FR2826078A1 - Transmission mecanique - Google Patents

Transmission mecanique Download PDF

Info

Publication number
FR2826078A1
FR2826078A1 FR0108147A FR0108147A FR2826078A1 FR 2826078 A1 FR2826078 A1 FR 2826078A1 FR 0108147 A FR0108147 A FR 0108147A FR 0108147 A FR0108147 A FR 0108147A FR 2826078 A1 FR2826078 A1 FR 2826078A1
Authority
FR
France
Prior art keywords
shaft
plate
plates
elastic element
transmission according
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
FR0108147A
Other languages
English (en)
Other versions
FR2826078B1 (fr
Inventor
Serge Godefroy
Marcel Morin
Gerard Bigot
Laurent Crestois
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
IFP Energies Nouvelles IFPEN
Original Assignee
IFP Energies Nouvelles IFPEN
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by IFP Energies Nouvelles IFPEN filed Critical IFP Energies Nouvelles IFPEN
Priority to FR0108147A priority Critical patent/FR2826078B1/fr
Publication of FR2826078A1 publication Critical patent/FR2826078A1/fr
Application granted granted Critical
Publication of FR2826078B1 publication Critical patent/FR2826078B1/fr
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D1/00—Couplings for rigidly connecting two coaxial shafts or other movable machine elements
    • F16D1/06—Couplings for rigidly connecting two coaxial shafts or other movable machine elements for attachment of a member on a shaft or on a shaft-end
    • F16D1/08—Couplings for rigidly connecting two coaxial shafts or other movable machine elements for attachment of a member on a shaft or on a shaft-end with clamping hub; with hub and longitudinal key
    • F16D1/0852—Couplings for rigidly connecting two coaxial shafts or other movable machine elements for attachment of a member on a shaft or on a shaft-end with clamping hub; with hub and longitudinal key with radial clamping between the mating surfaces of the hub and shaft
    • F16D1/0858—Couplings for rigidly connecting two coaxial shafts or other movable machine elements for attachment of a member on a shaft or on a shaft-end with clamping hub; with hub and longitudinal key with radial clamping between the mating surfaces of the hub and shaft due to the elasticity of the hub (including shrink fits)
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D1/00—Couplings for rigidly connecting two coaxial shafts or other movable machine elements
    • F16D1/12—Couplings for rigidly connecting two coaxial shafts or other movable machine elements allowing adjustment of the parts about the axis
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D3/00—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive
    • F16D3/50—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive with the coupling parts connected by one or more intermediate members
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D3/00—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive
    • F16D3/50—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive with the coupling parts connected by one or more intermediate members
    • F16D3/72—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive with the coupling parts connected by one or more intermediate members with axially-spaced attachments to the coupling parts
    • F16D3/74—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive with the coupling parts connected by one or more intermediate members with axially-spaced attachments to the coupling parts the intermediate member or members being made of rubber or other rubber-like flexible material

Abstract

- La présente invention concerne une transmission mécanique d'une énergie de rotation. La transmission comporte en combinaison un arbre (11) dont chaque extrémité porte une platine (5), de préférence identique, chacune desdites platines étant liées à des flasques de liaison (1, 2) par l'intermédiaire d'un élément élastique (3) adapté à la transmission d'un couple, et lesdites platines (5) sont solidaires de l'arbre par des moyens de frettage (10) mécanique permettant un démontage simplifié.

