FR2829092A1 - Portiere de cabriolet a rail reglable et procede d'assemblage correspondant - Google Patents

Portiere de cabriolet a rail reglable et procede d'assemblage correspondant Download PDF

Info

Publication number
FR2829092A1
FR2829092A1 FR0111420A FR0111420A FR2829092A1 FR 2829092 A1 FR2829092 A1 FR 2829092A1 FR 0111420 A FR0111420 A FR 0111420A FR 0111420 A FR0111420 A FR 0111420A FR 2829092 A1 FR2829092 A1 FR 2829092A1
Authority
FR
France
Prior art keywords
screw
door
rail
head
window
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
FR0111420A
Other languages
English (en)
Other versions
FR2829092B1 (fr
Inventor
Patrice Cardine
Denis Chevy
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Inteva Products France SAS
Original Assignee
Meritor Light Vehicle Systems France
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Meritor Light Vehicle Systems France filed Critical Meritor Light Vehicle Systems France
Priority to FR0111420A priority Critical patent/FR2829092B1/fr
Priority to EP02292146A priority patent/EP1295742A1/fr
Priority to US10/233,907 priority patent/US7043878B2/en
Publication of FR2829092A1 publication Critical patent/FR2829092A1/fr
Application granted granted Critical
Publication of FR2829092B1 publication Critical patent/FR2829092B1/fr
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J5/00—Doors
    • B60J5/10—Doors arranged at the vehicle rear
    • B60J5/101—Doors arranged at the vehicle rear for non-load transporting vehicles, i.e. family cars including vans
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J5/00—Doors
    • B60J5/10—Doors arranged at the vehicle rear
    • B60J5/101—Doors arranged at the vehicle rear for non-load transporting vehicles, i.e. family cars including vans
    • B60J5/107—Doors arranged at the vehicle rear for non-load transporting vehicles, i.e. family cars including vans constructional details, e.g. about door frame, panels, materials used, reinforcements
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05F11/00—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening
    • E05F11/38—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening for sliding windows, e.g. vehicle windows, to be opened or closed by vertical movement
    • E05F11/382—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening for sliding windows, e.g. vehicle windows, to be opened or closed by vertical movement for vehicle windows
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2201/00—Constructional elements; Accessories therefor
    • E05Y2201/60—Suspension or transmission members; Accessories therefor
    • E05Y2201/622—Suspension or transmission members elements
    • E05Y2201/684—Rails; Tracks
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2600/00—Mounting or coupling arrangements for elements provided for in this subclass
    • E05Y2600/10—Adjustable
    • E05Y2600/30—Adjustment motion
    • E05Y2600/32—Rotary motion
    • E05Y2600/322—Rotary motion around a horizontal axis
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2600/00—Mounting or coupling arrangements for elements provided for in this subclass
    • E05Y2600/50—Mounting methods; Positioning
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2800/00—Details, accessories and auxiliary operations not otherwise provided for
    • E05Y2800/69—Permanence of use
    • E05Y2800/692—Temporary use, e.g. removable tools
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/50—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles
    • E05Y2900/508—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles for convertibles
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/50—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles
    • E05Y2900/53—Type of wing
    • E05Y2900/55—Windows

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Window Of Vehicle (AREA)

Abstract

L'invention propose un procédé d'assemblage d'une portière (1). Ce procédé comprend les étapes d'insertion du filetage d'une vis (9) à deux têtes (10, 11) dans le filetage d'une plaque (13) solidaire d'un panneau extérieur (14) de la portière. La vis traverse un trou oblong d'une patte sensiblement perpendiculaire à un guide de curseur d'un rail de lève-vitre. On règle la position transversale du rail par rapport à la vis. On serre la vis par l'intermédiaire de sa tête supérieure. La vis est desserrée ultérieurement par l'intermédiaire de la tête de vis inférieure. Le réglage de la position transversale du rail est alors retouché et la vis est resserrée par l'intermédiaire de la tête de vis inférieure.L'invention concerne également un lève-vitre.L'invention permet de faciliter l'assemblage et le réglage de la position transversale d'une vitre dans une portière.

