FR2823492A1 - Compactor for bulk materials has horizontal compaction casing with thin high strength steel press plate actuated by hydraulic cylinder - Google Patents
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Abstract
Description
Description de l'état de l'artDescription of the state of the art
Les containers mobiles sont utilisés depuis très longtemps pour le transport et le stockage de matériaux en vrac que ce soit par route, rail ou bateau. Ils sont aussi utilisés dans le Mobile containers have been used for a very long time for the transport and storage of bulk materials, whether by road, rail or boat. They are also used in the
s transport intermodal.s intermodal transport.
Un premier problème des containers de transport des matériaux en vrac est leur mode de déchargement. Les systèmes de déchargement par gravité, comme le levage et l'évacuation par fosse (ouverture du fond du container) , ne permettent pas une sécurité lo optimale. Ainsi, lors du levage, au moyen d'un vérin hydraulique frontal par exemple, la stabilité du dispositif est remise en cause du fait de l'élévation du centre de gravité. Les risques de renversement sont alors très importants et mettent en péril la sécurité des A first problem with containers for transporting bulk materials is their method of unloading. Gravity unloading systems, such as lifting and evacuation by pit (opening of the bottom of the container), do not provide optimum safety. Thus, during lifting, by means of a front hydraulic cylinder for example, the stability of the device is called into question due to the elevation of the center of gravity. The risks of overturning are therefore very high and endanger the safety of
personnels et des équipements environnants. personnel and surrounding equipment.
1S En outre, les déchargements par levage et par fosse souffrent d'un manque d'efficacité puisqu'ils ne permettent pas toujours de vider l'intogralité du chargement. Les matériaux dont le coefficient d'adhérence est élevé comme les phosphates ou les ciments restent en partie accrochés à la paroi des containers. Des matériaux comme les composts ou les boues, sous l'action des vibrations lors du transport, ne peuvent pas non plus se vider par 1S In addition, unloading by lifting and by pit suffer from a lack of efficiency since they do not always allow the entire load to be emptied. Materials with a high adhesion coefficient such as phosphates or cements remain partly attached to the wall of the containers. Materials such as composts or sludge, under the action of vibrations during transport, cannot be emptied either.
gravité sans manipulations supplémentaires. gravity without additional manipulations.
Un autre problème des containers traditionnels de transport des matériaux en vrac est la question de la capacité du container. Le poids à vide du container détermine la charge utile. Plus le contenant est léger, plus sa capacité de transport est importante. Le rapport poids - résistance doit néanmoins être pris en compte. Diminuer le poids mort en recourant à des matériaux plus légers mais moins résistants comme l'aluminium ne Another problem with traditional containers for transporting bulk materials is the question of the capacity of the container. The empty weight of the container determines the payload. The lighter the container, the greater its transport capacity. The weight - resistance ratio must nevertheless be taken into account. Reduce dead weight by using lighter but less resistant materials such as aluminum
permet pas toujours d'atteindre un rapport poids - résistance satisfaisant. does not always allow a satisfactory weight-resistance ratio to be achieved.
Le volume global quant à lui est limité par les dimensions du container qui sont imposées par les normes en vigueur pour chaque moyen de transport. La perte de volume utile est pa rticu lièrement sensible pour des matériaux de faible densité com me les plastiq ues ou les cartons. Le système de fonds mouvants ou le tassement vertical au moyen d'un The overall volume is limited by the dimensions of the container which are imposed by the standards in force for each means of transport. The loss of useful volume is particularly noticeable for low density materials such as plastics or cardboard. The moving floor system or vertical settlement by means of a
excavateur ne sont pas des solutions suffisantes pour maximiser le volume utile. excavator are not sufficient solutions to maximize the useful volume.
Certaines inventions, dédiées au transport d'ordures ménagères, ont choisi de transporter 3s un chargement pré-compacté. Le brevet français n 97 10063 assure le transport par route dans une caisse tunnel et le déchargement horizontal des déchets. Ce type de dispositif ne peut en aucun cas compacter et ne peut éjecter que dans la mesure o la compaction Certain inventions, dedicated to the transport of household waste, have chosen to transport a pre-compacted load 3s. French patent No. 97 10063 provides road transport in a tunnel body and horizontal unloading of waste. This type of device cannot in any case compact and can only eject to the extent that the compaction
induite lors de la phase d'éjection à l'intérieur de la caisse tunnel reste faible. induced during the ejection phase inside the tunnel body remains low.
s 11 existe donc un besoin d'un container mobile capable de compacter et d'éjecter efficacement des matériaux en vrac. L'état de l'art en la matière révèle l'existence d'inventions qui ont intégré compaction et éjection dans un seul équipement. Mais ces systèmes ne sont ni adaptés aux grandes longueurs, ni à la compaction et l'éjection de types de matériaux aussi divers que les plastiques ou le ciment, et encore moins au 0 transport de matériaux liquides comme des boues. De plus, elles n'offrent pas des coefficients de compaction suffisants. L'état de l'art montre que les dispositifs existants ne sont généralement spécialisés et adaptés que pour une application qui est en pratique souvent la collecte et le transport par route d'ordures ménagères. Le brevet allemand n 1. 195.231 illustre parfaitement le type de dispositif d'un équipement pour camion adapté à There is therefore a need for a mobile container capable of effectively compacting and ejecting bulk materials. The state of the art in the matter reveals the existence of inventions which have integrated compaction and ejection in a single piece of equipment. But these systems are neither suitable for long lengths, nor for compaction and ejection of types of materials as diverse as plastics or cement, and even less for the transport of liquid materials such as sludge. In addition, they do not offer sufficient compaction coefficients. The state of the art shows that the existing devices are generally specialized and suitable only for an application which is in practice often the collection and transport by road of household waste. German patent no. 1 195.231 illustrates perfectly the type of device of truck equipment suitable for
la seule collecte de déchets domestiques. the only collection of household waste.
Un système déjà ancien de compactage est la compaction à vis. Ce dispositif est par exemple illustré par le brevet n WO 87/06560. Ce compacteur de préférence cylindrique propose un système à spirale ou à vis pour compacter et éjecter les déchets domestiques. Un tel dispositif, en pratique très bruyant, n'est adapté que pour la collecte des ordures ménagères et le coefficient de compaction proposé reste insuffisant pour un An already old system of compaction is screw compaction. This device is for example illustrated by patent n WO 87/06560. This preferably cylindrical compactor offers a spiral or screw system for compacting and ejecting household waste. Such a device, in practice very noisy, is only suitable for the collection of household waste and the proposed compaction coefficient remains insufficient for a
transport de grandes quantités de matériaux. transportation of large quantities of materials.
D'autres inventions concernent l'utilisation d'un système de compaction avec bouclier actionné par vérin horizontal. Les dispositifs existants montrent leurs limites car des Other inventions relate to the use of a compaction system with shield actuated by horizontal cylinder. Existing devices show their limits because
problèmes et des contraintes continuent de caractériser l'état de l'art dans ce domaine. problems and constraints continue to characterize the state of the art in this area.