Description

<Desc/Clms Page number 1>
La présente invention concerne une transmission mécanique, notamment pour lier un moteur monocylindre à un système de freinage, mécanique ou électrique.
Dans le cas de banc moteur permettant, par exemple, d'étudier des modes de combustion, une motorisation conventionnelle ou prototype est liée à un système de freinage de façon à pouvoir faire varier la charge appliquée au moteur. Le système de freinage variable peut être mécanique, électrique ou hydraulique. Pour étudier plus spécifiquement des modes de combustion, on peut utiliser une motorisation monocylindre, équipée ou non d'une chemise transparente permettant, grâce à des moyens de visualisation spécifiques, d'analyser les phénomènes. Ces moteurs monocylindre procurent des variations de couple, par tour de vilebrequin, relativement importantes, notamment pour la mise au point de système d'injection diesel. De plus, en études combustion, on peut obtenir des phénomènes d'explosion non attendus qui peuvent générer de très fort couple sur l'arbre et donc sur la transmission.
La transmission est un ensemble mécanique nécessitant une maintenance régulière.
<Desc/Clms Page number 2>
La présente invention permet de résoudre beaucoup des inconvénients que présentent les transmissions conventionnelles. Les avantages sont notamment : - simplicité des pièces mises en jeu, donc leur coût est raisonnable ; - facilité de démontage et de remontage en cas de rupture ; - grande adaptation aux forts couples variables et aux vibrations.
Ainsi, la présente invention concerne une transmission mécanique d'une énergie de rotation, comportant en combinaison : un arbre dont chaque extrémité porte une platine, de préférence identique entre elles, chacune desdites platines étant liées à des flasques de liaison par l'intermédiaire d'un élément élastique adapté à la transmission d'un couple. Lesdites platines sont solidaires de l'arbre par des moyens de frettage mécanique permettant notamment un démontage simplifié et une forte capacité en couple à fort taux d'acyclisme.
Les platines peuvent comporter une chemise cylindrique externe à l'arbre sur laquelle les moyens de frettage déforment radialement ladite chemise de façon à solidariser les deux pièces par friction, et l'alésage interne de ladite chemise peut être tel qu'au moins une platine peut coulisser le long de l'arbre.
La longueur du coulissement de la platine sur l'arbre peut permettre le démontage d'au moins un des éléments élastiques.
Les platines peuvent être centrées sur les flasques par des moyens de centrage comprenant une rotule.
<Desc/Clms Page number 3>
Figure img00030001
Les moyens de frettage peuvent être activés par le serrage de vis.
L'invention concerne également une application de la transmission selon l'invention à la liaison entre une motorisation et des moyens de récupération d'énergie.
Selon une variante, la motorisation peut être un monocylindre.
La présente invention sera mieux comprise et ses avantages apparaîtront plus clairement à la lecture de la description de la réalisation ciaprès en exemple, nullement limitative, et illustrée par la figure 1 unique.
La figure 1 montre en coupe schématique le principe de la transmission selon l'invention qui relie un moteur M à un moyen de récupération d'énergie F.
La référence 1 désigne un flasque adapté à l'arbre de sortie du moteur M. La référence 2 désigne le flasque de liaison avec le récupérateur d'énergie ou frein. Ces flasques comprennent chacun deux faces, une des faces est spécifique au moteur ou au frein, l'autre face étant adaptée à la fixation d'un élément élastique 3.
De préférence, les deux éléments élastiques 3 sont identiques et peuvent, pour exemple, être choisis dans le catalogue des éléments élastiques pour accouplement de la société Paulstra. Ces garnitures d'accouplement comportent généralement un certain nombre de moyens de fixation sur les éléments métalliques de liaison. Les références 4 représentent schématiquement des boulons ou goujons de fixation, soit sur les flasques 2, soit sur des platines 5. Comme cela est connu, ces éléments élastiques
<Desc/Clms Page number 4>
Figure img00040001

d'accouplement peuvent transmettre des couples importants, supporter des vibrations et admettre des variations de niveau de couple conséquentes.
Les platines 5 sont centrées vis à vis des flasques 1 et 2, ou vice-versa, par des moyens de centrage 6 constitués, par exemple, par un palier rotulant 7 monté sur un goujon 8 vissé dans les flasques 1 et 2. Ces moyens de centrages 6 permettent de limiter les vibrations radiales et, entre autres, de prolonger la durée de vie des éléments élastiques.
Les platines 5 comprennent une face correspondant aux dimensions et aux fixations de l'élément élastique 3, et à l'opposé une chemise 9 usinée selon les caractéristiques des moyens de frettage 10 concentriques à la surface extérieure de chaque chemise 9. L'usinage interne de l'alésage de la chemise doit également correspondre à un usinage adapté d'un arbre 11 qui doit être solidarisé avec la platine 4 par frettage. On peut utiliser, par exemple, une frette d'assemblage ref. 4200-044-301 fournie par la société Siam Ringspann. Cette frette est constituée de deux disques montés sur un anneau biconique, le rapprochement des deux disques par vissage ayant pour action de resserrer l'anneau sur la chemise et de fretter celle-ci sur l'arbre.
On note que la longueur de la chemise et la longueur de l'alésage d sont telles que, une fois la frette 10 désactivée, la platine 5 peut coulisser sur l'arbre 11 pour reculer la platine 5 par rapport au flasque 1 ou 2. Ainsi, après démontage des moyens de fixation de l'élément élastique 3, celui peut être déposé pour un changement éventuel. Bien entendu, la forme extérieure de l'arbre 11 doit être telle que la platine 5 peut coulisser sur la longueur l référencée sur la figure 1.