Description

des revendications 1 à 10.
PORTIERE DE CABRIOLET A RAIL REGLABLE ET PROCEDE
D'ASSEMBLAGE CORRESPONDANT
L'invention concerne les portières et les lève-vitres automobiles, et en particulier les portières et les lève-vitres de cabriolet. Des cabriolets sont connus, notamment la Peugeot 206CC, dans lesquels la portière ne présente pas de cadre de vitre. Il est alors dans ce cas particulièrement important d'assurer le réglage de la position du sommet de la vitre dans la direction
transversale du véhicule.
La Peugeot 206CC comprend un lève-vitre de portière à rail réglable dans la direction transversale. Le lève-vitre comprend deux rails s'étendant verticalement à l'intérieur d'une portière avant. Ces rails présentent une rainure de guidage de curseur. Une patte est fixce à la partie inférieure du rail. Cette patte forme approximativement un angle d'environ 90 par rapport au rail et fait ainsi saillie dans la direction transversale du véhicule. Une vis est soudée sur cette patte. Un pontet est disposé contre un retour de tôle inférieur de la portière ou du châssis. Le retour présente une ouverture d'accès au pontet. Ce pontet présente un trou oblong s'étendant dans la direction transversale du véhicule. La vis traverse le trou oblong, et est fixée par un écrou sur le pontet. Lors du montage sur une ligne de fabrication, 1'écrou est mis en place et serré par le dessous de la porte. Cela occasionne pour
l'opérateur un montage de l'écrou fastidieux et peu ergonomique.
- Il existe donc un besoin pour un lève-vitre résolvant un ou plusieurs de ces problèmes. L' invention a ainsi pour obj et un lève-vitre comprenant un rail de guidage de curseur, une vis sensiblement verticale dont chaque extrémité présente une tête d'entraînement, une surface plane sensiblement perpendiculaire au rail de guidage et solidaire du rail, susceptible de coulisser transversalement par rapport à la vis, dans laquelle un trou oblong traversé par la vis est ménagé, un panneau extérieur, une plaque, fixe par rapport au panneau, présentant un filetage dans lequel la vis est
3 0 engagée.
Selon une variante, le panneau est un panneau de portière.
Selon encore une variante, le lève-vitre est susceptible de présenter un accès à
chaque tête de la vis au moins durant l' assemblage du véhicule.
L'invention a également pour objet un procédé d'assemblage d'une portière
selon 1'une des revendications précédentes, comprenant les étapes d'insertion du
filetage de la vis dans le filetage de la plaque, de réglage de la position transversale du rail par rapport à la vis, de serrage de la vis par l'intermédiaire de la tête de vis supérieure, de desserrage de la vis par l'intermédiaire de la tête de vis inférieure, de H:\DACIYLO\15300\18351 doc-31/08/01- 10-08- 1/6 retouche du réglage de la position transversale du rail par rapport à la vis, de serrage
de la vis par l'intermédiaire de la tête de vis inférieure.
D'autres caractéri stiq ues et avantages de l' invention app araîtront à la lecture de
la description qui suit de modes de réalisation de l'invention, donnée à titre d'exemple
et en référence aux dessins annexés qui montrent: - figure 1, une vue en section transversale d'une partie de portière selon l'invention;
- figure 2, une vue en section longitudinale de la portière de la figure 1.
L'invention propose d' assembler un rail de lève-vitre sur une portière ou sur un châssis au moyen d'une vis verticale à deux têtes. La tête supérieure est utilisée pour effectuer un premier réglage de la position transversale du rail. La tête inférieure est
utilisée pour effectuer un réglage de retouche de la position transversale du rail.
Dans la description qui suit, la direction transversale correspond à la normale
au plan moyen de la portière ou d'un panneau de carrosserie latéral le cas échéant.
Les figures 1 et 2 présentent une portière 1 comprenant un rail de lèvevitre 2 selon l' invention. Le rail de lève-vitre 2 présente un guide 3 de curseur. Le curseur 4 coulisse dans ce guide, qui peut être réalisé par exemple sous forme de fente 5. Le guide permet le coulissement du curseur sur la course de montée ou de descente du curseur 4. Le curseur 4 est solidaire d'une vitre 6. Le rail présente une patte 7, qui est
disposée approximativement en angle droit par rapport au guide 3.
La patte 7 présente un trou oblong 8, s'étendant dans la direction transversale de la portière ou du châssis le cas échéant. Une vis à double tête 9 est insérce dans le trou oblong 8. La vis présente une tête supérieure 10 et une tête inférieure 11. Le filetage de la vis est inséré dans un filetage d'un écrou correspondant 12. L'écrou 12 est fixé par soudure à un pontet 13. Le pontet est de préférence réalisé dans le fond de la portière, au niveau o doit se placer l'extrémité inférieure du rail. L'écrou est fixé
sur une surface plane ou sur une plaque du pontet 13.
