FR2830050A1 - Method of monitoring pressure regulator for motor vehicle fuel feed involves sensing pressure and comparing it to target curve - Google Patents
Method of monitoring pressure regulator for motor vehicle fuel feed involves sensing pressure and comparing it to target curve Download PDFInfo
- Publication number
- FR2830050A1 FR2830050A1 FR0211593A FR0211593A FR2830050A1 FR 2830050 A1 FR2830050 A1 FR 2830050A1 FR 0211593 A FR0211593 A FR 0211593A FR 0211593 A FR0211593 A FR 0211593A FR 2830050 A1 FR2830050 A1 FR 2830050A1
- Authority
- FR
- France
- Prior art keywords
- pressure
- curve
- stage
- low pressure
- fuel
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M55/00—Fuel-injection apparatus characterised by their fuel conduits or their venting means; Arrangements of conduits between fuel tank and pump F02M37/00
- F02M55/04—Means for damping vibrations or pressure fluctuations in injection pump inlets or outlets
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/22—Safety or indicating devices for abnormal conditions
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/22—Safety or indicating devices for abnormal conditions
- F02D2041/224—Diagnosis of the fuel system
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M63/00—Other fuel-injection apparatus having pertinent characteristics not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00; Details, component parts, or accessories of fuel-injection apparatus, not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M39/00 - F02M61/00 or F02M67/00; Combination of fuel pump with other devices, e.g. lubricating oil pump
- F02M63/02—Fuel-injection apparatus having several injectors fed by a common pumping element, or having several pumping elements feeding a common injector; Fuel-injection apparatus having provisions for cutting-out pumps, pumping elements, or injectors; Fuel-injection apparatus having provisions for variably interconnecting pumping elements and injectors alternatively
- F02M63/0225—Fuel-injection apparatus having a common rail feeding several injectors ; Means for varying pressure in common rails; Pumps feeding common rails
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/40—Engine management systems
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
- Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
Abstract
Description
<Desc/Clms Page number 1> <Desc / Clms Page number 1>
La présente invention concerne un procédé de diagnostic d'un amortisseur de pression dans la zone basse pression d'un système de dosage de carburant d'un moteur à combustion interne, le système de dosage de carburant ayant une pompe d'alimentation amont qui prend le carburant d'un réservoir de carburant pour alimenter l'étage basse pression et une pompe haute pression qui transfère le carburant de la plage basse pression dans une plage haute pression. The present invention relates to a method for diagnosing a pressure damper in the low pressure zone of a fuel metering system of an internal combustion engine, the fuel metering system having an upstream supply pump which takes fuel from a fuel tank to supply the low pressure stage and a high pressure pump which transfers fuel from the low pressure range to a high pressure range.
La présente invention concerne en outre un programme d'ordinateur exécuté par un calculateur, notamment un microprocesseur. The present invention further relates to a computer program executed by a computer, in particular a microprocessor.
L'invention concerne également un dispositif de diagnostic d'un amortisseur de pression d'un étage basse pression d'un système de dosage de carburant d'un moteur à combustion interne, le système de dosage de carburant comprenant une pompe d'alimentation amont prenant le carburant d'un réservoir de carburant pour le fournir à l'étage basse pression et une pompe haute pression qui transfère le carburant de l'étage basse pression à un étage haute pression. The invention also relates to a device for diagnosing a pressure damper of a low pressure stage of a fuel metering system of an internal combustion engine, the fuel metering system comprising an upstream supply pump taking fuel from a fuel tank to supply it to the low pressure stage and a high pressure pump which transfers fuel from the low pressure stage to a high pressure stage.
Enfin, l'invention concerne un système de dosage de carburant comprenant une pompe d'alimentation amont qui prend le carburant d'un réservoir de carburant pour le fournir à un étage basse pression du système de dosage de carburant et une pompe haute pression qui transfère le carburant de l'étage basse pression à l'étage haute pression du système de dosage de carburant, avec un amortisseur de pression, au niveau de l'étage basse pression. Finally, the invention relates to a fuel metering system comprising an upstream feed pump which takes fuel from a fuel tank to supply it to a low pressure stage of the fuel metering system and a high pressure pump which transfers the fuel from the low pressure stage to the high pressure stage of the fuel metering system, with a pressure damper, at the low pressure stage.
Etat de la technique
Selon l'état de la technique on connaît des moteurs à combustion interne dans lesquels le carburant est injecté dans la tubulure d'admission ou directement dans les chambres de combustion. Pour injecter le carburant directement dans les chambres de combustion du moteur à combustion interne, on utilise habituellement un système de dosage de carburant ou d'alimentation en carburant à deux étages. Ce système de dosage de carburant comprend une pompe d'alimentation amont habituellement constituée par une pompe électrique de carburant. Cette pompe d'alimentation amont prend le carburant d'un réservoir de l'étage basse pression. Dans l'étage basse pression le carburant est disponible à une pression relativement faible, de l'ordre de 3-4 bars. A partir de la plage basse pression on transfère le carburant à une pompe haute pression dans l'étage haute pression. Dans l'étage haute pression, le carburant d'un moteur à essence est à une pression de l'ordre de 120- State of the art
According to the state of the art, internal combustion engines are known in which the fuel is injected into the intake manifold or directly into the combustion chambers. To inject fuel directly into the combustion chambers of the internal combustion engine, a two-stage fuel metering or fuel supply system is usually used. This fuel metering system comprises an upstream supply pump usually constituted by an electric fuel pump. This upstream feed pump takes fuel from a tank in the low pressure stage. In the low pressure stage, the fuel is available at a relatively low pressure, of the order of 3-4 bars. From the low pressure range, the fuel is transferred to a high pressure pump in the high pressure stage. In the high pressure stage, the fuel of a petrol engine is at a pressure of the order of 120-
<Desc/Clms Page number 2><Desc / Clms Page number 2>
150 bars et dans le cas d'un moteur Diesel il est à une pression de 1200- 1500 bars. Un système de dosage de carburant à rampe commune comporte un accumulateur haute pression dans l'étage haute pression permettant de stocker de façon intermédiaire le carburant à une pression relativement élevée. A partir de la plage haute pression, le carburant est injecté directement dans les chambres de combustion du moteur à combustion interne par des injecteurs à commande électrique. 150 bars and in the case of a diesel engine it is at a pressure of 1200-1500 bars. A common rail fuel metering system includes a high pressure accumulator in the high pressure stage for the intermediate storage of fuel at a relatively high pressure. From the high pressure range, the fuel is injected directly into the combustion chambers of the internal combustion engine by electrically controlled injectors.
