FR2818719A1 - Double damping flywheel esp for motor vehicle clutch has secondary flywheel with two spaced walls mounted on bearings on primary flywheel - Google Patents
Double damping flywheel esp for motor vehicle clutch has secondary flywheel with two spaced walls mounted on bearings on primary flywheel Download PDFInfo
- Publication number
- FR2818719A1 FR2818719A1 FR0017000A FR0017000A FR2818719A1 FR 2818719 A1 FR2818719 A1 FR 2818719A1 FR 0017000 A FR0017000 A FR 0017000A FR 0017000 A FR0017000 A FR 0017000A FR 2818719 A1 FR2818719 A1 FR 2818719A1
- Authority
- FR
- France
- Prior art keywords
- flywheel
- double damping
- primary
- bearings
- damping flywheel
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
- F16F15/10—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system
- F16F15/12—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon
- F16F15/131—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon the rotating system comprising two or more gyratory masses
- F16F15/13164—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon the rotating system comprising two or more gyratory masses characterised by the supporting arrangement of the damper unit
- F16F15/13171—Bearing arrangements
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
- F16F15/10—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system
- F16F15/12—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon
- F16F15/131—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon the rotating system comprising two or more gyratory masses
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Acoustics & Sound (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Mechanical Operated Clutches (AREA)
Abstract
Description
<Desc/Clms Page number 1> <Desc / Clms Page number 1>
L'invention concerne un double volant amortisseur, en particulier pour un embrayage de véhicule automobile. The invention relates to a double damping flywheel, in particular for a motor vehicle clutch.
Un double volant amortisseur relie un arbre moteur, tel que le vilebrequin d'un moteur à combustion interne par exemple, à un embrayage et comprend un volant primaire solidaire de l'arbre moteur, un volant secondaire qui est centré et guidé en rotation sur le volant primaire, et un amortisseur de torsion monté en général entre les volants primaire et secondaire. L'amortisseur de torsion comprend des moyens d'entrée solidaires du volant primaire, des moyens de sortie solidaires du volant secondaire et des organes élastiquement déformables qui relient les moyens d'entrée aux moyens de sortie pour la transmission d'un couple de rotation entre les volants primaire et secondaire avec absorption et amortissement des vibrations et irrégularités de couple générées par le moteur. A double damping flywheel connects an engine shaft, such as the crankshaft of an internal combustion engine for example, to a clutch and includes a primary flywheel secured to the engine shaft, a secondary flywheel which is centered and guided in rotation on the primary flywheel, and a torsion damper generally mounted between the primary and secondary flywheels. The torsion damper comprises input means integral with the primary flywheel, output means integral with the secondary flywheel and elastically deformable members which connect the input means to the output means for transmitting a torque between primary and secondary flywheels with absorption and damping of vibrations and torque irregularities generated by the engine.
En général, l'embrayage comprend un plateau de pression commandé par des moyens embrayeurs pour serrer un disque de friction sur la face extérieure du volant secondaire qui est tournée du côté opposé au volant primaire, pour la transmission par le disque de friction du couple de rotation à un arbre mené, tel que par exemple l'arbre d'entrée d'une boîte de vitesses. In general, the clutch comprises a pressure plate controlled by engaging means for clamping a friction disc on the external face of the secondary flywheel which is turned on the side opposite to the primary flywheel, for the transmission by the friction disc of the torque. rotation to a driven shaft, such as for example the input shaft of a gearbox.
Le centrage et le guidage en rotation du volant secondaire sur le volant primaire sont assurés de façon classique par un palier à roulement et les surfaces cylindriques des volants qui coopèrent avec les bagues extérieure et intérieure du palier doivent être usinées avec précision pour réduire les Centering and guiding in rotation of the secondary flywheel on the primary flywheel is conventionally provided by a rolling bearing and the cylindrical surfaces of the flywheels which cooperate with the outer and inner rings of the bearing must be machined with precision to reduce the
<Desc/Clms Page number 2><Desc / Clms Page number 2>
problèmes de balourd, qui augmentent avec la vitesse de rotation et l'amplitude du couple à transmettre. unbalance problems, which increase with the speed of rotation and the amplitude of the torque to be transmitted.
L'invention a notamment pour but d'apporter à ce problème une solution qui facilite le centrage et le guidage en rotation du volant secondaire sur le volant primaire et qui permet la transmission de couples élevés ou relativement très élevés tout en évitant ou en réduisant les problèmes de balourd à un minimum. The object of the invention is in particular to provide a solution to this problem which facilitates the centering and the guiding in rotation of the secondary flywheel on the primary flywheel and which allows the transmission of high or relatively very high torques while avoiding or reducing the imbalance problems to a minimum.
