FR2814120A1 - Opening, for vehicles, consists of two panel door, with panels hinged together along centre line, with locking mechanism fixed to outer edge of each panel, to allow lock when secured to vehicle to act as hinge. - Google Patents

Opening, for vehicles, consists of two panel door, with panels hinged together along centre line, with locking mechanism fixed to outer edge of each panel, to allow lock when secured to vehicle to act as hinge. Download PDF

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Abstract

The door (11) is mounted on to the body of the vehicle (10) and consists of two flaps (12a, 12b), linked to each other, along a pivot line, by means of hinges (13). Each of the door panels is fitted with a locking mechanism, close to the outer edge and adjacent to the side walls of the vehicle. The locking mechanisms are located such that when either is operated to lock the relevant panel to the vehicle, the lock operates as a hinge and allows both flaps to slide to one side of the vehicle.

Description

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Ouvrant de véhicule automobile
La présente invention se rapporte au domaine technique des ouvrants de véhicules automobiles. Motor vehicle opening
The present invention relates to the technical field of motor vehicle openings.

Les véhicules industriels, de type fourgonnette, possèdent habituellement une porte arrière comportant deux battants, ayant chacun des charnières leur permettant de pivoter selon un axe vertical situé à proximité du flanc latéral du véhicule. Un premier battant dispose généralement d'un mécanisme de fixation sur la carrosserie du véhicule qui s'actionne depuis l'intérieur du véhicule. Le second battant comporte un mécanisme de serrurerie qui coopère avec des moyens complémentaires disposés sur le premier battant. L'ouverture des deux battants permet un large accès à l'arrière du véhicule qui est appréciable lorsque les objets à charger ou à décharger sont volumineux.  Industrial vehicles, of the van type, usually have a rear door with two leaves, each having hinges allowing them to pivot along a vertical axis located near the lateral flank of the vehicle. A first leaf generally has a fixing mechanism on the vehicle body which is actuated from inside the vehicle. The second leaf comprises a locksmith mechanism which cooperates with complementary means arranged on the first leaf. The opening of the two leaves allows wide access to the rear of the vehicle which is appreciable when the objects to be loaded or unloaded are bulky.

Le fait que la porte soit constituée de deux battants permet de diminuer l'espace libre nécessaire au débattement des battants par rapport à une porte comportant un unique battant. Toutefois, ce type d'ouvrant présente plusieurs inconvénients. En effet, l'ouverture des deux battants ne peut être réalisée que selon un ordre précis, à savoir, l'ouverture du second battant, puis celle du premier battant. En outre, le débattement nécessaire à la manoeuvre de chaque battant requiert, lorsque l'on souhaite ouvrir les deux battants, la présence d'un espace libre à l'arrière du véhicule au niveau des deux flancs latéraux. Or, certaines situations peuvent rendre impossible l'ouverture de l'un des battants, par exemple un encombrement de la chaussée, et donc ne permettre qu'un accès limité au véhicule, et peuvent, dans certaines situations rendre impossible tout chargement ou déchargement d'objets volumineux.  The fact that the door is made up of two leaves makes it possible to reduce the free space necessary for the movement of the leaves compared to a door comprising a single leaf. However, this type of opening has several drawbacks. Indeed, the opening of the two leaves can only be carried out in a specific order, namely, the opening of the second leaf, then that of the first leaf. In addition, the travel necessary for the operation of each leaf requires, when it is desired to open the two leaves, the presence of a free space at the rear of the vehicle at the level of the two lateral flanks. However, certain situations can make it impossible to open one of the leaves, for example a congestion of the roadway, and therefore allow only limited access to the vehicle, and can, in certain situations make it impossible to load or unload d bulky objects.

La présente invention vise à obtenir une porte de véhicule, comportant plusieurs battants qui permettent un accès optimal à l'intérieur du véhicule dans la majorité des situations.  The present invention aims to obtain a vehicle door, comprising several leaves which allow optimal access to the interior of the vehicle in the majority of situations.