Ainsi, le brevet américain n 4.538.951 propose un véhicule motorisé spécialisé pour la collecte des ordures ménagères. Outre le système de chargement par fourche qui est aujourd'hui contraire à la réglementation sur la sécurité du travail ainsi qu'au code de la route européen, le dispositif de compaction adopté ne permet pas une compaction sur une grande longueur en raison de l'absence de dispositif dédié au risque de flambage du vérin. Lorsque les appuis extrêmes du vérin sont trop éloignés, le moment fléchissant, calculé tous les 50 cm et qui détermine la section de la poutre, devient supérieur aux 3s règles mécaniques de tout calcul de poutre. De plus, dans cette invention, la forme plane du bouclier ne permet pas une répartition constante des efforts et la fixation du vérin au Thus, US Patent No. 4,538,951 provides a specialized motorized vehicle for the collection of household waste. In addition to the loading system by fork which is today contrary to the regulations on the safety of work as well as to the European highway code, the device of compaction adopted does not allow a compaction on a great length because of the absence of a device dedicated to the risk of the cylinder buckling. When the extreme supports of the jack are too far away, the bending moment, calculated every 50 cm and which determines the section of the beam, becomes greater than the 3s mechanical rules of any beam calculation. In addition, in this invention, the planar shape of the shield does not allow a constant distribution of the forces and the fixing of the jack to the
centre de gravité du bouclier ne permet pas une optimisation de la poussée hydraulique. shield center of gravity does not allow optimization of the hydraulic thrust.
Le brevet français n 99 04358 a apporté de façon récente d'autres propositions dans la compaction de déchets ménagers au sein d'un contenant cylindrique. Mais des problèmes French Patent No. 99 04358 has recently brought other proposals in the compaction of household waste within a cylindrical container. But problems
n'ont toujours pas été su rmontés. Ainsi, le fla m bage, en l' absence de système anti- have still not been reassembled. Thus, fla m bage, in the absence of an anti-
flambage du vérin, menace la fiabilité de l'ensemble au-delà d'une certaine longueur définie sur la base du moment fléchissant du vérin. De plus, la cylindricité de l'ensemble souffre de la construction à partir de demi-cylindres ce qui multiplie les soudures. Cette multiplication implique des points de faiblesses plus nombreux face aux efforts, une perte de précision dans la cylindricité ainsi que la présence de parties planes sur les côtés. Or u n chaudron q u i n 'est pas pa rfaitement 0 cylindrique ne peut supporter les efforts lors de la compaction. La déformation qui s'en suit nuit à l'étanchéité et empêche le bouclier de glisser correctement à l'intérieur du chaudron. Le point de fixation du vérin à l'avant du contenant génère une flexion de l'avant du compacteur puisque ces efforts de poussoe sont répercutés dans les parties inférieures du chaudron. Or pour éviter cette flexion, les efforts doivent être répercutés également dans la partie supérieure du chaudron. Les risques sont à terme la cassure de buckling of the jack, threatens the reliability of the assembly beyond a certain length defined on the basis of the bending moment of the jack. In addition, the cylindricity of the assembly suffers from the construction from half-cylinders which multiplies the welds. This multiplication implies more numerous weaknesses in the face of stresses, a loss of precision in the cylindricity as well as the presence of flat parts on the sides. Now a cauldron which is not perfectly cylindrical 0 cannot withstand the forces during compaction. The resulting deformation impairs the seal and prevents the shield from sliding properly inside the cauldron. The point of attachment of the jack at the front of the container generates a bending of the front of the compactor since these pushing forces are reflected in the lower parts of the cauldron. However, to avoid this bending, the forces must also be reflected in the upper part of the cauldron. The risks are ultimately the break out of
l'autoportant et du tirant qui relie le château au chaudron. the freestanding and the tie that connects the castle to the cauldron.
La porte plate proposée est incompatible avec une forte compression car elle ne résiste pas aux efforts. Une porte bombée ne peut, dans l'état actuel de la technique, être réalisée en acier spécial à forte Dureté Brinell (400 DB minimum) et à forte résistance (environ 135 kg/cm2). Elle ne peut être réalisée qu'en acier plus commun comme l'acier pour chaudière par exemple, ce qui limite sa capacité à accepter la compression et donc The proposed flat door is incompatible with strong compression because it does not resist efforts. A curved door cannot, in the current state of the art, be made of special steel with high Brinell Hardness (400 DB minimum) and high resistance (about 135 kg / cm2). It can only be carried out in more common steel such as boiler steel for example, which limits its capacity to accept compression and therefore
la capacité du dispositif à compacter le chargement. the ability of the device to compact the load.
Le problème d'un chargement par une porte situse sur la partie supérieure du chaudron est qu'elle fragilise la rigidité de l'ensemble et donc sa résistance à la compaction. En cas de forte compaction, une telle ouverture nacessite un dispositif de renforcement de la structure du type anneaux raidisseurs à l'avant et à l'arrière de l'ouverture, ce qui n'est pas le cas dans l'état de l'art, ni dans cette invention. Un tel anneau rendrait d'ailleurs impossible l'emploi d'un toit coulissant comme proposé dans cette invention puisqu'un tel The problem of loading by a door located on the upper part of the cauldron is that it weakens the rigidity of the assembly and therefore its resistance to compaction. In the event of strong compaction, such an opening requires a device for reinforcing the structure of the stiffening ring type at the front and at the rear of the opening, which is not the case in the state of the neither in this invention. Such a ring would moreover make it impossible to use a sliding roof as proposed in this invention since such a
toit nécessite une glissière égale au double de l'ouverture. roof requires a slide equal to twice the opening.
De façon générale, au vu de l'état de l'art, de nombreux problèmes restent à surmonter pour parvenir à une compaction rapide, efficace et sûre de l'ensemble des matériaux en In general, in view of the state of the art, many problems remain to be overcome in order to achieve rapid, efficient and safe compaction of all the materials in
3s vrac susceptibles d'être transportés par route ou rail notamment. 3s bulk which can be transported by road or rail in particular.
Les problèmes ou contraintes sont en particulier: Le meilleur rapport poids - résistance doit être trouvé pour les containers mobiles avec système de compaction et d'éjection. Le taux de compression maximum s admissible pour la compaction de matériaux en vrac est limité par la résistance à la déformation des parois du container. Si l'on augmente le coefficient de compaction afin de gagner en volume de produits compressibles transportés, on doit renforcer la structure du container pour accro^'tre sa résistance, ce qui a pour inconvénient d'augmenter son poids à vide et donc de diminuer la charge utile. L'utilisation de 0 I'aluminIum s'est généralisée ces dernières années pour la construction de containers mobiles. Ce matériau assure un poids mort inférieur à l'acier. Pour autant, des problèmes d'écrouissement, de résistance à l'abrasion et de dureté se posent, ce qui limite le coefficient de compaction. A contrario, les aciers souvent plus résistants sont plus lourds, ce qui réduit la charge utile du container. La solution d'aciers spéciaux à faible épaisseur reste difficile à mettre en _uvre en raison des difficultés techniques engendrées: déformations à la soudure, difficulté de mise en forme... Pour un matériau du type acier spécial à forte dureté Brinell et forte résistance méme en faible épaisseur, il convient en particulier de limiter les soudures au strict minimum afin de The problems or constraints are in particular: The best weight-resistance ratio must be found for mobile containers with compaction and ejection system. The maximum admissible compression ratio s for the compaction of loose materials is limited by the resistance to deformation of the container walls. If the compaction coefficient is increased in order to gain in volume of compressible products transported, the structure of the container must be reinforced to increase its resistance, which has the disadvantage of increasing its empty weight and therefore decreasing the payload. The use of aluminum has become widespread in recent years for the construction of mobile containers. This material provides a lower dead weight than steel. However, problems of hardening, resistance to abrasion and hardness arise, which limits the compaction coefficient. Conversely, steels which are often more resistant are heavier, which reduces the payload of the container. The solution of special thin steel remains difficult to implement due to the technical difficulties caused: deformation in the weld, difficulty in forming ... For a material of the special steel type with high Brinell hardness and even high resistance. in thin layers, it is in particular advisable to limit the welds to the strict minimum in order to
rédu ire les poi nts de fai blesses et de dim inuer les déformations. reduce the points of weakness and reduce deformations.