Elle propose à cet effet un double volant amortisseur du type précité, comprenant un volant primaire, des moyens de fixation du volant primaire sur un arbre moteur, un volant secondaire centré et guidé en rotation sur le volant primaire, un amortisseur de torsion comprenant des moyens d'entrée solidaires en rotation du volant primaire, des moyens de sortie solidaires en rotation du volant secondaire et des organes élastiquement déformables reliant les moyens d'entrée et les moyens de sortie, caractérisé en ce que le volant secondaire comprend deux parois annulaires transversales axialement espacées, qui sont centrées et guidées en rotation sur le volant primaire par deux paliers axialement espacés. To this end, it offers a double damper flywheel of the aforementioned type, comprising a primary flywheel, means for fixing the primary flywheel to a drive shaft, a secondary flywheel centered and guided in rotation on the primary flywheel, a torsion damper comprising means input integral in rotation with the primary flywheel, output means integral in rotation with the secondary flywheel and elastically deformable members connecting the input means and the output means, characterized in that the secondary flywheel comprises two axially transverse annular walls spaced, which are centered and guided in rotation on the primary flywheel by two axially spaced bearings.
Ce double centrage et ce double guidage du volant secondaire sur le volant primaire réduisent les problèmes de balourd et permettent la transmission de couples de rotation élevés à des vitesses de rotation élevées. Le double volant amortisseur selon l'invention est donc particulièrement bien adapté à des moteurs à combustion interne de forte puissance, notamment ceux qui équipent des véhicules automobiles à caractère sportif. This double centering and this double guiding of the secondary flywheel on the primary flywheel reduce the imbalance problems and allow the transmission of high torques at high rotational speeds. The double damping flywheel according to the invention is therefore particularly well suited to high-power internal combustion engines, in particular those which are fitted to motor vehicles of a sporting nature.
<Desc/Clms Page number 3> <Desc / Clms Page number 3>
Selon une autre caractéristique de l'invention, les deux paliers sont axialement de part et d'autre des moyens d'entrée de l'amortisseur de torsion. According to another characteristic of the invention, the two bearings are axially on either side of the input means of the torsion damper.
Avantageusement, ces moyens d'entrée sont formés par un voile annulaire qui s'étend entre les deux parois transversales annulaires du volant secondaire et qui est fixé à sa périphérie interne sur le volant primaire. Advantageously, these input means are formed by an annular web which extends between the two annular transverse walls of the secondary flywheel and which is fixed at its internal periphery to the primary flywheel.
Cette disposition est particulièrement compacte en direction radiale. This arrangement is particularly compact in the radial direction.
Ce voile annulaire est de préférence fixé sur le volant primaire au moyen des vis de fixation du volant primaire sur l'arbre moteur. Cela simplifie la structure et l'assemblage du double volant amortisseur selon l'invention. This annular web is preferably fixed to the primary flywheel by means of the screws for fixing the primary flywheel to the motor shaft. This simplifies the structure and assembly of the double damping flywheel according to the invention.
Dans un mode de réalisation préféré de l'invention, un premier des paliers précités, situé du côté du volant primaire, est porté par un rebord cylindrique radialement interne du volant primaire qui est traversé axialement par les vis de fixation du volant primaire sur l'arbre moteur. In a preferred embodiment of the invention, a first of the abovementioned bearings, located on the side of the primary flywheel, is carried by a radially internal cylindrical flange of the primary flywheel which is axially traversed by the screws for fixing the primary flywheel to the engine shaft.
Le second des paliers précités, situé du côté opposé au volant primaire, est porté par une couronne fixée sur l'extrémité de ce rebord cylindrique au moyen des vis de fixation du volant primaire sur l'arbre moteur. The second of the abovementioned bearings, located on the side opposite to the primary flywheel, is carried by a crown fixed to the end of this cylindrical rim by means of the screws for fixing the primary flywheel to the motor shaft.
Avantageusement, le premier palier est calé axialement entre le voile annulaire et un épaulement du rebord cylindrique et le second palier est calé axialement, du côté du volant primaire, par un épaulement de la couronne précitée. Advantageously, the first bearing is wedged axially between the annular web and a shoulder of the cylindrical rim and the second bearing is wedged axially, on the side of the primary flywheel, by a shoulder of the abovementioned crown.
Dans ce mode de réalisation, tous les composants solidaires de l'arbre moteur sont tenus par les vis de fixation du volant primaire sur l'arbre moteur. In this embodiment, all the components integral with the motor shaft are held by the screws for fixing the primary flywheel to the motor shaft.