Dans un tel système de dosage de carburant à deux étages, on rencontre de fortes variations de pression ou pulsations de pression dans l'étage basse pression. Ces pulsations se produisent notamment dans des systèmes de dosage de carburant dans lesquels la pompe haute pression est une pompe à un piston et un cylindre. L'origine des pulsations se situe dans la phase de fin de commande des pompes à haute pression commandées à la demande. La fréquence des pulsations dépend de la vitesse de rotation de la pompe haute pression. In such a two-stage fuel metering system, high pressure variations or pressure pulsations are encountered in the low-pressure stage. These pulsations occur in particular in fuel metering systems in which the high pressure pump is a pump with a piston and a cylinder. The origin of the pulsations is in the end of control phase of the high pressure pumps controlled on demand. The frequency of the pulsations depends on the speed of rotation of the high pressure pump.
Pour ne pas solliciter de manière inacceptable l'étage basse pression, celui-ci comporte un amortisseur de pression. Un amortisseur de pression d'un système de dosage de carburant est par exemple connu selon le document DE 38 43 840 Al. L'amortisseur de pression décrit dans ce document permet d'absorber des pointes de pression en ce qu'une chambre reliée à l'amortisseur et remplie de carburant travaille contre un coussin d'air qui se comprime. L'amortisseur de pression peut être installé en amont ou même dans la pompe haute pression mais toutefois dans l'étage basse pression. L'amortisseur de pression amortit les pulsations de l'étage basse pression pour réduire significativement la sollicitation de l'étage basse pression. Du fait des contraintes diminuées on peut utiliser par exemple les techniques de liaison habituelles pour le circuit basse pression ou étage basse pression. En cas de défaillance de l'amortisseur de pression, l'étage basse pression est sollicité d'une manière inacceptable et la fiabilité des liaisons dans l'étage basse pression risque d'être mise en cause. De plus, cela gêne entre autre le remplissage correct et ainsi le débit de la pompe haute pression. In order not to stress the low pressure stage in an unacceptable manner, this stage includes a pressure damper. A pressure damper of a fuel metering system is for example known according to the document DE 38 43 840 A1. The pressure damper described in this document makes it possible to absorb pressure peaks in that a chamber connected to the shock absorber and filled with fuel works against a compressed air cushion. The pressure damper can be installed upstream or even in the high pressure pump but nevertheless in the low pressure stage. The pressure damper absorbs the pulsations of the low pressure stage to significantly reduce the stress on the low pressure stage. Due to the reduced constraints, it is possible, for example, to use the usual connection techniques for the low pressure circuit or low pressure stage. In the event of failure of the pressure damper, the low pressure stage is stressed in an unacceptable manner and the reliability of the connections in the low pressure stage risks being called into question. In addition, this interferes with, among other things, correct filling and thus the flow rate of the high pressure pump.
Dans les systèmes de dosage de carburant connus selon l'état de la technique, on ne peut diagnostiquer un amortisseur de pression défectueux dans l'étage basse pression. En cas d'amortisseur de pression défectueux il faut s'attendre à ce que les moyens de liaison de l'étage basse pression deviennent défaillants avant la durée d'activité prévisible. Cela nécessite des moyens de construction et d'entretien impor- In fuel metering systems known according to the state of the art, a faulty pressure damper cannot be diagnosed in the low pressure stage. In the event of a defective pressure damper, it is to be expected that the connecting means of the low pressure stage will become faulty before the foreseeable duration of activity. This requires significant construction and maintenance resources.
<Desc/Clms Page number 3><Desc / Clms Page number 3>
tants pour garantir l'aptitude au fonctionnement du circuit ou de l'étage basse pression. tants to guarantee the operability of the circuit or of the low pressure stage.
La présente invention a pour but de créer une possibilité de diagnostic de l'amortisseur de pression pendant le fonctionnement du moteur à combustion interne. The present invention aims to create a possibility of diagnosing the pressure damper during the operation of the internal combustion engine.
A cet effet, partant du procédé de diagnostic du type défini ci-dessus, l'invention concerne un procédé de diagnostic caractérisé en ce qu'on détermine et on exploite la courbe de pression dans la plage basse pression, et on utilise la courbe de pression obtenue pour diagnostiquer l'amortisseur de pression. To this end, starting from the diagnostic method of the type defined above, the invention relates to a diagnostic method characterized in that the pressure curve in the low pressure range is determined and used, and the pressure curve is used. pressure obtained to diagnose the pressure damper.