Claims (7)

  1. Figure img00050001
    REVENDICATIONS 1. Transmission mécanique d'une énergie de rotation, caractérisée en ce qu'elle comporte en combinaison un arbre (11) dont chaque extrémité porte une platine (5), chacune desdites platines étant liées à des flasques de liaison (1, 2) par l'intermédiaire d'un élément élastique (3) adapté à la transmission d'un couple, et en ce que lesdites platines (5) sont solidaires de l'arbre par des moyens de frettage (10) mécanique permettant notamment un démontage simplifié.
  2. 2. Transmission selon la revendication 1, dans laquelle lesdites platines comportent une chemise (9) cylindrique externe audit arbre sur laquelle les moyens de frettage (10) déforment radialement ladite chemise de façon à solidariser les deux pièces par friction, et en ce que l'alésage interne de ladite chemise est tel qu'au moins une platine peut coulisser le long de l'arbre.
  3. 3. Transmission selon la revendication 2, dans laquelle la longueur (d) du coulissement de la platine sur l'arbre permet le démontage d'au moins un des éléments élastiques (3).
  4. 4. Transmission selon l'une des revendications précédentes, dans laquelle lesdites platines sont centrées sur lesdits flasques par des moyens de centrage (6) comprenant une rotule (7).
  5. 5. Transmission selon l'une des revendications précédentes, dans laquelle les moyens de frettage sont activés par le serrage de vis.
    <Desc/Clms Page number 6>
  6. 6. Application de la transmission selon l'une des revendications précédentes à la liaison entre une motorisation et un moyens de récupération d'énergie.
  7. 7. Application selon la revendications 6, dans laquelle ladite motorisation est un monocylindre.
FR0108147A 2001-06-19 2001-06-19 Transmission mecanique Expired - Fee Related FR2826078B1 (fr)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR0108147A FR2826078B1 (fr) 2001-06-19 2001-06-19 Transmission mecanique

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR0108147A FR2826078B1 (fr) 2001-06-19 2001-06-19 Transmission mecanique

Publications (2)

Publication Number Publication Date
FR2826078A1 true FR2826078A1 (fr) 2002-12-20
FR2826078B1 FR2826078B1 (fr) 2003-10-31

Family

ID=8864578

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FR0108147A Expired - Fee Related FR2826078B1 (fr) 2001-06-19 2001-06-19 Transmission mecanique

Country Status (1)

Country Link
FR (1) FR2826078B1 (fr)

Citations (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2067534A5 (fr) * 1969-11-06 1971-08-20 Firth David
US3678707A (en) * 1970-09-22 1972-07-25 Ford Motor Co Bellows flexible joint
US4198832A (en) * 1978-05-09 1980-04-22 The Hilliard Corporation Flexible drive coupling
JPS56132540A (en) * 1980-03-22 1981-10-16 Toyota Motor Corp Power transmission mechanism in testing apparatus for internal combustion engine
JPS61197819A (ja) * 1985-02-26 1986-09-02 Masanori Mochizuki トルク伝達継手
DE3719900A1 (de) * 1987-06-13 1988-12-29 Bosch Gmbh Robert Antriebskupplung
DE9100835U1 (fr) * 1991-01-25 1991-04-18 Ktr Kupplungstechnik Gmbh, 4440 Rheine, De
EP0571995A2 (fr) * 1992-05-29 1993-12-01 Audi Ag Joint de transmission homocinétique
DE19819239A1 (de) * 1998-04-29 1999-11-04 Gerd Schuessler Steckbare Kupplung