Pour faciliter l'assemblage, de petits perçages To facilitate assembly, small holes
<Desc/Clms Page number 4> <Desc / Clms Page number 4>
parallèles à l'axe peuvent être prévus dans ces composants pour la réception de goupilles ou de vis permettant de maintenir les composants les uns par rapport aux autres dans les positions voulues jusqu'au montage sur l'arbre moteur au moyen des vis de fixation précitées.
parallel to the axis can be provided in these components for the reception of pins or screws making it possible to maintain the components relative to each other in the desired positions until mounting on the motor shaft by means of the aforementioned fixing screws .
Selon une autre caractéristique de l'invention, les deux parois annulaires transversales du volant secondaire sont réunies l'une à l'autre à leur périphérie radialement externe, par exemple au moyen d'un rebord sensiblement cylindrique de la périphérie externe d'une de ces parois annulaires transversales. According to another characteristic of the invention, the two transverse annular walls of the secondary flywheel are joined to one another at their radially external periphery, for example by means of a substantially cylindrical rim of the external periphery of one of these transverse annular walls.
Ces deux parois délimitent ainsi entre elles une chambre toroïdale fermée de façon sensiblement étanche et contenant les organes élastiquement déformables de l'amortisseur de torsion, et qui est de préférence partiellement remplie d'une matière lubrifiante. These two walls thus delimit between them a toroidal chamber closed in a substantially leaktight manner and containing the elastically deformable members of the torsion damper, and which is preferably partially filled with a lubricating material.
Dans le mode de réalisation préféré de l'invention, les organes élastiquement déformables de l'amortisseur de torsion sont des ressorts hélicoïdaux à action circonférentielle qui sont logés dans des fenêtres du voile annulaire et qui sont guidés à leur périphérie radialement externe par la paroi périphérique radialement externe de ladite chambre toroïdale. In the preferred embodiment of the invention, the elastically deformable members of the torsion damper are helical springs with circumferential action which are housed in windows of the annular web and which are guided at their radially external periphery by the peripheral wall. radially external of said toroidal chamber.
L'invention sera mieux comprise et d'autres caractéristiques, détails et avantages de celle-ci apparaîtront plus clairement à la lecture de la description qui suit, faite à titre d'exemple en référence aux dessins annexés dans lesquels : - la figure 1 représente un double volant amortisseur selon l'invention, en demi-vue de face et The invention will be better understood and other characteristics, details and advantages thereof will appear more clearly on reading the description which follows, given by way of example with reference to the appended drawings in which: - Figure 1 shows a double damping flywheel according to the invention, in half front view and
<Desc/Clms Page number 5> <Desc / Clms Page number 5>
en demi-vue en coupe transversale selon la ligne 1-1 de la figure 2 ; - la figure 2 est une vue en coupe axiale selon la ligne II-II de la figure 1 ; les figures 3 et 4 sont des demi-vues schématiques en coupe axiale de deux variantes de réalisation.
in half-view in cross section along line 1-1 of Figure 2; - Figure 2 is an axial sectional view along the line II-II of Figure 1; Figures 3 and 4 are schematic half-views in axial section of two alternative embodiments.
Dans les dessins, la référence 10 désigne un arbre moteur, tel par exemple que le vilebrequin d'un moteur à combustion interne de véhicule automobile, au bout duquel est fixé un volant primaire 12 de forme annulaire au moyen de vis de fixation 14 qui sont régulièrement réparties sur une circonférence autour de l'axe 16 de l'arbre 10 et du volant primaire 12. In the drawings, the reference 10 designates an engine shaft, such as for example the crankshaft of an internal combustion engine of a motor vehicle, at the end of which is fixed a primary flywheel 12 of annular shape by means of fixing screws 14 which are regularly distributed over a circumference around the axis 16 of the shaft 10 and the primary flywheel 12.
Un volant secondaire 18 est formé de deux pièces à parois annulaires transversales 20, 22 qui sont assemblées l'une à l'autre à leur périphérie radialement externe par des vis 24 et qui sont centrées et guidées en rotation sur le volant primaire 12 par deux paliers 26,28 à leur périphérie radialement interne. A secondary flywheel 18 is formed of two parts with transverse annular walls 20, 22 which are assembled to each other at their radially external periphery by screws 24 and which are centered and guided in rotation on the primary flywheel 12 by two bearings 26,28 at their radially inner periphery.
