WO2004051114A1 - Dual mass flywheel, in particular for a motor vehicle - Google Patents

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WO2004051114A1
WO2004051114A1 PCT/FR2003/050130 FR0350130W WO2004051114A1 WO 2004051114 A1 WO2004051114 A1 WO 2004051114A1 FR 0350130 W FR0350130 W FR 0350130W WO 2004051114 A1 WO2004051114 A1 WO 2004051114A1
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double damping
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Ayman Mokdad
Giovanni Grieco
Rodolfo De Vita
Gianbattista Lanfranco
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Valeo Embrayages
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Definitions

  • the springs of the torsion damper are in circumferential arrangement and are generally mounted in an annular chamber filled with grease.
  • these springs are pushed by centrifugal force in abutment on the radially external peripheral wall of the annular chamber and can compress and relax while ensuring torque transmission between the two flywheels thanks to the grease which fills the annular chamber .
  • springs with circumferential arrangement by springs with substantially radial arrangement, which are much less sensitive to centrifugal force and which allow better absorption of the vibrations in rotation and the irregularities of torque produced by the internal combustion engine. of the vehicle.
  • the primary flywheel is a rigid part generally made of cast iron, which is formed in one piece with a cylindrical hub which supports the centering and guide bearing of the secondary flywheel.
  • said annular mass of inertia comprises an axial stack of annular washers fixed to each other and to the flexible annular sheet and forming means for damping axial bending by friction against each other.
  • the axial bending damping means comprise an elastic washer coaxial with the flexible annular sheet and applied to this sheet at its radially internal (or external) periphery, while its radially external periphery (or internal) is supported on a radial rim of said annular mass of inertia.
  • the flexible annular sheet of the primary flywheel is fixed by screws to the end of the driving shaft and the hub has a radial flange for application and attachment to the flexible annular sheet, the flange radial of the hub being fixed on this sheet by screws or rivets and the fixing screws of the flexible annular sheet on the driving shaft passing with clearance in holes or cutouts in the radial flange of the hub.

Abstract

The invention relates to a dual mass flywheel which is intended, in particular, for a motor vehicle. The invention comprises a primary flywheel (10) which is fixed to an input shaft, a secondary flywheel (18) and a vibration damper which rotatably connects the two flywheels, said vibration damper comprising radial springs (26). Moreover, the primary flywheel (10) comprises a flexible circular plate (12) which supports a circular mass (14) and which is connected to a spring washer (58), said spring washer being centred and guided on the mass (14) in order to dampen the axial bending vibrations.

Description

DOUBLE VOLANT AMORTISSEUR, EN PARTICULIER POUR VEHICULE AUTOMOBILE. DOUBLE SHOCK ABSORBER, ESPECIALLY FOR A MOTOR VEHICLE.
L'invention concerne un double volant amortisseur, en particulier pour véhicule automobile.The invention relates to a double damping flywheel, in particular for a motor vehicle.
De façon connue, un double volant amortisseur est monté dans un véhicule automobile entre l'arbre de sortie du moteur à combustion interne et l'embrayage, et comprend un volant d'inertie primaire et un volant d'inertie secondaire coaxiaux, qui sont centrés et guidés en rotation l'un sur l'autre au moyen d'un palier. Un amortisseur de torsion à ressorts est monté entre les deux volants et les relie en rotation avec une possibilité de débattement angulaire l'un par rapport à l'autre.In known manner, a double damping flywheel is mounted in a motor vehicle between the output shaft of the internal combustion engine and the clutch, and comprises a primary flywheel and a secondary coaxial flywheel, which are centered and guided in rotation to each other by means of a bearing. A torsion damper with springs is mounted between the two flywheels and connects them in rotation with the possibility of angular movement relative to each other.
Dans la technique traditionnelle, les ressorts de l'amortisseur de torsion sont à disposition circonférentielle et sont en général montés dans une chambre annulaire remplie de graisse. En fonctionnement, ces ressorts sont poussés par la force centrifuge en appui sur la paroi périphérique radialement externe de la chambre annulaire et peuvent se comprimer et se détendre tout en assurant une transmission de couple entre les deux volants grâce à la graisse qui remplit la chambre annulaire. On a déjà proposé de remplacer ces ressorts à disposition circonférentielle par des ressorts à disposition sensiblement radiale, qui sont beaucoup moins sensibles à la force centrifuge et qui permettent une meilleure absorption des vibrations en rotation et des irrégularités de couple produites par le moteur à combustion interne du véhicule. Par ailleurs, dans les double volants amortisseurs d'un type traditionnel, le volant primaire est une pièce rigide réalisée généralement en fonte, qui est formée d'une pièce avec un moyeu cylindrique qui supporte le palier de centrage et de guidage du volant secondaire.In the traditional technique, the springs of the torsion damper are in circumferential arrangement and are generally mounted in an annular chamber filled with grease. In operation, these springs are pushed by centrifugal force in abutment on the radially external peripheral wall of the annular chamber and can compress and relax while ensuring torque transmission between the two flywheels thanks to the grease which fills the annular chamber . It has already been proposed to replace these springs with circumferential arrangement by springs with substantially radial arrangement, which are much less sensitive to centrifugal force and which allow better absorption of the vibrations in rotation and the irregularities of torque produced by the internal combustion engine. of the vehicle. Furthermore, in double damping flywheels of a traditional type, the primary flywheel is a rigid part generally made of cast iron, which is formed in one piece with a cylindrical hub which supports the centering and guide bearing of the secondary flywheel.
Le document FR-A-2662759 décrit un double volant amortisseur dont l'amortisseur de torsion est du type à ressorts circonférientels montés dans une chambre annulaire et dont le volant primaire est formé par un composant flexible qui porte la chambre annulaire de l'amortisseur de torsion et qui est destiné à absorber des vibrations ou oscillations axiales.The document FR-A-2662759 describes a double damping flywheel, the torsion damper of which is of the type with circumferential springs mounted in an annular chamber and the primary flywheel of which is formed by a flexible component which carries the annular chamber of the torsion damper and which is intended to absorb vibrations or axial oscillations.
