FR2825336A3 - Le metro semi-express - Google Patents

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61B—RAILWAY SYSTEMS; EQUIPMENT THEREFOR NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B61B1/00—General arrangement of stations, platforms, or sidings; Railway networks; Rail vehicle marshalling systems

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)

Abstract

Le principe de ce système est l'auto-régulation de trois rames sur une même ligne, sautant une gare, la quatrième de chaque espace. Ainsi nous avons le train bleu, le train vert, et le train rouge, dont la distribution des arrêts pourra se faire de la manière suivante : - train bleu1, 2, 3, 5, 6, 7, 9, 10, 11, 13, 14, 15,... - train vert1, 2, 3, 4, 6, 7, 8, 10, 11, 12, 14, 15, 16,... - train rouge 1, 3, 4, 5, 7, 8, 9, 11, 12, 13, 15, 16, 17,... Dans chaque gare sera disposé un panneau lumineux commandé par un répartiteur indiquant les arrêts à venir du métro arrivant en gare. Pour les aveugles et mal-voyant, les guichets des stations devraient disposer d'indicateurs en braille distribués gracieusement aux intéressés. le présent système devrait permettre deux avantages : 1degre) une accélération du circuit,2degre) une diminution du nombre de rames en circulation.

Description

<Desc/Clms Page number 1>
LE METRO SEMI-EXPRESS
Le principe de ce système est l'auto-régulation de trois rames sur une même ligne, sautant une gare, la quatrième de chaque espace. Ainsi nous avons le train bleu, le train vert,
Figure img00010001

et le train rouge, dont la distribution des arrêts pourra se faire de la manière suivante :
Figure img00010002

- train bleu 1, 2, 3, 5, 6, 7, 9, 10, 11, 13, 14, 15,...
- train vert 1, 2, 3, 4, 6, 7, 8, 10, 11, 12, 14, 15, 16,...
- train rouge 1, 3, 4, 5, 7, 8, 9, 11, 12, 13, 15, 16, 17,...
Figure img00010003
Dans chaque gare sera disposé un panneau lumineux commande par un répartiteur indiquant les arrêts à venir du métro arrivant en gare.
Pour les aveugles et mal-voyant, les guichets des stations devraient disposer d'indicateurs en braille distribués gracieusement aux intéressés.
Le présent système devrait permettre deux avantages :
10) une accélération du circuit,
20) une diminution du nombre de rames en circulation.
NOTICE TECHNIQUE
1-Les rames se succèdent à intervalle régulier suivant les normes actuelles en circulation, ne pouvant en aucun cas, si la vitesse est constante, rattraper la rame précédente.
2 - Leanneaux indicateurs présentent le circuit avant et pendant que la rame est en gare.
3-Le système peut fonctionner en toute sécurité suivant les principes de l'automation sous le contrôle du conducteur.

Claims (3)

  1. REVENDICATIONS 1. Système d'autorégulation de trois rames sur une même ligne, caractérisé en ce que chaque rame saute la quatrième gare de chaque espace.
  2. 2. Système selon la revendication 1, caractérisé en ce que le premier train (bleu) s'arrête aux gares 1, 2,3, 5,6, 7,9, 10, 11, 13,14, 15..., que le deuxième train (vert) s'arrête
    Figure img00020001
    aux gares 1, 2, 3, 4, 6, 7, 8, 10, 11, 12, 14, 15, 16... et que le troisième train (rouge) s'arrête aux gares 1, 3,4, 5,7, 8,9, l l, 12,13, 15,16, 17....
  3. 3. Système selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'un panneau lumineux disposé dans chaque gare indique les arrêts à venir du métro arrivant en gare.
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