La pièce 20, située au voisinage immédiat du volant primaire 12, comprend un rebord périphérique extérieur 30 de forme cylindrique qui s'étend dans la direction opposée à l'arbre 10 et au volant primaire 12 et son palier 26 est monté sur un rebord périphérique interne 32 de forme cylindrique du volant primaire 12, qui s'étend dans la direction opposée à l'arbre 10. Les vis de fixation 14 sont logées dans des passages traversants de ce rebord périphérique 32 et servent également à fixer sur le volant primaire 12 un voile annulaire 34 et une couronne 36. Celle-ci comprend une partie radiale The part 20, located in the immediate vicinity of the primary flywheel 12, comprises an external peripheral flange 30 of cylindrical shape which extends in the direction opposite to the shaft 10 and to the primary flywheel 12 and its bearing 26 is mounted on a peripheral flange internal 32 of cylindrical shape of the primary flywheel 12, which extends in the direction opposite to the shaft 10. The fixing screws 14 are housed in through passages of this peripheral flange 32 and also serve to fix on the primary flywheel 12 an annular veil 34 and a crown 36. This comprises a radial part
<Desc/Clms Page number 6><Desc / Clms Page number 6>
appliquée sur la partie radialement interne du voile annulaire 34, elle-même appliquée sur un épaulement du rebord 32, et une partie cylindrique 38 s'étendant dans la direction opposée au volant primaire 12 et sur laquelle est monté le palier 28 de la deuxième pièce 22 du volant secondaire 18. applied to the radially internal part of the annular web 34, itself applied to a shoulder of the rim 32, and a cylindrical part 38 extending in the direction opposite to the primary flywheel 12 and on which the bearing 28 of the second part is mounted 22 of the secondary flywheel 18.
Les deux pièces 20,22 du volant secondaire, la couronne 36 et les paliers 26,28 délimitent une chambre annulaire 40 de forme toroïdale qui est fermée de façon sensiblement étanche et à l'intérieur de laquelle est logé un amortisseur de torsion dont le voile annulaire 34 forme un moyen d'entrée. Un joint d'étanchéité 41 est monté dans une gorge annulaire de la périphérie extérieure de la pièce 22 et assure l'étanchéité avec le rebord 30 de la pièce 20. The two parts 20, 22 of the secondary flywheel, the crown 36 and the bearings 26, 28 delimit an annular chamber 40 of toroidal shape which is closed in a substantially sealed manner and inside which is housed a torsion damper, the web of which annular 34 forms an entry means. A seal 41 is mounted in an annular groove on the outer periphery of the part 22 and seals with the flange 30 of the part 20.
L'amortisseur de torsion comprend des moyens de sortie qui sont constitués par des pièces rapportées 42 fixées, par exemple au moyen de rivets 44, sur les faces en regard des pièces 20 et 22 pour former des butées d'appui sur les extrémités d'organes élastiquement déformables de l'amortisseur de torsion. The torsion damper comprises outlet means which consist of inserts 42 fixed, for example by means of rivets 44, on the opposite faces of the parts 20 and 22 to form abutments for bearing on the ends of elastically deformable members of the torsion damper.
Dans cet exemple de réalisation, les organes élastiquement déformables sont des ensembles de ressorts hélicoïdaux 46,48 à action circonférentielle ayant des diamètres différents, les ressorts 48 de petit diamètre étant logés à l'intérieur des ressorts 46 de grand diamètre. In this embodiment, the elastically deformable members are sets of helical springs 46,48 with circumferential action having different diameters, the springs 48 of small diameter being housed inside the springs 46 of large diameter.
Le voile annulaire 34 comprend des fenêtres ou des échancrures 50 dans sa partie périphérique radialement externe, à l'intérieur desquelles sont disposés les ressorts 46,48. A leurs extrémités, ces ressorts prennent appui sur des pattes radiales 52 du voile annulaire 34 qui s'étendent vers l'extérieur et The annular web 34 comprises windows or notches 50 in its radially external peripheral part, inside which the springs 46, 48 are arranged. At their ends, these springs bear on radial lugs 52 of the annular web 34 which extend outwards and
<Desc/Clms Page number 7><Desc / Clms Page number 7>
qui forment les extrémités des fenêtres ou échancrures 50. Les pièces rapportées 42 fixées sur le volant secondaire sont dans l'alignement axial des pattes radiales 52 et forment également des appuis pour les extrémités des ressorts 46, 48. Ainsi, tout débattement angulaire entre le voile annulaire 34 solidaire du volant primaire 12 et le volant secondaire 18 dans un sens ou dans l'autre se traduit par une compression des ressorts 46, 48 pour l'absorption des vibrations et irrégularités de couple transmises par l'arbre moteur 10. which form the ends of the windows or notches 50. The added parts 42 fixed on the secondary flywheel are in axial alignment with the radial lugs 52 and also form supports for the ends of the springs 46, 48. Thus, any angular movement between the annular web 34 integral with the primary flywheel 12 and the secondary flywheel 18 in one direction or the other results in compression of the springs 46, 48 for the absorption of vibrations and torque irregularities transmitted by the drive shaft 10.
