FR2662774A1

FR2662774A1 - TORSIONAL VIBRATION DAMPER.

Info

Publication number: FR2662774A1
Application number: FR9107257A
Authority: FR
Inventors: Reis Oswald
Original assignee: Fichtel and Sachs AG
Current assignee: ZF Sachs AG
Priority date: 1990-05-31
Filing date: 1991-05-27
Publication date: 1991-12-06
Anticipated expiration: 2011-05-27
Also published as: DE4017514A1; GB2245337B; GB9111410D0; FR2662774B1; GB2245337A

Abstract

Il est proposé un amortisseur de vibrations torsionnelles, placé dans le tronçon d'entraînement d'un véhicule automobile, pour lequel est prévu, parallèlement aux ressorts d'amortisseur, un dispositif amortisseur dans lequel des corps de refoulement (16), qui contiennent de leur côté des chambres de refoulement (12) dans lesquelles des ergots de refoulement (10) s'engagent avec du jeu, sont disposés dans des espaces de refoulement (19,20). Un faible effet d'amortissement est produit dans les limites du jeu, tandis qu'une force d'amortissement élevée doit être surmontée quand on sort de ces limites. Grâce à cet effet d'amortissement par accompagnement, on peut obtenir un bon découplage en fonctionnement stationnaire, tandis que l'on établit un amortissement fort dans les états non stationnaires et lors du passage des fréquences propres.There is proposed a torsional vibration damper, placed in the drive section of a motor vehicle, for which is provided, parallel to the damper springs, a damping device in which the discharge bodies (16), which contain their side of the discharge chambers (12) in which the discharge lugs (10) engage with play, are arranged in the discharge spaces (19,20). A small damping effect is produced within the limits of the clearance, while a high damping force must be overcome when going outside these limits. Thanks to this accompanying damping effect, good decoupling can be obtained in stationary operation, while strong damping is established in non-stationary states and during the passage of natural frequencies.

Description

Amortisseur de vibrations torsionnelles L'invention concerne unThe invention relates to a torsional vibration damper.

amortisseur de vibrations torsionnelles, en particulier pour la ligne torsional vibration damper, especially for the line

d'entraînement d'un véhicule automobile. drive a motor vehicle.

Par le brevet allemand 22 42 748, on connaît un amortisseur de vibrations torsionnelles pour la ligne d'entraînement d'un véhicule automobile, avec un dispositif à ressorts et avec un dispositif German patent 22 42 748 discloses a torsional vibration damper for the drive line of a motor vehicle, with a spring device and with a device

d'amortissement hydraulique disposé en parallèle. hydraulic damping arranged in parallel.

L'amortisseur de vibrations torsionnelles comprend un disque de moyeu avec des fenêtres, pour recevoir des ressorts hélicoïdaux, disposés à peu près tangentiellement, autour d'un axe de rotation, des parties de carter, disposées des deux côtés du disque de moyeu, avec des poches, dans lesquelles s'engagent les ressorts hélicoïdaux, et un prolongement du disque de moyeu, passant sur l'étendue radiale des ressorts hélicoïdaux, qui s'étend dans un espace annulaire circulaire, formé par les parties de carter, et forme, conjointement avec des ergots, qui s'écartent radialement du diamètre extérieur du disque de moyeu, et des ergots, décalés circonférentiellement, tournés vers l'intérieur, appartenant au carter, des enceintes de refoulement qui The torsional vibration damper comprises a hub disc with windows, for receiving helical springs, arranged approximately tangentially, around an axis of rotation, housing parts, arranged on both sides of the hub disc, with pockets, into which the coil springs engage, and an extension of the hub disc, passing over the radial extent of the coil springs, which extends in a circular annular space, formed by the casing parts, and forms, together with lugs, which deviate radially from the outside diameter of the hub disc, and lugs, circumferentially offset, turned inwards, belonging to the housing, of the discharge chambers which

sont remplies d'un fluide d'amortissement. are filled with a damping fluid.

Dans cette construction connue, des enceintes de refoulement sont prévues dans la zone située radialement à l'extérieur des ressorts hélicoïdaux, remplies d'un fluide visqueux et provoquent un amortissement hydraulique, en cas de sollicitation par un couple de torsion et de In this known construction, discharge chambers are provided in the zone located radially outside the coil springs, filled with a viscous fluid and cause hydraulic damping, in the event of stress by a torque and

vibrations torsionnelles.torsional vibrations.