La patte 7 peut par exemple être réalisoe dans un repli de tôle du rail de guidage ou avec une partie rapportée et soudée, le cas échéant. La surface supérieure de la patte forme une portée pour la tête de vis supérieure 10, aLm que cette tête de vis puisse appliquer un effort de compression sur la patte. La surface inférieure de la patte forme une portée pour venir en contact avec une surface correspondante du
pontet 13.
Le trou oblong 8 permet de faire coulisser transversalement le guide par rapport à la vis durant un réglage. Ainsi, lorsque la vis est maintenue en place sans serrage, la patte est libre de coulisser pour fixer la position transversale du rail par rapport au panneau extérieur. La position transversale de la vitre peut par conséquent être
modifiée de cette manière.
H:NDACrYLO\18300\18351 doc- 31108/01- 10 08 - 2/6 Lorsqu'un effort de serrage est appliqué entre la vis 9 et 1'écrou 12, les surfaces en contact, respectivement du pontet et de la patte sont immobilisées par friction. On peut également prévoir d'immobiliser les surfaces, respectivement du pontet et de la patte au moyen de butées adéquates si l'effort de friction entre le pontet et la patte se révèle insuffisant. La vis est de préférence disposée sensiblement verticale dans la portière. Ainsi, I'accès à ses deux têtes est facilité. La vis présentent des têtes de vis 10 et 11 adéquates pour être entraînées en rotation par un outil correspondant. La tête de vis supérieure permet d'effectuer une mise en place et un serrage par le haut, ce qui est ergonomique et réduit par conséquent le temps de mise en place et de serrage de la vis. On peut par exemple utiliser une tête supérieure hexagonale pour présenter une bonne aptitude de préhension à distance. En effet, la vis est disposée généralement au fond de la portière lors de l'assemblage du rail sur la portière et il est souhaitable de favoriser sa préhension. La tête de vis inférieure permet d'effectuer un serrage ou un desserrage par le bas. Ainsi, lorsque des éléments annexes de la portière sont montés, tels qu'une vitre, des enceintes, une serrure ou un panneau intérieur de protection, bien que l'accès à la tête de vis supérieure soit difficile, l'accès à la tête de vis inférieure reste aisé pour effectuer un nouveau réglage éventuel de la position transversale de la vitre, par exemple en cas de chocs. Par ailleurs, il est préférable d'utiliser une tête inférieure dite "sans tête". Cette tête peut ainsi traverser le filetage de l'écrou 9. On choisit de préférence une empreinte d'entraînement standard, du type
fendu, à six pans ou torx, actionnables avec un outillage standard.
Dans l'exemple des figures 1 et 2, la tête de vis inférieure déDouche en bas, hors de la portière. On dispose ainsi d'un bon accès pour un réglage plus précis après le montage d'éléments de portière annexes. La tête de vis inférieure débouche de préférence dans un retrait inférieur de la portière. La tête de vis reste ainsi peu visible par l'utilisateur. La plaque et le retrait sont alors de préférence réalisés sous forme de
pontet, par exemple par pliage ou emboutissage d'une tôle.
L'invention concerne également un procédé d'assemblage d'une portière. On insère le filetage de la vis dans le filetage du pontet ou dans 1'écrou, en disposant la tête de vis inférieure vers le bas. On règle la position transversale de la vis dans le trou oblong, par exemple sur une ligne d'assemblage de portière en série. On serre la vis par l'intermédiaire de la tête de vis supérieure. Ensuite, on desserre la vis par l'intermédiaire de la tête de vis inférieure. On effectue une retouche du réglage de la position transversale de la vis dans le trou oblong, par exemple en fin de ligne d'assemb lage de porti ère lorsque la p lup art des éléments annex es de la portière sont assemblés. La vis est ensuite serrée pour immobiliser la position transversale de la vis dans le trou oblong, et par conséquent la position transversale de la vitre et du rail H:\DAC[ YLO\18300\18351 dx- 31/08/01- 10:08 - 3/6 par rapport au panneau extérieur. La position transversale de la vis dans le trou oblong a une grande influence sur la position transversale du sommet de la vitre. Ce
serrage est réalisé par l'intermédiaire de la tête de vis inférieure.
Bien entendu, la présente invention n'est pas limitée aux exemples et modes de réalisation décrits et représentés, mais elle est susceptible de nombreuses variantes accessibles à l'homme de l'art. Ainsi, bien qu'on ait décrit auparavant un écrou rapporté et soudé sur le pontage, on peut également utiliser tout autre moyen adéquat, tel qu'un fletage réalisé directement dans l'épaisseur du pontage. Par ailleurs, bien qu'on ait décrit principalement l'invention dans le cas d'un montage dans une portière, I'invention s'applique également au montage de ce lève-vitre pour les places
arrière dans un châssis ne présentant pas de portières arrière.
H:\DACTYLO\18300U8351 doc- 31/08/01- 10:08 - 4/6 t>[ s