Patent Citations (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2067534A5 (fr) * 1969-11-06 1971-08-20 Firth David
US3678707A (en) * 1970-09-22 1972-07-25 Ford Motor Co Bellows flexible joint
US4198832A (en) * 1978-05-09 1980-04-22 The Hilliard Corporation Flexible drive coupling
JPS56132540A (en) * 1980-03-22 1981-10-16 Toyota Motor Corp Power transmission mechanism in testing apparatus for internal combustion engine
JPS61197819A (ja) * 1985-02-26 1986-09-02 Masanori Mochizuki トルク伝達継手
DE3719900A1 (de) * 1987-06-13 1988-12-29 Bosch Gmbh Robert Antriebskupplung
DE9100835U1 (fr) * 1991-01-25 1991-04-18 Ktr Kupplungstechnik Gmbh, 4440 Rheine, De
EP0571995A2 (fr) * 1992-05-29 1993-12-01 Audi Ag Joint de transmission homocinétique
DE19819239A1 (de) * 1998-04-29 1999-11-04 Gerd Schuessler Steckbare Kupplung

Non-Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
PATENT ABSTRACTS OF JAPAN vol. 006, no. 005 (P - 097) 13 January 1982 (1982-01-13) *
PATENT ABSTRACTS OF JAPAN vol. 011, no. 025 (M - 556) 23 January 1987 (1987-01-23) *

Also Published As

Publication number Publication date
FR2826078B1 (fr) 2003-10-31

Similar Documents

Publication Publication Date Title
FR3034460B1 (fr) Ensemble rotor et turbomachine tournant a tres grandes vitesses comportant un tel ensemble rotor
FR2513208A1 (fr) Pedalier pour une bicyclette
FR2535302A1 (fr) Dispositif d&#39;entrainement pour tambour a cable d&#39;enroulement
FR2734618A1 (fr) Fixation d&#39;un volant moteur au vilebrequin d&#39;un moteur
FR2626636A1 (fr) Dispositif de transmission du couple
EP3493373B1 (fr) Dispositif de compression d&#39;un fluide entraine par une machine electrique avec un arbre de rotor ayant une frette amagnetique
FR2640013A2 (fr) Dispositif amortisseur de torsion, notamment pour disque de friction d&#39;embrayage de vehicules automobiles
FR2669089A1 (fr) Embrayage pour transmission a amortisseur dynamique de vibrations, notamment de vehicules automobiles.
FR2554891A1 (fr) Dispositif amortisseur pour absorber et compenser des a-coups de rotation
FR2491134A1 (fr) Turbine a gaz pour vehicule automobile
EP1436526B1 (fr) Couronne de reducteur du type a train epicycloidal notamment pour demarreur de vehicule automobile
FR2683875A1 (fr) Embrayage ayant des anneaux rotatifs de friction, volant et plateau de pression a y utiliser.
EP1688634B1 (fr) Dispositif de montage d&#39;un palier sur un élément de transmission
FR3094051A1 (fr) Bague à cage de type écureuil en bi-matière composite et métal, et ensemble de roulement à éléments roulants équipé d’une telle bague
WO1997042433A1 (fr) Appareil d&#39;accouplement hydrocinetique a piece d&#39;entrainement de languettes, notamment pour vehicule automobile
FR2804479A1 (fr) Dispositif de palier a roulement instrumente avec pre-indexation angulaire temporaire du codeur par rapport au capteur
FR2826078A1 (fr) Transmission mecanique
FR3053420A1 (fr) Mecanisme limiteur de couple
FR2829814A1 (fr) Reducteur a train epicycloidal notamment pour demarreur de vehicule automobile et demarreur equipe d&#39;un tel reducteur
EP0778427A1 (fr) Dispositif amortisseur de torsion, notamment pour véhicule automobile
EP0927311A1 (fr) Accouplement de transmission
FR2709786A1 (fr) Arbre à cames pour moteur à combustion interne.
FR2815685A1 (fr) Mecanisme amortisseur de torsion comportant une masse supplementaire couplee sous friction
FR3098784A1 (fr) Outil d’indexage d’un volant moteur et d’un convertisseur de couple d’une boîte de vitesses d’un véhicule automobile et procédé d’indexage associé
BE1011564A3 (fr) Accouplement flexible.

Legal Events

Date Code Title Description
ST Notification of lapse

Effective date: 20090228