FR2827567A1

FR2827567A1 - Folding cycle comprises rectangular tube with steering column at one end and U-shaped part carrying rear wheel at other end, articulation above column allows its folding down horizontally

Info

Publication number: FR2827567A1
Application number: FR0109598A
Authority: FR
Inventors: Pascal Denier; Yves Denier
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2001-07-18
Filing date: 2001-07-18
Publication date: 2003-01-24
Anticipated expiration: 2021-07-18
Also published as: WO2003008260A1; FR2827567B1

Abstract

The cycle frame is composed of a rectangular tube (1) with a steering column (2) at one end and a U-shaped part (5) at the other end on which the rear wheel is fixed. Two triangular plates are welded on each side of the tube and integrate a transmission composed of two successive overdrives. An articulation (15) above the steering column allows the column to be folded down horizontally.

Description

La présente invention concerne un nouveau type de cycle pliable et en précise les caractéristiques techniques. The present invention relates to a new type of foldable cycle and specifies its technical characteristics.

Les bicyclettes pliables actuelles présentent encore un encombrement assez important. Ceci est du à l'architecture de leur cadre ainsi qu'à l'utilisation de roues d'un diamètre relativement grand afin de conserver un développement suffisamment long. Current foldable bicycles still have a fairly large footprint. This is due to the architecture of their frame as well as the use of wheels with a relatively large diameter in order to maintain a sufficiently long development.

En ce qui concerne les trottinettes pliables, si elles présentent en effet un encombrement très limité, leur vitesse de déplacement est particulièrement faible. Regarding foldable scooters, if they indeed have a very limited space, their speed of movement is particularly low.

Le dispositif selon l'invention permet de remédier à ces inconvénients en définissant un nouveau type de cycle pliable, alliant alors une compacité maximale à une vitesse de déplacement satisfaisante. Outre l'encombrement réduit, ses très faibles dimensions et l'abaissement de son centre de gravité consécutifs à l'architecture de son cadre, ne présentant pas notamment d'extension en hauteur, confèrent à ce cycle une très grande maniabilité particulièrement utile lors de déplacements urbains, ou lors d' évolutions acrobatiques. Ce cadre est conçu pour recevoir des roues de très petit diamètre (environ 20 cm) réduisant encore l'encombrement total du cycle. Pour conserver un développement par tour de manivelle équivalent à celui d'un vélo équipé de roues de taille classique, la présence de ce type de roues devrait nous conduire à utiliser un plateau de pédalier d'un diamètre démesuré (environ 45 cm), en comparaison des très faibles dimensions du cadre. Si un tel plateau était monté sur le cadre de ce cycle, sa circonférence entrerait en contact avec le sol et le pignon de roue arrière. C'est pourquoi nous adoptons ici une transmission composée de deux surmultiplications successives offrant ainsi un développement suffisant sans avoir à utiliser un plateau trop grand. The device according to the invention overcomes these drawbacks by defining a new type of foldable cycle, thus combining maximum compactness with a satisfactory speed of movement. In addition to the reduced overall dimensions, its very small dimensions and the lowering of its center of gravity consecutive to the architecture of its frame, not having in particular an extension in height, give this cycle a very great maneuverability which is particularly useful during urban movements, or during acrobatic evolutions. This frame is designed to receive wheels of very small diameter (about 20 cm) further reducing the total size of the cycle. To maintain a development per turn of crank equivalent to that of a bicycle equipped with wheels of traditional size, the presence of this type of wheels should lead us to use a bottom chainwheel of a disproportionate diameter (approximately 45 cm), in comparison of the very small dimensions of the frame. If such a plate were mounted on the frame of this cycle, its circumference would come into contact with the ground and the rear wheel pinion. This is why we are adopting here a transmission composed of two successive overdrives, thus offering sufficient development without having to use a too large chainring.