Avantages de l'invention
Le procédé selon l'invention permet pour la première fois de diagnostiquer un amortisseur de pression d'un système de dosage de carburant pendant le fonctionnement du moteur à combustion interne. Cette solution présente l'avantage de pouvoir réaliser l'étage basse pression avec des techniques classiques économiques. Aussi longtemps que l'amortisseur de pression fonctionne, les pulsations seront amorties dans l'étage basse pression. En cas de diagnostic de défaut de l'amortisseur de pression, on peut prendre des mesures appropriées pour protéger le circuit basse pression. Advantages of the invention
The method according to the invention makes it possible for the first time to diagnose a pressure damper of a fuel metering system during the operation of the internal combustion engine. This solution has the advantage of being able to carry out the low pressure stage with conventional economic techniques. As long as the pressure damper operates, the pulsations will be damped in the low pressure stage. In the event of a fault finding in the pressure damper, appropriate measures can be taken to protect the low pressure circuit.
Le coeur de la présente invention est que par une fonction de diagnostic embarqué, on peut surveiller l'amortisseur de pression dans la plage basse pression du système de dosage de carburant pendant le fonctionnement du moteur à combustion interne et diagnostiquer suffisamment à temps un amortisseur de pression défectueux. En cas de défaut de fonctionnement de l'amortisseur de pression, diagnostiqué, on peut signaler la nécessité de l'échange des composants. Par la possibilité des diagnostics embarqués ou en ligne, on peut utiliser des composants plus économiques dans l'étage basse pression sans réduire pour autant la disponibilité du système. The heart of the present invention is that by an on-board diagnostic function, it is possible to monitor the pressure damper in the low pressure range of the fuel metering system during the operation of the internal combustion engine and to diagnose a damper sufficiently in time. faulty pressure. In the event of a malfunction of the pressure damper, which has been diagnosed, the need to exchange the components can be reported. With the possibility of on-board or online diagnostics, more economical components can be used in the low-pressure stage without reducing the availability of the system.
Selon un développement avantageux de l'invention, on mesure la courbe ou évolution de pression dans l'étage basse pression à l'aide d'un capteur de pression installé dans l'étage basse pression. Plus précisément on mesure des pressions en fonction du temps et on détermine la courbe de pression à partir des valeurs de pression ainsi mesurées. Les systèmes de dosage de carburant à deux étages, connus selon l'état de la technique, sont très sensibles aux températures élevées. Pour cette raison, aux températures élevées, il faut augmenter la pression According to an advantageous development of the invention, the pressure curve or evolution in the low pressure stage is measured using a pressure sensor installed in the low pressure stage. More precisely, pressures are measured as a function of time and the pressure curve is determined from the pressure values thus measured. Two-stage fuel metering systems, known from the state of the art, are very sensitive to high temperatures. For this reason, at high temperatures, the pressure must be increased
<Desc/Clms Page number 4><Desc / Clms Page number 4>
amont régnant dans l'étage basse pression pour conserver le bon fonctionnement. On peut envisager des solutions pour augmenter la pression amont avec un capteur basse pression pour déterminer cette pression amont. Ce capteur de pression installé dans le système de dosage de carburant pour augmenter la pression amont peut également s'utiliser pour mesurer la courbe de pression dans la plage basse pression, dans le cadre du procédé de diagnostic selon l'invention. upstream prevailing in the low pressure stage to maintain proper operation. We can consider solutions to increase the upstream pressure with a low pressure sensor to determine this upstream pressure. This pressure sensor installed in the fuel metering system to increase the upstream pressure can also be used to measure the pressure curve in the low pressure range, as part of the diagnostic method according to the invention.
Selon un mode de réalisation préférentiel de l'invention, dans le cadre de l'exploitation de la courbe de pression dans la plage basse pression, on forme une courbe de différence de pression à partir de la différence d'une courbe de pression de consigne pour l'étage basse pression et de la courbe de pression obtenue. On peut fournir la courbe de pression de consigne par exemple d'un dispositif de régulation de la pression amont. According to a preferred embodiment of the invention, in the context of the exploitation of the pressure curve in the low pressure range, a pressure difference curve is formed from the difference of a set pressure curve for the low pressure stage and the pressure curve obtained. The set pressure curve can be supplied, for example, from a device for regulating the upstream pressure.
De manière avantageuse, dans le cadre de l'exploitation de la courbe de pression dans la plage basse pression on peut former l'amplitude de la courbe de pression obtenue ou de la courbe de différence de pression. Advantageously, in the context of the exploitation of the pressure curve in the low pressure range, it is possible to form the amplitude of the pressure curve obtained or of the pressure difference curve.
Selon un autre développement avantageux de l'invention, on utilise les amplitudes de la courbe de pression obtenue dans l'étage basse pression ou de la courbe de différence de pression pour le diagnostic de l'amortisseur de pression. According to another advantageous development of the invention, the amplitudes of the pressure curve obtained in the low pressure stage or of the pressure difference curve are used for the diagnosis of the pressure damper.
De manière préférentielle, on diagnostique qu'un amortisseur de pression est défectueux si les amplitudes de la courbe de pression obtenue dans la plage basse pression ou de la courbe de différence de pression dépassent un seuil prédéterminé pendant une durée donnée. La durée donnée ou prédéterminée peut être choisie suffisamment faible pour que dès le premier dépassement de l'amplitude d'un seuil prédéterminé, on diagnostique un amortisseur de pression comme étant défectueux. Preferably, it is diagnosed that a pressure damper is defective if the amplitudes of the pressure curve obtained in the low pressure range or of the pressure difference curve exceed a predetermined threshold for a given duration. The given or predetermined duration can be chosen to be sufficiently short so that as soon as the amplitude of a predetermined threshold is exceeded for the first time, a pressure damper is diagnosed as being defective.
Pour éviter si possible des diagnostics erronés, il est proposé que l'amplitude doit dépasser le seuil pendant une durée prolongée pour que le diagnostic signale un amortisseur de pression défectueux. To avoid erroneous diagnoses if possible, it is proposed that the amplitude must exceed the threshold for an extended period of time for the diagnosis to signal a faulty pressure damper.