Toutefois, dans ce dispositif connu, aucun moyen n'est prévu pour amortir rapidement les vibrations ou oscillations axiales absorbées par le volant primaire flexible.However, in this known device, no means is provided for rapidly damping the vibrations or axial oscillations absorbed by the flexible primary flywheel.
La présente invention a notamment pour but d'apporter une solution simple, efficace et économique à ce problème.The present invention aims in particular to provide a simple, effective and economical solution to this problem.
Elle a pour objet un double volant amortisseur, en particulier pour véhicule automobile, comprenant un amortisseur de torsion du type à ressorts radiaux et permettant de plus l'absorption et l'amortissement des vibrations et oscillations axiales.It relates to a double damping flywheel, in particular for a motor vehicle, comprising a torsional damper of the type with radial springs and moreover allowing the absorption and damping of vibrations and axial oscillations.
Elle propose, à cet effet, un double volant amortisseur du type précité, comprenant un volant d'inertie primaire et un volant d'inertie secondaire coaxiaux, centrés et guidés en rotation l'un sur l'autre au moyen d'un palier, et un amortisseur de torsion à ressorts radiaux monté entre les deux volants et les reliant en rotation avec une possibilité de débattement angulaire l'un par rapport à l'autre, caractérisé en ce que le volant primaire comprend une tôle annulaire flexible dont la partie radialement externe porte une masse annulaire d'inertie et dont la partie radialement interne est destinée à être fixée sur un arbre menant, et en ce que des moyens d'amortissement de flexion axiale associés à cette tôle annulaire flexible sont portés par ladite masse annulaire d'inertie.To this end, it proposes a double damping flywheel of the aforementioned type, comprising a primary flywheel and a secondary coaxial flywheel, centered and guided in rotation one on the other by means of a bearing, and a torsional damper with radial springs mounted between the two flywheels and connecting them in rotation with the possibility of angular movement relative to each other, characterized in that the primary flywheel comprises a flexible annular sheet, the portion of which is radially external carries an annular mass of inertia and the radially internal part of which is intended to be fixed on a driving shaft, and in that axial bending damping means associated with this flexible annular sheet are carried by said annular mass of inertia.
Ainsi, dans le double volant amortisseur selon l'invention, les vibrations de rotation et les irrégularités de couple sont mieux absorbées par l'amortisseur de torsion à ressorts radiaux et les vibrations et oscillations axiales sont également absorbées et amorties de façon efficace. De plus, les moyens d'amortissement de ces vibrations et oscillations axiales sont portés par la masse annulaire d'inertie qui est elle- même portée par la tôle annulaire flexible formant le volant primaire, de sorte que la capacité d'amortissement des vibrations et oscillations axiales est à peu près constante et ne dépend pas de la flexion axiale du volant primaire.Thus, in the double damping flywheel according to the invention, the rotational vibrations and the torque irregularities are better absorbed by the torsion damper with radial springs and the axial vibrations and oscillations are also absorbed and damped effectively. In addition, the means of damping these vibrations and axial oscillations are carried by the annular mass of inertia which is itself carried by the flexible annular sheet forming the primary flywheel, so that the capacity for damping vibrations and axial oscillations is approximately constant and does not depend on the axial bending of the primary flywheel.
Dans une première forme de réalisation de l'invention, ladite masse annulaire d'inertie comprend un empilement axial de rondelles annulaires fixées entre elles et à la tôle annulaire flexible et formant des moyens d'amortissement de flexion axiale par friction les unes sur les autres.In a first embodiment of the invention, said annular mass of inertia comprises an axial stack of annular washers fixed to each other and to the flexible annular sheet and forming means for damping axial bending by friction against each other. .
La flexion axiale de la tôle annulaire flexible portant cet empilement de rondelles annulaires se traduit en effet par de faibles déplacements de ces rondelles les unes par rapport aux autres, et la friction provoquée par ces faibles déplacements absorbe au moins une partie de l'énergie provoquant les flexions axiales du volant primaire.The axial bending of the flexible annular sheet carrying this stack of annular washers results in fact in small displacements of these washers with respect to each other, and the friction caused by these small displacements absorbs at least part of the energy causing the axial flexions of the primary flywheel.
Dans un autre mode de réalisation de l'invention, les moyens d'amortissement de flexion axiale comprennent une rondelle élastique coaxiale à la tôle annulaire flexible et appliquée sur cette tôle à sa périphérie radialement interne (ou externe), tandis que sa périphérie radialement externe (ou interne) est en appui sur un rebord radial de ladite masse annulaire d'inertie.In another embodiment of the invention, the axial bending damping means comprise an elastic washer coaxial with the flexible annular sheet and applied to this sheet at its radially internal (or external) periphery, while its radially external periphery (or internal) is supported on a radial rim of said annular mass of inertia.
Ainsi, toute flexion axiale du volant primaire se traduit par une faible déformation axiale de la rondelle élastique précitée et par une absorption d'énergie correspondante.Thus, any axial bending of the primary flywheel results in a slight axial deformation of the above-mentioned elastic washer and in a corresponding energy absorption.
Cette rondelle élastique peut être disposée axialement entre les deux volants d'inertie.This elastic washer can be arranged axially between the two flywheels.
En variante, elle peut être en appui sur une face de la tôle annulaire flexible qui est orientée à l'opposé du volant secondaire.Alternatively, it can be supported on one side of the flexible annular sheet which is oriented opposite the secondary flywheel.