Le but de la présente invention est de développer un amortisseur de vibrations selon l'état de la technique, de façon que, pour des états de fonctionnement normaux, sensiblement stationnaires, l'amortissement soit aussi faible que possible et qu'il n'entre en pleine action que pour les états de fonctionnement pour lesquels surviennent des déviations relatives élevées entre les parties The object of the present invention is to develop a vibration damper according to the state of the art, so that, for normal, substantially stationary operating states, the damping is as low as possible and that it does not enter in full action only for operating states for which high relative deviations occur between the parts

d'entrée et de sortie de l'amortisseur de vibrations. input and output of the vibration damper.

Selon l'invention, ce problème est résolu par le fait que pour un amortisseur de vibrations torsionnelles, en particulier pour le tronçon d'entraînement d'un véhicule automobile, comprenant: une première partie d'amortisseur, sensiblement en forme de disque, disposée tournante autour d'un axe de rotation, une deuxième partie d'amortisseur, formant un carter, disposée coaxialement par rapport à la première partie d'amortisseur, susceptible de tourner de la valeur d'un angle de rotation limité, qui reçoit la première partie d'amortisseur axialement, entre deux parties de paroi latérales, et entoure, de façon étanche vers l'extérieur, au moins une enceinte de refoulement en forme de segment d'anneau de cercle, contenant un fluide d'amortissement, en vue de former un dispositif amortisseur hydraulique conjointement avec la première partie d'amortisseur, enceintes de refoulement délimitées, en direction circonférentielle, par des ergots de l'une des deux parties d'amortisseur et dans lesquelles pénètre un ergot, chevauché en direction circonférentielle par un (premier) canal d'étranglement de la deuxième des deux parties d'amortisseurs, et plusieurs ressorts, disposés de façon -à peu près tangentielle, du côté de l'enceinte de refoulement tourné vers l'axe de rotation, assurant un couplage élastique en rotation des deux parties d'amortisseur entre elles, ressorts disposés dans des fenêtres de la première partie d'amortisseur et s'engageant dans des évidements des parties de paroi latérales de la deuxième partie d'amortisseur, dans l'enceinte de refoulement est prévu un corps de refoulement, guidé de façon mobile en direction circonférentielle, qui délimite, conjointement avec l'une des parties d'amortisseur, une chambre de refoulement, contenant également du fluide d'amortissement, dans laquelle l'ergot de cette partie d'amortisseur s'engage avec du jeu en direction circonférentielle, et l'ergot pénétrant dans la chambre de refoulement étant chevauchés à l'intérieur de la chambre de refoulement, par un deuxième canal d'étranglement Grâce à l'utilisation de corps de refoulement, ayant,de préférence,,la forme d'un chapeau et formée en cloche au-dessus des ergots de refoulement, qui présentent circonférentiellement un jeu par rapport aux ergots, il est possible, grâce à une conception appropriée de ce jeu, d'obtenir ce que l'on appelle un effet d'amortissement à "accompagnement", qui est mis en oeuvre According to the invention, this problem is solved by the fact that for a torsional vibration damper, in particular for the drive section of a motor vehicle, comprising: a first damper part, substantially disc-shaped, arranged rotating about an axis of rotation, a second damper part, forming a casing, arranged coaxially with respect to the first damper part, capable of rotating by the value of a limited angle of rotation, which receives the first damper part axially, between two lateral wall parts, and surrounds, in a leaktight manner towards the outside, at least one discharge enclosure in the form of a segment of a ring of circle, containing a damping fluid, in order to forming a hydraulic damper device jointly with the first damper part, delivery enclosures delimited, in circumferential direction, by lugs of one of the two damper parts weaver and into which a lug penetrates, overlapped in the circumferential direction by a (first) throttle channel of the second of the two parts of shock absorbers, and several springs, arranged in an approximately tangential manner, on the side of the enclosure discharge facing the axis of rotation, ensuring elastic coupling in rotation of the two shock absorber parts together, springs arranged in windows of the first shock absorber part and engaging in recesses in the side wall parts of the second damper part, in the discharge enclosure, is provided a discharge body, guided movably in the circumferential direction, which delimits, jointly with one of the damper parts, a discharge chamber, also containing damping fluid, in which the lug of this damper part engages with play in the circumferential direction, and the lug penetrating into the chamber of discharge being overlapped inside the discharge chamber, by a second throttling channel Through the use of discharge bodies, preferably having the shape of a cap and formed in a bell above discharge lugs, which present a circumference circumferentially with respect to the lugs, it is possible, thanks to an appropriate design of this game, to obtain what is called an "accompanying" damping effect, which is set in work

ensuite, une fois dépassé un angle de rotation déterminé. then, once a determined angle of rotation has been exceeded.