Il est en outre proposé, dans le cadre du diagnostic de l'amortisseur de pression, de tenir compte des déviations de pression stationnaires de la courbe de pression de l'étage basse pression par rapport à la courbe de pression de consigne dans cet étage basse pression. On élimine avantageusement les oscillations de fréquence propre de l'étage basse pression de la courbe de pression obtenue. Les fréquences propres It is also proposed, as part of the diagnosis of the pressure damper, to take account of the stationary pressure deviations of the pressure curve of the low pressure stage with respect to the set pressure curve in this low stage pressure. Advantageously, the natural frequency oscillations of the low pressure stage of the pressure curve obtained are eliminated. Natural frequencies
<Desc/Clms Page number 5><Desc / Clms Page number 5>
du circuit basse pression peuvent se déterminer préalablement au diagnostic selon l'invention. En éliminant par filtrage les oscillations de fréquence propre de la plage basse pression dans la courbe de pression obtenue on évite que ces oscillations ne conduisent à des erreurs de diagnostic. A la place des oscillations de fréquence propre du circuit basse pression qui ont été éliminées de la courbe de pression, on effectue de préférence aucun diagnostic. of the low pressure circuit can be determined prior to the diagnosis according to the invention. By filtering out natural frequency oscillations from the low pressure range in the pressure curve obtained, these oscillations are prevented from leading to diagnostic errors. Instead of the natural frequency oscillations of the low pressure circuit which have been eliminated from the pressure curve, no diagnosis is preferably carried out.
Il est particulièrement important de réaliser le procédé selon l'invention sous la forme d'un programme d'ordinateur exécuté par un calculateur notamment un microprocesseur. Il convient que le programme d'ordinateur pour la mise en oeuvre du procédé selon l'invention soit exécuté sur le calculateur. It is particularly important to carry out the method according to the invention in the form of a computer program executed by a computer, in particular a microprocessor. The computer program for implementing the method according to the invention should be executed on the computer.
Selon un mode de réalisation préférentiel de l'invention, le programme d'ordinateur est enregistré dans un élément de mémoire, notamment une mémoire morte ROM, une mémoire vive RAM ou une mémoire flash. L'élément de mémoire coopère avec le calculateur. Pour l'exécution du programme, celui-ci est transmis soit à la demande, soit globalement de l'élément de mémoire dans le calculateur. According to a preferred embodiment of the invention, the computer program is stored in a memory element, in particular a ROM read-only memory, a random access memory RAM or a flash memory. The memory element cooperates with the computer. For the execution of the program, it is transmitted either on request or globally from the memory element in the computer.
Comme autre solution du problème de l'invention, partant du dispositif de diagnostic du type défini ci-dessus, le dispositif détermine et exploite la courbe de pression dans l'étage basse pression et utilise la courbe de pression obtenue pour diagnostiquer l'amortisseur de pression. As another solution to the problem of the invention, starting from the diagnostic device of the type defined above, the device determines and uses the pressure curve in the low pressure stage and uses the pressure curve obtained to diagnose the shock absorber. pressure.
Selon un développement avantageux de l'invention, le dispositif de diagnostic comporte des moyens pour exécuter le procédé de l'invention. Ce dispositif de diagnostic comporte par exemple un calculateur, notamment un microprocesseur, relié par une liaison de communication à l'élément de mémoire. L'élément de mémoire contient un programme d'ordinateur que peut exécuter le calculateur et permet de réaliser le procédé de l'invention. According to an advantageous development of the invention, the diagnostic device comprises means for carrying out the method of the invention. This diagnostic device comprises for example a computer, in particular a microprocessor, connected by a communication link to the memory element. The memory element contains a computer program which the computer can execute and makes it possible to carry out the method of the invention.
Enfin, selon une autre solution du problème de l'invention, partant du système de dosage de carburant du type défini ci-dessus, selon l'invention, le système de dosage de carburant comporte des moyens pour saisir la courbe de pression régnant dans la plage basse pression, des moyens pour exploiter la courbe de pression saisie et des moyens pour diagnostiquer l'amortisseur de pression à l'aide de la courbe de pression obtenue. Finally, according to another solution of the problem of the invention, starting from the fuel metering system of the type defined above, according to the invention, the fuel metering system comprises means for entering the pressure curve prevailing in the low pressure range, means for exploiting the entered pressure curve and means for diagnosing the pressure damper using the pressure curve obtained.
La courbe de pression régnant dans la plage basse pression peut être modélisée par exemple à l'aide de signaux de capteurs ou The pressure curve prevailing in the low pressure range can be modeled for example using sensor signals or
<Desc/Clms Page number 6><Desc / Clms Page number 6>
d'autres grandeurs disponibles dans l'appareil de commande d'un moteur à combustion interne. Dans les mêmes conditions, il est possible de mesurer la courbe de pression par des moyens de mesure appropriés. other quantities available in the control unit of an internal combustion engine. Under the same conditions, it is possible to measure the pressure curve by suitable measuring means.
Selon un développement avantageux de l'invention, le système de dosage de carburant comporte des moyens pour réaliser le procédé de l'invention. According to an advantageous development of the invention, the fuel metering system comprises means for carrying out the method of the invention.