Les containers mobiles avec système de compaction et d'éjection horizontale qui existent dans l'état de l'art ne sont pas polyvalents. Ils devraient pouvoir compacter efficacement et éjecter sans difficulté tous types de matériaux en vrac comme les plastiques, les produits miniers ou encore les produits agricoles du type céréales ou engrais. Ils devraient aussi pouvoir être rendus étanches aisément pour le transport de liquides tels que les boues industrielles, et ce sans modification majeure de leur conception. Les coefficients d'adhérence mais aussi la densité des matériaux en vrac varient énormément, et ce même au sein d'une seule catégorie de produit. Ainsi, I'argile n'a pas les mêmes caractéristiques mécaniques selon la région dont elle provient. De même, deux types d'engrais n'ont pas non plus le même coefficient d'adhérence, ni la même densité. Face à cette multiplicité des caractéristiques mécaniques, les moyens de déchargement actuels manquent d'efficacité ou se The mobile containers with compaction and horizontal ejection system that exist in the state of the art are not versatile. They should be able to compact effectively and eject without difficulty all types of loose materials such as plastics, mining products or agricultural products such as cereals or fertilizers. They should also be able to be made watertight easily for the transport of liquids such as industrial sludge, without major modification of their design. The adhesion coefficients but also the density of bulk materials vary enormously, even within a single product category. Thus, clay does not have the same mechanical characteristics depending on the region from which it comes. Likewise, two types of fertilizer do not have the same coefficient of adhesion or the same density. Faced with this multiplicity of mechanical characteristics, the current unloading means lack efficiency or are
veulent des spécialistes d'un type de produit (déchets ménagers par exemple). want specialists in a type of product (household waste for example).
La cylindricité d'un container qui compacte et éjecte horizontalement permet de répartir uniformément les efforts sur les parois. Celles-ci ne subissent en principe pas de déformation puisque la résultante des forces ainsi appliquée est nulle. L'avantage d'une cylindricité parfaite dans cette technologie du compactage par bouclier est aussi The cylindricity of a container that compacts and ejects horizontally allows the forces to be distributed evenly over the walls. These do not in principle undergo deformation since the result of the forces thus applied is zero. The advantage of perfect cylindricity in this shield compaction technology is also
de permettre un jeu minimum qui assure l'étanchéité entre le bouclier et le chaudron. to allow a minimum clearance which ensures the seal between the shield and the cauldron.
Dans la pratique, la cylindricité doit donc être parfaite ce qui signifie, dans la conception du chaudron, une deformation de quelques millimètres sur plusieurs In practice, the cylindricity must therefore be perfect, which means, in the design of the cauldron, a deformation of a few millimeters over several
s mètres de long.s meters long.
La porte arrière doit avoir une forme permettant le décoffrage mais aussi l'absorption des efforts car c'est l'élément appelé à recevoir le plus de pression lors de la compaction. Cette porte devrait donc être dans un matériau au moins aussi résistant 0 que celui du chaudron. Alors qu'une porte droite ne peut résister aux efforts, une forme bombée ou arrondie ne peut être fabriquée dans les aciers spéciaux les plus résistants (dureté Brinell supérieure à 400). Il y a donc une limite à la capacité de The rear door must have a shape allowing the formwork but also the absorption of the forces because it is the element called to receive the most pressure during the compaction. This door should therefore be made of a material at least as resistant as that of the cauldron. While a straight door cannot withstand the forces, a curved or rounded shape cannot be produced in the most resistant special steels (Brinell hardness greater than 400). So there is a limit to the ability to
compaction pour ce type de formes.compaction for this type of forms.
ls Afin d'absorber les efforts dans le sens longitudinal, le bouclier doit permettre de recevoir des pressions constantes sur toute sa surface. Ainsi, une forme droite, ls In order to absorb the forces in the longitudinal direction, the shield must allow constant pressures to be received over its entire surface. So, a straight form,
comme définie dans l'état de l'art, n'est pas préconisée. as defined in the state of the art, is not recommended.
Les efforts de compaction subis dans le sens longitudinal doivent être absorbés par un dispositif spécialement prévu à cet effet. Ce dispositif repose en partie sur la fixation The compaction forces undergone in the longitudinal direction must be absorbed by a device specially provided for this purpose. This device is partly based on the fixing
du vérin qui ne fait l'objet, dans l'état de l'art, d'aucune attention particulière. of the jack which is not the subject, in the state of the art, of any particular attention.
Le vérin hydraulique doit agir sur le bouclier selon une implantation du vérin sur le bouclier qui permettent d'optimiser la poussée nécessaire. Une implantation au centre s de gravité nécessite par exemple une pression hydraulique importante. Le bouclier The hydraulic cylinder must act on the shield according to an arrangement of the cylinder on the shield which makes it possible to optimize the necessary thrust. An installation in the center of gravity requires, for example, significant hydraulic pressure. The shield
doit aussi avoir un angle d'attaque précis pour éjecter et compacter efficacement. must also have a precise angle of attack to eject and compact effectively.
Les inventions de l'état de l'art ne prévoient pas de système de guidage du bouclier. State of the art inventions do not provide a shield guiding system.
Or un tel guidage sur l'ensemble de la longueur est indispensable pour permettre une projection du bouclier toujours axée avec un minimum de jeu supérieur et inférieur. Il permettrait aussi l'absorption du couple généré par 4 critères: I'angle d'attaque, la longueur de guidage, la surface d'appui des patins de guidage, la hauteur de fixation However, such guidance over the entire length is essential to allow projection of the shield always focused with a minimum of upper and lower play. It would also allow the absorption of the torque generated by 4 criteria: the angle of attack, the guide length, the bearing surface of the guide shoes, the fixing height
du vérin sur le bouclier.of the jack on the shield.
3s Dans l'état de l'art, les inventions ne prévoient pas de dispositif anti-flambage pour le vérin hydraulique actionnant le bouclier. Or comme tout calcul de poutre, le risque de flambage est défini sur la base du moment fléchissant du vérin. En l'absence de 3s In the state of the art, the inventions do not provide an anti-buckling device for the hydraulic cylinder actuating the shield. However like any calculation of beam, the risk of buckling is defined on the basis of the bending moment of the jack. In the absence of
dispositif anti-flambage, le container est limité en longueur. anti-buckling device, the container is limited in length.
