité que d'un effet retard et au bout d'un certain temps les lisoirs sont sollicités car les mouvements d'une extrémité entraînent l'autre dans sa course. Thus, each can debate independently of one another to catch up with the game introduced in their technical connection. In reality, this is only a delay effect and after a certain time the reading boards are used because the movements of one end cause the other to run.

Cette solution n'apporte qu'une faible amélioration car le jeu ne peut être important pour éviter les à-coups et au-delà de ce jeu tous les inconvénients réapparaissent. La présence de ce jeu accroît le risque de sortie du gabarit ferroviaire de la partie haute de la charge transportée. This solution brings only a small improvement because the game cannot be important to avoid the jolts and beyond this game all the disadvantages reappear. The presence of this clearance increases the risk of the rail gauge leaving the upper part of the load transported.

La présente invention vise le transport ferroviaire de charges d'une hauteur maximale dans le cas notamment de remorques et de semi-remorques tout en restant dans le gabarit ferroviaire quels que soient les mouvements des structures wagon notamment lors du roulage. The present invention relates to the rail transport of loads of a maximum height in the case in particular of trailers and semi-trailers while remaining within the railway gauge whatever the movements of the wagon structures in particular during taxiing.

La présente invention vise aussi à éviter un trop grand jeu dans les articulations pour garantir une fiabilité et à procurer des réalisations abordables The present invention also aims to avoid too much play in the joints to guarantee reliability and to provide affordable embodiments

techniquement et économiquement. technically and economically.

En sollicitant moins les articulations et les structures, on améliore la fiabilité. En allégeant les structures on réduit le coût en matière et en main d'oeuvre ainsi que le poids mort. By putting less stress on joints and structures, reliability is improved. By lightening the structures, the cost of material and labor is reduced, as well as the dead weight.

L'invention a pour but de remédier aux différents inconvénients précités et procure plusieurs avantages importants. The invention aims to remedy the various aforementioned drawbacks and provides several important advantages.

A cet effet, elle se rapporte à un appui latéral flottant pour deux structures wagon successives articulées entre elles sur un même bogie ferroviaire par une articulation centrale commune, appui utilisé de chaque côté du bogie commun et de part et d'autre de l'articulation centrale commune comprenant un ensemble de suspension élastique portant une garniture de friction, une première patte d'extrémité d'une structure wagon et une deuxième patte d'extrémité de la structure wagon suivante, les pattes d'extrémité étant réunies par une articulation avec débattement portée par un support d'articulation monté sur une plaque d'appui et de support, elle même portée par et déplaçable sur l'ensemble de suspension et par rapport à celui-ci et par une liaison pouvant être interrompue formée d'une zone d'appui glissant de friction sur la plaque d'appui et de support et d'un contact ouvert ou fermé entre la zone d'appui glissant de friction et la deuxième patte d'extrémité. To this end, it relates to a floating lateral support for two successive wagon structures articulated together on the same railway bogie by a common central articulation, support used on each side of the common bogie and on either side of the articulation common central unit comprising an elastic suspension assembly carrying a friction lining, a first end leg of a wagon structure and a second end leg of the following wagon structure, the end legs being joined by a joint with movement carried by a hinge support mounted on a support and support plate, itself carried by and movable on the suspension assembly and with respect to it and by a link which can be interrupted formed by a zone d sliding friction support on the support and support plate and of an open or closed contact between the friction sliding support zone and the second end tab ity.

Cette constitution permet de procurer divers avantages importants. This constitution provides various important advantages.

L'indépendance des mouvements dans la limite des jeux prévus assure une grande fiabilité de fonctionnement et une grande longévité du matériel en raison de l'absence de sollicitation mécanique de l'une des structures wagon par l'autre. The independence of the movements within the limits of the games provided ensures high operating reliability and a long service life of the equipment due to the absence of mechanical stress from one of the wagon structures by the other.