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Dans ce but, elle propose une porte de véhicule, montée sur un élément de carrosserie dudit véhicule, comportant un ensemble d'au moins deux battants, chaque battant étant relié à au moins un autre battant selon une liaison de pivot. La porte est caractérisée en ce qu'au moins un premier battant comporte des premiers moyens de verrouillage du premier battant sur la carrosserie, et qu'un deuxième battant comporte des deuxièmes moyens de verrouillage du deuxième battant sur la carrosserie, les premiers (respectivement deuxièmes) moyens de verrouillage formant, lorsqu'ils sont enclenchés, un premier (respectivement deuxième) axe de pivot du premier (respectivement deuxième) battant par rapport à l'élément de carrosserie, et en ce que lorsque les premiers (respectivement deuxièmes) moyens de verrouillage du premier (respectivement deuxième) battant sont enclenchés, les deuxièmes (respectivement premiers) moyens de verrouillage du deuxième (respectivement premier) battant étant laissés libres, l'ouverture de la porte est obtenue en faisant pivoter le premier (respectivement deuxième) battant autour de son axe de pivot par rapport à l'élément de carrosserie, le deuxième battant (respectivement premier) étant alors rabattu contre le premier (respectivement deuxième) battant.  To this end, it provides a vehicle door, mounted on a body element of said vehicle, comprising a set of at least two leaves, each leaf being connected to at least one other leaf according to a pivot link. The door is characterized in that at least a first leaf comprises first means for locking the first leaf on the body, and that a second leaf comprises second means for locking the second leaf on the body, the first (respectively second ) locking means forming, when engaged, a first (respectively second) pivot axis of the first (respectively second) leaf relative to the bodywork element, and in that when the first (respectively second) means of locking of the first (respectively second) leaf is engaged, the second (respectively first) locking means of the second (respectively first) leaf being left free, the opening of the door is obtained by pivoting the first (respectively second) leaf around of its pivot axis relative to the body element, the second leaf (respectively pre mier) then being folded against the first (respectively second) wing.

Selon une autre caractéristique selon l'invention, les premier et deuxième axes de pivot des premier et deuxième battants sont sensiblement verticaux.  According to another characteristic according to the invention, the first and second pivot axes of the first and second leaves are substantially vertical.

Selon une autre caractéristique selon l'invention, l'élément de carrosserie comporte au moins un rail, dans lequel coulissent des premiers (respectivement deuxièmes) moyens de guidage portés par le premier (respectivement deuxième) battant.  According to another characteristic according to the invention, the bodywork element comprises at least one rail, in which the first (respectively second) guide means carried by the first (respectively second) leaf slide.

Selon une autre caractéristique selon l'invention, l'élément de carrosserie comporte deux rails sensiblement horizontaux.  According to another characteristic according to the invention, the bodywork element comprises two substantially horizontal rails.

Selon une autre caractéristique selon l'invention, les premiers (respectivement deuxièmes) moyens de guidage et les premiers  According to another characteristic according to the invention, the first (respectively second) guide means and the first

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(respectivement deuxièmes) moyens de verrouillage du premier (respectivement deuxième) battant sont séparés.  (respectively second) means for locking the first (respectively second) leaf are separated.

Selon une autre caractéristique selon l'invention, les premiers (respectivement deuxièmes) moyens de verrouillage sont portés par les premiers (respectivement deuxièmes) moyens de guidage.  According to another characteristic according to the invention, the first (respectively second) locking means are carried by the first (respectively second) guide means.

Selon une autre caractéristique selon l'invention, les premiers (respectivement deuxièmes) moyens de verrouillage comportent deux pivots pouvant s'enclencher chacun dans un réceptacle porté par l'élément de carrosserie.  According to another characteristic according to the invention, the first (respectively second) locking means comprise two pivots which can each engage in a receptacle carried by the bodywork element.

Selon une autre caractéristique selon l'invention, la porte comporte deux battants reliés entre eux par au moins une charnière.  According to another characteristic according to the invention, the door has two leaves interconnected by at least one hinge.

D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description qui va suivre en référence aux dessins dans lesquels : - la figure 1 représente une vue générale extérieure en perspective d'un véhicule comporte une porte arrière selon l'invention, - la figure 2 représente une vue schématique de certains éléments constituant la porte selon l'invention,

Figure img00030001

- la figure 3 représente une vue arrière du véhicule, la porte étant ouverte selon une première possibilité, - la figure 4 représente la même vue que la figure 2, la porte étant ouverte selon une seconde possibilité,
La figure 1 représente un véhicule 10, du type fourgonnette. Ce véhicule possède un espace de rangement arrière auquel on accède par l'intermédiaire d'une porte 11. Other characteristics and advantages of the invention will appear on reading the description which follows with reference to the drawings in which: - Figure 1 shows a general exterior perspective view of a vehicle comprising a rear door according to the invention , - Figure 2 shows a schematic view of certain elements constituting the door according to the invention,
Figure img00030001

FIG. 3 represents a rear view of the vehicle, the door being opened according to a first possibility, FIG. 4 represents the same view as FIG. 2, the door being opened according to a second possibility,
Figure 1 shows a vehicle 10, of the van type. This vehicle has a rear storage space which is accessed via a door 11.

La figure 2 représente plus précisément la porte 11, qui se compose de deux battant 12a, 12b, reliés entre eux par deux charnières 13 qui  Figure 2 shows more precisely the door 11, which consists of two leaves 12a, 12b, connected together by two hinges 13 which

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autorisent un pivotement relatif d'un battant 12a par rapport à l'autre 12b autour d'un axe A.  allow a relative pivoting of a leaf 12a relative to the other 12b about an axis A.