Il est ainsi assuré que, pour les états de fonctionnement stationnaires, tels que le ralenti, respectivement la sollicitation en traction ou en retenue, l'amortissement soit maintenu à une faible valeur, grâce à quoi on peut obtenir un bon découplage entre Jaligne d'entraînement et la moteur à combustion interne C'estseulement en dépassant l'angle de rotation déterminé, comme en particulier au passage des fréquences de résonances, respectivement en cas d'une variation de charge abrupte, It is thus ensured that, for stationary operating states, such as idling, respectively the tensile stress or restraint, the damping is maintained at a low value, thanks to which one can obtain a good decoupling between Jaligne d ' drive and internal combustion engine Only by exceeding the determined angle of rotation, as in particular when passing the resonant frequencies, respectively in the event of an abrupt load variation,

que le plein effet d'amortissement est mis en action. that the full damping effect is put into action.

Pour obtenir la pleine puissance d'amortissement, il est prévu, de manière appropriée, de placer, radialement à l'intérieur du diamètre extérieur du disque de la première partie d'amortisseur et sur chacun des deux côtés, un joint d'étanchéité circulaire, isolant vis-à-vis du carter Ce joint d'étanchéité peut être un joint d'étanchéité à labyrinthe, mais il peut; également être un To obtain full damping power, it is suitable to place, radially inside the outside diameter of the disc of the first damper part and on each of the two sides, a circular seal. , insulating with respect to the casing This seal may be a labyrinth seal, but it may; also be a

joint d'étanchéité à contact, ou une combinaison des deux. contact seal, or a combination of both.

Il est,de plus, proposé de pourvoir les corps de refoulement de canaux de liaison, qui relient l'espace intérieur, c'est-à-dire la chambre de refoulement, au It is also proposed to provide the delivery bodies with connecting channels, which connect the interior space, that is to say the delivery chamber, to the

deuxième espace de refoulement, extérieurement adjacent. second delivery space, externally adjacent.

Ces canaux de liaison sont obturés pendant les états de fonctionnement non-stationnaires par les ergots de refoulement de la première partie d'amortisseur Il est assuré,de cette manière, que les corps de refoulement restent sujets à des vibrations limitées par rapport à la deuxième partie d'amortisseur, dans le cas d'un montage lâche. Les éléments d'amortissement, qui peuvent être fabriqués, de préférence,en matière synthétique, peuvent simultanément,être réalisés sous forme de butée d'angle de rotation. L'invention est expliquée ci-dessous,plus en détail à l'aide d'un exemple de réalisation Dans le dessin: La figure 1 représente, vu suivant un ligne I-I de la figure 2, la moitié supérieure d'une coupe longitudinale d'une roue de volant d'inertie à deux masses, à amortissement hydraulique d'accompagnement; la figure 2 représente une vue partielle en coupe II-II These connecting channels are closed during non-stationary operating states by the discharge pins of the first damper part. It is ensured, in this way, that the discharge bodies remain subject to limited vibrations compared to the second. shock absorber part, in case of loose mounting. The damping elements, which can preferably be made of synthetic material, can simultaneously be made in the form of a rotation angle stop. The invention is explained below, in more detail using an example embodiment. In the drawing: FIG. 1 represents, seen along a line II of FIG. 2, the upper half of a longitudinal section d '' a two-mass flywheel wheel with accompanying hydraulic damping; Figure 2 shows a partial view in section II-II

suivant la figure 1.according to figure 1.

L'invention est expliquée sur l'exemple d'une roue de volant d'inertie à deux masses Elle peut être mise en oeuvreavec un égal succès,dans un disque d'embrayage normal Le volant d'inertie à deux masses comprend,dans le cas présentun volant d'inertiel côté moteur et un volant d'inertie 2 côaip embrayage les deux volants d'inertie 1,2 étant fixés l'un par rapport à l'autre et The invention is explained on the example of a flywheel with two masses It can be implemented with equal success, in a normal clutch disc The flywheel with two masses comprises, in the case presenta flywheel on the engine side and a flywheel 2 côaip clutch the two flywheels 1,2 being fixed relative to each other and

montés à rotation par l'intermédiaire d'un palier 3. rotatably mounted via a bearing 3.