Ce cadre se compose d'un tube de section rectangulaire. A l'une de ses extrémités est fixée la colonne de direction, à l'autre une pièce en forme de U sur laquelle vient se loger la roue arrière. Un système de frein à patins, coulissant sur la face interne de cette pièce en forme de U, est relié à l'axe de la roue arrière. Sous la colonne de direction et reliée à celle-ci, se trouve la fourche, pivotante, qui est constituée elle aussi d'une pièce en forme de U qui reçoit la roue avant. Deux platines triangulaires percées de deux trous chacune sont fixées de chaque coté du tube rectangulaire. Ces deux platines reçoivent le système de transmission, actionné grâce à un pédalier. Cette transmission est composée d'une part d'un pédalier muni d'un plateau sur le coté gauche, et d'autre part d'un axe monté sur roulements à billes et traversant les platines et le tube rectangulaire dans le sens de sa largeur. Cet axe est placé à environ 8 cm en dessous et en arrière du pédalier. This frame consists of a rectangular section tube. At one of its ends is fixed the steering column, at the other a U-shaped part on which is housed the rear wheel. A shoe brake system, sliding on the internal face of this U-shaped part, is connected to the axle of the rear wheel. Under the steering column and connected to it, is the pivoting fork, which also consists of a U-shaped part which receives the front wheel. Two triangular plates pierced with two holes each are fixed on each side of the rectangular tube. These two plates receive the transmission system, actuated by a pedal. This transmission is composed on the one hand of a crankset provided with a plate on the left side, and on the other hand of an axis mounted on ball bearings and crossing the plates and the rectangular tube in the direction of its width . This axis is placed about 8 cm below and behind the crankset.

Sur son extrémité gauche est fixé un pignon qui est aligné avec le plateau du pédalier. On its left end is fixed a pinion which is aligned with the bottom bracket.

Ce plateau dont le diamètre est environ 4 fois supérieur à celui du pignon est relié à celui-ci par une chaîne, ce qui constitue la première surmultiplication. A l'autre This plate, the diameter of which is approximately 4 times greater than that of the pinion, is connected to the latter by a chain, which constitutes the first overdrive. To the other

extrémité de cet axe est fixé un autre plateau qui est relié par une chaîne au pignon de la roue arrière. Le diamètre de ce second plateau est environ 1,5 fois supérieur à celui du pignon de la roue arrière, ces deux éléments constituant ainsi la seconde surmultiplication. end of this axis is fixed another plate which is connected by a chain to the pinion of the rear wheel. The diameter of this second plate is approximately 1.5 times greater than that of the pinion of the rear wheel, these two elements thus constituting the second overdrive.

Une articulation située au dessus de la colonne de direction permet de rabattre à l'horizontale l'ensemble à l'extrémité duquel se trouve le guidon, réduisant ainsi l'encombrement du cycle. Le guidon est constitué de deux tubes soudés en forme de T, et coulisse à l'intérieur du tube placé juste au dessus de la colonne de direction. Ainsi le guidon peut être réglé en hauteur. Un carénage en plastique recouvrant le cadre et la transmission protègent des projections occasionnées par le mouvement du système de transmission et des roues. Ce cadre ne présentant donc pas d'extension en hauteur qui permettrait de recevoir une selle, l'utilisateur se tient alors debout sur les pédales, ses mains reposant sur le guidon. A joint located above the steering column allows the assembly to be folded horizontally at the end of which the handlebar is located, thereby reducing the size of the cycle. The handlebars consist of two T-shaped welded tubes, and slides inside the tube placed just above the steering column. Thus the handlebars can be adjusted in height. A plastic fairing covering the frame and the transmission protects against projections caused by the movement of the transmission system and the wheels. This frame therefore does not have an extension in height which would receive a saddle, the user then stands on the pedals, his hands resting on the handlebars.

Selon des modes particuliers de réalisation : - les plateaux et les pignons constituant la transmission peuvent se situer d'un même coté du cycle. According to particular embodiments: - the chainrings and the pinions constituting the transmission can be located on the same side of the cycle.

- le cadre peut se composer de deux pièces embouties, soudées ou rivetées face à face. - the frame can consist of two stamped parts, welded or riveted face to face.

- le cadre peut être constitué d'un assemblage de plusieurs tubes. - The frame can consist of an assembly of several tubes.

Les dessins annexés illustrent l'invention : La figure 1 représente le profil gauche du cadre. The accompanying drawings illustrate the invention: Figure 1 shows the left profile of the frame.

La figure 2 représente le cadre vu sous un angle de 3/4 avant. Figure 2 shows the frame seen at an angle of 3/4 before.

La figure 3 représente le profil gauche du cadre équipé des roues et du système de transmission ; on voit au premier plan la première surmultiplication. FIG. 3 represents the left profile of the frame equipped with the wheels and the transmission system; we see in the foreground the first overdrive.

La figure 4 représente le profil droit du cycle sans son carénage ; on voit au premier plan la seconde surmultiplication qui compose la transmission. Figure 4 shows the right profile of the cycle without its fairing; we see in the foreground the second overdrive that makes up the transmission.