Claims (4)

REVENDICATIONS
1- Lève-vitre comprenant: -un rail de guidage (3) de curseur; -une vis (9) sensiblement verticale dont chaque extrémité présente une tête d'entrâînement (10, 11); -une surface plane (7) sensiblement perpendiculaire au rail de guidage et solidaire du rail, susceptible de coulisser transversalement par rapport à la vis, dans laquelle un trou oblong (8) traversé par la vis est ménagé; -un panneau extérieur (14); une plaque (13), fixe par rapport au panneau (14), présentant un filetage
(12) dans lequel la vis est engagée.
2- Le lève-vitre de la revendication 1, caractérisé en ce que le panneau est un
panneau de portière (1).
3- Le lève-vitre de la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce qu'il est susceptible de présenter un accès à chaque tête de la vis (10, 11) au moins
durant l'assemblage du véhicule.
4- Procédé d'assemblage d'un lève-vitre seIon l'une des revendications
précédentes, comprenant les étapes de: -insertion du filetage de la vis dans le filetage de la plaque; -réglage de la position transversale du rail (2) par rapport à la vis (9); -serrage de la vis par l'intermédiaire de la tête de vis supérieure (10); -desserrage de la vis par l'intermédiaire de la tête de vis inférieure (11); -retouche du réglage de la position transversale du rail par rapport à la vs;
-serrage de la vis par l'intermédiaire de la tête de vis inférieure.
FR0111420A 2001-09-04 2001-09-04 Portiere de cabriolet a rail reglable et procede d'assemblage correspondant Expired - Fee Related FR2829092B1 (fr)

Priority Applications (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR0111420A FR2829092B1 (fr) 2001-09-04 2001-09-04 Portiere de cabriolet a rail reglable et procede d'assemblage correspondant
EP02292146A EP1295742A1 (fr) 2001-09-04 2002-08-30 Porte de cabriolet avec rail de guidage de fenêtre et méthode d'assemblage
US10/233,907 US7043878B2 (en) 2001-09-04 2002-09-03 Cabriolet door with adjustable window regulator rail and corresponding method of assembly