Les efforts sur la structure induisent un risque très fort de déformation. La seule forme cylindrique n'est pas une garantie contre les déformations qui menacent 1'étanchéité et l' i ntég rité d u d is positif. Les inventions existantes ne prévoient pas de systèmes complémentaires de rigidification pour faire face à ce risque. Le seul renforcement des parois au moyen d'épaisseurs plus importantes n'est pas une solution satisfaisante, Stresses on the structure induce a very high risk of deformation. The simple cylindrical shape is not a guarantee against deformations which threaten the tightness and integrity of the positive is. Existing inventions do not provide for additional stiffening systems to deal with this risk. Reinforcing the walls only with greater thicknesses is not a satisfactory solution,
notamment en raison de la surcharge pondérale induite. especially due to the overweight induced.
Description générale de l'invention General description of the invention
Face aux multiples difficultés qui subsistent dans le transport, la compaction et le stockage et 1'ejection de matériaux en vrac, il existe un besoin d'un dispositif nouveau qui permette de surmonter les faiblesses, problémes et contraintes rencontrés dans ce Faced with the multiple difficulties which remain in the transport, compaction and storage and ejection of bulk materials, there is a need for a new device which makes it possible to overcome the weaknesses, problems and constraints encountered in this field.
domaine de la technique.technical field.
La présente invention propose d'apporter une solution adaptée à ces problématiques. Son principe général est de proposer une compaction maximum avec un minimum d'énergie et sans risque de déformation et ce même si le chaudron est constitué en matériau à faible épaisseur (à partir de 3 ou 4 mm). Le dispositif doit permettre de maximiser la charge utile et d'offrir une durée de vie longue à un produit très polyvalent. Ses divers éléments (chaudron, château, porte arrière, trappe...) ont tous été conçus dans le but de respecter The present invention proposes to provide a solution adapted to these problems. Its general principle is to offer maximum compaction with a minimum of energy and without risk of deformation, even if the cauldron is made of thin material (from 3 or 4 mm). The device must make it possible to maximize the payload and to offer a long service life to a very versatile product. Its various elements (cauldron, castle, rear door, hatch ...) have all been designed with the aim of respecting
ces objectifs.those goals.
Le container mobile cylindrique autoportant qui fait l'objet de la présente invention sert en définitive au chargement, à la compaction, au transport et au déchargement horizontal de matériaux en vrac aussi divers que les plastiques ou les ciments en passant par les liquides comme les boues industrielles lorsque le container est étanche. L'optimisation et le contrôle des différents efforts permettent au dispositif d'économiser du poids tout en offrant une rapidité d'execution et un coefficient de compaction très élevés, sans risque de déformation. The self-supporting cylindrical mobile container which is the subject of the present invention is ultimately used for loading, compaction, transport and horizontal unloading of bulk materials as diverse as plastics or cements passing through liquids such as sludge industrial when the container is waterproof. The optimization and the control of the various efforts allow the device to save weight while offering a speed of execution and a very high compaction coefficient, without risk of deformation.
Brève description des figuresBrief description of the figures
La figure n 1 représente une vue longitudinale, profil gauche du dispositif, laissant appara'^tre en transparence le bouclier. La coupe A permet une vue arrière du container, la coupe B une vue avant du container, la coupe C une vue arrière du container et du FIG. 1 represents a longitudinal view, left profile of the device, revealing the shield in transparency. Section A allows a rear view of the container, section B a front view of the container, section C a rear view of the container and
bouclier et la coupe D une vue du vérin et de son support à l'intérieur du chaudron. shield and section D a view of the jack and its support inside the cauldron.
La figure n 2 présente, selon la coupe A représentée sur la figure n 1, une vue arrière du Figure 2 shows, according to section A shown in Figure 1, a rear view of
container et de sa porte de compaction et de déchargement. container and its compaction and unloading door.
La figure n 3 présente, selon la coupe B représentée sur la figure n 1, une vue avant du Figure 3 shows, according to section B shown in Figure 1, a front view of the
container et en particulier du château. container and in particular of the castle.
La figure n 4 présente, selon la coupe C représentée sur la figure n 1, une vue en coupe Figure 4 shows, in section C shown in Figure 1, a sectional view
de la porte arrière laissant appara^'tre le bouclier dans le chaudron. from the rear door revealing the shield in the cauldron.
La figure n 5 présente une vue selon la coupe D du système de support de vérin par Figure 5 shows a view along section D of the cylinder support system by
trépied à l'intérieur du chaudron. tripod inside the cauldron.
La figure n 6 présente une vue selon la coupe D du système de support de vérin de type Figure 6 shows a view along section D of the type cylinder support system
tranard à l'intérieur du chaudron. tranard inside the cauldron.
La figure n 7 présente une vue en trois dimensions de la porte arrière et de l'anneau arrière. Figure 7 shows a three-dimensional view of the rear door and the rear ring.
Description détaillée de l'invention Detailed description of the invention
La figure 1 présente une vue longitudinale de l'ensemble du container. Le container est constitué d'un chaudron (10) de forme cylindrique. Ce chaudron (10) se caractérise par la mise en _uvre d'aciers spéciaux cylindrés dans le sens du laminage, raboutés par une seule soudure, neutralisce dans la zone de guidage intérieur. Ces aciers spéciaux permettent un rapport poids / résistance optimal et ce type de montage permet une cylindricité et une résistance compatibles avec la compaction et le déchargement horizontal de tous types de matériaux en vrac. Ces aciers peuvent être mis en _uvre Figure 1 shows a longitudinal view of the entire container. The container consists of a cylindrical cauldron (10). This cauldron (10) is characterized by the use of special steels rolled in the rolling direction, butted together by a single weld, neutralized in the interior guide zone. These special steels allow an optimal weight / resistance ratio and this type of assembly allows a cylindricity and a resistance compatible with the compaction and the horizontal unloading of all types of bulk materials. These steels can be used
même en faible épaisseur (à partir de 3 ou 4 mm d'épaisseur). even in thin layers (from 3 or 4 mm thick).
Ce chaudron (10), pour résister aux pressions, doit être construit avec des anneaux obtenus par la largeur maximum du laminage (supérieure à 2,5 mètres) en acier à forte dureté (400 de Dureté Brinell minimum), résistant aux chocs, à l'abrasion et trempé. Pour que ce système soit performant, il est nécessaire que ce chaudron soit réalisé avec une déformation maximum de 5 mm sur toute la longueur. Une telle déformation peut être obtenue en utilisant des tôles cylindrées dans le sens du laminage, raboutées par une seule soudure qui est neutralisée dans la zone de guidage intérieur (60) et soudées bord This cauldron (10), to resist pressure, must be constructed with rings obtained by the maximum rolling width (greater than 2.5 meters) of high hardness steel (400 Brinell Hardness minimum), impact resistant, abrasion and soaked. For this system to be effective, it is necessary that this cauldron is made with a maximum deformation of 5 mm over the entire length. Such a deformation can be obtained by using sheets rolled in the rolling direction, butted together by a single weld which is neutralized in the inner guide zone (60) and welded edge
à bord avec un seul passage pour neutraliser la déformation au soudage. on board with a single pass to neutralize welding deformation.
o Pour des applications spécifiques, d'autres matériaux comme l'inox ou l'aluminium peuvent être utilisés mais, dans ce cas, le coefficient de compaction doit être proportionnel aux qualités de résistance aux chocs et à l'abrasion de tels matériaux. Ce coefficient est contrôlé par l'intermédiaire de l'actionnement d'un dispositif hydraulique actionnant le vérin (70). Le dispositif d'assemblage de tôles de 2,5 mètres de large o For specific applications, other materials such as stainless steel or aluminum can be used but, in this case, the compaction coefficient must be proportional to the qualities of impact and abrasion resistance of such materials. This coefficient is controlled by the actuation of a hydraulic device actuating the jack (70). The 2.5-meter-wide plate assembly device
minimum reste identique.minimum remains the same.
