DE19614884A1

DE19614884A1 - Control method and device for fuel-injected IC engine

Info

Publication number: DE19614884A1
Application number: DE1996114884
Authority: DE
Inventors: Juergen Biester
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 1996-04-16
Filing date: 1996-04-16
Publication date: 1997-10-23
Also published as: FR2747428B1; IT1290833B1; JPH1082351A; ITMI970685A1; FR2747428A1

Abstract

The control method receives a pressure measuring signal, indicating the pressure (PN) in the low pressure part of the fuel injection system for the engine and a fault signal, indicating a fault in the high pressure range of the fuel injection system, supplied via the fuel pump. The fault signal is supplied when the pressure (PH) in the common rail system for the fuel injectors drops below a given value, a fault only indicated by the control in response to the fault signal when the pressure measuring signal is above a given value (PS).

Description

State of the art

Die Erfindung betrifft ein Verfahren und eine Vorrichtung zur Steuerung einer Brennkraftmaschine gemäß den Oberbegriffen der unabhängigen Ansprüche.The invention relates to a method and a device for controlling an internal combustion engine according to the General terms of the independent claims.

Ein solches Verfahren und eine solche Vorrichtung sind aus der DE-OS 195 20 300 bekannt. Dort werden ein Verfahren und eine Vorrichtung zur Steuerung einer Brennkraftmaschine beschrieben, mit denen der Kraftstoff von wenigstens einer Pumpe von einem Niederdruckbereich in einen Hochdruckbereich gefördert wird und von dort mittels Injektoren der Brennkraftmaschine zumeßbar ist. Solche Vorrichtungen werden üblicherweise als Common-Rail-Systeme bezeichnet. Diese Einrichtung umfaßt erste Mittel, die bei einem Fehler im Hochdruckbereich ein Fehlersignal bereitstellen. Zur Erkennung von einem Fehler überwacht die Vorrichtung den Druck des Kraftstoffs im Hochdruckbereich. Sinkt der Druck unter einen vorbestimmten Wert ab, so wird auf Fehler erkannt. Such a method and such an apparatus are out the DE-OS 195 20 300 known. There will be a procedure and a device for controlling an internal combustion engine described with which the fuel of at least one Pump from a low pressure area to a high pressure area is promoted and from there by means of injectors Internal combustion engine is measurable. Such devices will usually referred to as common rail systems. This Establishment comprises first means, which in the event of an error in the Provide an error signal in the high pressure area. For The device monitors the detection of an error High pressure fuel pressure. The pressure drops below a predetermined value, so error recognized.

Dieses Absinken des Drucks im Hochdruckbereich beruht nicht notwendigerweise auf einem Fehler im Hochdruckbereich, sondern kann auch auf einem Fehler im Niederdruckbereich beruhen.This drop in pressure in the high pressure area is not due necessarily on a fault in the high pressure area, but can also be due to a fault in the low pressure range are based.

Object of the invention

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, bei einem Verfahren und bei einer Vorrichtung zur Steuerung einer Brennkraftmaschine der eingangs genannten Art zwischen Fehlern im Niederdruckbereich und im Hochdruckbereich unterscheiden zu können. Diese Aufgabe wird durch die in den unabhängigen Ansprüchen gekennzeichneten Merkmale gelöst.The invention is based, with one Method and in a device for controlling a Internal combustion engine of the type mentioned between Errors in the low pressure area and in the high pressure area to be able to distinguish. This task is carried out in the Features characterized independent claims solved.

Advantages of the invention

Mit der erfindungsgemäßen Vorrichtung kann sicher zwischen Fehlern im Niederdruckbereich und im Hochdruckbereich unterschieden werden. So lassen sich beispielsweise ein leerer Tank oder andere Störungen auf der Niederdruckseite sicher erkennen. Fehldiagnosen im Hochdruckbereich werden sicher vermieden.With the device according to the invention can safely between Errors in the low pressure area and in the high pressure area be distinguished. So you can, for example empty tank or other malfunctions on the low pressure side recognize with certainty. Misdiagnosis in the high pressure area safely avoided.