La construction peut s'alléger par des gains de matière et des simplifications de réalisation diminuant le temps de montage et plus généralement de The construction can be lightened by material savings and simplifications of construction reducing the assembly time and more generally by

construction. construction.

Grâce à l'invention, par la limitation de l'interaction et des jeux verticaux des structures wagon entre elles, on peut transporter des charges de hauteur maximale dans la limite du gabarit ferroviaire. Thanks to the invention, by limiting the interaction and the vertical play of the wagon structures between them, it is possible to transport loads of maximum height within the limit of the railway gauge.

D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront dans la description qui suit, donnée à titre d'exemple et accompagnée des dessins qui représentent : . la figure 1 est une vue en perspective montrant un bogie et l'extrémité d'une seule structure wagon ; . la figure 2 est une vue en plan montrant un bogie sur lequel sont montées articulées les extrémités opposées de deux structures wagons successives ; . les figures 3 et 4 sont des vues en perspective de la liaison entre deux extrémités de structures wagons au niveau de l'appui latéral d'articulation de l'invention, la patte de liaison secondaire en premier plan étant enlevée sur la figure 4 pour montrer le support d'articulation ; . les figures 5 et 6 sont des coupes respectivement transversale et longitudinale au niveau de l'appui latéral d'articulation correspondant à la position des éléments tel que représenté sur la partie de gauche de la figure 9. Other characteristics and advantages of the invention will appear in the description which follows, given by way of example and accompanied by the drawings which represent: Figure 1 is a perspective view showing a bogie and the end of a single wagon structure; . FIG. 2 is a plan view showing a bogie on which the opposite ends of two successive wagon structures are hinged; . Figures 3 and 4 are perspective views of the connection between two ends of wagon structures at the lateral articulation support of the invention, the secondary connecting tab in the foreground being removed in Figure 4 to show the articulation support; . FIGS. 5 and 6 are respectively transverse and longitudinal sections at the level of the lateral articulation support corresponding to the position of the elements as shown on the left-hand part of FIG. 9.

. les figures 7 et 8 sont des coupes respectivement transversale et longitudinale au niveau de l'appui latéral d'articulation correspondant à la position des éléments tel que représenté sur la partie de droite de la figure 9. . FIGS. 7 and 8 are respectively transverse and longitudinal sections at the level of the lateral articulation support corresponding to the position of the elements as shown on the right-hand part of FIG. 9.

. la figure 9 est une vue en coupe transversale de la partie supérieure du bogie, celle-ci étant penchée vers la droite de la figure. . Figure 9 is a cross-sectional view of the upper part of the bogie, the latter being tilted to the right of the figure.

La présente invention s'applique à deux structures wagon successives 1 et 2 de gauche à droite sur la figure 2, dont les extrémités opposées 3 et 4 sont articulées sur le même bogie 5 présentant deux The present invention applies to two successive wagon structures 1 and 2 from left to right in FIG. 2, the opposite ends 3 and 4 of which are articulated on the same bogie 5 having two

essieux 6 et 7 et un châssis 8. Ce châssis 8 porte une crapaudine 9 à corps semi-sphérique 10 formée de deux pièces complémentaires d'articulation dont une coque sphérique réceptrice 11 et une sphère 12 emboîtée dans cette coque réceptrice. axles 6 and 7 and a chassis 8. This chassis 8 carries a flap 9 with a semi-spherical body 10 formed of two complementary articulation parts including a receiving spherical shell 11 and a sphere 12 fitted into this receiving shell.

La crapaudine 9 est reliée à une articulation centrale de pivotement 13 avec débattement en basculement latéral constituant l'articulation principale par laquelle les extrémités 3 et 4 sont reliées entre elles à pivotement. The clamp 9 is connected to a central pivot articulation 13 with lateral tilting movement constituting the main articulation by which the ends 3 and 4 are pivotally connected to one another.