Le chargement du container s'effectue indifféremment au moyen d'un chargeur ou d'un moyen d'excavation à partir d'une trappe (40) située sur le dessus du container et dans sa partie avant. Le chargement s'effectue par une porte à vantaux (45), actionnés par quatre vérins à double effet (47), à raison de deux par vantail. Le vantail du côté droit (45) et ses The container is loaded either by means of a loader or by means of excavation from a hatch (40) located on the top of the container and in its front part. The loading is carried out by a leaf door (45), actuated by four double-acting cylinders (47), at a rate of two per leaf. The leaf on the right side (45) and its
vérins non représentés sur la figure 1 sont identiques aux éléments de la partie gauche. cylinders not shown in Figure 1 are identical to the elements on the left.
La dite porte est rendue étanche grâce à un joint (46). Les deux vérins (47) de chaque battant de la porte (45) sont situés à la limite entre le premier et le deuxième quart de la longueur de la porte d'une part et à la limite entre le troisième et le quatrième quart d'autre part. La trappe (40) affectant la rigidité de l'ensemble du container lors de la compaction, I'invention prévoit la fixation d'un anneau circulaire raidisseur à l'avant (50) et un à l'arrière (51) de cette ouverture (40). La compaction maximum sans risque de déformation de la structure est autorisée grâce à l'anneau circulaire raidisseur (51) situé dans le début de la zone de compaction. Dans le cas du chargement de liquides, la porte Said door is sealed by means of a seal (46). The two cylinders (47) of each leaf of the door (45) are located at the limit between the first and the second quarter of the length of the door on the one hand and at the limit between the third and the fourth quarter of somewhere else. Since the hatch (40) affects the rigidity of the entire container during compaction, the invention provides for the fixing of a circular stiffening ring at the front (50) and one at the rear (51) of this opening. (40). Maximum compaction without risk of deformation of the structure is authorized thanks to the circular stiffening ring (51) located in the beginning of the compaction zone. When loading liquids, the door
à vantaux (45) peut être remplacée par un ou deux trous d'homme (non représentés). with leaves (45) can be replaced by one or two manholes (not shown).
Dans le cas d'ouvertures plus petites comme les trous d'homme, I'anneau raidisseur (51) In the case of smaller openings such as manholes, the stiffening ring (51)
peut être supprimé, les efforts de compaction d'un liquide étant non significatifs. can be eliminated, the compaction forces of a liquid being insignificant.
Un autre anneau circulaire raidisseur (52) est situé à l'arrière du chaudron (10). Il aide la 3s porte arrière (11) à absorber les efforts lors de la compaction et évite la déformation du Another circular stiffening ring (52) is located at the rear of the cauldron (10). It helps the 3s rear door (11) to absorb the forces during compaction and prevents deformation of the
chaudron (10) lors de l'éjection du chargement. cauldron (10) when the load is ejected.
Enfin, un raidisseur longitudinal (53) est soudé à l'extérieur du chaudron (10), à mi- Finally, a longitudinal stiffener (53) is welded to the outside of the cauldron (10), halfway
hauteur, au niveau du système de guidage (60), de chaque côté du dit chaudron et sur toute sa longueur. Il est constitué d'une seule pièce pliée en oméga en forme de Z et permet de rigidifier le chaudron (10) et de l'aider à résister aux efforts. Un raidisseur height, at the level of the guide system (60), on each side of said cauldron and over its entire length. It consists of a single piece folded in an omega in the shape of a Z and makes it possible to stiffen the cauldron (10) and help it to resist efforts. A stiffener
s longitudinal (53) identique est soudé sur le côté droit du chaudron (10) . s identical longitudinal (53) is welded to the right side of the cauldron (10).
Le vérin (70) est fixé sur le château inférieur (31) grâce à un axe de fixation (71). Le point de fixation est donc positionné entre l'intersection entre le château inférieur (31) et supérieur (32) et l'extrémité inférieure du château inférieur (31). La hauteur de fixation est lo optimum du fait de l'absorption de trois composantes: - angle d'attaque du bouclier (20) - hauteur du vérin (70) - longueur du guidage (60) Les efforts de compaction sont absorbés dans le sens longitudinal grâce à la conception du château inférieur (31) et du château supérieur (32) de même section et de même profil soudés entre eux ainsi qu'au chaudron (10). Cette charpente est nécessaire pour assurer la compaction mécanique maximum. Les parties du château sont relices au niveau de l'axe médian horizontal imaginaire divisant le chaudron (10) en deux demicylindres The jack (70) is fixed to the lower castle (31) by means of a fixing pin (71). The fixing point is therefore positioned between the intersection between the lower (31) and upper (32) castle and the lower end of the lower castle (31). The mounting height is optimum due to the absorption of three components: - angle of attack of the shield (20) - height of the jack (70) - length of the guide (60) The compaction forces are absorbed in the direction longitudinal thanks to the design of the lower castle (31) and the upper castle (32) of the same section and the same profile welded together as well as the cauldron (10). This frame is necessary to ensure maximum mechanical compaction. The parts of the castle are connected at the level of the imaginary horizontal median axis dividing the cauldron (10) into two semi-cylinders
égaux.equal.
Un système intérieur de guidage (60) du bouclier (20) est posé dans le sens de la longueur du chaudron (10) à mi-hauteur. ll permet de centrer et axer le bouclier (20) lors de sa projection au sein du chaudron (10) afin d'obtenir un jeu inférieur et supérieur minimum. Le dispositif de guidage (60) neutralise aussi sur toute la longueur les soudures An internal guide system (60) of the shield (20) is placed in the direction of the length of the cauldron (10) at mid-height. It allows to center and center the shield (20) when it is projected within the cauldron (10) in order to obtain a minimum upper and lower clearance. The guide device (60) also neutralizes the welds over the entire length
longitudinales (non représentées) de chaque cylindre constituant le chaudron (10). longitudinal (not shown) of each cylinder constituting the cauldron (10).
Compte tenu du degré de précision obtenu dans la réalisation du chaudron (10), selon la technique définie précédemment, le bouclier (20) peut s'appuyer sur deux types de Given the degree of precision obtained in the production of the cauldron (10), according to the technique defined above, the shield (20) can rely on two types of
systèmes de guidage substituables.substitutable guidance systems.