Vorteilhafte und zweckmäßige Ausgestaltungen und Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen gekennzeichnet.Advantageous and expedient configurations and Further developments of the invention are in the subclaims featured.

drawing

Die Erfindung wird nachstehend anhand der in der Zeichnung dargestellten Ausführungsformen erläutert. Es zeigenThe invention is described below with reference to the drawing illustrated embodiments explained. Show it

Fig. 1 ein Blockdiagramm der erfindungsgemäßen Vorrichtung und Fig. 1 is a block diagram of the device according to the invention and

Fig. 2 Flußdiagramme der erfindungsgemäßen Vorgehensweise. Fig. 2 flow diagrams of the procedure according to the invention.

Description of the embodiments

In Fig. 1 sind die Elemente einer Ausführungsform eines Kraftstoffversorgungssystems einer Brennkraftmaschine mit Hochdruckeinspritzung dargestellt. Das dargestellte System wird üblicherweise als Common-Rail-System bezeichnet.In Fig. 1, the elements of an embodiment of a fuel supply system are shown an internal combustion engine with high-pressure injection. The system shown is usually referred to as a common rail system.

Mit 100 ist ein Kraftstoffvorratsbehälter bezeichnet. Dieser steht über ein erstes Filtermittel 105 mit einer vorzugsweise regelbaren Vorförderpumpe 110 und einem zweiten Filtermittel 115 in Verbindung. Vom zweiten Filtermittel 115 gelangt der Kraftstoff über eine Leitung zu einem Ventil 120. Die Verbindungsleitung zwischen dem Filtermittel 115 und dem Ventil 120 steht über ein Niederdruckbegrenzungsventil 140 mit dem Vorratsbehälter 100 in Verbindung. Das Ventil 120 steht über eine Hochdruckpumpe 125 mit einem Rail 130 in Verbindung. Das Rail steht über Kraftstoffleitungen mit verschiedenen Injektoren 131 in Kontakt. Über ein Druckregelventil 135 ist das Rail 130 mit dem Kraftstoffvorratsbehälter 110 verbindbar. Das Druckregelventil 135 ist mittels einer Spule 136 steuerbar. 100 denotes a fuel reservoir. This is connected via a first filter means 105 to a preferably controllable prefeed pump 110 and a second filter means 115 . The fuel passes from the second filter means 115 via a line to a valve 120 . The connecting line between the filter medium 115 and the valve 120 is connected to the reservoir 100 via a low-pressure relief valve 140 . The valve 120 is connected to a rail 130 via a high-pressure pump 125 . The rail is in contact with various injectors 131 via fuel lines. Rail 130 can be connected to fuel tank 110 via a pressure control valve 135 . The pressure control valve 135 can be controlled by means of a coil 136 .

Der Bereich zwischen dem Ausgang der Hochdruckpumpe 125 und dem Eingang des Druckregelventils 135 wird als Hochdruckbereich bezeichnet. In diesem Bereich steht der Kraftstoff unter hohem Druck. Üblicherweise werden bei Systemen für fremdgezündete Brennkraftmaschinen Druckwerte von 30 bis 100 bar und bei selbstzündenden Brennkraftmaschinen Druckwerte von 1000 bis 2000 bar erzielt. Der Druck im Hochdruckbereich wird mittels eines Sensors 140 erfaßt.The area between the outlet of the high-pressure pump 125 and the inlet of the pressure control valve 135 is referred to as the high-pressure area. In this area the fuel is under high pressure. Pressure values of 30 to 100 bar are normally achieved in systems for spark-ignited internal combustion engines and pressure values of 1000 to 2000 bar in the case of self-igniting internal combustion engines. The pressure in the high pressure area is detected by means of a sensor 140 .