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR0111420A FR2829092B1 (fr) 2001-09-04 2001-09-04 Portiere de cabriolet a rail reglable et procede d'assemblage correspondant

Publications (2)

Publication Number Publication Date
FR2829092A1 true FR2829092A1 (fr) 2003-03-07
FR2829092B1 FR2829092B1 (fr) 2007-01-05

Family

ID=8866941

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FR0111420A Expired - Fee Related FR2829092B1 (fr) 2001-09-04 2001-09-04 Portiere de cabriolet a rail reglable et procede d'assemblage correspondant

Country Status (3)

Country Link
US (1) US7043878B2 (fr)
EP (1) EP1295742A1 (fr)
FR (1) FR2829092B1 (fr)

Families Citing this family (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
ES2205987B1 (es) * 2001-09-19 2005-02-01 Melchor Daumal Castellon Dispositivo para la regulacion lateral de un elevalunas.
EP1664469A4 (fr) 2003-09-15 2013-04-17 Magna Closures Inc Dispositif d'ajustement de leve-vitre de vehicule
ES1055639Y (es) * 2003-10-03 2004-04-16 Castellon Melchor Daumal Dispositivo perfeccionado de regulacion lateral de elevalunas para vehiculos
US7954179B2 (en) * 2007-02-01 2011-06-07 Johnson Charles W Water closet bolt
FR2932122A1 (fr) * 2008-06-05 2009-12-11 Peugeot Citroen Automobiles Sa Bloc de vitre pour vehicule automobile
DE202010009865U1 (de) * 2010-07-05 2011-10-27 Brose Fahrzeugteile Gmbh & Co. Kg, Hallstadt Vorrichtung zum Einstellen und Arretieren der Lage einer Führungsschiene für eine verstellbare Fensterscheibe in einer Fahrzeugtür
US8528259B1 (en) * 2012-07-18 2013-09-10 Ford Global Technologies, Llc Method of adjusting door glass cross car for frameless window systems
DE102021213597A1 (de) 2021-12-01 2023-06-01 Brose Fahrzeugteile Se & Co. Kommanditgesellschaft, Bamberg Türmodul und Gehäusebaugruppe eines Fahrzeugfensterhebers

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3273285A (en) * 1964-01-31 1966-09-20 Gen Motors Corp Window regulator mechanism
US3844064A (en) * 1971-02-05 1974-10-29 Nissan Motor Guiding mechanism for sliding windows of automotive vehicles
US4956942A (en) * 1989-06-09 1990-09-18 Textron Inc. Window adjustment mechanism
US5632121A (en) * 1994-09-30 1997-05-27 Dr. Ing. H.C.F. Porsche Ag Adjusting device for a door window pane, frameless and cooperating with a window lifter, of a motor vehicle
WO1998016709A1 (fr) * 1996-10-15 1998-04-23 Trim Trends, Inc. Cassette de portiere de vehicule et procede d'assemblage
US5960588A (en) * 1996-03-21 1999-10-05 Brose Fahrzeugteile Gmbh & Co. Kg Device and process for adjustment of a frameless window pane moved by a two-strand cable window lifter

Family Cites Families (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB8315077D0 (en) * 1983-06-01 1983-07-06 Avdel Ltd Threaded fastener
FR2563295B1 (fr) * 1984-04-18 1987-09-11 Salaun Auguste Perfectionnements a des vis ameliorant leur blocage et leur devissage, pieces d'assemblage destinees a etre utilisees avec ces vis et leurs applications
US6270304B1 (en) * 1993-03-23 2001-08-07 Yosef Freedland Tension adjusting device
US5867942A (en) * 1996-10-15 1999-02-09 Trim Trends, Inc. Removable door cassette for a vehicle and method of assembly
US6430756B1 (en) * 1998-12-28 2002-08-13 George W. Reilly Closet bolt