Le premier est la fixation de deux paires de patins sur le dit bouclier qui glissent sur le système de guidage par rail (60). Ces patins sont surdimensionnés pour diminuer l'usure au frottement et sont constitués d'un matériau de type téflon ou autre matériau à faibles coefficients de frottement et d'usure. Une paire de patins avant (21) et arrière (22) permettent le guidage du bouclier (20) sur la longueur du chaudron (10). 11s sont fixés de The first is the attachment of two pairs of pads on said shield which slide on the rail guide system (60). These pads are oversized to reduce wear and tear on friction and are made of a material of the Teflon type or other material with low coefficients of friction and wear. A pair of front (21) and rear (22) pads allow the shield (20) to be guided along the length of the cauldron (10). They are fixed from
par et d'autre du dit bouclier sur la joue latérale gauche (26) et la joue latérale droite (27). by and other of said shield on the left lateral cheek (26) and the right lateral cheek (27).
Le deuxième dispositif de guidage est constitué d'un joint étanche en téflon ou matériau aux caractéristiques mécaniques proches. Ce joint de guidage est complété par une paire de patins arrière (22) surdimensionnés pour diminuer l'usure au frottement et sont constitués d'un matériau de type téflon ou autre matériau à faibles coefficients de s frottement et d'usure. La dite paire est fixée de chaque côté du bouclier (20) sur les joues The second guide device consists of a tight seal made of Teflon or a material with similar mechanical characteristics. This guide joint is completed by a pair of oversized rear runners (22) to reduce wear and tear on friction and are made of a material of teflon type or other material with low coefficients of friction and wear. Said pair is fixed on each side of the shield (20) on the cheeks
gauche (26) et droite (27) et glisse sur les rails du système de guidage (60). left (26) and right (27) and slides on the rails of the guide system (60).
La surface du bouclier (20) en contact avec les matériaux en vrac lors de la compaction et de l'éjection est en forme d'arc de cercle. Cette forme permet de répartir de façon 0 optimale les efforts lors des phases d'expansion du vérin (70). Cette surface comprend aussi une niche (23) de forme cylindrique dans laquelle est logé le vérin (70). Le boulier (20) est aussi constitué de ha ubans raid isseurs supérieu rs (28) et de hau ba ns raid isseurs inférieurs (29) qui contribuent au maintien du dit bouclier. Ces haubans sont fixés sur les parties inférieures et supérieures des joues latérales gauche (26) et droite (27) et relient I'arrière du dit bouclier au niveau des patins arrière (22) et l'avant au niveau des joues et The surface of the shield (20) in contact with the loose materials during compaction and ejection is in the form of a circular arc. This shape makes it possible to optimally distribute the forces during the expansion phases of the jack (70). This surface also includes a recess (23) of cylindrical shape in which is housed the jack (70). The abacus (20) also consists of upper stiffening rods (28) and lower stiffening rods (29) which contribute to the maintenance of said shield. These shrouds are fixed on the lower and upper parts of the left (26) and right (27) lateral cheeks and connect the rear of said shield at the level of the rear runners (22) and the front at the level of the cheeks and
des extrémités supérieures et inférieures du dit bouclier. upper and lower ends of said shield.
La porte arrière (11) est en position fermée lors de la compaction et s'ouvre vers le haut pour le déchargement au moyen de deux vérins à double effet (13) situés de chaque côté du chaudron (10). Le verrouillage de cette porte (11) est assuré par sept fourches (16): trois de chaq ue côté, u ne centrale à la partie inférieu re q ui ass u rent mécan iq uement le The rear door (11) is in the closed position during compaction and opens upwards for unloading by means of two double-acting cylinders (13) located on each side of the cauldron (10). The locking of this door (11) is ensured by seven forks (16): three on each side, a central to the lower part which mechanically assures the
verrouillage et le déverrouillage.locking and unlocking.
La porte arrière (11) à double pivotement comprend un pivot dirigé par une boutonnière 2s (12), assurant mécaniquement le déverrouillage, la projection, la fermeture et le verrouillage de la porte (11). Un joint d'étanchéité (14) permet d'assurer l'étanchéité de la porte (11) pour le transport de liquides. Le coffrage supérieur (15) complète le lien entre le The rear door (11) with double pivoting comprises a pivot directed by a buttonhole 2s (12), mechanically ensuring the unlocking, projection, closing and locking of the door (11). A seal (14) makes it possible to seal the door (11) for transporting liquids. The upper formwork (15) completes the link between the
mécanisme de la porte arrière (11) et les cylindres qui composent cette méme porte. mechanism of the rear door (11) and the cylinders which make up the same door.
Le chaudron (10) repose sur une structure macano-soudée (30) prédisposée pour recevoir au choix: une tourelle de pivotement, un bridage sur châssis de camion ou de remorque, un coin de container normalisé selon la législation en vigueur (de 20 à 45 pieds selon les normes et usages en 3s Europe), un verrouillage compatible avec les longueurs de chargement des wagons: 16, 18, The cauldron (10) rests on a macano-welded structure (30) predisposed to receive a choice: a pivoting turret, clamping on the chassis of a truck or trailer, a corner of a container standardized according to the legislation in force (from 20 to 45 feet according to standards and practices in 3s Europe), a lock compatible with the loading lengths of the wagons: 16, 18,
, 22 mètres ou tout autre format normalisé ou autorisé par la législation en vigueur. , 22 meters or any other format standardized or authorized by current legislation.
La structure mécano-soudée (30) peut aussi faire office de skis pour la maoutention soit The mechanically welded structure (30) can also act as skis for handling either
par pince par grue, soit par bras hydraulique. by crane by crane, or by hydraulic arm.
Cette prédisposition permet des longueurs du chaudron (10) variables en fonction de I'application et du mode de transport et des charges utiles qui vont de 10 tonnes à 100 tonnes. La figure 2 représente selon la coupe A de la figure 1 une vue arrière du chaudron (10), o rigidifié dans sa partie arrière par un anneau circulaire raidisseur (52) qui aide la porte arrière (11) à absorber les efforts lors de la compaction et évite la deformation du chaudron (10) lors de l'éjection du chargement. La porte arrière (11) est formée de deux cylindres soudés par débordement ainsi que d'un coffrage (15) qui contribue à la rigidité This predisposition allows varying lengths of the cauldron (10) depending on the application and the mode of transport and the payloads which range from 10 tonnes to 100 tonnes. FIG. 2 represents, according to section A of FIG. 1, a rear view of the cauldron (10), o stiffened in its rear part by a circular stiffening ring (52) which helps the rear door (11) to absorb the forces during the compaction and avoids deformation of the cauldron (10) when the load is ejected. The rear door (11) is formed by two cylinders welded by overflow as well as a formwork (15) which contributes to the rigidity
de cet élément.of this element.
La dite porte (11) est verrouillée et déverrouillée par un système à 7 fourches (16): trois de chaque côté, une centrale à la partie inférieure qui assurent mécaniquement le Said door (11) is locked and unlocked by a system with 7 forks (16): three on each side, a central at the bottom which mechanically ensure the
verrouillage et le déverrouillage.locking and unlocking.
Dans le cas o l'invention concerne le transport de produits liquides, la parfaite étanchéité de l'ensemble nécessite que le dispositif de verrouillage soit complété par un joint étanche (14), un dispositif de verrouillage mécanique manuel et un dispositif de contrôle du verrouillage mécanique manuel relié électriquement à ce dernier et activant un signal l um ineux et/ou sonore tant q ue la sécurité m an uel le n 'est pas verrou il lée. Ce sig n al lumineux et/ou sonore constitue une sécurité qui permet d'avertir l'utilisateur du bon In the case where the invention relates to the transport of liquid products, the perfect sealing of the assembly requires that the locking device is completed by a tight seal (14), a manual mechanical locking device and a locking control device. mechanical manual electrically connected to the latter and activating a lousy and / or audible signal as long as the manual safety is not locked. This light and / or sound signal constitutes a safety which makes it possible to warn the user of the good
verrouillage avant le remplissage et la transport des liquides. locking before filling and transporting liquids.