Le rebord radial de la masse annulaire d'inertie portée par la tôle annulaire flexible peut être formé par un couvercle fixé sur la masse d'inertie du côté du volant secondaire, ou bien par une tôle qui est fixée sur la masse d'inertie du côté opposé au volant secondaire et qui porte une couronne de démarreur. Dans le double volant amortisseur selon l'invention, le palier de centrage et de guidage du volant secondaire est porté par un moyeu cylindrique qui est associé à la tôle annulaire flexible du volant primaire.The radial rim of the annular mass of inertia carried by the flexible annular sheet can be formed by a cover fixed on the mass of inertia on the side of the secondary flywheel, or by a sheet which is fixed on the mass of inertia of the side opposite the secondary flywheel and which carries a starter ring. In the double damping flywheel according to the invention, the centering and guiding bearing of the secondary flywheel is carried by a cylindrical hub which is associated with the flexible annular sheet of the primary flywheel.
Selon les formes de réalisation, la tôle annulaire flexible du volant primaire peut être centrée sur une portée cylindrique du moyeu qui est fixé, par des vis, avec cette tôle annulaire flexible sur l'extrémité de l'arbre menant.According to the embodiments, the flexible annular sheet of the primary flywheel can be centered on a cylindrical bearing surface of the hub which is fixed, by screws, with this flexible annular sheet on the end of the driving shaft.
Dans une autre forme de réalisation, la tôle annulaire flexible du volant primaire est fixée par soudure sur le moyeu et par des vis sur l'extrémité de l'arbre menant, ces vis étant réparties régulièrement autour du moyeu.In another embodiment, the flexible annular sheet of the primary flywheel is fixed by welding to the hub and by screws on the end of the driving shaft, these screws being distributed regularly around the hub.
Dans encore une autre forme de réalisation, la tôle annulaire flexible du volant primaire est fixée par des vis sur l'extrémité de l'arbre menant et le moyeu comporte un rebord radial d'application et de fixation sur la tôle annulaire flexible, le rebord radial du moyeu étant fixé sur cette tôle par des vis ou des rivets et les vis de fixation de la tôle annulaire flexible sur l'arbre menant passant avec jeu dans des trous ou des découpes du rebord radial du moyeu.In yet another embodiment, the flexible annular sheet of the primary flywheel is fixed by screws to the end of the driving shaft and the hub has a radial flange for application and attachment to the flexible annular sheet, the flange radial of the hub being fixed on this sheet by screws or rivets and the fixing screws of the flexible annular sheet on the driving shaft passing with clearance in holes or cutouts in the radial flange of the hub.
Dans une variante de réalisation, une plaque annulaire est interposée entre la tôle annulaire flexible et le rebord radial du moyeu, ce rebord radial étant fixé par des vis ou des rivets sur la plaque annulaire qui est elle-même fixée, par des vis, avec la tôle annulaire flexible formant le volant primaire sur l'extrémité de l'arbre menant.In an alternative embodiment, an annular plate is interposed between the flexible annular sheet and the radial rim of the hub, this radial rim being fixed by screws or rivets on the annular plate which is itself fixed, by screws, with the flexible annular sheet forming the primary flywheel on the end of the driving shaft.
Avantageusement, dans ce cas, le moyeu comprend à son extrémité située du côté du volant primaire, un rebord axial qui sert au support et au centrage de la tôle annulaire flexible et de la plaque annulaire précitées et au centrage du moyeu sur l'extrémité de l'arbre menant.Advantageously, in this case, the hub comprises at its end situated on the side of the primary flywheel, an axial flange which serves to support and to center the flexible annular sheet and the abovementioned annular plate and to center the hub on the end of the leading tree.
Quant aux ressorts radiaux de l'amortisseur de torsion, ils sont montés dans des boîtes cylindriques sur des tiges radiales dont les extrémités radialement internes sont logées dans des cavités d'une pièce annulaire entraînée en rotation par le volant secondaire et comportant des rebords coopérant avec des moyens de friction montés entre les deux volants.As for the radial springs of the torsion damper, they are mounted in cylindrical boxes on radial rods whose radially internal ends are housed in cavities in one piece annular driven in rotation by the secondary flywheel and having flanges cooperating with friction means mounted between the two flywheels.
Ces moyens génèrent une friction appropriée lors d'un débattement angulaire entre les deux volants d'inertie, pour l'amortissement des vibrations en rotation et des irrégularités de couple produites par le moteur à combustion interne.These means generate appropriate friction during an angular movement between the two flywheels, for damping the rotational vibrations and torque irregularities produced by the internal combustion engine.
L'invention sera mieux comprise et d'autres caractéristiques, détails et avantages de celle-ci apparaîtront plus clairement à la lecture de la description qui suit, faite à titre d'exemple en référence aux dessins annexés dans lesquels :The invention will be better understood and other characteristics, details and advantages thereof will appear more clearly on reading the description which follows, given by way of example with reference to the appended drawings in which:
- la figure 1 est une vue schématique de face d'un double volant amortisseur selon l'invention, la partie gauche de cette figure étant représentée avec le volant secondaire et la partie droite sans le volant secondaire ;- Figure 1 is a schematic front view of a double damping flywheel according to the invention, the left part of this figure being shown with the secondary flywheel and the right part without the secondary flywheel;
- la figure 2 est une vue schématique en coupe axiale selon la ligne ll-ll de la figure 1 ;- Figure 2 is a schematic view in axial section along the line II-II of Figure 1;
- la figure 3 est une demi-vue schématique en coupe axiale d'une variante de réalisation de l'invention ; - les figures 4, 5 et 6 sont des vues schématiques en coupe axiale d'autres variantes de réalisation de l'invention ;- Figure 3 is a schematic half-view in axial section of an alternative embodiment of the invention; - Figures 4, 5 and 6 are schematic views in axial section of other alternative embodiments of the invention;
- les figures 7, 8 et 9 sont des vues schématiques en perspective, à des échelles différentes représentant des composants de la figure 6.- Figures 7, 8 and 9 are schematic perspective views, at different scales representing components of Figure 6.
