BE1011564A3

BE1011564A3 - Accouplement flexible.

Info

Publication number: BE1011564A3
Application number: BE9700940A
Authority: BE
Inventors: Paul Egide Boucquey
Original assignee: Paul Egide Boucquey
Priority date: 1997-11-21
Filing date: 1997-11-21
Publication date: 1999-11-09
Also published as: AU1220299A; WO1999027268A1

Abstract

Accouplement flexible (1) de transmission de couple entre un élément moteur (2) et un récepteur (3), en particulier à dentures, comprenant au moins un moyeu (4), à monter sur un desdits éléments (2,3) et comportant une denture externe (5), et un manchon (6), qui est monté sensiblement coaxialement sur le moyeu (4), qui comporte une denture interne (7) coopérant avec la denture externe (5) pour ladite transmission de couple, et qui est à raccorder à l'autre élément (3,2), le manchon (5) comprenant, pour limiter le couple transmissible, un corps de manchon (10), raccordé à l'autre élément (3,2) et pourvu d'un alésage (11), et une bague (12) qui comporte ladite denture interne (7) et qui est montée coaxialement dans l'alésage (11) avec un ajustage serrant, entre des surfaces de contact réciproque (13,14) de la bague (12) et de l'alésage (11), choisi pour autoriser un glissement de rotation entre ceux-ci au delà du couple de valeur maximale.

Description


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   Accouplement flexible
La présente invention concerne un accouplement flexible de transmission de couple entre un élément moteur et un élément récepteur, en particulier un accouplement à dentures, comprenant alors au moins un moyeu, à monter sur un desdits éléments et comportant une denture externe, et un manchon qui est monté sensiblement coaxialement sur le moyeu, qui comporte une denture interne coopérant avec la denture externe du moyeu pour ladite transmission de couple, et qui est à raccorder à l'autre élément. 



   De tels accouplements ne peuvent que transmettre le couple fourni par l'élément moteur à l'élément récepteur, quelle qu'en soit la valeur et, si l'élément moteur ou même l'élément récepteur transmet une pointe de couple exagérée, il peut en résulter un bris de pièces mécaniques, avec toutes les conséquences importantes que cela peut entraîner : accidents corporels à des individus proches desdits éléments et/ou de l'accouplement, endommagement de l'accouplement et/ou de pièces voisines, temps d'immobilisation de l'installation équipée de cette transmission pour sa réparation, frais résultant de la remise en état, etc.. De plus, dans le but d'éviter de pareils bris, on est amené surdimensionner les éléments de transmission (y compris l'accouplement) et cela en augmente également les coûts et le poids. 



   Des pointes de couple exagérées peuvent être produites par exemple par des moteurs électriques d'engins ferroviaires alimentés par des convertisseurs électriques. A ce jour, les dispositifs électriques ou électroniques de sécurité de ces convertisseurs ne sont pas à même de limiter immédiatement le couple délivré par le moteur électrique qu'ils pilotent (et Il peut en résulter un endommagement même définitif du convertisseur lui-même). Ces pointes de couple exagérées peuvent 

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 amener à un   bns   de l'arbre du moteur et/ou de l'arbre du réducteur entraîné par le moteur et/ou de l'accouplement raccordant ces deux arbres, etc. 



   Il y a donc, dans ce cas et dans d'autres non exposés ici, un besoin de pouvoir limiter le couple transmis par l'accouplement à une valeur maximale qui ne donne pas lieu aux risques mentionnés cidessus. 



   On connaît des limiteurs mécaniques de couple qui pourraient être insérés dans une transmission mais leur installation complique la transmission et en augmente sensiblement le prix ou bien n'est pas possible pour des raisons évidentes d'encombrement, entre autres lorsque l'on veut améliorer une transmission existante non munie de limiteur de couple. 



   La présente invention a pour but de remédier aux risques, dangers et inconvénients mentionnés ci-dessus et de proposer à cet 
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 effet un accouplement flexible qui, pour un encombrement égal ou très 9 p'rdche de celui d'un accouplement flexible usuel, comporte un moyen mécanique de limitation de couple fiable et à fonctionnement immédiat. 



   A cet effet, dans l'accouplement flexible de "invention, le manchon précité comprend un corps de manchon, raccordé à l'autre   élément   et pourvu d'un alésage, et une bague qui comporte ladite denture interne du manchon et qui est montée coaxialement dans ralësagé du corps de manchon avec, entre des surfaces de contact réciproque de ta bague et de l'alésage, un ajustage serrant choisi pour autoriser un glissement de rotation entre bague et corps au delà du couple de valeur    maximale. --     L'accoùplement flexible ainsi réalisé   répond aux exigences mentionnées ci-dessus par la mise en application de moyens dont la 
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 fabrication est aisée. 