La partie périphérique radialement externe des ressorts 46 de plus grand diamètre est en appui sur la face interne du rebord cylindrique 30 ou sur une plaque anti-usure, par exemple en tôle carbonitrurée, qui est interposée entre la périphérie externe des ressorts 46 et la face interne du rebord cylindrique 30. Par ailleurs, la chambre 40 est en partie remplie d'une matière lubrifiante comme représenté schématiquement en partie inférieure de la figure 2. The radially external peripheral part of the springs 46 of larger diameter is supported on the internal face of the cylindrical rim 30 or on an anti-wear plate, for example made of carbonitrided sheet, which is interposed between the external periphery of the springs 46 and the face internal of the cylindrical rim 30. Furthermore, the chamber 40 is partly filled with a lubricating material as shown diagrammatically in the lower part of FIG. 2.
De cette façon, tout débattement angulaire entre les volants primaire et secondaire s'accompagne d'un frottement des ressorts 46 sur la face interne du rebord périphérique 30 ou sur la plaque anti-usure précitée, qui contribue à l'amortissement des vibrations et irrégularités de couple absorbées par les ressorts. Bien entendu, d'autres organes de friction entre les volants primaire et secondaire peuvent être prévus. In this way, any angular movement between the primary and secondary flywheels is accompanied by friction of the springs 46 on the internal face of the peripheral rim 30 or on the aforementioned anti-wear plate, which contributes to the damping of vibrations and irregularities. of torque absorbed by the springs. Of course, other friction members between the primary and secondary flywheels can be provided.
Les paliers 26 et 28 du volant secondaire sont radialement à l'extérieur des vis de fixation 14 et ont sensiblement les mêmes dimensions. Le palier 26 de la première pièce 20 est calé axialement entre le voile annulaire 34 et un épaulement de la surface cylindrique externe du rebord 32 du volant primaire. The bearings 26 and 28 of the secondary flywheel are radially outside the fixing screws 14 and have substantially the same dimensions. The bearing 26 of the first part 20 is axially wedged between the annular web 34 and a shoulder of the external cylindrical surface of the flange 32 of the primary flywheel.
<Desc/Clms Page number 8> <Desc / Clms Page number 8>
La pièce 20 est elle-même calée axialement sur son palier 26 par un épaulement périphérique interne da côté du volant primaire. The part 20 is itself axially wedged on its bearing 26 by an internal peripheral shoulder da side of the primary flywheel.
De façon symétrique, la seconde pièce 22 du volant secondaire est calée axialement sur son palier 28 du côté opposé au volant primaire et à l'arbre moteur, et le palier 28 est calé axialement sur la couronne 38 par un épaulement du côté du volant primaire et de l'arbre moteur. Ainsi, la position axiale du volant secondaire et de ses paliers 26,28 par rapport au volant primaire est entièrement définie. Symmetrically, the second part 22 of the secondary flywheel is wedged axially on its bearing 28 on the side opposite the primary flywheel and the drive shaft, and the bearing 28 is wedged axially on the crown 38 by a shoulder on the side of the primary flywheel and the motor shaft. Thus, the axial position of the secondary flywheel and its bearings 26,28 relative to the primary flywheel is fully defined.
Le volant primaire 12 porte, à sa périphérie extérieure, une couronne dentée de démarreur 54 fixée par des vis, et une couronne 56 de plus petit diamètre comportant des cibles d'allumage. The primary flywheel 12 carries, at its outer periphery, a starter ring gear 54 fixed by screws, and a ring 56 of smaller diameter comprising ignition targets.
Du côté opposé, la seconde pièce 22 du volant secondaire 18 comporte des moyens 58 de centrage d'un couvercle d'embrayage (non représenté) et des orifices 60 destinés à recevoir des vis de fixation de ce couvercle. On the opposite side, the second part 22 of the secondary flywheel 18 comprises means 58 for centering a clutch cover (not shown) and orifices 60 intended to receive screws for fixing this cover.
Des trous traversants, par exemple deux trous diamétralement opposés, sont formés dans la partie radiale de la couronne 36, dans la partie radialement interne du voile annulaire 34 et dans le rebord 32 du volant primaire 12 pour recevoir des vis ou des goupilles 62 de centrage et de maintien provisoire de ces trois pièces. Through holes, for example two diametrically opposite holes, are formed in the radial part of the crown 36, in the radially internal part of the annular web 34 and in the flange 32 of the primary flywheel 12 for receiving centering screws or pins 62 and provisional maintenance of these three parts.