La figure 3 présente selon la coupe B de la figure 1 une vue de face du chaudron (10). Le Figure 3 shows in section B of Figure 1 a front view of the cauldron (10). The
château inférieur (31) et supérieur (32) sont soudés entre eux ainsi qu'au chaudron (10). lower castle (31) and upper castle (32) are welded together as well as to the cauldron (10).
Ils permettent de reprendre les efforts longitudinaux qui s'exercent lors de l'expansion du They allow to take up the longitudinal forces which are exerted during the expansion of the
vérin hydraulique (70) et maintiennent dans l'axe de poussée le dit vérin. hydraulic cylinder (70) and maintain said axis in the thrust axis.
L'anneau circulaire raidisseur avant (50) contribue à la rigidité du chaudron (10). Le systéme de guidage est constitué de deux rails de guidage (60) en oméga en forme de cornière situés de part et d'autre du chaudron (10), à mi-hauteur. Des patins arrières droit et gauche (22) permettent le glissement du bouclier (20) sur les rails de The front stiffening circular ring (50) contributes to the rigidity of the cauldron (10). The guide system consists of two guide rails (60) in omega-shaped angle located on either side of the cauldron (10), halfway up. Right and left rear runners (22) allow the shield (20) to slide on the rails of
guidage (60).guide (60).
Le dispositif hydraulique (non représenté) qui contrôle à la fois le vérin (70) mais aussi les vérins à double effet (13 et 47) des servitudes est situé à l'avant du chaudron (10). Il fonctionne en haute ou en basse pression et est com ma ndé man uel lement depu is le container, à distance au moyen d'une commande radio ou depuis la cabine d'un véhicule The hydraulic device (not shown) which controls both the cylinder (70) but also the double-acting cylinders (13 and 47) of the easements is located at the front of the cauldron (10). It operates at high or low pressure and is man ually controlled from the container, remotely by radio control or from the cab of a vehicle
s si le container est posé dessus.s if the container is placed on it.
La figure 4 représente selon la coupe C de la figure 1 une section de la porte arrière (11) et l'intérieur du chaudron (10), à savoir le bouclier (20) et le système de guidage formé de deux rails (60) en oméga en forme de cornière. Le dispositif de compaction et d'éjection de la présente invention est actionné par un vérin hydraulique (70) à double effet et à éléments multiples qui pousse le dit bouclier en arc de cercle, guidé par un système formé de deux rails de guidage en oméga en forme de cornière (60). Le dit vérin est logé dans Figure 4 shows in section C of Figure 1 a section of the rear door (11) and the interior of the cauldron (10), namely the shield (20) and the guide system formed by two rails (60) in omega in the form of angle iron. The compaction and ejection device of the present invention is actuated by a double-acting, multiple-element hydraulic cylinder (70) which pushes said shield in an arc, guided by a system formed by two omega guide rails. in the form of an angle (60). The said cylinder is housed in
une niche (23) au sein du bouclier (20). a niche (23) within the shield (20).
l5 Pour obtenir la compaction maximum avec le minimum d'énergie, deux éléments sont déterminants: À La forme du bouclier (20) en arc de cercle pour que les pressions soient constantes sur toute sa surface, À L'angle d'attaque du bouclier (20) est bien précis, les résctions de compaction étant assurées par le point de poussée du vérin (70), par la longueur de glissement mais aussi par le point de friction qui assure le glissement du bouclier (20) sur toute la l5 To obtain the maximum compaction with the minimum energy, two elements are determining: A The shape of the shield (20) in an arc so that the pressures are constant over its entire surface, A The angle of attack of the shield (20) is very precise, the compaction resections being ensured by the pushing point of the jack (70), by the sliding length but also by the friction point which ensures the sliding of the shield (20) over the entire
longueur du chaudron (10), ceci afin d'optimiser le rendement du vérin (70). length of the cauldron (10), this in order to optimize the efficiency of the jack (70).
L'angle d'attaque du bouclier (20) est compris entre 0 et 350 millimètres. Son implantation The angle of attack of the shield (20) is between 0 and 350 millimeters. Its location
est comprise entre le centre de gravité du bouclier (20) et le fond du chaudron (10). is between the center of gravity of the shield (20) and the bottom of the cauldron (10).
Le bouclier (20) est aussi composé d'une joue latérale gauche (26) et d'une joue latérale droite (27) qui reçoivent les patins avant droit et gauche (21). Une traverse (24) contri buant à la rig idité du bouclier (20) est fixée perpend icu la irement à ces joues en The shield (20) is also composed of a left lateral cheek (26) and a right lateral cheek (27) which receive the front right and left pads (21). A crosspiece (24) contributing to the rig idity of the shield (20) is fixed perpendicular to the cheek in
suivant horizontalement l'axe médian du chaudron (10). horizontally along the median axis of the cauldron (10).
Le joint (25) qui assure l'étanchéité entre le bouclier et le chaudron peut étre au choix armé et résistant à la chaleur, en téflon ou pneumatique. Le dit joint est d'une forme épousant les contours du bouclier (20), il est réalisé dans un développé de 1 ou 2 pièces The seal (25) which seals between the shield and the cauldron can be optionally reinforced and heat resistant, in Teflon or pneumatic. Said seal is of a shape matching the contours of the shield (20), it is produced in a press of 1 or 2 pieces
maximum, tangentiel au chaudron avec un angle compris entre O et 45 . maximum, tangential to the cauldron with an angle between O and 45.
Le joint en téflon est un complément du guidage (60) dans la mesure o la cylindricité du chaudron est parfaite (moins de 0,5 millimètre de déformation par mètre de chaudronnerie). Le joint pneumatique gonflable permet lui de transporter des liquides (boues). Il doit néanmoins être complété par un joint étanche (14) au niveau de la porte arrière (11) et un The Teflon seal is a complement to the guide (60) since the cylindricity of the cauldron is perfect (less than 0.5 mm of deformation per meter of sheet metal work). The inflatable pneumatic seal allows it to transport liquids (sludge). It must however be completed by a tight seal (14) at the rear door (11) and a
joint étanche (46) au niveau de la trappe de chargement (40). watertight seal (46) at the loading hatch (40).
Une paire de patins avant (21) et arrière (22, figure 1) permettent le guidage du bouclier o (20) sur la longueur du chaudron (10). Les joues latérales gauche (26) et droite (27) reçoivent les patins avant (21). Les rails de guidage (60) sur lesquels glissent les patins permettent d'axer le bouclier mais pour absorber la flèche du vérin (70) ce seul support au niveau du bouclier n'est pas suffisant. C'est pourquoi deux dispositifs substituables l'un par rapport à l'autre permettent de soutenir le vérin (70) et d'éviter le flambage même sur A pair of front (21) and rear (22, Figure 1) pads allow the shield o (20) to be guided along the length of the cauldron (10). The left (26) and right (27) side cheeks receive the front pads (21). The guide rails (60) on which the pads slide make it possible to center the shield, but to absorb the deflection of the jack (70) this single support at the level of the shield is not sufficient. This is why two devices which can be replaced with respect to one another make it possible to support the jack (70) and to avoid buckling even on
l5 une grande longueur d'extension. Ces dispositifs sont représentés sur les figures 5 et 6. l5 a great length of extension. These devices are shown in Figures 5 and 6.