Der Bereich zwischen dem Kraftstoffvorratsbehälter und der Hochdruckpumpe 125, insbesondere der Bereich zwischen Vordruckpumpe 110 und der Hochdruckpumpe 125, wird als Niederdruckbereich bezeichnet. In diesem Niederdruckbereich ist ein zweiter Drucksensor 170 angeordnet, der ein Signal PN bereitstellt, das ein Maß für den Kraftstoffdruck im Niederdruckbereich darstellt. Im einfachsten Ausführungsbeispiel ist dies lediglich ein Druckschalter, der unterhalb eines Schwellwerts PS für den Druck einen ersten Signalwert und oberhalb des Schwellwerts PS einen zweiten Signalwert bereitstellt.The area between the fuel reservoir and the high pressure pump 125 , in particular the area between the admission pressure pump 110 and the high pressure pump 125 , is referred to as the low pressure area. In this low pressure area, a second pressure sensor 170 is arranged, which provides a signal PN, which represents a measure of the fuel pressure in the low pressure area. In the simplest embodiment, this is only a pressure switch that provides a first signal value below a threshold value PS for the pressure and a second signal value above the threshold value PS.

Die in Fig. 1 eingezeichnete Position ist nur ein möglicher Einbauort. Der Sensor 170 kann auch zwischen dem Ventil 120 und der Hochdruckpumpe 125 angeordnet sein. Der Drucksensor 170 ist vorzugsweise zwischen der Vorförderpumpe 110 und der Hochdruckpumpe 125 und/oder zwischen einem nicht dargestellten Abschaltventil und der Hochdruckpumpe 125 angeordnet. Der Sensor 170 wird möglichst nahe an der Hochdruckpumpe 125 angebaut.The position shown in Fig. 1 is only one possible installation location. The sensor 170 can also be arranged between the valve 120 and the high pressure pump 125 . The pressure sensor 170 is preferably arranged between the prefeed pump 110 and the high pressure pump 125 and / or between a shutoff valve (not shown) and the high pressure pump 125 . The sensor 170 is mounted as close as possible to the high pressure pump 125 .

Die Injektoren 131 und das Ventil 136 des Druckregelventils 135 wird von einer Steuerung 150 mit Ansteuersignalen beaufschlagt. Die Steuerung verarbeitet Signale verschiedener Sensoren 160.The injectors 131 and the valve 136 of the pressure control valve 135 are acted upon by control signals 150 with control signals. The controller processes signals from various sensors 160 .

Diese Einrichtung arbeitet wie folgt: Der Kraftstoff, der sich im Vorratsbehälter befindet, wird von der Vordruckpumpe 110 durch die Filtermittel 105 und 115 gefördert. Ausgangsseitig der Vordruckpumpe 110 ist der Kraftstoff mit einem Druck zwischen einem und ca. 3 bar beaufschlagt. Wenn der Druck im Niederdruckbereich des Kraftstoffsystems einen vorgebbaren Druck erreicht hat, öffnet das Ventil 120 und der Eingang der Hochdruckpumpe 125 wird mit einem bestimmten Druck beaufschlagt. Dieser Druck hängt von der Ausführung des Ventils 120 ab. Üblicherweise ist das Ventil 120 so ausgestaltet, daß es bei einem Druck von ca. 1 bar die Verbindung zur Hochdruckpumpe 125 freigibt. This device works as follows: The fuel, which is located in the reservoir, is delivered by the form pump 110 through the filter means 105 and 115 . On the output side of the pre-pressure pump 110 , the fuel is pressurized between 1 and approx. 3 bar. When the pressure in the low-pressure region of the fuel system has reached a predeterminable pressure, the valve 120 opens and the inlet of the high-pressure pump 125 is pressurized with a certain pressure. This pressure depends on the design of the valve 120 . The valve 120 is usually designed in such a way that it releases the connection to the high-pressure pump 125 at a pressure of approximately 1 bar.