Comme on peut le voir en figure 2, l'assemblage du double volant amortisseur selon l'invention est simple : la première pièce 20 du volant secondaire et son palier 26 sont mis en place sur le volant primaire 12, puis le voile annulaire 34 est appliqué sur l'ensemble, les ressorts 46,48 sont mis en place, puis la couronne 36 est posée sur la partie As can be seen in FIG. 2, the assembly of the double damping flywheel according to the invention is simple: the first part 20 of the secondary flywheel and its bearing 26 are placed on the primary flywheel 12, then the annular web 34 is applied to the assembly, the springs 46, 48 are put in place, then the crown 36 is placed on the part
<Desc/Clms Page number 9> <Desc / Clms Page number 9>
radialement interne du voile annulaire 34 et les vis ou les goupilles 62 sont introduites dans les perçages correspondants. Il reste ensuite à monter le palier 28 sur la partie cylindrique 38 de la couronne, à mettre en place la seconde partie 22 du volant secondaire 18 et à les fixer sur la première partie 20 au moyen des vis 24.
radially internal of the annular web 34 and the screws or the pins 62 are introduced into the corresponding holes. It then remains to mount the bearing 28 on the cylindrical part 38 of the crown, to set up the second part 22 of the secondary flywheel 18 and to fix them on the first part 20 by means of the screws 24.
L'ensemble ainsi constitué peut alors être fixé en bout de l'arbre 10 au moyen des vis 14. The assembly thus formed can then be fixed at the end of the shaft 10 by means of the screws 14.
Dans le mode de réalisation décrit et représenté aux figures 1 et 2, les paliers 26 et 28 sont des roulements à bille. En variante, au moins l'un de ces paliers pourrait être constitué par un coussinet. In the embodiment described and shown in Figures 1 and 2, the bearings 26 and 28 are ball bearings. Alternatively, at least one of these bearings could be constituted by a pad.
Dans une variante de réalisation représentée schématiquement en figure 3, le volant secondaire 18 monté sur le volant primaire 12 au moyen des paliers 26 et 28 comprend trois parois annulaires transversales, formées par une première pièce 20 semblable à celle déjà décrite, une deuxième pièce 66 qui délimite avec la première pièce 20 une chambre 40 contenant l'amortisseur de torsion, et une troisième pièce 68 formant le plateau de réaction de l'embrayage associé à ce double volant amortisseur, la deuxième pièce 66 et la troisième pièce 68 étant fixées par des vis 24 sur le rebord périphérique 30 de la première pièce 20. In an alternative embodiment shown diagrammatically in FIG. 3, the secondary flywheel 18 mounted on the primary flywheel 12 by means of the bearings 26 and 28 comprises three transverse annular walls, formed by a first part 20 similar to that already described, a second part 66 which defines with the first part 20 a chamber 40 containing the torsional damper, and a third part 68 forming the reaction plate of the clutch associated with this double damping flywheel, the second part 66 and the third part 68 being fixed by screws 24 on the peripheral rim 30 of the first part 20.
La deuxième pièce 66 porte les pièces rapportées 42 précitées, qui coopèrent avec les extrémités des ressorts 46 et 48 de l'amortisseur de torsion et est elle-même fixée, à sa périphérie interne, par des rivets 70 sur une couronne annulaire 72 qui est montés sur le palier 28 porté par la couronne 36,38 fixée sur le volant primaire 12. The second part 66 carries the abovementioned added parts 42, which cooperate with the ends of the springs 46 and 48 of the torsion damper and is itself fixed, at its internal periphery, by rivets 70 on an annular ring 72 which is mounted on the bearing 28 carried by the crown 36,38 fixed on the primary flywheel 12.
<Desc/Clms Page number 10> <Desc / Clms Page number 10>
La deuxième pièce 66 peut être fixée, à sa périphérie externe, avec la troisième pièce 68 sur l première pièce 20, au moyen des vis 24. The second part 66 can be fixed, at its external periphery, with the third part 68 on the first part 20, by means of the screws 24.
Un jeu annulaire 74 est formé entre la deuxième pièce 66 et la troisième pièce 68 et limite le transfert thermique entre la troisième pièce 68 qui comporte une surface de friction de l'embrayage et la deuxième pièce 66 qui délimite la chambre 40 contenant l'amortisseur de torsion et un lubrifiant et qui est en contact avec le palier 28. An annular clearance 74 is formed between the second part 66 and the third part 68 and limits the heat transfer between the third part 68 which has a friction surface of the clutch and the second part 66 which delimits the chamber 40 containing the shock absorber torsion and a lubricant which is in contact with the bearing 28.
Ce jeu annulaire 74 permet également de créer un flux d'air de refroidissement à circulation forcée entre les pièces 66 et 68 du volant secondaire. This annular clearance 74 also makes it possible to create a flow of cooling air with forced circulation between the parts 66 and 68 of the secondary flywheel.
En outre, on peut utiliser pour la troisième pièce 68 des matériaux mieux adaptés à leur fonction de surface de friction. In addition, one can use for the third part 68 materials better suited to their friction surface function.