Le double volant amortisseur représenté schématiquement aux figures 1 et 2 comprend un volant d'inertie primaire 10 formé essentiellement d'une tôle annulaire flexible 12 et d'une masse annulaire d'inertie 14 fixée par des vis 16 sur la périphérie radialement extérieure de la tôle annulaire flexible 12, un volant secondaire d'inertie 18 formé de deux composants annulaires 20 et 22 respectivement qui sont coaxiaux et reliés l'un à l'autre par un limiteur de couple 24, et un amortisseur de torsion à ressorts radiaux 26 logés dans des boîtes cylindriques 28 entre les volants d'inertie 10 et 18.The double damping flywheel shown diagrammatically in FIGS. 1 and 2 comprises a primary flywheel 10 formed essentially of a flexible annular sheet 12 and an annular mass of inertia 14 fixed by screws 16 on the radially outer periphery of the flexible annular sheet 12, a secondary flywheel 18 formed of two annular components 20 and 22 respectively which are coaxial and connected to each other by a torque limiter 24, and a shock absorber of torsion with radial springs 26 housed in cylindrical boxes 28 between the flywheels 10 and 18.
Une couronne de démarreur 30 est fixée sur la périphérie externe de la masse annulaire d'inertie 14. La périphérie radialement interne de la tôle annulaire flexible 12 est centrée sur un rebord axial 32 d'un moyeu cylindrique 34 qui porte un palier 36 de centrage et de guidage en rotation du premier composant annulaire 20 du volant secondaire 18. Le rebord axial 32 du moyeu 34 sert également au centrage de ce moyeu sur l'extrémité d'un arbre menant (non représenté) tel que le vilebrequin d'un moteur à combustion interne d'un véhicule automobile.A starter ring 30 is fixed on the outer periphery of the annular mass of inertia 14. The radially inner periphery of the flexible annular sheet 12 is centered on an axial flange 32 of a cylindrical hub 34 which carries a bearing 36 for centering and for guiding in rotation the first annular component 20 of the secondary flywheel 18. The axial flange 32 of the hub 34 is also used for centering this hub on the end of a driving shaft (not shown) such as the crankshaft of an engine internal combustion engine.
Le moyeu 34 comporte également un rebord radial 38 du côté opposé au volant secondaire 18, et est fixé par ce rebord radial 38 à la tôle annulaire flexible 12 au moyen de rivets 40. L'ensemble formé par la tôle annulaire flexible 12 et le moyeu 34 est fixé sur l'extrémité de l'arbre menant au moyen de vis 42 réparties de façon régulière autour de l'axe commun de rotation 44 des volants, sur un cercle dont le diamètre est supérieur au diamètre extérieur du palier 36.The hub 34 also has a radial flange 38 on the side opposite the secondary flywheel 18, and is fixed by this radial flange 38 to the flexible annular sheet 12 by means of rivets 40. The assembly formed by the flexible annular sheet 12 and the hub 34 is fixed to the end of the shaft leading by means of screws 42 distributed evenly around the common axis of rotation 44 of the flywheels, on a circle whose diameter is greater than the outside diameter of the bearing 36.
Des ouvertures 46 formées dans le premier composant annulaire 20 du volant secondaire 18 permettent un accès aux têtes des vis 42 et éventuellement le passage de ces vis.Openings 46 formed in the first annular component 20 of the secondary flywheel 18 allow access to the heads of the screws 42 and possibly the passage of these screws.
Les boîtes cylindriques 28 contenant les ressorts radiaux 26 de l'amortisseur de torsion sont montés pivotantes à leur extrémité radialement externe sur des axes 48 portés par la masse d'inertie 14 du volant primaire 10. Les ressorts 26 sont montés à l'intérieur des boîtes 28 sur des tiges axiales 50 dont l'extrémité radialement externe porte une rondelle d'appui des ressorts 26 et dont l'extrémité radialement interne est montée pivotante au moyen d'axes 52 sur le premier composant annulaire 20 du volant secondaire 18.The cylindrical boxes 28 containing the radial springs 26 of the torsion damper are pivotally mounted at their radially outer end on axes 48 carried by the mass of inertia 14 of the primary flywheel 10. The springs 26 are mounted inside the boxes 28 on axial rods 50 the radially outer end of which carries a spring support washer 26 and the radially inner end of which is pivotally mounted by means of pins 52 on the first annular component 20 of the secondary flywheel 18.
Des moyens de friction 54, 56 sont montés entre les deux volants d'inertie pour amortir leurs débattements angulaires relatifs. Dans le double volant amortisseur selon l'invention, une rondelle élastique 58 à action axiale, telle qu'une rondelle Belleville, est associée à la tôle annulaire flexible 12 pour amortir ses vibrations et oscillations en flexion axiale, cette rondelle élastique 58 se trouvant entre les deux volants d'inertie et étant appliquée par sa périphérie radialement interne sur la tôle annulaire flexible 12 tandis que sa périphérie radialement externe est appliquée et centrée sur un épaulement 60 de la masse d'inertie 14 du volant primaire 10.Friction means 54, 56 are mounted between the two flywheels to dampen their relative angular deflections. In the double damping flywheel according to the invention, an elastic washer 58 with axial action, such as a Belleville washer, is associated with the flexible annular sheet 12 to absorb its vibrations and oscillations in axial bending, this elastic washer 58 being located between the two flywheels and being applied by its radially internal periphery to the flexible annular sheet 12 while its radially external periphery is applied and centered on a shoulder 60 of the mass of inertia 14 of the primary flywheel 10.