La crapaudine 9 et l'articulation centrale 13 forment une articulation composite à trois degrés de liberté autorisant toutes les inclinaisons liées aux mouvements de roulage et parmi eux les mouvements de roulis et de tangage. The clamp 9 and the central articulation 13 form a composite articulation with three degrees of freedom allowing all the inclinations linked to the rolling movements and among them the rolling and pitching movements.

Les extrémités opposées 3 et 4 des structures wagon sont reliées entre elles de chaque côté par une liaison latérale spécifique à discontinuité occasionnelle 14 et 15. The opposite ends 3 and 4 of the wagon structures are connected to each other on each side by a specific lateral connection with occasional discontinuity 14 and 15.

Afin de supporter les extrémités des structures wagon successives 1 et 2 dans leurs mouvements, il existe deux appuis latéraux mobiles 16 et 17 sur chacun desquels porte un élément d'extrémité d'une des liaisons latérales discontinues respectivement 14 et 15. In order to support the ends of successive wagon structures 1 and 2 in their movements, there are two movable lateral supports 16 and 17 on each of which carries an end element of one of the discontinuous lateral connections 14 and 15 respectively.

Ces liaisons latérales discontinues 14 et 15 sont constituées, selon la présente invention des moyens suivants. Une embase 18 mobile verticalement est montée sur un dispositif de suspension à butées formant un ensemble de suspension 19 appelé communément dans le langage technique lisoir. Une plaque d'appui et de support 20 en contact de frottement avec la face supérieure ou la garniture de l'embase 18 présente un support 21 porte articulation recevant une articulation 22 par exemple une articulation du type à axe de pivotement. According to the present invention, these discontinuous lateral connections 14 and 15 consist of the following means. A base 18 movable vertically is mounted on a suspension device with stops forming a suspension assembly 19 commonly called in technical language reading board. A support and support plate 20 in frictional contact with the upper face or the lining of the base 18 has a support 21 hinge carrier receiving a hinge 22 for example an articulation of the type with pivot axis.

Les extrémités 3 et 4 des structures wagon 1 The ends 3 and 4 of the wagon 1 structures

et 2 comportent au niveau de chaque liaison latérale discontinue 14 et 15 des prolongations sous la forme de pattes d'extrémité réalisant au niveau de chaque liaison latérale discontinue d'un côté une jonction avec le lisoir et de l'autre côté une liaison à discontinuité occasionnelle ouverte ou fermée selon que l'extrémité de la patte d'extrémité correspondante est en position relevée ou en contact d'appui. Ces pattes d'extrémité, présentes de chaque côté, sont de deux types : une patte d'extrémité à fourche 23 pour l'extrémité 3 et une patte double d'extrémité 24 pour l'extrémité 4 en regard de part et d'autre de l'articulation principale 13. and 2 have at the level of each discontinuous lateral connection 14 and 15 extensions in the form of end tabs carrying out at the level of each discontinuous lateral connection on one side a junction with the reader and on the other side a discontinuous connection occasional open or closed depending on whether the end of the corresponding end tab is in the raised position or in contact with support. These end tabs, present on each side, are of two types: a forked end tab 23 for the end 3 and a double end tab 24 for the end 4 facing each other. of the main joint 13.

La patte double d'extrémité 24 est formée de deux éléments 25 et 26 dont l'un au moins, mais de préférence les deux présentent une sous face sensiblement horizontale disposée en regard de la plaque d'appui et de support 20. The double end tab 24 is formed by two elements 25 and 26, at least one of which, but preferably both, have a substantially horizontal underside disposed opposite the support and support plate 20.

Plus particulièrement, chaque appui latéral d'articulation selon l'invention présente les composants suivants. More particularly, each lateral articulation support according to the invention has the following components.