Chaque battant 12a, 12b est relié à la carrosserie du véhicule 10 par l'intermédiaire d'un guide supérieur 14a, 14b, relié au battant 12a, 12b, qui coulisse dans un rail supérieur 15, monté sur la carrosserie du véhicule 10, et d'un guide inférieur 16a, 16b, relié au battant 12a, 12b, qui coulisse dans un rail inférieur 17, monté sur la carrosserie du véhicule 10.  Each leaf 12a, 12b is connected to the body of the vehicle 10 via an upper guide 14a, 14b, connected to the leaf 12a, 12b, which slides in an upper rail 15, mounted on the body of the vehicle 10, and a lower guide 16a, 16b, connected to the leaf 12a, 12b, which slides in a lower rail 17, mounted on the body of the vehicle 10.

Chaque battant 12a, 12b comporte également des moyens de verrouillage, de type connu, comportant, de façon habituelle, une poignée 20a, 20b actionnable par un utilisateur et qui commande la sortie en saillie par rapport au battant 12a, 12b d'un plot supérieur 23a et d'un plot inférieur 24a. Chaque plot 23a, 24a peut coopérer avec un premier réceptacle 25 situé sur la carrosserie du véhicule 10.  Each leaf 12a, 12b also comprises locking means, of known type, usually comprising a handle 20a, 20b actuable by a user and which controls the output projecting relative to the leaf 12a, 12b of an upper stud 23a and a lower stud 24a. Each stud 23a, 24a can cooperate with a first receptacle 25 located on the body of the vehicle 10.

Lorsque les plots inférieur 24a et supérieur 23a d'un même battant 12a, 12b sont introduits dans les premiers réceptacles 25 complémentaires, le seul mouvement possible pour le battant 12a, 12b est un mouvement de rotation par rapport à la carrosserie du véhicule 10 autour de l'axe de rotation formé par les plots 23a, 24a qui jouent alors le rôle de charnières.  When the lower 24a and upper 23a studs of the same leaf 12a, 12b are introduced into the first complementary receptacles 25, the only possible movement for the leaf 12a, 12b is a rotational movement relative to the vehicle body 10 around the axis of rotation formed by the studs 23a, 24a which then play the role of hinges.

Le verrouillage de la porte 11 est obtenu par enclenchement des quatre plots 23a, 24a dans leur premier réceptacle 25 complémentaire, qui lient en rotation les deux battants 12a, 12b avec la carrosserie du véhicule. Les charnières 13 liant les deux battants 12a, 12b entre eux, il n'y a plus de mouvement possible des battants 12a, 12b, la porte 11 est verrouillée.  The locking of the door 11 is obtained by engagement of the four studs 23a, 24a in their first complementary receptacle 25, which link in rotation the two leaves 12a, 12b with the vehicle body. The hinges 13 connecting the two leaves 12a, 12b together, there is no longer any possible movement of the leaves 12a, 12b, the door 11 is locked.

Un seul battant 12a, 12b peut être verrouillé sur le véhicule, tandis que l'autre est laissé libre. Dans ce cas, une mise en rotation du battant 12a, 12b par rapport au véhicule 10 entraîne le battant complémentaire 12a, 12b, par l'intermédiaire des charnières 13, et provoque son déplacement, par le coulissement des guides 14a, 14b, 16a, 16b, dans les rails 15,17 associés. Ainsi, si on ouvre complètement le battant 12a, 12b  Only one leaf 12a, 12b can be locked on the vehicle, while the other is left free. In this case, a rotation of the leaf 12a, 12b relative to the vehicle 10 drives the complementary leaf 12a, 12b, by means of the hinges 13, and causes its displacement, by the sliding of the guides 14a, 14b, 16a, 16b, in the associated rails 15.17. Thus, if the leaf 12a, 12b is fully opened

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verrouillé, le battant 12a, 12b complémentaire viendra se rabattre contre celui-ci, autorisant un accès optimum à l'intérieur du véhicule 10.  locked, the additional leaf 12a, 12b will fold against it, allowing optimum access to the interior of the vehicle 10.

La figure 3 représente la porte 11 en position ouverte dans le cas où le battant 12b gauche seul est verrouillé, tandis que la figure 4 présente la porte 11 en position ouverte dans le cas où le battant 12b droit seul est verrouillé, tandis que la figure représente la porte 11 en position ouverte dans le cas où seul le battant 12a gauche est verrouillé.  FIG. 3 shows the door 11 in the open position in the case where the left leaf 12b alone is locked, while FIG. 4 shows the door 11 in the open position in the case where the right leaf 12b alone is locked, while FIG. shows the door 11 in the open position in the case where only the left wing 12a is locked.