Dessins
La présente invention sera décrite ci-après de manière plus détaillée à l'aide d'exemples de réalisation représentés dans les dessins annexés dans lesquels : - la figure 1 montre un mode de réalisation préférentiel d'un système de dosage de carburant selon l'invention,
- la figure 2 montre un mode de réalisation préférentiel d'un procédé de diagnostic selon l'invention, - la figure 3 montre une courbe de pression de l'étage basse pression du système de dosage de carburant de la figure 1 pour un amortisseur de pression intact, - la figure 4 montre une courbe de pression de l'étage basse pression du système de dosage de carburant de la figure 1 dans le cas d'un amor- tisseur de pression défectueux. drawings
The present invention will be described below in more detail with the aid of exemplary embodiments shown in the accompanying drawings in which: - Figure 1 shows a preferred embodiment of a fuel metering system according to invention,
- Figure 2 shows a preferred embodiment of a diagnostic method according to the invention, - Figure 3 shows a pressure curve of the low pressure stage of the fuel metering system of Figure 1 for a shock absorber of pressure intact, FIG. 4 shows a pressure curve of the low pressure stage of the fuel metering system of FIG. 1 in the case of a defective pressure absorber.
Description de l'exemple de réalisation
La figure 1 montre un système de dosage de carburant 1 selon l'invention alimentant en carburant un moteur à combustion interne 2. Le système de dosage de carburant 1 est un système à deux étages comprenant un étage basse pression ND et un étage haute pression HD. Il comprend une pompe d'alimentation amont 3, par exemple en forme de pompe électrique de carburant prenant le carburant d'un réservoir 4 pour alimenter l'étage basse pression ND. Le carburant fourni par la pompe d'alimentation amont 3 passe par un élément de filtre 5 pour alimenter une pompe haute pression 6. La pompe haute pression 6 est par exemple une pompe à piston à un cylindre, commandée à la demande. Cette pompe prend le carburant de l'étage basse pression ND pour le fournir à l'étage haute pression HD. Dans l'étage haute pression HD il y a un accumulateur de haute pression 7 dans lequel le carburant est stocké à une pression d'injection Pr pour être injecté à la demande par des injecteurs 8, directement dans les chambres de combustion 9 du moteur à combustion interne 2. Description of the exemplary embodiment
FIG. 1 shows a fuel metering system 1 according to the invention supplying fuel to an internal combustion engine 2. The fuel metering system 1 is a two-stage system comprising a low pressure stage ND and a high pressure stage HD . It comprises an upstream supply pump 3, for example in the form of an electric fuel pump taking the fuel from a tank 4 to supply the low pressure stage ND. The fuel supplied by the upstream feed pump 3 passes through a filter element 5 to supply a high pressure pump 6. The high pressure pump 6 is for example a piston pump with a cylinder, controlled on demand. This pump takes fuel from the low pressure stage ND to supply it to the high pressure stage HD. In the high pressure stage HD there is a high pressure accumulator 7 in which the fuel is stored at an injection pressure Pr to be injected on demand by injectors 8, directly into the combustion chambers 9 of the engine to internal combustion 2.
<Desc/Clms Page number 7> <Desc / Clms Page number 7>
Du fait du fonctionnement de la pompe haute pression 6 commandée à la demande, dans l'étage basse pression ND on a nécessairement des pulsations dont la fréquence dépend de la vitesse de rotation de la pompe haute pression 6. Ces pulsations ont une amplitude tellement élevée que le circuit ou étage basse pression ND ne peut plus fonctionner avec les techniques de liaison habituelles. Pour amortir les pulsations, l'étage basse pression ND comporte un amortisseur de pression 10 intégré à la pompe haute pression 6 ou installé directement en amont de celle-ci. Due to the operation of the high pressure pump 6 controlled on demand, in the low pressure stage ND there are necessarily pulsations whose frequency depends on the speed of rotation of the high pressure pump 6. These pulses have such a high amplitude that the ND low pressure circuit or stage can no longer function with the usual connection techniques. To damp the pulsations, the low pressure stage ND comprises a pressure damper 10 integrated into the high pressure pump 6 or installed directly upstream of the latter.
L'amortisseur de pression 10 amortit les pointes de pression par une chambre reliée à l'amortisseur et remplie de carburant 10a, travaillant contre un coussin d'air lOb en le comprimant. Différents modes de réalisation d'un amortisseur de pression 10 sont par exemple connus selon le document DE 38 43 840 Al. The pressure damper 10 dampens the pressure peaks through a chamber connected to the damper and filled with fuel 10a, working against an air cushion 10b by compressing it. Different embodiments of a pressure damper 10 are for example known from the document DE 38 43 840 Al.
Pour permettre un diagnostic de l'amortisseur de pression 10 pendant le fonctionnement du moteur à combustion interne 1, un capteur de pression 11 est installé selon l'invention dans l'étage basse pression ND ; ce capteur de pression reçoit la courbe de pression Pn dans la plage basse pression ND et transmet un signal correspondant à l'appareil de commande 12 du système de dosage de carburant 1. To allow a diagnosis of the pressure damper 10 during the operation of the internal combustion engine 1, a pressure sensor 11 is installed according to the invention in the low pressure stage ND; this pressure sensor receives the pressure curve Pn in the low pressure range ND and transmits a signal corresponding to the control unit 12 of the fuel metering system 1.
L'appareil de commande 12 commande ou régule le système de dosage de carburant 1. L'appareil de commande 12 est relié par des conduites de commande à la pompe d'alimentation amont 3 et à la pompe haute pression 6. The control device 12 controls or regulates the fuel metering system 1. The control device 12 is connected by control lines to the upstream feed pump 3 and to the high pressure pump 6.
L'appareil de commande 12 comporte un élément de mémoire 13 contenant un programme d'ordinateur permettant à un calculateur 14, notamment un microprocesseur de l'appareil de commande 12, d'effectuer ce programme correspondant au procédé de diagnostic selon l'invention. Pour exécuter ce programme d'ordinateur, celui-ci est transmis soit à la demande, soit globalement, par une liaison de communication 15 de l'élément de mémoire 13 à l'appareil de calcul 14. The control device 12 includes a memory element 13 containing a computer program allowing a computer 14, in particular a microprocessor of the control device 12, to carry out this program corresponding to the diagnostic method according to the invention. To execute this computer program, it is transmitted either on demand or globally, by a communication link 15 from the memory element 13 to the computing device 14.