L'embase 18 en forme de plateau est montée coulissante verticalement par sa partie centrale 27 par exemple en saillie cylindrique pour venir coulisser à guidage dans un logement 28 par exemple cylindrique ménagé dans un support fixe 29 solidaire du châssis 8 du bogie. Le guidage est amélioré par un plot central 30 s'engageant à coulissement dans une cavité centrale 31. The base 18 in the form of a plate is slidably mounted vertically by its central part 27, for example in cylindrical projection to come to guide sliding in a housing 28 for example cylindrical formed in a fixed support 29 integral with the chassis 8 of the bogie. The guidance is improved by a central stud 30 slidingly engaging in a central cavity 31.

L'embase 18 est montée sur une suspension constituée d'au moins deux ressorts de compression 32 et 33 sur l'extrémité desquels elle repose par ses parties d'extrémité pour former l'ensemble de suspension 19. Les ressorts 32 et 33 de la suspension sont guidés par des pièces intérieures 34 et 35 le long desquelles ils se déplacent dans un mouvement de compression-relâchement correspondant à leur travail de The base 18 is mounted on a suspension made up of at least two compression springs 32 and 33 on the end of which it rests by its end parts to form the suspension assembly 19. The springs 32 and 33 of the suspension are guided by internal parts 34 and 35 along which they move in a compression-relaxation movement corresponding to their work of

suspension. suspension.

Ces pièces intérieures 34 et 35 représentées sur les figures 5 à 8 jouent également le rôle de butée et de guidage. On les appellera par la suite pièces de guidage et de butée. En effet, la sous face de l'embase 18 vient en bout de course, en contact de butée avec la face frontale de ces pièces de butée et de guidage lors des mouvements de grande amplitude correspondant au débattement de l'embase 18 permettant d'amortir les mouvements. These inner parts 34 and 35 shown in Figures 5 to 8 also play the role of stop and guide. They will be called subsequently guide and stop parts. In fact, the underside of the base plate 18 comes to the end of its travel, in abutment contact with the front face of these abutment and guide parts during movements of large amplitude corresponding to the movement of the base plate 18 making it possible to dampen movements.

On distingue ensuite la plaque d'appui et de support 20 montée en appui de frottement sur la face supérieure de l'embase 18 garnie d'une pièce intercalaire d'appui et de frottement 36. La plaque d'appui et de support 20 peut être réalisée selon différentes variantes technologiques par exemple en une structure composite formée de plusieurs plaques superposées par exemple trois comme représenté sur les figures ou toute autre constitution. A distinction is then made between the support and support plate 20 mounted as a friction support on the upper face of the base 18 provided with an intermediate support and friction piece 36. The support and support plate 20 can be made according to different technological variants for example in a composite structure formed of several superimposed plates, for example three as shown in the figures or any other constitution.

La plaque d'appui et de support 20 présente sur sa face supérieure une zone de portée-friction 37 s'étendant par exemple de part et d'autre et autour du support d'articulation 21. Cette zone de portéefriction 37 est garnie autour du support d'articulation 21 mais à distance de celui-ci, d'un insert de friction 38 d'une seule pièce en forme de cadre ou en plusieurs pièces sur lequel vient porter chacune des semelles correspondantes 39 et 40 dont est équipée la sous face respectivement des éléments 25 et 26 de la patte double d'extrémité 24. The support and support plate 20 has on its upper face a friction-bearing zone 37 extending for example on either side and around the articulation support 21. This friction-bearing zone 37 is furnished around the articulation support 21 but at a distance therefrom, from a friction insert 38 of a single piece in the form of a frame or in several pieces on which each of the corresponding flanges 39 and 40 comes to bear, with which the underside is fitted elements 25 and 26 respectively of the double end tab 24.