L'ensemble des éléments de construction s'étendent concentriquement par rapport à un axe de rotation 8 commun Le volant d'inertie 1 est réalisé sensiblement en forme de pot et isolé de façon étanche sur la face du volant d'inertie 2 grâce à un disque latéral 5 Le disque latéral 5 est, d'une part, isolé de façon étanche en 30, All of the construction elements extend concentrically with respect to a common axis of rotation 8 The flywheel 1 is made substantially in the form of a pot and is sealed in isolation on the face of the flywheel 2 thanks to a lateral disc 5 The lateral disc 5 is, on the one hand, tightly insulated at 30,

vis-à-vis du volant d'inertie 1, et d'autre part, vis-à- vis-à-vis the flywheel 1, and on the other hand, vis-à-vis

vis du volant d'inertie 2, par l'intermédiaire d'un joint d'étanchéité 29 Le volant d'inertie 1 et le disque latéral 5 forment un carter, avec un espace dans lequel s'étend, sensiblement en direction radiale, un disque de moyeu 4, disposé de façon fixe en rotation sur un prolongement du volant d'inertie 2, dans une zone radialement intérieure, par l'intermédiaire d'une denture 28, le disque de moyeu 4 présentant à peu près dans sa zone centrale des fenêtres 6, en vue de disposer des ressorts hélicoïdaux 7, montés à peu près tangentiellement et formant radialement à l'extérieur des ressorts hélicoïdaux une périphérie extérieure 13 à pourtour circulaire, d'o sortent plusieurs ergots 10, s'écartant radialement, répartis sur la périphérie Le volant d'inertie 1 présente, à distance radiale des ergots 10, une périphérie intérieure 12 et délimite, avec la périphérie extérieure 13 du disque de moyeu 4, un espace annulaire dans lequel les ergots 11 du volant d'inertie 1 se trouvent, d e f a ç o N d é c a lé e circonférentiellement par rapport aux ergots 10 du disque de moyeu 4 Un corps de refoulement 16 est formé en cloche, en observant radialement de l'extérieur, au-dessus de chacun des ergots 10 du disque de moyeu 4, remplit pratiquement l'espace radial existant entre les deux périphéries 12 et 13 et forme une enceinte intérieure qui est circonférentiellement plus grande que l'étendue circonférentielle des ergots 10 De plus, un interstice 17 est prévu entre la zone de fond du corps de refoulement 16 et la zone d'extrémité radialement extérieure de l'ergot 17 L'enceinte annulaire est limitée, axialement par une paroi latérale 14 du volant d'inertie 1 et par une paroi latérale 15, lui faisant face, du disque latéral 5, sachant que les deux parois latérales 14 et 15 présentent un espacement axial supérieur à l'épaisseur de matière du disque de moyeu 4 Cet espace, situé axialement entre le disque de moyeu 4 et les deux parois latérales 14 et 15 est rempli pratiquement par le matériau du corps de refoulement 16 De plus, des canaux 27 qui s'étendent circonférentiellement sont disposés dans le corps de refoulement 16, à peu près tangentiellement, et s'achèvent, respectivement, dans une paroi intérieure 26, qui correspond à une paroi 25, s'étendant à peu près radialement, de l'ergot 10, faisant qu'une fois parcouru le jeu 18 entre l'ergot 10 et l'une ou l'autre paroi intérieure 26 de l'élément d'amortisseur 16, il y a obturation du canal 27 Grâce à la répartition circonférentielle des corps de refoulement 16, ainsi qu'aux ergots 11 du volant d'inertie 1, sont formées des enceintes de refoulement 19,20,21 et 22 qui sont remplies d'un milieu, respectivement d'un fluide d'amortissement liquide ou pâteux Les interstices, expliqués plus en détail ci-dessous, existant entre les corps de refoulement 16 et les parois des enceintes de refoulement, forment des canaux d'étranglement, qui chevauchent les corps de refoulement 16 en formant une dérivation Dans le cas présent, est prévu pour isoler de façon étanche ces enceintes de refoulement, radialement vers l'intérieur, tant un joint d'étanchéité circulaire à labyrinthe, grâce à des nervures 24 correspondantes formées sur le volant d'inertie 1 et sur le disque latéral 4, qu'un joint d'étanchéité 23,sur chacun des deux côtés du disque de moyeu 4 Les lèvres d'étanchéité des joints d'étanchéité 23, qui s'étendent en biais, radialement vers l'intérieur, sont alors réalisées de telle façon qu'elles se soulèvent légèrement du disque de moyeu 4 à partir d'une vitesse de rotation prédéterminée, de par exemple 1000 t/min, faisant, d'une part, qu'aucune usure ne peut se produire à ces emplacements en fonctionnement et que, d'autre part, le fluide d'amortissement, qui se