Steigt der Druck im Niederdruckbereich auf unzulässig hohe Werte an, so öffnet das Niederdruckbegrenzungsventil 140 und gibt die Verbindung zwischen dem Ausgang der Vordruckpumpe 110 und dem Vorratsbehälter 100 frei. Mittels des Ventils 120 und dem Niederdruckbegrenzungsventil 140 wird der Druck im Niederdruckbereich auf Werte zwischen ca. 1 und 3 bar gehalten.If the pressure in the low-pressure range rises to impermissibly high values, the low-pressure relief valve 140 opens and releases the connection between the outlet of the pre-pressure pump 110 and the reservoir 100 . By means of the valve 120 and the low pressure relief valve 140 , the pressure in the low pressure range is kept at values between approximately 1 and 3 bar.

Die Hochdruckpumpe 125 fördert den Kraftstoff vom Niederdruckbereich in den Hochdruckbereich. Die Hochdruckpumpe 125 baut im Rail 130 einen sehr hohen Druck auf. Dieser Druck liegt in der Größenordnung zwischen 1000 und 2000 bar. Über die Injektoren 131 kann der Kraftstoff unter hohem Druck den einzelnen Zylinder der Brennkraftmaschine zugemessen werden. Üblicherweise sind die Injektoren so ausgestaltet, daß eine Zumessung nur dann Möglich ist, wenn der Druck im Hochdruckbereich oberhalb eines Mindestwertes liegt. Unterhalb eines bestimmten Druckwerts ist keine Einspritzung mehr möglich.The high pressure pump 125 delivers the fuel from the low pressure area to the high pressure area. The high-pressure pump 125 builds up a very high pressure in the rail 130 . This pressure is of the order of 1000 to 2000 bar. The fuel can be metered under high pressure to the individual cylinders of the internal combustion engine via the injectors 131 . The injectors are usually designed in such a way that metering is only possible if the pressure in the high pressure range is above a minimum value. Injection is no longer possible below a certain pressure value.

Mittels des Sensors 140 wird der Druck im Rail bzw. im gesamten Hochdruckbereich erfaßt. Mittels des Druckregelventils 135, das mit einer Spule 136 ansteuerbar ist, kann der Druck im Hochdruckbereich geregelt werden. Abhängig von der an der Spule 136 anliegenden Spannung bzw. des durch die Spule 136 fließenden Stromes öffnet das Druckregelventil 135 bei unterschiedlichen Druckwerten.The pressure in the rail or in the entire high-pressure range is detected by means of the sensor 140 . The pressure in the high pressure range can be controlled by means of the pressure control valve 135 , which can be controlled by a coil 136 . Depending on the voltage applied to the coil 136 or the current flowing through the coil 136 , the pressure control valve 135 opens at different pressure values.

Als Vordruckpumpe 110 werden üblicherweise Elektrokraftstoffpumpen mit einem Gleichstrom-Motor (DC-Motoren) oder einem elektrisch komutierten Gleichstrom- Motoren (EC-Motoren) eingesetzt. Für höhere Fördermengen, die insbesondere bei Nutzkraftfahrzeugen erforderlich sind, können auch mehrere parallel geschaltete Vordruckpumpen eingesetzt werden. In diesem Fall werden wegen der höheren Lebensdauer und höheren Verfügbarkeit vorzugsweise EC-Motoren verwendet.As a booster pump 110 typically electric fuel pump with a direct current motor (DC motor) or an electrically komutierten DC motors (EC motors) are used. For higher flow rates, which are required in particular for commercial vehicles, several form pressure pumps connected in parallel can also be used. In this case, EC motors are preferred because of their longer service life and higher availability.