L'épaulement 60 n'est pas circulaire continu dans cet exemple de réalisation et n'est formé qu'entre les boîtes cylindriques 28 de l'amortisseur de torsion, au milieu de chaque espace séparant deux boîtes cylindriques 28 consécutives.The shoulder 60 is not continuous circular in this embodiment and is only formed between the cylindrical boxes 28 of the torsion damper, in the middle of each space separating two consecutive cylindrical boxes 28.
La masse annulaire d'inertie 14 est elle-même formée avec des cavités ou rainures en V destinées à recevoir les boîtes 28 des ressorts de l'amortisseur de torsion et à permettre leur inclinaison autour des axes 48 de fixation et de pivotement sur le volant primaire 10. Un couvercle radial 62 est fixé au moyen de rivets sur la masse d'inertie 14 du volant primaire, du côté du volant secondaire 18, et comporte également des découpes ou des fentes en V permettant le pivotement des boîtes 28 des ressorts de l'amortisseur de torsion autour de leurs axes 48 de fixation sur le volant primaire 10.The annular mass of inertia 14 is itself formed with V-shaped cavities or grooves intended to receive the boxes 28 of the springs of the torsion damper and to allow their inclination around the axes 48 for fixing and pivoting on the steering wheel primary 10. A radial cover 62 is fixed by means of rivets to the mass of inertia 14 of the primary flywheel, on the side of the secondary flywheel 18, and also comprises cutouts or V-shaped slots allowing the boxes 28 of the springs to pivot. the torsion damper around their axes 48 for fixing to the primary flywheel 10.
Dans ce double volant amortisseur selon l'invention, toute vibration en rotation ou irrégularité de couple générée par le moteur à combustion interne est transmise par l'arbre menant au volant primaire 10 et se traduit par un débattement angulaire entre les deux volants, qui est amorti par les moyens de friction 54 et 56.In this double damping flywheel according to the invention, any rotation vibration or torque irregularity generated by the internal combustion engine is transmitted by the shaft leading to the primary flywheel 10 and results in an angular clearance between the two flywheels, which is damped by the friction means 54 and 56.
De même, toute vibration ou oscillation en flexion axiale transmise par l'arbre menant au volant primaire 10 est absorbée par la tôle annulaire flexible 12 et amortie par la rondelle élastique 58 montée entre cette tôle annulaire flexible 12 et la masse d'inertie 14 précitée. Grâce à ce montage particulier, la force exercée par la rondelle élastique 58 sur la tôle annulaire flexible 12 est sensiblement constante quelles que soient les vibrations et déformations en flexion axiale de cette tôle annulaire 12.Similarly, any vibration or oscillation in axial bending transmitted by the shaft leading to the primary flywheel 10 is absorbed by the flexible annular sheet 12 and damped by the elastic washer 58 mounted between this flexible annular sheet 12 and the aforementioned inertia mass 14 . Thanks to this particular assembly, the force exerted by the elastic washer 58 on the sheet flexible annular 12 is substantially constant whatever the vibrations and deformations in axial bending of this annular sheet 12.
Dans la variante de réalisation représentée schématiquement en figure 3, la structure du double volant amortisseur est sensiblement la même que celle représentée aux figures 1 et 2, la différence étant que la rondelle élastique 58 associée à la tôle annulaire flexible 12 est centrée à sa périphérie radialement externe sur un rebord radial 66 de la masse d'inertie 14 du volant primaire et est en appui axial sur un rebord radial interne 68 du couvercle 62 fixé sur cette masse annulaire 14 du côté du volant secondaire.In the variant embodiment shown diagrammatically in FIG. 3, the structure of the double damping flywheel is substantially the same as that shown in FIGS. 1 and 2, the difference being that the elastic washer 58 associated with the flexible annular sheet 12 is centered at its periphery radially outer on a radial rim 66 of the mass of inertia 14 of the primary flywheel and is in axial support on an internal radial rim 68 of the cover 62 fixed on this annular mass 14 on the side of the secondary flywheel.
Pour le reste, les composants de cette variante de réalisation sont identiques ou semblables aux composants correspondants représentés aux figures 1 et 2 et sont désignés par les mêmes chiffres de référence.For the rest, the components of this alternative embodiment are identical or similar to the corresponding components shown in Figures 1 and 2 and are designated by the same reference numerals.
Dans la variante de réalisation de la figure 4, la différence essentielle avec les modes de réalisation déjà décrits est que la rondelle élastique 58 associée à la tôle annulaire flexible 12 du volant primaire ne se trouve pas entre les volants d'inertie 10 et 18, mais est appliquée sur la tôle annulaire flexible 12 du côté tourné vers l'arbre menant 70 et est retenue à sa périphérie radialement externe par une tôle annulaire 72 qui porte la couronne de démarreur 30 et qui est fixée sur la masse d'inertie 14 et sur la tôle annulaire 12 par des rivets 74.In the variant embodiment of FIG. 4, the essential difference with the embodiments already described is that the elastic washer 58 associated with the flexible annular sheet 12 of the primary flywheel is not located between the flywheels 10 and 18, but is applied to the flexible annular sheet 12 on the side facing the driving shaft 70 and is retained at its radially outer periphery by an annular sheet 72 which carries the starter ring 30 and which is fixed to the inertia mass 14 and on the annular sheet 12 by rivets 74.
De plus, la périphérie radialement interne de la tôle annulaire flexible 12 est soudée sur l'extrémité du rebord axial 32 du moyeu 34 et l'ensemble formé par la tôle annulaire flexible 12 et le moyeu 34 est centré sur un épaulement de l'extrémité de l'arbre menant 70. En outre, seule la tôle annulaire flexible 12 est fixée sur l'extrémité de l'arbre menant 70 par les vis précitées 42 dont les têtes s'étendent librement dans des échancrures de la périphérie de l'extrémité correspondante du moyeu 34.In addition, the radially internal periphery of the flexible annular sheet 12 is welded to the end of the axial flange 32 of the hub 34 and the assembly formed by the flexible annular sheet 12 and the hub 34 is centered on a shoulder of the end. of the driving shaft 70. In addition, only the flexible annular sheet 12 is fixed to the end of the driving shaft 70 by the aforementioned screws 42 whose heads extend freely in notches in the periphery of the end hub 34.