trouve également partiellement dans l'enceinte des ressorts peut être à nouveau éjecté vers l'extérieur, grâce à la force centrifuge Les enceintes intérieures des corps de refoulement 16 contiennent, également, du fluide d'amortissement et forment des chambres d'amortissement dans lesquelles pénètrent les ergots 10, agissant comme des organes de refoulement Les interstices 17 forment, en même temps,des canaux de dérivation, qui chevauchent les ergots 10 en formant une dérivation La commande des ressorts hélicoïdaux 7 par le volant d'inertie 1 s'effectue par l'intermédiaire de poches 9 qui sont ménagées tant dans le volant d'inertie 1 qu'également dans screw of the flywheel 2, by means of a seal 29 The flywheel 1 and the lateral disc 5 form a casing, with a space in which extends, substantially in the radial direction, a hub disc 4, disposed in a fixed manner in rotation on an extension of the flywheel 2, in a radially inner zone, by means of a toothing 28, the hub disc 4 having approximately in its central zone windows 6, in order to have the helical springs 7, mounted approximately tangentially and forming radially outside the helical springs an outer periphery 13 with a circular periphery, from which several pins 10 emerge, deviating radially, distributed on the periphery The flywheel 1 has, at a radial distance from the lugs 10, an internal periphery 12 and delimits, with the external periphery 13 of the hub disc 4, an annular space in which the lugs 11 of the flight ant inertia 1 are located, defa ç o N offset circumferentially relative to the lugs 10 of the hub disc 4 A discharge body 16 is formed into a bell, observing radially from the outside, above each of the lugs 10 of the hub disc 4, fills practically the radial space existing between the two peripheries 12 and 13 and forms an inner enclosure which is circumferentially larger than the circumferential extent of the lugs 10 In addition, a gap 17 is provided between the bottom zone of the discharge body 16 and the radially outer end zone of the lug 17 The annular enclosure is limited axially by a side wall 14 of the flywheel 1 and by a side wall 15 facing the side disc 5, knowing that the two side walls 14 and 15 have an axial spacing greater than the thickness of material of the hub disc 4 This space, located axially between the hub disc 4 and the two side walls 14 and 15 is filled practically with the material of the discharge body 16. In addition, channels 27 which extend circumferentially are arranged in the discharge body 16, approximately tangentially, and end, respectively, in an inner wall 26, which corresponds to a wall 25, extending approximately radially, of the lug 10, so that once the clearance 18 has passed between the lug 10 and one or the other wall inner 26 of the damper element 16, the channel 27 is closed off. Thanks to the circumferential distribution of the discharge bodies 16, as well as to the lugs 11 of the flywheel 1, discharge chambers 19 are formed, 20, 21 and 22 which are filled with a medium, respectively with a liquid or pasty damping fluid. The interstices, explained in more detail below, existing between the discharge bodies 16 and the walls of the discharge chambers, form bottlenecks t, which overlap the discharge bodies 16 by forming a bypass In the present case, provision is made for sealingly sealing these discharge chambers, radially inward, as much as a circular labyrinth seal, by means of ribs 24 corresponding formed on the flywheel 1 and on the side disc 4, that a seal 23, on each of the two sides of the hub disc 4 The sealing lips of the seals 23, which s extend obliquely, radially inward, are then produced in such a way that they lift slightly from the hub disc 4 from a predetermined rotational speed, for example 1000 rpm, making on the one hand, that no wear can occur at these locations during operation and, on the other hand, the damping fluid, which is also partially located in the enclosure of the springs, can again be ejected outwards , thanks this to centrifugal force The internal enclosures of the discharge bodies 16 also contain damping fluid and form damping chambers into which the pins 10 penetrate, acting as discharge bodies The interstices 17 form, at the same time , bypass channels, which overlap the lugs 10 by forming a bypass The control of the helical springs 7 by the flywheel 1 is effected by means of pockets 9 which are provided in both the flywheel 1 and '' also in

le disque latéral 5.the side disc 5.