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3273285A (en) * 1964-01-31 1966-09-20 Gen Motors Corp Window regulator mechanism
US3844064A (en) * 1971-02-05 1974-10-29 Nissan Motor Guiding mechanism for sliding windows of automotive vehicles
US4956942A (en) * 1989-06-09 1990-09-18 Textron Inc. Window adjustment mechanism
US5632121A (en) * 1994-09-30 1997-05-27 Dr. Ing. H.C.F. Porsche Ag Adjusting device for a door window pane, frameless and cooperating with a window lifter, of a motor vehicle
US5960588A (en) * 1996-03-21 1999-10-05 Brose Fahrzeugteile Gmbh & Co. Kg Device and process for adjustment of a frameless window pane moved by a two-strand cable window lifter
WO1998016709A1 (fr) * 1996-10-15 1998-04-23 Trim Trends, Inc. Cassette de portiere de vehicule et procede d'assemblage

Also Published As

Publication number Publication date
US7043878B2 (en) 2006-05-16
EP1295742A1 (fr) 2003-03-26
US20030066243A1 (en) 2003-04-10
FR2829092B1 (fr) 2007-01-05

Similar Documents

Publication Publication Date Title
FR2783797A1 (fr) Vehicule automobile, bloc avant pour ce vehicule et procede de montage de ce vehicule
EP2170685B1 (fr) Procede de montage d'un pare-chocs sur une structure de vehicule automobile.
FR2829092A1 (fr) Portiere de cabriolet a rail reglable et procede d'assemblage correspondant
FR2775448A1 (fr) Bati de siege d'un siege de vehicule automobile
WO2015011350A1 (fr) Porte latérale de véhicule équipée d'un organe de renfort, et véhicule automobile correspondant
EP2096238B1 (fr) Dispositf de fixation d'une gâche de serrure pour auvrant de vehicle
FR2762555A1 (fr) Guidage longitudinal pour un siege de vehicule, comprenant deux rails oblongs et des moyens de guidage
FR2834673A1 (fr) Portiere a rail de guidage reglable et procede d'assemblage correspondant
EP1113128B1 (fr) Gâche filtrante pour vehicule automobile
FR2883205A1 (fr) Mandrin porte-outil pour l'equipement d'une machine tournante
EP1904324A2 (fr) Porte de vehicule automobile renforcee a l'egard des chocs lateraux
FR2921040A1 (fr) Procede d'assemblage d'une peau de pare-chocs sur une caisse de vehicule automobile.
FR3049260A1 (fr) Ensemble lateral avec ouverture de portes pour vehicule automobile, et procede d'assemblage associe.
FR3090556A1 (fr) Renfort arrière supérieur de custode
FR2975364A1 (fr) Dispositif pour fixer une gache sur une partie de la caisse d'un vehicule automobile
EP1216867B1 (fr) Porte de véhicule automobile avec système de retenue de bandeau
FR2884461A1 (fr) Glissiere de siege de vehicule automobile
EP1524396B1 (fr) Module de chariot et ensemble de porte correspondant
FR2579658A1 (fr) Charniere pour portes en applique
EP1610005B1 (fr) Agrafe pour la fixation d'une vis à des pièces de véhicule automobile
FR2847856A1 (fr) Vitre laterale pour un vehicule, en particulier pour une voiture de tourisme
FR3059924A1 (fr) Procede de positionnement d'un support de console centrale au moyen d'un outil de positionnement et outil correspondant
FR3041294A1 (fr) Dispositif de verrouillage bi-positions d’un dossier de siege arriere de vehicule automobile.
EP1258584A1 (fr) Paumelle et son procédé de montage
EP4147894A1 (fr) Agencement de positionnement et de maintien pour une porte coulissante de véhicule

Legal Events

Date Code Title Description
CD Change of name or company name
PLFP Fee payment

Year of fee payment: 16

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 17

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 18

ST Notification of lapse

Effective date: 20200914