Die Steuerung 150 berechnet ausgehend von den Ausgangssignalen der verschiedenen Sensoren 160 Signale zur Beaufschlagung der Injektoren 131. Die derart angesteuert werden, daß zu einem vorgegebenen Zeitpunkt eine vorgegebene Kraftstoffmenge eingespritzt wird.The controller 150 calculates signals to act on the injectors 131 based on the output signals of the various sensors 160 . Which are controlled such that a predetermined amount of fuel is injected at a predetermined time.

Desweiteren bildet sie ein Signal, daß das Druckregelventil 135 mit einer solchen Spannung beaufschlagt wird, daß es bei einem definierten Druck im Hochdruckbereich öffnet. Über das Ansteuersignal ist der Druck im Hochdruckbereich einstellbar.Furthermore, it forms a signal that the pressure control valve 135 is acted upon by such a voltage that it opens at a defined pressure in the high pressure range. The pressure in the high pressure range can be set via the control signal.

Erkennt die Steuerung 150, daß ein Fehler aufgetreten ist, ein Fehler kann beispielsweise durch Auswerten des Signals PH des Drucksensors 140 im Hochdruckbereich und/oder der verschiedenen Sensorsignale 160 erkannt werden, so wird eine Fehlerreaktion eingeleitet. So erfolgt beispielsweise eine Abschaltung der Brennkraftmaschine.If the controller 150 detects that an error has occurred, an error can be detected, for example, by evaluating the signal PH of the pressure sensor 140 in the high pressure range and / or the various sensor signals 160 , an error reaction is initiated. For example, the internal combustion engine is switched off.

In Fig. 2 sind verschiedene Vorgehensweisen zu Überwachung als Flußdiagramme dargestellt. In Teilfigur 2a ist ein Unterprogramm zur Überwachung des Niederdruckbereichs gezeigt. Im Schritt 200 startet das Unterprogramm. Dieses Unterprogramm wird beispielsweise in festen Zeiträumen oder nach Durchlaufen eines bestimmten Winkelbereichs aktiviert. Besonders vorteilhaft ist es wenn es nach einer Fehlererkennung im Hochdruckbereich aktiviert wird.In Fig. 2 different procedures for monitoring are shown as flow diagrams. A subroutine for monitoring the low-pressure area is shown in FIG. 2a. The subroutine starts in step 200. This subroutine is activated, for example, in fixed time periods or after passing through a certain angular range. It is particularly advantageous if it is activated in the high pressure area after a fault detection.

Die sich anschließende Abfrage 210 überprüft, ob der Druck PN im Niederdruckbereich kleiner als ein Schwellwert PS ist. Ist dies der Fall, so wird in Schritt 220 ein Merker NF auf Null gesetzt. Erkennt die Abfrage 210, daß der Druck größer als der Schwellwert PS ist, so wird in Schritt 225 der Merker NF auf 1 gesetzt. Im Anschluß an die Schritte 220 und 225 erfolgt jeweils im Schritt 230 der Rücksprung ins Programm.The subsequent query 210 checks whether the pressure PN in the low pressure range is less than a threshold value PS. If this is the case, a flag NF is opened in step 220 Set to zero. Query 210 recognizes that the pressure is greater than the threshold value PS, in step 225 the Flag NF set to 1. Following steps 220 and 225 takes place in step 230 in each case Program.

In Fig. 2b ist ein Unterprogramm zur Überprüfung des Hochdruckbereichs dargestellt. Im Schritt 240 startet dieses Unterprogramm. Die sich anschließende Abfrage 245 überprüft, ob im Hochdruckbereich ein Fehler vorliegt. Hierzu wird beispielsweise der Druck PH im Hochdruckbereich ausgewertet. Liegt ein Fehler vor, so wird in Schritt 250 ein Fehlerspeicher HF mit dem Wert 1 gesetzt. Erkennt die Abfrage 245, daß kein Fehler vorliegt, so erfolgt im Schritt 255 der Rücksprung ins Hauptprogramm. Ebenso erfolgt im Anschluß an den Schritt 250 in Schritt 255 der Rücksprung ins Hauptprogramm.In Fig. 2b, a subroutine is illustrated for checking the high-pressure range. This subroutine starts in step 240. The subsequent query 245 checks whether there is an error in the high pressure area. For this purpose, the pressure PH in the high pressure range is evaluated, for example. If there is an error, an error memory HF with the value 1 is set in step 250. If query 245 recognizes that there is no error, the system jumps back to the main program in step 255. Likewise, after step 250, step 255 returns to the main program.