L'insert de friction 38 en cadre est placé par exemple à distance par son périmètre intérieur des bords du support 21 et légèrement en retrait vers le bas par rapport au plan de la face supérieure de la plaque 20 d'appui et de support. Il garnit à encastrement la zone de portée-friction 37 et se trouve réalisé sous la forme d'une plaque massive ou à The frictional insert 38 in the frame is placed for example at a distance by its internal perimeter from the edges of the support 21 and slightly recessed downward relative to the plane of the upper face of the support and support plate 20. It embeds the friction-carrying zone 37 and is produced in the form of a solid plate or at

revêtement, en un matériau à fort coefficient de frottement permettant de dégrader une partie importante de l'énergie lors du travail d'appui et de déplacement en glissement-friction de la semelle 39 ou 40 de chaque sous face des éléments 25 et 26 composant la patte double d'extrémité 24 et l'insert de friction 38 de la zone de portée-friction 37 en regard. coating, in a material with a high coefficient of friction allowing to degrade a significant part of the energy during the work of support and displacement in sliding-friction of the sole 39 or 40 of each underside of the elements 25 and 26 composing the double end tab 24 and the friction insert 38 of the friction-bearing zone 37 opposite.

Il peut exister deux inserts 38 l'un et l'autre présents sur les parties longitudinales adjacentes au support 21 porte articulation. There may exist two inserts 38, one and the other present on the longitudinal parts adjacent to the support 21 articulation carrier.

Selon la variante représentée, ce support 21 porte articulation est conformé en étrier vertical et se présente sous la forme d'un bloc mécanique formé par exemple de deux pièces de flanc assemblées par un pion 41 à la plaque d'appui et de support 20. Le support 21 comporte dans sa partie supérieure un logement de déplacement 42 pour l'axe de pivotement 22. Ce logement 42 est formé d'une cavité cylindrique transversale inférieure se prolongeant vers le haut par deux branches ouvertes ou jumelées par une liaison transversale de sécurité. L'axe de pivotement 22 de l'articulation peut se déplacer le long de ce logement 42 entre une position haute et une position basse et inversement. Sur cet axe de pivotement 22 sont montées les extrémités latérales de la patte à fourche 23. Le logement de déplacement 42 présente à l'effet de déplacement de l'axe 22 une section transversale de forme sensiblement oblongue ouverte vers le haut mais de préférence à sortie condamnée par la liaison transversale de sécurité par exemple par des boulons transversaux (non représentés). According to the variant shown, this support 21 articulation carrier is shaped as a vertical stirrup and is in the form of a mechanical block formed for example of two flank pieces assembled by a pin 41 to the support and support plate 20. The support 21 has in its upper part a displacement housing 42 for the pivot axis 22. This housing 42 is formed by a lower transverse cylindrical cavity extending upwards by two open branches or coupled by a transverse safety link . The pivot axis 22 of the articulation can move along this housing 42 between a high position and a low position and vice versa. On this pivot axis 22 are mounted the lateral ends of the fork leg 23. The displacement housing 42 has for the effect of displacement of the axis 22 a cross section of substantially oblong shape open upwards but preferably at outlet locked by the transverse safety link, for example by transverse bolts (not shown).

La mobilité verticale de l'axe de pivotement 22 entre une position basse et une position haute le long de son logement de déplacement 42 représente le débattement vertical utilisé comme liberté de mouvement conjointement avec le montage flottant de la plaque d'appui et de support 20 et la latitude de mouvement The vertical mobility of the pivot axis 22 between a low position and a high position along its displacement housing 42 represents the vertical clearance used as freedom of movement together with the floating mounting of the support and support plate 20 and the latitude of movement

existant entre la patte d'extrémité 24 et la plaque d'appui et de support 20. Cette latitude de mouvement correspond à la course entre l'appui et la position relevée de la patte double 24 comme il sera décrit ciaprès dans l'explication du fonctionnement. On utilise également la mobilité inverse c'est-à-dire celle du support d'articulation 21 par rapport à l'axe de pivotement 22 qui, dans ce cas est fixe. Bien entendu, tous les cas de combinaison de ces mobilités sont possibles. existing between the end tab 24 and the support and support plate 20. This latitude of movement corresponds to the stroke between the support and the raised position of the double tab 24 as will be described below in the explanation of operation. Reverse mobility is also used, that is to say that of the articulation support 21 with respect to the pivot axis 22 which, in this case is fixed. Of course, all cases of combination of these mobilities are possible.