Le procédé selon l'invention sera décrit ci-après à l'aide de l'ordinogramme de la figure 2. Le procédé commence par un bloc fonctionnel 20 (départ). Dans le bloc fonctionnel 21 on mesure la pression Pn régnant dans l'étage basse pression ND à l'aide du capteur de pression 11. Dans un bloc fonctionnel 22 on forme la pression différentielle entre la différence de la pression de consigne Pncons de l'étage basse pression ND et la pression mesurée Pn. La pression de consigne Pncons est par exemple fournie par l'appareil de commande 12. The method according to the invention will be described below using the flow diagram of FIG. 2. The method begins with a functional block 20 (start). In the functional block 21, the pressure Pn prevailing in the low pressure stage ND is measured using the pressure sensor 11. In a functional block 22, the differential pressure is formed between the difference in the set pressure Pncons of the low pressure stage ND and the pressure measured Pn. The set pressure Pncons is for example supplied by the control unit 12.
<Desc/Clms Page number 8> <Desc / Clms Page number 8>
Le bloc fonctionnel 23 filtre la courbe de différence de pression à l'aide d'un filtre passe-bande. Cela permet d'éliminer les oscillations de fréquence propre de la plage basse pression ND du système de dosage de carburant 1. Pour cela on détermine au préalable la fréquence propre de l'étage basse pression ND. De telles oscillations se produisent par exemple dans des systèmes de dosage de carburant avec un circuit ou étage basse pression à régulation mécanique ou d'un système d'augmentation de la pression amont ou en cas de défaut de la pompe de préalimentation 3. Dans le bloc fonctionnel 23 on élimine les fréquences propres du circuit ou de l'étage basse pression ; à cet endroit on ne diagnostique pas l'amortisseur de pression 10. The functional block 23 filters the pressure difference curve using a bandpass filter. This eliminates the natural frequency oscillations of the low pressure range ND of the fuel metering system 1. For this, the natural frequency of the low pressure stage ND is determined beforehand. Such oscillations occur for example in fuel metering systems with a low pressure circuit or stage with mechanical regulation or with a system for increasing the upstream pressure or in the event of a fault in the pre-supply pump 3. In the functional block 23 the natural frequencies of the circuit or of the low pressure stage are eliminated; at this point the pressure damper 10 is not diagnosed.
Dans un bloc fonctionnel 24 on forme une évolution de la valeur absolue en formant l'amplitude de la courbe de différence de pression sortant du filtre passe-bas. In a functional block 24, an evolution of the absolute value is formed by forming the amplitude of the pressure difference curve leaving the low-pass filter.
Dans le bloc fonctionnel 25 on effectue un nouveau filtrage pour lisser l'évolution ou courbe de la valeur absolue. L'évolution lissée de la valeur absolue de la courbe de différence de pression filtrée par le filtre passe-bande est appelée Pd. Dans le bloc d'interrogation 26 on vérifie si l'évolution de la pression Pd est supérieure ou égal à un seuil prédéterminé Ps pendant une durée prédéterminée ts. A la fois le seuil Ps et la durée ts peuvent être adaptés à différents systèmes de dosage de carburant 1. Si la courbe de la pression pd dépasse le seuil Ps au moins pendant la durée ts, un bloc fonctionnel 27 diagnostique un défaut de l'amortisseur de pression 10. Le procédé selon l'invention se termine par le bloc fonctionnel 28. In the functional block 25, a new filtering is carried out to smooth the evolution or curve of the absolute value. The smoothed evolution of the absolute value of the pressure difference curve filtered by the bandpass filter is called Pd. In the interrogation block 26, it is checked whether the evolution of the pressure Pd is greater than or equal to a predetermined threshold Ps for a predetermined duration ts. Both the threshold Ps and the duration ts can be adapted to different fuel metering systems 1. If the pressure curve pd exceeds the threshold Ps at least during the duration ts, a functional block 27 diagnoses a fault in the pressure damper 10. The method according to the invention ends with the functional block 28.
Au cas où la courbe Pd est soit inférieure ou égale au seuil Ps ou ne dépasse le seuil Ps que pendant une courte durée inférieure à la durée ts, le bloc fonctionnel 29 diagnostique un amortisseur de pression 10 intact. Le bloc fonctionnel 29 dérive de nouveau vers le bloc fonctionnel 21 qui mesure de nouveau la pression actuelle Pn dans l'étage basse pression ND. Le procédé est exécuté de manière cyclique. Dans chaque cycle on mesure une valeur de la pression Pn pour qu'après plusieurs cycles on puisse former la moyenne des différentes pressions pour la courbe de pression Pn. In the case where the curve Pd is either less than or equal to the threshold Ps or does not exceed the threshold Ps only for a short duration less than the duration ts, the functional block 29 diagnoses a pressure damper 10 intact. The functional block 29 again drifts towards the functional block 21 which again measures the current pressure Pn in the low pressure stage ND. The process is carried out cyclically. In each cycle, a value of the pressure Pn is measured so that after several cycles we can form the average of the different pressures for the pressure curve Pn.