   Suivant une forme de réalisation de l'invention, la surface de contact réciproque de la bague et/ou de l'alésage est cylindrique et/ou 

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 tronconique
Lorsque les surfaces de contact réciproque sont au moins partiellement tronconiques, ledit ajustage serrant peut être déterminé avantageusement par une mesure de l'enfoncement, en direction axiale, de la bague dans l'alésage à partir d'une position relative de départ de l'un par rapport à l'autre. 



   D'autres détails et particularités ressortiront des revendications secondaires et de la description de la figure unique qui est annexée au présent mémoire et qui montre en section axiale, à titre d'exemple non limitatif, une forme de réalisation particulière de l'accouplement flexible suivant l'invention. 



   L'accouplement flexible 1 destiné à transmettre un couple entre un élément moteur 2 et un élément récepteur 3 peut être en particulier un accouplement à dentures.   ¯Un tel accouplement¯1 peut   comprendre au moins un moyeu 4 qui est à monter sur un desdits   éléments 2,   3, par exemple de préférence sur   l'élément moteur   2 (par exemple un arbre de moteur), et qui comporte une denture externe 5. Un manchon 6 est monté sensiblement coaxialement sur le moyeu 4 et comporte une denture interne 7 coopérant avec la denture externe 5 précitée pour ladite transmission de couple. Le manchon 6 est à raccorder à l'autre élément 3,2, donc   de préférence   à l'élément   récepteur   3 (par exemple un arbre de réducteur). 



   Pour la suite de la description, il sera fait référence à cette préférence, tout en sachant qu'elle n'est pas limitative. 



   Dans l'accouplement 1 de l'invention, le'manchon 6 comprend un corps de manchon 10, raccordé à l'autre élément ou élément récepteur 3 et pourvu d'un alésage 11, et une bague 12 qui comporte ladite denture interne 7 du manchon 6 et qui est montée   coaxialement   dans l'alésage 11 du corps de manchon 10 avec, entre des surfaces 13, 14 de contact réciproque de la bague 12 et de l'alésage 11, un ajustage serrant choisi pour autoriser un glissement de rotation entre 

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 bague 12 et corps 10 au delà d'un couple de valeur maximale déterminée. 



   Comme le montre la figure unique, le manchon 6 peut être formé par deux pièces reliées en un ensemble par des vis et écrous 15 et l'accouplement flexible 1 peut comporter un second moyeu 16 pour son raccordement à l'élément récepteur 3. Cette forme de réalisation n'est cependant pas non plus limitative. 



   La surface de contact réciproque 13 de la bague 12 et/ou celle 14 de l'alésage 11 peuvent être cylindriques mais elles sont avantageusement tronconiques, avec un angle de cône relativement faible afin de respecter entre autre les conditions d'encombrement. Une combinaison de surfaces de contact-13, 14 cylindrique (s) et tronconique   (s),   qui se suivent axialement sur la bague 12 d'une part et dans l'alésage 11 d'autre part et qui sont en correspondance, peut également être envisagée. 



   La bague 12 étant frettée avec un ajustage serrant (ou une interférence) connu dans l'alésage 11, l'homme de métier peut en déduire la valeur maximale de couple transmissible par l'accouplement 1 de l'invention et, par un réglage de cet ajustage serrant,'régler cette valeur maximale en fonction des cas rencontrés. 



   Diverses solutions peuvent être mises en oeuvre pour éviter un éventuel grippage à l'endroit des surfaces de contact réciproque 13 et 14. Outre un choix de deux métaux de duretés suffisamment différentes pour la bague 12 et le corps 10 (au moins à l'endroit desdites surfaces de-contact), au moins une des deux surfaces de contact réciproque 13,    14 r peut être   munie d'une matière antifriction, comme du bronze à l'aluminium, et/ou peut   être traitée d'une façon appropriée   connue de l'homme de métier
Dans le cas de l'accouplement'flexible 1 tel que représenté à la figure unique, un lubrifiant est prévu dans le manchon 6 et y est maintenu par des moyens d'étanchéité 18.

   Dans ce cas, le manchon 6 

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 peut être agencé de façon à ce que le lubrifiant puisse s'introduire entre lesdites surfaces de contact réciproque 13,14 et y éviter ou coopérer pour y éviter un grippage. 



   Avantageusement, le manchon 6 présente, autour de l'alésage   11,   une épaisseur de paroi 19 choisie pour que cette paroi 19 ait une élasticité déterminée pour enserrer la bague 12 avec une pression de contact permettant, pour l'ajustage serrant choisi, une transmission de couple jusqu'à la valeur maximale susdite de celui-ci. 



  Une paroi 19 relativement mince peut présenter une relativement grande élasticité et donc un réglage relativement fin du couple maximum transmissible. 