La figure 5 est une vue selon la coupe D du système de support du vérin (70) de type béquille. Ce dispositif est un trépied qui permet un appui au fond du chaudron (10) pour supporter le vérin (70) et empêcher son flambage sans s'appuyer sur les rails du système de guidage (60). Le dit trépied comprend deux béquilles (81) montées sur roue (82) et comprenant des amortisseurs. Un amortisseur sur chaque béquille (81) permet aux roues (82) de circuler sur le fond du chaudron (10) malgré la présence éventuelle d'agrégats ou de matériaux derrière le bouclier (20). Le dit trépied est fixé sur une partie prédisposée de Figure 5 is a view along section D of the support system of the jack type jack (70). This device is a tripod which allows support at the bottom of the cauldron (10) to support the jack (70) and prevent it from buckling without resting on the rails of the guide system (60). Said tripod comprises two crutches (81) mounted on a wheel (82) and comprising shock absorbers. A shock absorber on each stand (81) allows the wheels (82) to circulate on the bottom of the cauldron (10) despite the possible presence of aggregates or materials behind the shield (20). Said tripod is fixed on a predisposed part of
type coussinet du vérin (70) grâce à une bride de fixation (83). cylinder bearing type (70) thanks to a fixing flange (83).
La figure 6 est une vue selon la coupe D du système de support du vérin (70) de type tranard. Ce dispositif anti-flambage est constitué de deux pal iers (92) fixés d' u ne pa rt sur une partie prédisposée de type coussinet du vérin (70) au moyen d'une bride de fixation (93) et fixés d'autre part sur un traversier (91) support de paliers (24) de type tranard. Ce dispositif reprend les efforts de flèche en reposant sur les rails du système de guidage (60). Des patins de guidage (94) en téflon ou autre matériau à faible coefficient de frottement et d'usure sont fixés aux extrémités du traversier (91) qui est positionné suivant Figure 6 is a view along section D of the support system of the jack (70) type tranard. This anti-buckling device consists of two bearings (92) fixed from a single point on a predisposed part of the cylinder cushion type (70) by means of a fixing flange (93) and fixed on the other hand on a ferry (91) bearing support (24) of the tranard type. This device takes up the deflection forces by resting on the rails of the guide system (60). Guide pads (94) made of Teflon or other material with a low coefficient of friction and wear are attached to the ends of the ferry (91) which is positioned as follows
l'axe médian du chaudron (10) et glissent sur les rails du système de guidage (60). the central axis of the cauldron (10) and slide on the rails of the guide system (60).
La figure 7 est une vue en trois dimensions de l'anneau arrière (52) et surtout de la porte arrière (11) dont la forme caractéristique a pour but d'absorber les efforts de façon optimale et permettre le décoffrage du chargement. Cette porte arrière (11) est formée de l'accouplement de deux cylindres (17 et 18) soudés par débordement et de préférence fabriqués dans le même matériau que le chaudron. Lorsque la porte (11) est fermée, le cylindre latéral (17) s'inscrit dans le prolongement du chaudron (10) alors que le cylindre (1 8) ferme la porte (11). Les deux cylindres (1 7 et 1 8) sont repris par un coffrage supérieur (15). La conception de la porte arrière (11) permet une absorption maximum des efforts grâce à l'utilisation de cylindres. Cette porte et en particulier les deux cylindres o (17) et (18) peuvent en outre être conçus en acier spécial à forte résistance et dureté et en faible épaisseur, ce qui ne peut techniquement être le cas d'une forme arrondie ou bombée d'une seule pièce. La porte arrière (11) et surtout les cylindres (17) et (18) peuvent aussi être réalisés en un autre matériau comme l'aluminium ou l'inox à condition de respecter le mode d'assemblage de la dite porte et d'autoriser, par l'intermédiaire du dispositif hydraulique contrôlant le vérin (70), un coefficient de compaction compatible Figure 7 is a three-dimensional view of the rear ring (52) and especially of the rear door (11) whose characteristic shape is intended to absorb the forces optimally and allow the formwork load. This rear door (11) is formed by the coupling of two cylinders (17 and 18) welded by overflow and preferably made of the same material as the cauldron. When the door (11) is closed, the lateral cylinder (17) is an extension of the cauldron (10) while the cylinder (1 8) closes the door (11). The two cylinders (1 7 and 1 8) are taken up by an upper formwork (15). The design of the rear door (11) allows maximum absorption of forces through the use of cylinders. This door and in particular the two cylinders o (17) and (18) can also be designed in special steel with high resistance and hardness and in low thickness, which cannot technically be the case of a rounded or curved shape d 'one piece. The rear door (11) and especially the cylinders (17) and (18) can also be made of another material such as aluminum or stainless steel provided that the assembly method of said door is respected and that the , by means of the hydraulic device controlling the jack (70), a compatible compaction coefficient
avec les qualités de résistance aux chocs et à l'abrasion de tels matériaux. with the qualities of impact and abrasion resistance of such materials.
La porte arrière (11) comprend aussi un pivot dirigé par deux boutonnières (12) situées de chaque côté de la porte et qui assurent mécaniquement le déverrouillage, la projection, la The rear door (11) also includes a pivot directed by two buttonholes (12) located on each side of the door and which mechanically ensure the unlocking, projection,
fermeture et le verrouillage de la porte (11). closing and locking the door (11).
La porte arrière (11) est verrouillée et déverrouillée par un système de sept axes cylindriques s'inscrivant dans sept fourches (16) fixces sur l'anneau arrière (52): trois fourches de chaque côté de la dite porte, une centrale à la partie inférieure qui assurent mécaniq uement le verroui l lage et le déverrouil lag e. Da ns le cas o l 'invention concerne le transport de produits liquides, la parfaite étanchéité de l'ensemble nécessite le recours à un mode de verrouillage complémentaire: un dispositif mécanique manuel (non représenté). Pour plus de sécurité, le dit dispositif est complété par un témoin lumineux ou The rear door (11) is locked and unlocked by a system of seven cylindrical axes inscribed in seven forks (16) fixed on the rear ring (52): three forks on each side of said door, a central to the lower part which mechanically locks and unlocks. In the case where the invention relates to the transport of liquid products, the perfect sealing of the assembly requires the use of a complementary locking mode: a manual mechanical device (not shown). For more security, the said device is completed by an indicator light or
sonore qui avertit l'utilisateur lorsque le dispositif manuel n'est pas verrouillé. audible warning that the user when the manual device is not locked.
Claims (22)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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Cited By (2)
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-
2001
- 2001-04-12 FR FR0105057A patent/FR2823492B1/en not_active Expired - Fee Related
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| BE1020689A3 (en) * | 2012-02-29 | 2014-03-04 | Hydraulic Ram Trailer Bvba | BACKWARD DISCHARGE DEVICE FOR A BOX. |
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
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