En variante, la deuxième pièce 66 du volant secondaire peut être maintenue en place par la troisième pièce 68 dont la périphérie externe est fixée sur le rebord 30 de la première pièce 20 au moyen des vis 24, et dont la périphérie interne est localement en appui sur la deuxième pièce 66, des canaux radiaux de circulation d'air étant formés entre les zones d'appui et faisant communiquer avec l'extérieur l'espace annulaire entre les pièces 66 et 68. As a variant, the second part 66 of the secondary flywheel can be held in place by the third part 68 whose external periphery is fixed to the flange 30 of the first part 20 by means of the screws 24, and whose internal periphery is locally supported on the second part 66, radial air circulation channels being formed between the bearing zones and making the annular space communicate between the parts 66 and 68.
Dans une autre variante de réalisation représentée en figure 4, le double volant amortisseur selon l'invention a sensiblement la même structure que celle déjà décrite en référence aux figures 1 et 2, mais l'amortisseur de torsion monté à l'intérieur du volant secondaire 18 comprend, non plus des ressorts à action circonférentielle, mais des ressorts 76 à action sensiblement radiale, logés dans In another alternative embodiment shown in Figure 4, the double damping flywheel according to the invention has substantially the same structure as that already described with reference to Figures 1 and 2, but the torsional damper mounted inside the secondary flywheel 18 no longer comprises springs with circumferential action, but springs 76 with substantially radial action, housed in
<Desc/Clms Page number 11><Desc / Clms Page number 11>
des boites cylindriques 78 supportées, à leurs extrémités radialement externes, par la première pièce 20 du volant secondaire au moyen de tiges 80 parallèles à l'axe de rotation. cylindrical boxes 78 supported, at their radially outer ends, by the first part 20 of the secondary flywheel by means of rods 80 parallel to the axis of rotation.
A leurs extrémités opposées, les boites cylindriques 78 sont traversées par des tiges radiales 82 dont les extrémités radialement externes prennent appui sur les extrémités des ressorts 76 et dont les extrémités radialement internes sont fixées sur un voile annulaire 86 solidaire du volant primaire 12. At their opposite ends, the cylindrical boxes 78 are crossed by radial rods 82 whose radially external ends bear on the ends of the springs 76 and whose radially internal ends are fixed on an annular web 86 integral with the primary flywheel 12.
Comme dans le mode de réalisation des figures 1 et 2, les deux pièces 20 et 22 du volant secondaire sont réunies à leur périphérie radialement externe et sont supportées à leur périphérie radialement interne par les paliers 26 et 28 portés par le volant primaire. As in the embodiment of Figures 1 and 2, the two parts 20 and 22 of the secondary flywheel are joined at their radially outer periphery and are supported at their radially internal periphery by the bearings 26 and 28 carried by the primary flywheel.
Claims (20)
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR0017000A FR2818719B1 (en) | 2000-12-22 | 2000-12-22 | DOUBLE SHOCK ABSORBER, IN PARTICULAR FOR A MOTOR VEHICLE CLUTCH |
| ITRM20010761 ITRM20010761A1 (en) | 2000-12-22 | 2001-12-21 | DOUBLE SHOCK ABSORBER FLYWHEEL, IN PARTICULAR FOR ENGINE CONNECTION. |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR0017000A FR2818719B1 (en) | 2000-12-22 | 2000-12-22 | DOUBLE SHOCK ABSORBER, IN PARTICULAR FOR A MOTOR VEHICLE CLUTCH |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2818719A1 true FR2818719A1 (en) | 2002-06-28 |
| FR2818719B1 FR2818719B1 (en) | 2003-02-07 |
Family
ID=8858177
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR0017000A Expired - Fee Related FR2818719B1 (en) | 2000-12-22 | 2000-12-22 | DOUBLE SHOCK ABSORBER, IN PARTICULAR FOR A MOTOR VEHICLE CLUTCH |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2818719B1 (en) |
| IT (1) | ITRM20010761A1 (en) |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6098239A (en) * | 1983-10-31 | 1985-06-01 | Aisin Chem Co Ltd | Transmission gear with rotary-vibration absorber |
| FR2587074A1 (en) * | 1985-09-07 | 1987-03-13 | Luk Lamellen & Kupplungsbau | MECHANISM FOR COMPENSATING ROTATING A-KITS, IN PARTICULAR IN INTERNAL COMBUSTION ENGINES |
| US4729464A (en) * | 1984-07-24 | 1988-03-08 | Luk Lamellen Und Kupplungsbau Gmbh | Apparatus for compensating for fluctuations of transmission of torque by an internal combustion engine |