Le fonctionnement de l'amortisseur de vibrations torsionnelles selon les figures 1 et 2 est le suivant: En position de repos, le disque de moyeu 4 prend,,par rapport au volant d'inertie 1 par exemplela position de la figure 2 En partant de cette position de repos, au ralenti,,il n'est transmis pratiquement aucun couple de rotation et les déviations imputables au degré d'irrégularité du moteur à combustion interne peuvent être choisies, pouf -une conception correspondante, de telle façon que les ergots 10 ne sortent pas du jeu 18 qui est prévu Dans cet état de fonctionnement, on a de ce fait-un amortissement très faible, qui est conditionné par la viscosité du fluide d'amortissement et par la taille de l'interstice 17 Dans un processus de démarrage effectué ensuite, avec sollicitation due à un couple de rotation important ou en passant des régimes de résonance, il y a d'abord accélération du volant d'inertie 1 et déplacement, par The operation of the torsional vibration damper according to FIGS. 1 and 2 is as follows: In the rest position, the hub disc 4 takes, with respect to the flywheel 1 for example the position of FIG. 2 Starting from this idle position, at idle, practically no torque is transmitted and the deviations due to the degree of irregularity of the internal combustion engine can be chosen, for a corresponding design, so that the pins 10 do not leave the clearance 18 which is provided In this operating state, there is therefore a very low damping, which is conditioned by the viscosity of the damping fluid and by the size of the gap 17 In a process of start-up carried out then, with stress due to a high torque or by passing resonance regimes, there is first acceleration of the flywheel 1 and displacement, by

rapport au volant d'inertie 2, avec le disque de moyeu 4. compared to the flywheel 2, with the hub disc 4.

De ce fait, l'ergot 10 vient buteravec sa paroi 25,sur la paroi intérieure 26 du corps de refoulement 16 etainsi, obturer le canal 27 Lorsque le canal 27 est obturé, la force d'amortissement élevée entre en action et le fluide d'amortissement est contraint de passer chaque fois, de l'une des enceintes de refoulement dans l'autre, sachant que les interstices très étroits qui chevauchent les corps de refoulement sont prévus pour servir d'entraves La conservation de ces interstices pour obtenir un amortissement maximal défini peut,par exemple,être obtenu en donnant aux corps de refoulement une réalisation en direction axiale qui est légèrement plus étroite que la distance libre existant entre les parois latérales 14 et Il est cependant également possible, pour assurerune meillleure fixation des corps de refoulement 16, de précontraindre légèrement ceux-ci en direction axiale, sachant qu'on peut, alors,par exemple, prévoir l'interstice d'amortissement radialement, entre le corps de refoulement 16 et la périphérie intérieure 12 Il estde même,possible de déterminer un interstice d'amortissement entre les ergots 11 et la périphérie extérieure 13 du disque de moyeu 4 En fonctionnement stationnaire, lorsque le véhicule roule, il se produit, à nouveau,un bon découplage du fait que les ergots 11 peuvent se déplacer relativement librement dans les corps de refoulement 16, dans les limites du jeu 18 Ensuite, en cas d'un changement de charge abrupt, par exemple, suite à un coup d'accélérateur soudain, la plein force d'amortissement entre en action, Therefore, the lug 10 abuts with its wall 25, on the inner wall 26 of the discharge body 16 and thus, seal the channel 27 When the channel 27 is closed, the high damping force comes into action and the fluid d damping is forced to pass each time from one of the discharge chambers into the other, knowing that the very narrow interstices which overlap the discharge bodies are intended to serve as obstacles The conservation of these interstices to obtain damping defined maximum can, for example, be obtained by giving the delivery bodies an axial direction which is slightly narrower than the free distance existing between the side walls 14 and It is however also possible, to ensure better fixing of the delivery bodies 16, to slightly prestress these in the axial direction, knowing that it is then possible, for example, to provide the damping gap radially, between the discharge body 16 and the inner periphery 12 It is likewise possible to determine a damping gap between the lugs 11 and the outer periphery 13 of the hub disc 4 In stationary operation, when the vehicle is traveling, it occurs at again, good decoupling because the lugs 11 can move relatively freely in the discharge bodies 16, within the limits of the clearance 18 Then, in the event of an abrupt change of load, for example, following a blow of sudden accelerator, full damping force goes into action,

après avoir parcouru le jeu 18.after browsing the game 18.