Le fonctionnement de cette variante de réalisation est identique au fonctionnement des modes de réalisation déjà décrits. Dans la variante de réalisation de la figure 5, on retrouve la structure déjà décrite en référence à la figure 4, dans laquelle la rondelle élastique 58 se trouve appliquée sur la tôle annulaire flexible 12 du côté de l'arbre moteur 70 et non entre les volants primaire 10 et secondaire 18, les différences essentielles avec la réalisation de la figure 4 étant que la masse d'inertie 14 du volant primaire est formée de rondelles 78 superposées axiaiement, fixées entre elles et sur la tôle 72 précitée par des rivets 74, un couvercle 62 étant fixé par des rivets sur la dernière rondelle 78 du côté du volant secondaire 18 et étant raccordé également à la tôle 72 précitée par une autre tôle annulaire 80.The operation of this alternative embodiment is identical to the operation of the embodiments already described. In the alternative embodiment of FIG. 5, we find the structure already described with reference to FIG. 4, in which the elastic washer 58 is applied to the flexible annular sheet 12 on the side of the motor shaft 70 and not between the primary 10 and secondary 18 flywheels, the essential differences with the embodiment of FIG. 4 being that the mass of inertia 14 of the primary flywheel is formed of washers 78 axially superimposed, fixed together and on the aforementioned sheet 72 by rivets 74, a cover 62 being fixed by rivets on the last washer 78 on the side of the secondary flywheel 18 and also being connected to the aforementioned sheet 72 by another annular sheet 80.
Dans cette forme de réalisation, toute flexion axiale de la tôle annulaire 12 se traduit par de petits frottements des rondelles 78 les unes sur les autres, qui absorbent au moins en partie l'énergie de la flexion axiale de la tôle annulaire 12. Par ailleurs, le moyeu cylindrique 34 comporte un rebord radial 38 à son extrémité située du côté de l'arbre menant 70 et est fixé par ce rebord radial 38 sur la partie périphérique radialement interne de la tôle annulaire 12 au moyen de rivets. La tôle annulaire 12 est elle-même fixée par les vis 42 sur l'extrémité de l'arbre menant 70, et les têtes des vis 42 s'étendent librement dans des échancrures du rebord périphérique 38 du moyeu 34.In this embodiment, any axial bending of the annular sheet 12 results in small frictions of the washers 78 on each other, which absorb at least partially the energy of the axial bending of the annular sheet 12. Furthermore , the cylindrical hub 34 has a radial rim 38 at its end situated on the side of the driving shaft 70 and is fixed by this radial rim 38 on the radially internal peripheral part of the annular sheet 12 by means of rivets. The annular sheet 12 is itself fixed by the screws 42 to the end of the driving shaft 70, and the heads of the screws 42 extend freely in notches in the peripheral flange 38 of the hub 34.
Les extrémités radialement internes des tiges 50 sur lesquelles sont enfilés les ressorts 26 de l'amortisseur de torsion, sont logées dans des échancrures d'une pièce annulaire 82, réalisée par exemple en matière plastique ou en toute autre matière appropriée, qui est entraînée en rotation par le premier composant annulaire 20 du volant secondaire 18 et qui comporte des rebords 84 et 86 respectivement coopérant avec les moyens de friction 54 portés par la tôle annulaire flexible 12 du volant primaire et avec les moyens de friction 56 portés par le moyeu cylindrique 34, pour l'amortissement des vibrations en rotation et irrégularités de couple générées par le moteur à combustion interne et transmises par l'arbre menant 70.The radially internal ends of the rods 50 on which the springs 26 of the torsion damper are threaded, are housed in notches of an annular part 82, made for example of plastic or any other suitable material, which is driven in rotation by the first annular component 20 of the secondary flywheel 18 and which has flanges 84 and 86 respectively cooperating with the friction means 54 carried by the flexible annular sheet 12 of the primary flywheel and with the friction means 56 carried by the cylindrical hub 34 , for damping rotational vibrations and irregularities torque generated by the internal combustion engine and transmitted by the drive shaft 70.
Dans la variante de réalisation des figures 6 à 9, on retrouve sensiblement la même structure que celle décrite en référence aux figures 1 et 2, la différence essentielle étant qu'une plaque annulaire 90 est interposée entre la tôle annulaire flexible 12 du volant primaire et le rebord radial 38 du moyeu cylindrique 34 et est centrée avec la tôle annulaire flexible 12 sur le rebord axial 32 du moyeu 34, qui centre l'ensemble sur l'arbre menant 70. Le rebord radial 38 du moyeu 34 est fixé sur la plaque annulaire 90 par des rivets 92, et cette plaque annulaire 90 est elle-même fixée avec la tôle annulaire flexible 12 sur l'extrémité de l'arbre menant 70 par les vis 42 dont les têtes s'étendent librement dans des découpes ou échancrures du rebord radial 38 du moyeu 34. Une goupille axiale d'orientation 94 permet de positionner angulairement l'ensemble formé par la tôle annulaire flexible 12, la plaque annulaire 90 et le moyeu cylindrique 34 sur l'extrémité de l'arbre menant 70. De plus, la plaque annulaire 90 est avantageusement fixée sur la tôle annulaire flexible 12 par deux vis diamétralement opposées passant dans des orifices 96 de la plaque annulaire 90 et également dans des orifices correspondants 98 du rebord radial 38 du moyeu cylindrique 34.In the alternative embodiment of FIGS. 6 to 9, there is substantially the same structure as that described with reference to FIGS. 1 and 2, the essential difference being that an annular plate 90 is interposed between the flexible annular sheet 12 of the primary flywheel and the radial flange 38 of the cylindrical hub 34 and is centered with the flexible annular sheet 12 on the axial flange 32 of the hub 34, which centers the assembly on the driving shaft 70. The radial flange 38 of the hub 34 is fixed on the plate annular 90 by rivets 92, and this annular plate 90 is itself fixed with the flexible annular sheet 12 on the end of the driving shaft 70 by the screws 42 whose heads extend freely in cutouts or indentations of the radial flange 38 of the hub 34. An axial orientation pin 94 makes it possible to angularly position the assembly formed by the flexible annular sheet 12, the annular plate 90 and the cylindrical hub 34 on the end of the leading shaft 70. In addition, the annular plate 90 is advantageously fixed to the flexible annular sheet 12 by two diametrically opposite screws passing through orifices 96 of the annular plate 90 and also into corresponding orifices 98 of the radial flange 38 of the cylindrical hub 34 .