La figure 5 représente le profil droit du cycle complet. Figure 5 shows the right profile of the complete cycle.

La figure 6 représente le cycle selon un autre mode de réalisation de son cadre, alors constitué de deux pièces embouties. FIG. 6 represents the cycle according to another embodiment of its frame, then made up of two stamped parts.

La figure 7 représente le cycle selon un autre mode de réalisation de son cadre, alors constitué d'un assemblage de plusieurs tubes. FIG. 7 represents the cycle according to another embodiment of its frame, then made up of an assembly of several tubes.

En référence aux figures 1 à 5, le cycle est équipé de deux roues de très faible diamètre (environ 20 cm). Le cadre est constitué d'un tube (1) de section rectangulaire. Referring to Figures 1 to 5, the cycle is equipped with two wheels of very small diameter (about 20 cm). The frame consists of a tube (1) of rectangular section.

A une extrémité de ce tube (1) est soudée la colonne de direction (2). Un gousset (3) vient renforcer cette liaison. A environ 8 cm de l'autre extrémité du tube (1) est percé At one end of this tube (1) is welded the steering column (2). A gusset (3) reinforces this connection. About 8 cm from the other end of the tube (1) is drilled

un trou (4) de diamètre 30 mm traversant le tube (1) dans le sens de sa largeur. A cette extrémité du tube (1) est soudée une pièce (5) en forme de U sur laquelle vient se fixer la roue arrière munie d'un pignon de roue libre. Sur la face interne de cette pièce (5) se loge un système de frein à patins. Ce système de freinage est prolongé de chaque coté par une platine le reliant à l'axe de roue arrière, permettant ainsi de ne pas avoir à ajuster la position des patins par rapport à la jante après chaque réglage de tension de la chaîne. Une poignée fixée au guidon actionne le frein par l'intermédiaire d'un câble. a hole (4) with a diameter of 30 mm passing through the tube (1) in the direction of its width. At this end of the tube (1) is welded a U-shaped part (5) on which the rear wheel is fitted with a freewheel pinion. On the internal face of this part (5) is housed a shoe brake system. This braking system is extended on each side by a plate connecting it to the rear wheel axle, thus eliminating the need to adjust the position of the pads relative to the rim after each adjustment of chain tension. A handle attached to the handlebars activates the brake via a cable.

Deux platines (6), chacune d'elles ayant la forme d'un triangle rectangle et présentant deux orifices, composent également le cadre. Chacune des deux platines (6) est disposée de la façon suivante : un des deux cotés formant l'angle droit de la platine (6) triangulaire coïncide avec la base du tube (1). Le deuxième coté formant l'angle droit se trouve toujours être le coté le plus près de la colonne de direction (2). Chacune des deux platines (6) voit son orifice situé le plus bas coïncider avec le trou (4) percé auparavant dans le tube (1) rectangulaire. Ces deux platines (6) sont alors soudées de chaque coté du tube (1) rectangulaire de manière à ce qu'elles soient face à face. Two plates (6), each of them having the shape of a right triangle and having two orifices, also make up the frame. Each of the two plates (6) is arranged as follows: one of the two sides forming the right angle of the triangular plate (6) coincides with the base of the tube (1). The second side forming the right angle is always the side closest to the steering column (2). Each of the two plates (6) has its lowest orifice coinciding with the hole (4) previously drilled in the rectangular tube (1). These two plates (6) are then welded on each side of the rectangular tube (1) so that they are face to face.

Dans le trou (4) est alors placé un tube (7) long d'environ 4 cm, dans lequel sont logés deux roulements à billes. Ce tube (7), dont le diamètre extérieur est le même que le diamètre du trou (4), traverse donc les platines (6) et le tube (1). Il est alors soudé aux

platines (6) et dépasse de celles-ci d'environ 5 mm. Au niveau de l'angle supérieur des platines (6) se situe un trou (8) de diamètre 42 mm. Un tube (9) d'environ 7 cm est alors glissé dans le trou (8) de chaque platine (6), chacune de ses extrémités dépasse des platines (6) d'environ 2 cm. Il est alors soudé aux platines (6). Ce tube (9) sert ainsi de logement au moyeu du pédalier dont le plateau (10) est situé sur le coté gauche du cycle
Un axe (11) est alors glissé à l'intérieur des deux roulements à billes préalablement logés dans le tube (7). Cet axe traverse donc les platines (6) et le tube (1) rectangulaire et peut tourner sur lui-même. Sur l'extrémité gauche de cet axe (11) est fixé un pignon (12) qui est aligné avec le plateau (10) dont le diamètre est environ 4 fois supérieur à celui du pignon (12). Ce pignon (12) et ce plateau (10) sont reliés par une chaîne. Sur l'extrémité droite de cet axe (11) est fixé un plateau (13), qui est alors relié par une chaîne au pignon de la roue arrière. Le diamètre du plateau (13) est environ 1,5 fois supérieur à celui du pignon de la roue arrière. In the hole (4) is then placed a tube (7) about 4 cm long, in which are housed two ball bearings. This tube (7), the outside diameter of which is the same as the diameter of the hole (4), therefore passes through the plates (6) and the tube (1). It is then welded to