Les canaux 27 prévus dans les corps de refoulement 16 limitent, d'une part, l'effet d'amortissement lors du ralenti et assurent, d'autre part, que l'espace intérieur du corps de refoulement soit entièrement rempli de fluide d'amortissement. The channels 27 provided in the discharge body 16 limit, on the one hand, the damping effect during idling and ensure, on the other hand, that the interior space of the discharge body is completely filled with fluid. amortization.

Claims

RESELL ICAT IONS

1 torsional vibration damper, in particular for the drive section of a motor vehicle, comprising: a first damper part (4), substantially disc-shaped, arranged to rotate about an axis of rotation (8) , a second damper part (1,5), forming a casing, arranged coaxially with respect to the first damper part (4), capable of rotating by the value of a limited angle of rotation, which receives the first damper part (4) axially, between two side wall parts (14,15), and surrounds, in a leaktight manner towards the outside, at least one discharge enclosure (19,20,21,22) in the form of circle ring segment, containing a damping fluid, in order to form a hydraulic damping device jointly with the first damping part (4), delivery chambers (19,20,21,22) delimited, in the direction circumferential, by lugs (11) of one (1.5) of two parts of shock absorber and into which a lug (10), overlapped in circumferential direction by a (first) throttle channel of the second of the two parts of shock absorbers (4), and several springs (7), arranged roughly tangential, on the side of the discharge enclosure (19,20,21,22) facing the axis of rotation, ensuring elastic coupling in rotation of the two damper parts (1,5; 4) between them, springs arranged in windows (6) of the first damper part (4) and engaging in recesses (9) of the side wall parts (14,15) of the second damper part (1,5), characterized in that, in the discharge enclosure (19,20,21,22), there is provided a discharge body (16), guided movably in the circumferential direction, which delimits, jointly with one (4) of the damper parts, a discharge chamber (18), also containing damping fluid, in which the lug (10) of this damper part (4) engages with play in circumferential direction, the lug (10) penetrating into the discharge chamber (18) being overlapped inside the discharge chamber

(18) by a second throttle channel (17).

2 torsional vibration damper according to claim 1, characterized in that the lug (10) which penetrates into the discharge chamber (18) of the discharge body (16) is spaced, radially, from the outer periphery of the first part shock absorber (4), and the discharge body (16) having, roughly, a cap shape and formed in a bell above this lug

(10).

3 torsional vibration damper according to claim 1 or 2, characterized in that the second throttle channel (17) comprises a gap, between the radial front end of the lug (10) penetrating into the discharge chamber (18 ) and a wall surface of the discharge chamber placed radially opposite. 4 Torsional vibration damper according to

claims 1 to 3, characterized in that the chamber

delivery body (18) of the delivery body (16) is delimited, on both sides, by front walls (26), at least one of which contains a channel (27), traversing in a ciconferential direction, which connects the discharge (18) to the discharge chamber (19,20,21,22) and the lug (10) penetrating into the discharge chamber (18) straddling the channel (27) and closing it, once traversed its moving game in the

delivery chamber (18).

Torsional vibration damper according to any one of

claims 1 to 4, characterized in that axially on both sides of the

first damper part (4), annular seals (23, 24) are provided, which seal the first damper part (4) radially between the damper enclosure (19 , 20, 21, 22) in the form of a segment of a circle ring and the springs (7), on the parts of

side walls (14,15) of the second damper part (1,5).

6 torsional vibration damper according to claim 5, characterized in that the seals comprise seals at

labirynthe (24).

7 torsional vibration damper according to claim 5 or 6, characterized in that the seals comprise rings to

contact sealing (23).

8 torsional vibration damper according to claim 7, characterized in that the contact-sealing rings (23) having sealing lips oriented radially outwards and at an angle through

relative to the axis of rotation.

9 Torsional vibration damper according to any one of

Claims 1 to 8, characterized in that the delivery body (16)

forms a stop buffer to limit the relative angle of rotation of the two

shock absorber parts (1,5,4).