In Teilfigur 2c ist ein Unterprogramm dargestellt, das vorzugsweise beim Start der Brennkraftmaschine abgearbeitet wird. Anschließend an den Start im Schritt 260 folgt die Abfrage 265, die überprüft, ob der Fehlerspeicher HF mit 1 gesetzt ist. Ist dies nicht der Fall, so folgt in Schritt 280 der normale Programmablauf. Ist der Fehlerspeicher gesetzt, das heißt, im vorhergehenden Betrieb der Brennkraftmaschine ist ein Fehler im Hochdruckbereich aufgetreten, so folgt die Abfrage 270. Die Abfrage 270 überprüft, ob der Speicher NF mit 1 gesetzt ist. Ist dies nicht der Fall, so folgt ebenfalls Schritt 280. Ist der Speicher NF mit 1 gesetzt, so endet das Programm im Schritt 275.A subroutine is shown in sub-figure 2c preferably processed at the start of the internal combustion engine becomes. After the start in step 260, this follows Query 265, which checks whether the fault memory HF has 1 is set. If this is not the case, then in Step 280 the normal program flow. Is the Fault memory set, that is, in previous operation the internal combustion engine is a fault in the high pressure range query 270 follows. Query 270 checks whether the NF memory is set to 1. Is this If this is not the case, step 280 also follows. If the Memory NF set to 1, the program ends in step 275.

Im Schritt 275 endet das Programm, wenn der Druck PN im Niederdruckbereich größer als der Sollwert war. Ist der Druck dagegen niedriger als der Schwellwert PS, so lag kein Fehler im Hochdruckbereich vor, sondern die Abschaltung beruhte auf einem Fehler im Niederdruckbereich und es ist nun ein normaler Betrieb der Brennkraftmaschine möglich.In step 275 the program ends when the pressure PN in Low pressure range was greater than the setpoint. Is the Pressure, on the other hand, was lower than the threshold value PS, so there was none Errors in the high pressure area before, but the shutdown was based on a bug in the low pressure range and it is normal operation of the internal combustion engine is now possible.

Erfolgte eine Abschaltung aufgrund eines Fehlers im Hochdruckbereich, so erfolgt ein Neustart der Brennkraftmaschine nur, wenn bei Auftreten des Fehlers der Druck im Niederdruckbereich kleiner als ein Schwellwert war. Bei einer Notabschaltung im Fehlerfall ist ein erneuter Start der Brennkraftmaschine möglich, wenn der Fehler im Niederdruckbereich vorlag. Dies ist beispielsweise der Fall, wenn der Tank leergefahren wurde. Bei Fehlern im Hochdruckbereich dagegen ist kein erneuter Start möglich.Has a shutdown occurred due to an error in the High pressure area, then the Internal combustion engine only if when the fault occurs Low pressure pressure was less than a threshold. In the event of an emergency shutdown in the event of an error, a new one is required Start of the internal combustion engine possible if the fault in Low pressure area was present. For example, this is the case when the tank has been run empty. If there are errors in On the other hand, high pressure areas cannot be restarted.