Selon une variante, on peut réaliser le support 21 porte articulation mobile par rapport à la plaque 20 d'appui et de support pour obtenir une totale indépendance de mouvements entre l'une et l'autre extrémités des structures wagon. Selon cette variante, le support 21 porte articulation traverse ainsi la plaque 20 d'appui et de support pour exercer directement sa force de poussée sur et contre la pièce de friction 36 de l'ensemble de suspension 19 formant lisoir. A cet effet, ce support 21 peut être monté à coulissement dans un évidemment traversant au centre de la plaque 20 d'appui et de support (non représenté). Un mouvement guidé par des rainures, des gorges ou autres moyens permettraient un bon fonctionnement et une présentation correcte d'appui de la base de ce support 21. Bien entendu, dans ce cas, le débattement de l'axe 22 le long de son logement n'est plus totalement nécessaire car celui-ci est assuré par le déplacement de son support 21. According to a variant, it is possible to produce the support 21, door articulation movable with respect to the support and support plate 20 to obtain complete independence of movement between one and the other ends of the wagon structures. According to this variant, the support 21 articulation carrier thus passes through the support and support plate 20 to directly exert its pushing force on and against the friction part 36 of the suspension assembly 19 forming a reading stand. To this end, this support 21 can be slidably mounted in a recess crossing through the center of the support and support plate 20 (not shown). A movement guided by grooves, grooves or other means would allow proper operation and a correct presentation of support of the base of this support 21. Of course, in this case, the movement of the axis 22 along its housing is no longer totally necessary because it is ensured by the displacement of its support 21.

On peut également envisager une variante selon laquelle le support d'articulation est mobile par rapport à la plaque d'appui et de support 20, mais agit indirectement sur le lisoir et ceci à travers cette plaque 20. Dans ce cas, il est possible de prévoir un débattement supplémentaire entre le support d'articulation et la plaque 20 par un intervalle avant contact. It is also possible to envisage a variant according to which the articulation support is movable relative to the support and support plate 20, but acts indirectly on the reading stand and this through this plate 20. In this case, it is possible to provide additional travel between the articulation support and the plate 20 by an interval before contact.

En roulage, selon les mouvements provenant d'une structure wagon ou de l'autre ou d'un côté ou de l'autre de la même structure wagon, les appuis latéraux flottants vont travailler se déplacer dans un sens ou dans un autre par exemple du bas vers le haut ou inversement. In taxiing, according to the movements coming from a wagon structure or from the other or from one side or the other of the same wagon structure, the floating lateral supports will work to move in one direction or another for example from bottom to top or vice versa.

Les positions extrêmes sont représentées sur les figures 5 à 9. The extreme positions are shown in Figures 5 to 9.

Dans le cas d'une poussée provenant de la structure wagon 1 de gauche (figures 5 et 6), lors d'un basculement vers le bas, la patte à fourche 23 d'extrémité va appuyer sur l'ensemble de suspension 19 ou lisoir par l'intermédiaire du support 21 porte articulation jusqu'à compensation ou contact de butée par les ressorts de compression 32 et 33 de l'ensemble de suspension 19 sur les pièces intérieures de butée et de guidage 34 et 35. En effet, dès que l'axe de pivotement 22 arrive en butée de fond de logement 42, l'ensemble de suspension s'affaisse dans un mouvement amorti sous la poussée de l'extrémité 3 correspondante de la structure wagon 1 en raison du travail des ressorts de la suspension. In the case of a thrust coming from the wagon structure 1 on the left (FIGS. 5 and 6), during a downward tilting, the fork leg 23 at the end will press on the suspension assembly 19 or side bar by means of the support 21 articulation door until compensation or abutment contact by the compression springs 32 and 33 of the suspension assembly 19 on the internal abutment and guide parts 34 and 35. In fact, as soon as the pivot axis 22 comes into abutment at the bottom of the housing 42, the suspension assembly sags in a damped movement under the thrust of the corresponding end 3 of the wagon structure 1 due to the work of the suspension springs .