Avant d'exploiter la courbe de pression mesurée Pn dans les blocs fonctionnels 23-29 il faut s'assurer qu'il n'y a pas de déviation stationnaire dans l'étage basse pression ND par rapport à la courbe de pression de consigne Pncons qui pourrait également déclencher le diagnostic d'un défaut de l'amortisseur de pression 1. Pour cette raison on surveille Before using the measured pressure curve Pn in function blocks 23-29, make sure that there is no stationary deviation in the low pressure stage ND from the set pressure curve Pncons which could also trigger the diagnosis of a fault in the pressure damper 1. For this reason, we monitor
<Desc/Clms Page number 9><Desc / Clms Page number 9>
l'évolution de la différence de pression sans former de valeur absolue et sans filtrage. La vérification pour la détection de défaut stationnaire se fait dans le bloc d'interrogation 30. Si un défaut ou erreur stationnaire est détecté, on conclut à un défaut dans l'étage basse pression ND et on termine le procédé selon l'invention. the evolution of the pressure difference without forming an absolute value and without filtering. The verification for the detection of a stationary fault is done in the interrogation block 30. If a stationary fault or error is detected, a fault is found in the low pressure stage ND and the process according to the invention is terminated.
Dans la partie supérieure de la figure 3 on a représenté la courbe de pression mesurée Pn dans l'étage basse pression ND pour un amortisseur de pression 10 intact ainsi que la courbe de la pression de consigne Pncons. Dans la partie inférieure de la figure 3 il apparaît clairement que l'amplitude de la courbe de différence de pression Pd, lissée, et filtrée par un filtre passe-bande, se situe de manière significative en dessous du seuil Ps. In the upper part of FIG. 3 is shown the pressure curve measured Pn in the low pressure stage ND for an intact pressure damper 10 as well as the curve of the set pressure Pncons. In the lower part of Figure 3 it is clear that the amplitude of the pressure difference curve Pd, smoothed, and filtered by a bandpass filter, is significantly below the threshold Ps.
La figure 4 montre la courbe de pression mesurée Pn pour un amortisseur de pression 10, défectueux. La partie supérieure de la figure 4 montre clairement les pulsations importantes de la courbe de pression Pn. Dans la partie inférieure de la figure 4 on voit que les amplitudes de la courbe Pd dépassent le seuil Ps pendant la durée ts. FIG. 4 shows the measured pressure curve Pn for a defective pressure damper 10. The upper part of FIG. 4 clearly shows the large pulses of the pressure curve Pn. In the lower part of Figure 4 we see that the amplitudes of the curve Pd exceed the threshold Ps during the period ts.
Claims (10)
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE2001146474 DE10146474B4 (en) | 2001-09-21 | 2001-09-21 | Method and device for diagnosing a pressure damper |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2830050A1 true FR2830050A1 (en) | 2003-03-28 |
| FR2830050B1 FR2830050B1 (en) | 2009-10-30 |
Family
ID=7699735
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR0211593A Expired - Fee Related FR2830050B1 (en) | 2001-09-21 | 2002-09-19 | METHOD AND DEVICE FOR DIAGNOSING A PRESSURE DAMPER IN A FUEL ASSAY SYSTEM OF AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3947071B2 (en) |
| DE (1) | DE10146474B4 (en) |
| FR (1) | FR2830050B1 (en) |
| IT (1) | ITMI20021976A1 (en) |
Families Citing this family (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE10260750A1 (en) * | 2002-12-23 | 2004-07-08 | Robert Bosch Gmbh | Fuel pumping device |
| DE10305372B4 (en) | 2003-02-10 | 2009-01-08 | Continental Automotive Gmbh | Apparatus and method for detecting faults in a fuel injection system having a fuel pressure damper |
| JP4930454B2 (en) * | 2008-05-20 | 2012-05-16 | 株式会社デンソー | Fuel supply control device and fuel supply system using the same |
| US8312866B2 (en) | 2008-10-31 | 2012-11-20 | Ford Global Technologies, Llc | Fuel system diagnosis via fuel pressure switch |
| DE102012203473A1 (en) | 2012-03-06 | 2013-09-12 | Robert Bosch Gmbh | Fuel conveying device for common-rail injection system, has pressure and/or temperature sensors integrated into high pressure pump, where seized measurement value functions as controlled variable for controlling feed pump by sensors |
| KR101338805B1 (en) * | 2012-06-14 | 2013-12-06 | 현대자동차주식회사 | Feul supply apparatus for gdi engine having reduced pressure pulsation |
| DE102017211907A1 (en) * | 2017-07-12 | 2019-01-17 | Robert Bosch Gmbh | Distributor device for a water injection device of an internal combustion engine |
Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3843840A1 (en) | 1988-12-24 | 1990-06-28 | Mak Maschinenbau Krupp | Fuel feed system for an internal combustion engine with fuel injection |
| WO1995006814A1 (en) * | 1993-09-03 | 1995-03-09 | Robert Bosch Gmbh | Method of diagnosing malfunctioning of the high-pressure circuit of internal combustion engine high-pressure injection systems |
| JPH09184589A (en) * | 1995-12-28 | 1997-07-15 | Hitachi Constr Mach Co Ltd | Fault detection device of metal bellows type accumulator |
| DE19614884A1 (en) * | 1996-04-16 | 1997-10-23 | Bosch Gmbh Robert | Control method and device for fuel-injected IC engine |
| EP1247977A1 (en) * | 2001-03-28 | 2002-10-09 | Robert Bosch Gmbh | Fuel system |
| WO2004070183A1 (en) * | 2003-02-10 | 2004-08-19 | Siemens Aktiengesellschaft | Device and method for detecting malfunctions in a fuel injection system provided with a fuel pressure damper |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2000291509A (en) * | 1999-04-01 | 2000-10-17 | Mitsubishi Electric Corp | Fuel supply device for direct injection type gasoline engine |