La périphérie radialement externe de la plaque annulaire 90 est fixée, par des rivets 100 logés dans des trous 102 de la plaque annulaire 90, à une pièce annulaire 104 portant des moyens de friction 106 associés au volant primaire 10 et à des moyens entraînés par le volant secondaire 18 par l'intermédiaire des axes 52 de fixation des tiges radiales 50 des ressorts de l'amortisseur de torsion. The radially outer periphery of the annular plate 90 is fixed, by rivets 100 housed in holes 102 of the annular plate 90, to an annular piece 104 carrying friction means 106 associated with the primary flywheel 10 and means driven by the secondary flywheel 18 by means of the axes 52 for fixing the radial rods 50 of the springs of the torsion damper.

Claims

REVENDICATIONS
1 - Double volant amortisseur, en particulier pour véhicule automobile, comprenant un volant d'inertie primaire (10) et un volant d'inertie secondaire (18) coaxiaux, centrés et guidés en rotation l'un sur l'autre au moyen d'un palier (36), et un amortisseur de torsion à ressorts radiaux (26) monté entre les deux volants et les reliant en rotation avec une possibilité de débattement angulaire l'un par rapport à l'autre, caractérisé en ce que le volant primaire (10) comprend une tôle annulaire flexible (12) dont la partie radialement externe porte une masse annulaire d'inertie (14) et dont la partie radialement interne est destinée à être fixée sur un arbre menant (70), et en ce que des moyens d'amortissement de flexion axiale associés à la tôle annulaire flexible (12) sont portés par ladite masse annulaire d'inertie (14). 2 - Double volant amortisseur selon la revendication 1 , caractérisé en ce que ladite masse d'inertie (14) comprend un empilement axial de rondelles annulaires (78) fixées entre elles et à la tôle annulaire flexible (12) et formant des moyens d'amortissement de flexion axiale par friction les unes sur les autres. 3 - Double volant amortisseur selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que les moyens d'amortissement de flexion axiale comprennent une rondelle élastique (58) coaxiale à la tôle annulaire flexible (12) et appliquée sur celle-ci à sa périphérie radialement interne (ou externe), sa périphérie radialement externe (ou interne) étant appliquée et centrée sur un rebord radial ou épaulement (60) de ladite masse d'inertie.1 - Double damping flywheel, in particular for a motor vehicle, comprising a primary flywheel (10) and a secondary flywheel (18) coaxial, centered and guided in rotation one on the other by means of a bearing (36), and a torsional damper with radial springs (26) mounted between the two flywheels and connecting them in rotation with a possibility of angular movement relative to each other, characterized in that the primary flywheel (10) comprises a flexible annular sheet (12), the radially external part of which carries an annular mass of inertia (14) and the radially internal part of which is intended to be fixed on a driving shaft (70), and in that axial bending damping means associated with the flexible annular sheet (12) are carried by said annular mass of inertia (14). 2 - Double damping flywheel according to claim 1, characterized in that said mass of inertia (14) comprises an axial stack of annular washers (78) fixed between them and to the flexible annular sheet (12) and forming means of damping of axial bending by friction on each other. 3 - Double damping flywheel according to claim 1 or 2, characterized in that the axial bending damping means comprise an elastic washer (58) coaxial with the flexible annular sheet (12) and applied to the latter at its radially periphery internal (or external), its radially external (or internal) periphery being applied and centered on a radial rim or shoulder (60) of said mass of inertia.
4 - Double volant amortisseur selon la revendication 3, caractérisé en ce que ledit rebord radial (60) est à contour circulaire discontinu. 5 - Double volant amortisseur selon la revendication 3 ou 4, caractérisé en ce que la rondelle élastique (58) est disposée axiaiement entre les deux volants (10, 18).4 - Double damping flywheel according to claim 3, characterized in that said radial flange (60) is of discontinuous circular outline. 5 - Double damping flywheel according to claim 3 or 4, characterized in that the elastic washer (58) is arranged axially between the two flywheels (10, 18).
6 - Double volant amortisseur selon l'une des revendications 3 à 5, caractérisé en ce que ladite rondelle élastique (58) est retenue axiaiement par un rebord radial (68) d'un couvercle (62) fixé sur la masse d'inertie (14) du côté du volant secondaire (18).6 - Double damping flywheel according to one of claims 3 to 5, characterized in that said elastic washer (58) is axially retained by a radial flange (68) of a cover (62) fixed on the mass of inertia ( 14) on the side of the secondary flywheel (18).
7 - Double volant amortisseur selon la revendication 3 ou 4, caractérisé en ce que la rondelle élastique (58) est en appui sur une face de la tôle annulaire flexible (12) orientée à l'opposé du volant secondaire (18).7 - Double damping flywheel according to claim 3 or 4, characterized in that the elastic washer (58) is supported on one face of the flexible annular sheet (12) oriented opposite the secondary flywheel (18).