plates (6) and protrudes therefrom by approximately 5 mm. At the upper corner of the plates (6) is a hole (8) with a diameter of 42 mm. A tube (9) of approximately 7 cm is then slid into the hole (8) of each plate (6), each of its ends protruding from the plates (6) by approximately 2 cm. It is then welded to the plates (6). This tube (9) thus serves as a housing for the bottom bracket whose plate (10) is located on the left side of the cycle
An axis (11) is then slid inside the two ball bearings previously housed in the tube (7). This axis therefore crosses the plates (6) and the rectangular tube (1) and can rotate on itself. On the left end of this axis (11) is fixed a pinion (12) which is aligned with the plate (10) whose diameter is approximately 4 times greater than that of the pinion (12). This pinion (12) and this plate (10) are connected by a chain. On the right end of this axis (11) is fixed a plate (13), which is then connected by a chain to the pinion of the rear wheel. The diameter of the plate (13) is approximately 1.5 times that of the pinion of the rear wheel.

Un tube, à l'extrémité duquel est soudée une autre pièce (14) en forme de U identique à la précédente, passe à l'intérieur de la colonne de direction (2). La pièce (14) A tube, at the end of which is welded another piece (14) U-shaped identical to the previous one, passes inside the steering column (2). The room (14)

en forme de U se situe alors sous la colonne de direction (2) et peut donc pivoter sur elle-même. Ce dispositif constitue la fourche avant sur laquelle se fixe la roue, et peut recevoir un système de frein identique à celui décrit précédemment. U-shaped is then located under the steering column (2) and can therefore rotate on itself. This device constitutes the front fork on which the wheel is fixed, and can receive a brake system identical to that described above.

Au dessus de la colonne de direction (2) est fixée une articulation (15) composée de deux éléments. La partie inférieure de cette articulation (15) est fixée à l'intérieur de la colonne de direction (2) afin d'être solidaire de la fourche avant. Sur la partie supérieure est soudé un tube (16) vertical, à l'intérieur duquel vient se loger une pièce (17) composée de deux tubes soudés en forme de T. Cette pièce (17) constitue le guidon et peut coulisser à l'intérieur du tube (16) ; elle se bloque grâce à une manette de serrage située à l'extrémité supérieure du tube (16). On peut ainsi régler la hauteur du guidon. Above the steering column (2) is fixed a hinge (15) composed of two elements. The lower part of this articulation (15) is fixed inside the steering column (2) so as to be integral with the front fork. On the upper part is welded a vertical tube (16), inside which is housed a part (17) composed of two tubes welded in a T shape. This part (17) constitutes the handlebar and can slide with the inside the tube (16); it is blocked by a clamping lever located at the upper end of the tube (16). You can adjust the height of the handlebars.

L'articulation (15) permet donc de rabattre à l'horizontale l'ensemble composé des éléments (16) et (17), réduisant ainsi l'encombrement du cycle. L'articulation (15) est conçue de façon à pouvoir être bloquée quand on utilise ce cycle, maintenant ainsi les éléments (16) et (17) en position verticale. The articulation (15) therefore makes it possible to fold the assembly composed of the elements (16) and (17) horizontally, thereby reducing the size of the cycle. The articulation (15) is designed so that it can be blocked when this cycle is used, thus keeping the elements (16) and (17) in a vertical position.

Deux éléments (18) en plastique de couleur ou transparents se fixent de chaque coté du cadre, de façon à ce que leurs bords supérieurs soient en contact. Ils recouvrent le cadre ainsi que la transmission. Two colored plastic or transparent elements (18) are fixed on each side of the frame, so that their upper edges are in contact. They cover the frame and the transmission.