| DE19925099A1 (en) * | 1999-06-01 | 2000-12-07 | Bosch Gmbh Robert | Operating method for automobile engine fuel system provides fault diagnosis by evaluating difference between pressure signals corresponding to alternate selected fuel pressure values |
| DE19946506C1 (en) * | 1999-09-28 | 2001-07-19 | Siemens Ag | Detecting failure in pressure system of IC engine fuel injection system |
-
2001
- 2001-09-21 DE DE2001146474 patent/DE10146474B4/en not_active Expired - Fee Related
-
2002
- 2002-09-18 IT ITMI20021976 patent/ITMI20021976A1/en unknown
- 2002-09-18 JP JP2002271802A patent/JP3947071B2/en not_active Expired - Fee Related
- 2002-09-19 FR FR0211593A patent/FR2830050B1/en not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3843840A1 (en) | 1988-12-24 | 1990-06-28 | Mak Maschinenbau Krupp | Fuel feed system for an internal combustion engine with fuel injection |
| WO1995006814A1 (en) * | 1993-09-03 | 1995-03-09 | Robert Bosch Gmbh | Method of diagnosing malfunctioning of the high-pressure circuit of internal combustion engine high-pressure injection systems |
| JPH09184589A (en) * | 1995-12-28 | 1997-07-15 | Hitachi Constr Mach Co Ltd | Fault detection device of metal bellows type accumulator |
| DE19614884A1 (en) * | 1996-04-16 | 1997-10-23 | Bosch Gmbh Robert | Control method and device for fuel-injected IC engine |
| EP1247977A1 (en) * | 2001-03-28 | 2002-10-09 | Robert Bosch Gmbh | Fuel system |
| WO2004070183A1 (en) * | 2003-02-10 | 2004-08-19 | Siemens Aktiengesellschaft | Device and method for detecting malfunctions in a fuel injection system provided with a fuel pressure damper |
Non-Patent Citations (1)
| Title |
|---|
| PATENT ABSTRACTS OF JAPAN vol. 1997, no. 11 28 November 1997 (1997-11-28) * |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR2830050B1 (en) | 2009-10-30 |
| DE10146474A1 (en) | 2003-04-24 |
| ITMI20021976A1 (en) | 2003-03-22 |
| JP2003176750A (en) | 2003-06-27 |
| JP3947071B2 (en) | 2007-07-18 |
| DE10146474B4 (en) | 2005-10-06 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US6901791B1 (en) | Method and device for diagnosing of a fuel supply system | |
| RU2260142C2 (en) | Method of and device for calibrating of pressure transmitter | |
| US7698931B2 (en) | Fuel pressure sensor diagnosing device and method | |
| WO2000036291A1 (en) | Method for detecting clogging in a fuel filter in an internal combustion engine supply circuit | |
| FR2878292A1 (en) | Pressure fluctuations determining device for fuel supply system of motor vehicle, has two filters receiving characteristic signal of pressure from pressure sensor in zone of one of injectors, and having different filter characteristics | |
| FR2763650A1 (en) | SYSTEM FOR CONTROLLING A PRESSURE SENSOR OF A FUEL SUPPLY SYSTEM OF AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE, IN PARTICULAR OF A MOTOR VEHICLE | |
| FR2817809A1 (en) | METHOD AND INSTALLATION FOR OPERATING A MOTOR VEHICLE EQUIPPED WITH AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE | |
| FR2903142A1 (en) | METHOD FOR DIAGNOSING A PARTICLE FILTER AND DEVICE FOR IMPLEMENTING SAID FILTER | |
| FR2801073A1 (en) | METHOD AND DEVICE FOR MONITORING THE OPERATION OF A VARIABLE COMPRESSION IN CYLINDERS OF AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE | |
| FR2922598A1 (en) | PROCESS FOR DETERMINING THE FLAMMABILITY OF FUEL OF UNKNOWN QUALITY. | |
| FR2876149A1 (en) | METHOD AND DEVICE FOR DIAGNOSING A NOX NITROGEN OXIDE SENSOR INSTALLED IN AN EXHAUST GAS AREA OF AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE | |
| FR3083268A1 (en) | METHOD AND ENGINE FOR ASSESSING CORROSION AND FOULING OF AN INJECTOR | |
| FR2905412A1 (en) | METHOD FOR MANAGING AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE | |
| FR2939474A1 (en) | METHOD AND DEVICE FOR DIAGNOSING THE OPERATING STATE OF A PARTICLE FILTER | |
| FR2797468A1 (en) | METHOD AND DEVICE FOR CONTROLLING AN INJECTION SYSTEM OF AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE | |
| FR2830050A1 (en) | Method of monitoring pressure regulator for motor vehicle fuel feed involves sensing pressure and comparing it to target curve | |
| US5864055A (en) | Method and unit for diagnosing malfunctioning of the injectors of an internal combustion engine high-pressure injection system | |
| FR2817915A1 (en) | System for controlling an IC engine fuel system and detecting leakage of fuel in the closed fuel system, used in common rail type direct fuel injection system for automotive vehicles | |
| EP1929136A1 (en) | System and method for regenerating a catalytic particulate filter located in a diesel engine exhaust line | |
| WO2009019345A1 (en) | Method and device for diagonosing a leaky injector in an internal combustion engine | |
| WO1996004473A1 (en) | Method for controlling the good operation of the air assistance to a fuel injector of an internal combustion engine, and corresponding device | |
| FR2903149A1 (en) | METHOD FOR MANAGING A FUEL SUPPLY SYSTEM OF A COMBUSTION ENGINE | |
| FR3000988B1 (en) | METHOD FOR MONITORING PRESSURE IN A TRANSFER AND DOSING SYSTEM | |
| FR2880656A1 (en) | Internal combustion engine e.g. diesel engine, controlling method, involves using operation parameter in same loading point for different pre-injection magnitudes, and determining effective pre-injection magnitude at regular intervals | |
| FR2870890A1 (en) | Control operations activation method for control apparatus of e.g. diesel engine, involves allowing control mode when operation indicator exceeds comparison value, and passing to control operation if other control conditions are performed |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| ST | Notification of lapse |
Effective date: 20110531 |