8 - Double volant amortisseur selon la revendication 7, caractérisé en ce que le rebord radial est formé sur une tôle (72) qui est fixée sur la masse d'inertie (14) du côté opposé au volant secondaire (18) et qui porte une couronne (30) de démarreur.8 - Double damping flywheel according to claim 7, characterized in that the radial flange is formed on a sheet (72) which is fixed on the mass of inertia (14) on the side opposite to the secondary flywheel (18) and which carries a starter ring gear (30).
9 - Double volant amortisseur selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que ladite tôle annulaire flexible (12) est centrée sur un rebord cylindrique (32) d'un moyeu (34) qui est fixé avec ladite tôle annulaire flexible (12) sur l'extrémité de l'arbre menant (70) et qui porte le palier (36) de centrage et de guidage du volant secondaire (18).9 - Double damping flywheel according to one of the preceding claims, characterized in that said flexible annular sheet (12) is centered on a cylindrical flange (32) of a hub (34) which is fixed with said flexible annular sheet (12 ) on the end of the driving shaft (70) and which carries the bearing (36) for centering and guiding the secondary flywheel (18).
10 - Double volant amortisseur selon la revendication 9, caractérisé en ce qu'à son extrémité située du côté du volant primaire (10), le moyeu (34) comprend des moyens (32) de centrage sur l'arbre menant (70).10 - Double damping flywheel according to claim 9, characterized in that at its end located on the side of the primary flywheel (10), the hub (34) comprises means (32) for centering on the driving shaft (70).
11 - Double volant amortisseur selon l'une des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que la tôle annulaire flexible (12) est fixée par soudure sur un moyeu (34) qui porte le palier (36) de centrage et de guidage du volant secondaire, et est fixée sur l'extrémité de l'arbre menant (70) par des vis (42) qui sont réparties régulièrement autour du moyeu (34). 12 - Double volant amortisseur selon l'une des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que la tôle annulaire flexible (12) est fixée par des vis (42) sur l'extrémité de l'arbre menant (70) et en ce qu'un moyeu (34) portant le palier (36) de centrage et de guidage du volant secondaire comporte un rebord radial (38) d'application et de fixation sur la partie radialement interne de la tôle annulaire flexible (12).11 - Double damping flywheel according to one of claims 1 to 8, characterized in that the flexible annular sheet (12) is fixed by welding to a hub (34) which carries the bearing (36) for centering and guiding the flywheel secondary, and is fixed to the end of the driving shaft (70) by screws (42) which are distributed regularly around the hub (34). 12 - Double damping flywheel according to one of claims 1 to 8, characterized in that the flexible annular sheet (12) is fixed by screws (42) on the end of the driving shaft (70) and in that 'A hub (34) carrying the bearing (36) for centering and guiding the secondary flywheel has a radial rim (38) for application and fixing on the radially internal part of the flexible annular sheet (12).
13 - Double volant amortisseur selon la revendication 12, caractérisé en ce que le rebord radial (38) du moyeu (34) est fixé sur la tôle annulaire flexible (12) par des vis ou des rivets et en ce que les vis (42) de fixation de la tôle annulaire flexible (12) sur l'arbre menant (70) passent librement dans des découpes ou échancrures de ce rebord radial (38).13 - Double damping flywheel according to claim 12, characterized in that the radial flange (38) of the hub (34) is fixed to the flexible annular sheet (12) by screws or rivets and in that the screws (42) for fixing the flexible annular sheet (12) on the driving shaft (70) pass freely through cutouts or indentations in this radial rim (38).
14 - Double volant amortisseur, selon la revendication 12, caractérisé en ce qu'une plaque annulaire (90) est interposée entre la tôle annulaire flexible (12) et le rebord radial (38) du moyeu (34), ce rebord radial étant fixé par des vis ou des rivets (92) sur la plaque annulaire (90) qui est elle-même fixée par des vis (42) avec la tôle annulaire flexible sur l'extrémité de l'arbre menant (70).14 - Double damping flywheel according to claim 12, characterized in that an annular plate (90) is interposed between the flexible annular sheet (12) and the radial flange (38) of the hub (34), this radial flange being fixed by screws or rivets (92) on the annular plate (90) which is itself fixed by screws (42) with the flexible annular sheet on the end of the driving shaft (70).
15 - Double volant amortisseur selon la revendication 14, caractérisé en ce que le moyeu (34) comprend, à son extrémité située du côté du volant primaire, un rebord axial qui sert au support et au centrage de la tôle annulaire flexible (12) et de la plaque annulaire (90) et au centrage du moyeu (34) sur l'extrémité de l'arbre menant.15 - Double damping flywheel according to claim 14, characterized in that the hub (34) comprises, at its end situated on the side of the primary flywheel, an axial flange which serves to support and center the flexible annular sheet (12) and of the annular plate (90) and the centering of the hub (34) on the end of the driving shaft.
16 - Double volant amortisseur selon l'une des revendications 9 à 15, caractérisé en ce que les ressorts radiaux (26) de l'amortisseur de torsion sont montés dans des boîtes cylindriques (28) sur des tiges radiales (50) dont les extrémités radialement internes sont logées dans des cavités d'une pièce annulaire (82) entraînée en rotation par le volant secondaire (18) et comportant des rebords (84, 86) coopérant avec des moyens de friction (54, 56) d'amortissement des vibrations et oscillations de rotation entre les volants (10, 18). 16 - Double damping flywheel according to one of claims 9 to 15, characterized in that the radial springs (26) of the torsion damper are mounted in cylindrical boxes (28) on radial rods (50) whose ends radially internal are housed in cavities of an annular part (82) rotated by the secondary flywheel (18) and having flanges (84, 86) cooperating with friction means (54, 56) for damping vibrations and rotational oscillations between the flywheels (10, 18).
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