Si la poussée présente en plus une composante horizontale, la plaque d'appui et de support 20 ripe par glissement de friction sur la pièce intercalaire d'appui et de frottement 36. If the thrust also has a horizontal component, the support and support plate 20 rips by sliding friction on the intermediate support and friction part 36.

L'axe de pivotement 22 est prévu pour tourner dans son logement lors des basculements de tangage. The pivot axis 22 is designed to rotate in its housing during pitch tilting.

Inversement, dans le cas des figures 7 et 8, la patte double d'appui 24 peut subir une poussée vers le bas et ce sont alors les deux éléments 25 et 26 de la patte double d'appui 24 qui affaissent l'ensemble de suspension 19 par appui de leurs semelles de garniture 39 et 40 sur la zone de portée-friction 37. L'ensemble de suspension 19 descend avec le support 21 porte articulation, laissant l'axe de pivotement 22 dans sa position dans son logement 42 grâce à la liberté de Conversely, in the case of FIGS. 7 and 8, the double support leg 24 can be pushed downwards and it is then the two elements 25 and 26 of the double support leg 24 which collapse the suspension assembly 19 by pressing their lining plates 39 and 40 on the friction-carrying zone 37. The suspension assembly 19 descends with the support 21 articulation carrier, leaving the pivot axis 22 in its position in its housing 42 thanks to freedom to

mouvement le long de ce logement à section oblongue. movement along this oblong section housing.

Toute composition des mouvements ci-dessus est possible en raison de l'absence de liaison mécanique fonctionnelle entre les pattes 23 et 24. Any composition of the above movements is possible due to the absence of a functional mechanical connection between the legs 23 and 24.

On a ainsi rendu les mouvements de l'extrémité d'une structure wagon indépendants de ceux de l'extrémité de la structure wagon suivante dans la limite des débattements maximum en utilisation. We thus made the movements of the end of a wagon structure independent of those of the end of the next wagon structure within the limit of the maximum travel in use.

Dans le cas de la variante à support 21 d'articulation coulissant indépendamment de la plaque 20 d'appui et de support, l'indépendance est totale. In the case of the variant with a support 21 for a sliding articulation independently of the support and support plate 20, independence is total.

Chaque extrémité de chaque structure wagon peut se déplacer et agir seule sur la pièce de friction 36 du lisoir. Each end of each wagon structure can move and act alone on the friction piece 36 of the reader.

L'intérêt général de la présente invention réside dans la présence d'au moins deux débattements l'un au niveau du support 21 d'articulation et l'autre entre la patte d'extrémité 24 et la plaque 20 d'appui et de support lors des mouvements dus au roulage. The general interest of the present invention lies in the presence of at least two deflections one at the level of the articulation support 21 and the other between the end tab 24 and the support and support plate 20 during movements due to rolling.

Selon les particularités des mouvements des extrémités, ces débattements ne sont pas forcément simultanés. Ils offrent dans tous les cas d'utilisation normale des structures wagon lors du roulage, une course à vide permettant d'éviter la transmission des mouvements à l'autre extrémité, sachant qu'en plus, ceux-ci sont amortis par les ressorts de l'ensemble de suspension 19. According to the particularities of the movements of the extremities, these deflections are not necessarily simultaneous. They offer in all cases of normal use of wagon structures during taxiing, an idle stroke making it possible to avoid the transmission of movements at the other end, knowing that in addition, these are damped by the springs of suspension assembly 19.