    ') c, - - L'homme de'métier comprendra qu'étant donné ér'l outre le   diamètre relativement grand des surfaces de contact réciproque 13,14, une pression de frettage relativement faible entre ces surfaces suffit pour transmettre un couple maximum donné (puisque d'une'part le diamètre ou bras de levier est relativement grand et   puisque d'autre   part, en conséquence, lesdites surfaces 13,14 proportionnelles au diamètre, sont relativement grandes)
Au cas où les surfaces de contact réciproque 13, 14 sont au moins partiellement tronconiques, ledit ajustage serrant peut être déterminé par une mesure de l'enfoncement, en direction axiale selon la flèche 20, de la bague 12 dans l'alésage 11 à partir d'une position relative de départ de l'un par rapport à l'autre.

   Ainsi une bague tronconique 12 présentant une longueur plus grande que nécessaire (non représentée) peut être introduite dans l'alésage 11 avec un enfoncement choisi pour produire le serrage souhaité. La partie de la bague tronconique 12 dépassant de l'alésage 11 en 21 peut être ensuite raccourcie jusqu'à être à fleur de l'extrémité de l'alésage 11 en 21 et ainsi est réglé le couple maximum transmissible par l'accouplement 1 de l'invention
Il doit être entendu que l'invention n'est nullement limitée 

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 aux formes de réalisation décrites et que bien des modifications peuvent êtres apportées à ces dernières sans sortir du cadre des revendications. 



   Ainsi, l'accouplement flexible 1 de l'invention peut être également du type homocinétique à billes ou autre. 



   Des trous taraudés 23 peuvent être prévus dans la bague 12 pour pouvoir retirer celle-ci de l'alésage 11 en cas de besoin. 



   Il apparaît clairement à la vue de la figure unique que l'encombrement du manchon 6, du côté muni de la bague   12,   n'est pas différent de celui du côté sans bague 12. Cela peut être obtenu en augmentant le diamètre primitif des dentures 5 et 7 du côté sans bague 12 et/ou en diminuant de préférence, dans des limites acceptables, le diamètre primitif des dentures du côté avec'bague 12 de l'accouplement 1 de l'invention.

Claims

REVENDICATIONS 1 Accouplement flexible (1) de transmission de couple entre un élément moteur (2) et un élément récepteur (3), en particulier accouplement à dentures, comprenant au moins : - un moyeu (4) à monter sur un desdits éléments (2,3) et comportant une denture externe (5), et - un manchon (6) qui est monté sensiblement coaxialement sur le moyeu (4), qui comporte une denture interne (7) coopérant avec la denture externe (5) du moyeu (4) pour ladite transmission de couple, et qui est à raccorder à l'autre élément (3,2), caractérisé en ce que, pour limiter à une valeur maximale déterminée le couple transmissible par l'accouplement (1), le manchon (5) comprend - un corps de manchon (10) raccordé à l'autre élément (3,2) et pourvu d'un alésage (11), et - une bague (12)

qui comporte ladite denture interne (7) du manchon (5) et qui est montée coaxialement dans l'alésage (11) du corps de manchon (l Ô) avec un ajustage serrant, entre des surfaces de contact réciproque (13,14) de la bague (12) et de l'alésage (11), choisi pour autoriser un glissement de rotation entre bague (12) et corps de manchon (10) au delà du couple de valeur maximale.
2 Accouplement suivant la revendication 1, caractérisé en EMI7.1 re'i3, 14) de la bague (12) et/ou ce que la surface de contact reciproque (13, 14) de la bague (12) et/ou de l'alésage (11) est cylindrique et/ou tronconique.
3. Accouplement suivant l'une ou l'autre des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que la surface de contact réciproque (13,14) de l'alésage (11) et/ou de la bague (12) est munie d'une matière antifriction et/ou en ce que sa propre matière a subi Un traitement s'opposant à un grippage.
4. Accouplement suivant l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le manchon (6) contient un <Desc/Clms Page number 8> lubrifiant et est agencé de façon à ce que ce dernier puisse s'introduire entre lesdites surfaces de contact réciproque (13,14).
5 Accouplement suivant l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le manchon (6) présente, autour de l'alésage (11), une épaisseur de paroi (19) choisie pour que cette paroi (19) ait une élasticité déterminée pour enserrer la bague (12) avec une pression de contact permettant, pour l'ajustage serrant choisi, une transmission de couple jusqu'à la valeur maximale précitée de celui- EMI8.1 ci.
6. Accouplement suivant l'une quelconque des revendications 2 à 5, caractérisé en ce que, lorsque les surfaces de contact réciproque (13,14) sont au moins partiellement tronconiques, ledit ajustage serrant est déterminé par une mesure de l'enfoncement, en direction axiale, de la bague (12) dans l'alésage (11) à partir d'une position relative de départ de l'un par rapport à l'autre.