| WO1994027062A1 (en) * | 1993-05-19 | 1994-11-24 | Scania Cv Aktiebolag | Dual mass flywheel |
-
2000
- 2000-12-22 FR FR0017000A patent/FR2818719B1/en not_active Expired - Fee Related
-
2001
- 2001-12-21 IT ITRM20010761 patent/ITRM20010761A1/en unknown
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6098239A (en) * | 1983-10-31 | 1985-06-01 | Aisin Chem Co Ltd | Transmission gear with rotary-vibration absorber |
| US4729464A (en) * | 1984-07-24 | 1988-03-08 | Luk Lamellen Und Kupplungsbau Gmbh | Apparatus for compensating for fluctuations of transmission of torque by an internal combustion engine |
| FR2587074A1 (en) * | 1985-09-07 | 1987-03-13 | Luk Lamellen & Kupplungsbau | MECHANISM FOR COMPENSATING ROTATING A-KITS, IN PARTICULAR IN INTERNAL COMBUSTION ENGINES |
| WO1994027062A1 (en) * | 1993-05-19 | 1994-11-24 | Scania Cv Aktiebolag | Dual mass flywheel |
Non-Patent Citations (1)
| Title |
|---|
| PATENT ABSTRACTS OF JAPAN vol. 009, no. 245 (M - 418) 2 October 1985 (1985-10-02) * |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| ITRM20010761A1 (en) | 2003-06-23 |
| FR2818719B1 (en) | 2003-02-07 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| FR2662759A1 (en) | TORQUE TRANSMISSION DEVICE. | |
| FR2722552A1 (en) | Flange-like component engaging force store with coil springs | |
| FR2601101A1 (en) | DEVICE FOR DAMPING TORSION VIBRATIONS | |
| FR2778875A1 (en) | DRIVE DEVICE FOR ACCESSORY EQUIPMENT OF AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE WITH RECIPROCATING PISTON | |
| FR2803346A1 (en) | Double clutch arrangement for an automotive vehicle includes two clutch mechanisms connecting a drive shaft to two coaxial and independent driven shafts and two hydraulically controlled clutch release bearings | |
| FR2844856A1 (en) | Motor vehicle transmission filter has torsion damper with radial coil springs of variable rigidity | |
| FR2626336A1 (en) | DOUBLE DAMPER FLYWHEEL, IN PARTICULAR FOR AUTOMOTIVE VEHICLES | |
| EP0723636B1 (en) | Airflow-cooled torsion damper | |
| FR3007479A1 (en) | TORQUE TRANSMISSION DEVICE | |
| FR2895770A1 (en) | Motor vehicle clutch, has torsion damper placed in annular space formed between disc fixed to drive shaft end and reaction plate and mounted in series with another torsion damper supported by friction disc of clutch and with pre-damper | |
| FR2880932A1 (en) | TRANSMISSION ELEMENT WITH CENTERING BEARING AND EFFORT RESUME | |
| FR2936290A1 (en) | DOUBLE SHOCKWHEEL, IN PARTICULAR FOR MOTOR VEHICLE | |
| FR2660038A1 (en) | DOUBLE SHOCK ABSORBER, IN PARTICULAR FOR A MOTOR VEHICLE. | |
| FR2698940A1 (en) | Torsional damper, especially for a motor vehicle. | |
| FR2881490A1 (en) | Ball bearing fitting device for e.g. double clutch cover, has ball bearing with outer ring having radial edge that is cut to provide support faces distributed on flange and at distance from rolling path of balls for centering ring in flange | |
| FR2661474A1 (en) | DOUBLE TORSION SHOCK ABSORBER FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINE. | |
| FR2662774A1 (en) | TORSIONAL VIBRATION DAMPER. | |
| FR2733810A1 (en) | TORSION SHOCK ABSORBER, PARTICULARLY FOR MOTOR VEHICLE | |
| FR2818719A1 (en) | Double damping flywheel esp for motor vehicle clutch has secondary flywheel with two spaced walls mounted on bearings on primary flywheel | |
| FR2735829A1 (en) | HYDROKINETIC COUPLING APPARATUS, PARTICULARLY FOR A MOTOR VEHICLE TRANSMISSION | |
| FR2718210A1 (en) | Hydrokinetic coupling apparatus, in particular for motor vehicles. | |
| FR2821404A1 (en) | Dual mass flywheel for combustion engine crankshafts has primary flywheel mass with radially inner flange and radially outer flange as separate parts and connected axially elastically through connecting device | |
| WO2018104139A1 (en) | Torsion damping device | |
| FR2816679A1 (en) | Vehicle transmission system has torsion damper and torque limiter mounted between primary and secondary flywheels, shaft at output end of damper and limiter being mounted with radial play with respect to secondary flywheel | |
| WO2004051114A1 (en) | Dual mass flywheel, in particular for a motor vehicle |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| TP | Transmission of property | ||
| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 16 |
|
| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 17 |
|
| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 18 |
|
| ST | Notification of lapse |
Effective date: 20190906 |