Claims

1. Lateral floating support for two successive wagon structures articulated together on the same railway bogie by a common central articulation comprising an elastic suspension assembly carrying on its upper face a friction lining on which are exerted thrust forces resulting from the movements originating from the rolling of the ends or of the end lugs of successive wagon structures, characterized in that. the thrust forces are exerted on the friction lining of the suspension assembly through a support and support plate (20) coming to bear friction on the friction lining of the elastic suspension assembly (19) . the thrust forces originate on the one hand from one end or from one end tab of one of the ends in simple bearing contact with the plate (20) and on the other hand from an articulation support connected by a articulation with travel at one end or to an end tab of the other end of the following wagon structure.

2. Lateral floating support according to claim 1 characterized in that:. a support (21) articulation door (22) is mounted integral with the support plate and support (20) itself displaceable by a sliding friction contact contact on the friction piece of the assembly (19) suspension,. the articulation (22) is mounted to be movable in this support (21) along a housing between a high position and a low position, thus forming a first functional clearance,. the second end or end tab of the following wagon structure is free to travel between a raised position and a low position in

which it is in sliding friction bearing contact with the upper face of the plate (20) thus forming an occasional discontinuity in the connection and a second functional clearance

3. Lateral floating support according to claim 2 characterized in that the support (21) articulation carrier is movable relative to the plate (20) of support and support to directly make the sliding contact support friction friction on the part friction of the suspension assembly (19).

4. Lateral floating support according to the preceding claim characterized in that the support (21) door articulation movable relative to the plate (20) of support and support is through it to directly achieve the contact of sliding friction support on the friction piece of the suspension assembly (19).

5. Lateral floating support according to claim 3 characterized in that the support (21) movable articulation door relative to the plate (20) of support and support is in bearing contact with the latter to indirectly make the contact sliding friction bearing on the friction piece of the suspension assembly (19).

6. Lateral floating support according to the preceding claim characterized in that the support contact with the plate (20) for support and support is a support contact with clearance.

7. Lateral floating support according to claim 2 characterized in that the sliding friction support between the second end or end tab and the plate (20) for support and support is carried out on the upper face of this plate (20).

8. Lateral floating support according to claim 1 characterized in that the articulation axis (22) is a pivot axis.

9. Lateral floating support according to the

previous claim characterized in that the pivot axis (22) is mounted and carried in a displacement housing (42) of generally oblong cross section having at the bottom a receiving cylindrical shape in which abuts the pivot axis ( 22) and in that the pivot axis is movable along this displacement housing between a high position and a low position thus forming the first clearance.

10. Lateral floating support according to claim 1 characterized in that the support and support plate (20) has an upper face and a lower support face, and in that a support (21) articulation carrier is shaped in a stirrup and is carried by this support and support plate (20).

11. Lateral floating support according to claim 1 characterized in that the support and support plate (20) rests on the suspension assembly (19) by its lower face which is in contact with an intermediate piece of friction ( 36) carried by the suspension assembly (19) on which it moves by sliding-friction, the friction intermediate piece (36) being carried by the base (18) of the suspension assembly (19).

12. Lateral floating support according to claim 1 characterized in that the first end or lug (23) end is terminated by a fork mounted on the pivot axis (22).

13. Lateral floating support according to claim 1 characterized in that the second end tab (24) is a double support leg of which at least one of its elements (25) or (26) has a flat underside furnished with 'a sole opposite the friction-bearing zone (37) of the upper face of the support and support plate (20).

14. floating support according to the preceding claim characterized in that the friction zone

(37) is provided with a friction insert (38).

15. Floating support according to the preceding claim characterized in that the friction insert (38) has a frame shape and is arranged around the base of the articulation support slightly below the plane of the upper face of the plate. (20).

16. floating lateral support according to claim 13 characterized in that at least one element with a flat underside of the double end tab (24) facing the upper face of the support and support plate (20) is provided with a sole and comes into abutment contact with the friction insert (38) of the support and support plate (20) and moves on this insert by sliding-friction.