Dans la forme de réalisation selon la figure 6, le cadre se compose de deux pièces embouties (19), soudées ou rivetées face à face, sur lesquelles sont fixés le système de transmission et la colonne de direction (2). Chacune de ces deux pièces embouties (19) s'étend donc de la colonne de direction (2) jusqu'à la roue arrière. In the embodiment according to Figure 6, the frame consists of two stamped parts (19), welded or riveted face to face, on which are fixed the transmission system and the steering column (2). Each of these two stamped parts (19) therefore extends from the steering column (2) to the rear wheel.

Dans la forme de réalisation selon la figure 7, le cadre se compose d'un assemblage de plusieurs tubes recevant le système de transmission. A l'extrémité des deux principaux tubes (20) et (21) de cet assemblage est soudée la colonne de direction (2). La partie arrière du cadre se compose de chaque coté de deux tubes (22), (23) qui supportent la roue arrière. In the embodiment according to Figure 7, the frame consists of an assembly of several tubes receiving the transmission system. At the end of the two main tubes (20) and (21) of this assembly is welded the steering column (2). The rear part of the frame consists on each side of two tubes (22), (23) which support the rear wheel.

A titre d'exemple non limitatif, le tube (1) rectangulaire sera long d'environ 50 cm, et les deux pièces (5) et (14) en forme de U longues d'environ 15 cm offrant à ce cycle un empattement d'environ 65 cm. By way of nonlimiting example, the rectangular tube (1) will be about 50 cm long, and the two U-shaped pieces (5) and (14) about 15 cm long, offering a wheelbase for this cycle. 'about 65 cm.

Ce cycle est donc particulièrement destiné aux déplacements urbains, ainsi qu'aux évolutions acrobatiques. This cycle is therefore particularly intended for urban travel, as well as acrobatic developments.

Claims

1) Foldable cycle combining great compactness with a satisfactory speed of movement characterized in that its frame, with very small dimensions, adopts a simplified architecture having no extension in height which would allow to receive a saddle. This frame is designed to integrate a transmission consisting of two successive overdrives. Two wheels of very small diameter equip this cycle. The base of the tube (16) at the end of which is the part (17) constituting the handlebar is articulated. The handlebars are adjustable in height. A fairing (18) covers the frame and the transmission.

2) Device according to claim 1 characterized in that the frame consists of a tube (l) of rectangular section receiving at one end the steering column (2), and having about 8 cm from its other end an orifice ( 4) crossing it across its width.

3) Device according to the preceding claims, characterized in that a U-shaped part (5), on which the rear wheel fitted with a freewheel gear is fixed, is welded to the end of the tube (1), this end being that located approximately 8 cm from the hole (4).

4) Device according to the preceding claim characterized in that a brake system with pads extended on each side by a plate connecting it to the axis of the rear wheel, is housed against the internal face of the part (5). The brake system thus accompanies the rear wheel when adjusting the chain tension.

5) Device according to the preceding claims characterized in that on each side of the rectangular tube (1) is welded a plate (6) pierced with two holes, these plates (6) receiving a crankset and an axis (11) mounted on ball bearings and crossing the plates (6) and the tube (1) in the width direction.

6) Device according to the preceding claims characterized in that the axis (11) can rotate on itself and receives a pinion (12) on one end and a plate (13) on the other end.

7) Device according to the preceding claims characterized in that the plate (10) of the crankset is connected to the pinion (12) by a chain, which constitutes the first overdrive of the transmission, and the plate (13) is connected by another chain on the rear wheel sprocket, thus constituting the second overdrive.

8) Device according to the preceding claims characterized in that a hinge (15) is fixed to the base of the tube (16) at the end of which is the part (17) constituting the handlebars. This joint (15) can now be blocked as well

the assembly, at the end of which is the handlebar, in a vertical position when the cycle is used.

9) Device according to the preceding claims characterized in that a fairing (18) of color or transparent fixed on the frame covers the latter and the transmission.

10) Device according to claim 1 characterized in that the plates and the pinions making up the transmission can be located on the same side of the cycle.

11) Device according to claim 1 characterized in that the frame may consist of two stamped parts (19), welded or riveted face to face, on which are fixed the transmission system and the steering column (2). Each of these two stamped parts (19) extending from the steering column (2) to the rear wheel.

12) Device according to claim 1 characterized in that the frame may consist of an assembly of several tubes receiving the transmission system. At the end of the two main tubes (20) and (21) of this assembly is welded the steering column (2). The rear part of the frame consists on each side of two tubes (22) and (23) which support the rear wheel.