Besonders vorteilhaft ist es, wenn die Überprüfung, ob der Druck im Niederdruckbereich größer als ein Schwellwert PS ist, jeweils nach einer Fehlererkennung im Hochdruckbereich erfolgt. Dies bedeutet, daß sich die Abfrage 210 der Teilfigur 2a an den Schritt 250 in Teilfigur 2b anschließt. Diese besondere Ausgestaltung ist in Teilfigur 2d dargestellt. Entsprechende Blöcke sind mit entsprechenden Bezugszeichen bezeichnet. Wird in Schritt 245 ein Fehler im Hochdruckbereich erkannt und erkennt die Abfrage 210, daß der Druck PN im Niederdruckbereich größer als ein Schwellwert PS ist, so wird in Schritt 290 auf Fehler im Hochdruckbereich erkannt und entsprechende Maßnahmen, wie beispielsweise eine Notabschaltung, eingeleitet. In den anderen Fällen, das heißt die Abfrage 245 erkennt keinen Fehler, beziehungsweise die Abfrage 210 erkennt, daß der Druck im Niederdruckbereich kleiner als der Schwellwert ist, erfolgt im Schritt 255 der Rücksprung ins Hauptprogramm.It is particularly advantageous if the check whether the Pressure in the low pressure range is greater than a threshold value PS after a fault detection in the high pressure area he follows. This means that query 210 of the Sub-figure 2a connects to step 250 in sub-figure 2b. This particular configuration is shown in sub-figure 2d shown. Corresponding blocks are with corresponding ones Reference numerals. If an error occurs in step 245 High pressure area recognized and query 210 recognizes that the pressure PN in the low pressure range is greater than one Threshold value PS, so in step 290 for errors in High pressure area recognized and appropriate measures such as for example, initiated an emergency shutdown. In the other cases, that is, query 245 does not recognize any Error, or query 210 recognizes that the Pressure in the low pressure range is less than the threshold value, the return to the main program takes place in step 255.

Ein Fehler im Hochdruckbereich wird nur erkannt, wenn im Niederdruckbereich kein Fehler vorliegt. Durch diese Vorgehensweise können Notabschaltungen, die durch Fehler im Niederdruckbereich verursacht sind vermieden werden. Nachteilig gegen der vorherigen Ausführungsform ist aber, daß die Notabschaltung geringfügig verzögert wird.A fault in the high pressure area is only recognized if in the Low pressure range there is no error. Through this Procedure can be emergency shutdowns caused by errors in the Low pressure area are caused to be avoided. A disadvantage of the previous embodiment is, however, that the emergency shutdown is slightly delayed.

Claims

1. A method for controlling an internal combustion engine, the fuel being conveyed from at least one pump from a low-pressure area to a high-pressure area, and from there being measurable by injectors of the internal combustion engine that an error signal can be predetermined, characterized in that a function of the pressure in the low-pressure area Pressure signal is specified and that the error signal and the pressure signal for error detection are processed.

2. The method according to claim 1, characterized in that is only detected for errors in the high pressure range if the error signal is present and the pressure signal can be predetermined Assumes values.

3. The method according to any one of the preceding claims, characterized in that no error is detected when the pressure in the low pressure range is less than a threshold is.

4. The method according to any one of the preceding claims, characterized in that the pressure signal is a first Value assumes when the pressure in the low pressure range is lower than a threshold and that the pressure signal is one second value assumes when the pressure is in the low pressure range is greater than a threshold.

5. The method according to any one of the preceding claims characterized that only then on errors in the high pressure range is recognized when the error signal is present and that Pressure signal assumes its second values.

6. The method according to any one of the preceding claims characterized in that after a shutdown due to a Failure in the high pressure area restart the Internal combustion engine only takes place when the pressure in the Low pressure range was less than a threshold.

7. Device for controlling an internal combustion engine, wherein the fuel from at least one pump from one Low pressure area is promoted to a high pressure area, and from there by injectors of the internal combustion engine is measurable, wherein first means are provided which a Provide error signal, characterized in that second means are provided, one from the pressure in the Preset low pressure range dependent pressure signal and that Means are provided that the error signal and Process pressure signal for error detection.