Un accès optimum peut donc être obtenu même si un obstacle, situé à l'extérieur du véhicule, empêchait la rotation de l'un des battants 12a, 12b verrouillé par rapport a son axe de rotation formé par les plots 23a, 24a. Il suffit dans ce cas, de verrouiller le battant 12a, 12b complémentaire, non gêné par l'obstacle, et d'ouvrir la porte dans cette configuration.  Optimal access can therefore be obtained even if an obstacle, located outside the vehicle, prevented rotation of one of the leaves 12a, 12b locked relative to its axis of rotation formed by the studs 23a, 24a. In this case, it suffices to lock the leaf 12a, 12b complementary, not hindered by the obstacle, and to open the door in this configuration.

Il est possible de prévoir des seconds réceptacles (non représentés) sur la carrosserie du véhicule 10, situés sensiblement à proximité des premiers réceptacles 25. Lorsque la porte Il est en position complètement ouverte, les seconds réceptacles peuvent recevoir les plots 23a, 24a du battant 12a, 12b qui n'était pas verrouillé sur le véhicule 10, de façon à fixer la porte 11 en position ouverte sur le véhicule 10, et éviter ainsi qu'elle ne se referme de façon accidentelle.  It is possible to provide second receptacles (not shown) on the vehicle body 10, located substantially near the first receptacles 25. When the door It is in the fully open position, the second receptacles can receive the studs 23a, 24a of the leaf 12a, 12b which was not locked on the vehicle 10, so as to fix the door 11 in the open position on the vehicle 10, and thus prevent it from closing accidentally.

Selon une variante de l'invention, les plots sont intégrés aux guides qui jouent alors également le rôle de charnières entre le battant et la carrosserie du véhicule lorsque les plots sont enclenchés dans leur réceptacle complémentaire.  According to a variant of the invention, the studs are integrated into the guides which then also play the role of hinges between the leaf and the vehicle body when the studs are engaged in their complementary receptacle.

La présente invention a été précédemment décrite pour une application de porte arrière de véhicule peut tout aussi bien s'appliquer à une porte latérale de véhicule. The present invention has been previously described for a vehicle rear door application can equally well be applied to a vehicle side door.

Claims (7)

Figure img00060001
Figure img00060001
 REVENDICATIONS I. Porte (11) de véhicule (10), montée sur un élément de carrosserie dudit véhicule (10), comportant un ensemble d'au moins deux battants (12a, 12b), chaque battant (12a, 12b) étant relié à au moins un autre battant (12a, 12b) selon une liaison de pivot, caractérisée en ce qu'au moins un premier battant (12a, 12b) comporte des premiers moyens de verrouillage (23a, 24a) du premier battant (12a, 12b) sur l'élément de carrosserie, et qu'un deuxième battant (12a, 12b) comporte des deuxièmes moyens de verrouillage du deuxième battant (12a, 12b) sur l'élément de carrosserie, les premiers (respectivement deuxièmes) moyens de verrouillage (23a, 24a) formant, lorsqu'ils sont enclenchés, un premier (respectivement deuxième) axe de pivot du premier (respectivement deuxième) battant (12a, 12b) par rapport à l'élément de carrosserie, et en ce que lorsque les premiers (respectivement deuxièmes) moyens de verrouillage du premier (respectivement deuxième) battant (12a, 12b) sont enclenchés, les deuxièmes (respectivement premiers) moyens de verrouillage du deuxième (respectivement premier) battant (12a, 12b) étant laissés libres, l'ouverture de la porte (11) est obtenue en faisant pivoter le premier (respectivement deuxième) battant (12a, 12b) autour du premier (respectivement deuxième) axe de pivot par rapport à l'élément de carrosserie, le deuxième battant (12a, 12b) (respectivement premier) étant alors rabattu contre le premier (respectivement deuxième) battant (12a, 12b). CLAIMS I. Vehicle door (11) (10), mounted on a body element of said vehicle (10), comprising a set of at least two leaves (12a, 12b), each leaf (12a, 12b) being connected to at least one other leaf (12a, 12b) according to a pivot connection, characterized in that at least one first leaf (12a, 12b) comprises first locking means (23a, 24a) of the first leaf (12a, 12b) on the body element, and that a second leaf (12a, 12b) comprises second locking means of the second leaf (12a, 12b) on the body element, the first (respectively second) locking means (23a , 24a) forming, when engaged, a first (respectively second) pivot axis of the first (respectively second) leaf (12a, 12b) relative to the body element, and in that when the first (respectively second) locking means of the first (respectively second) beat nt (12a, 12b) are engaged, the second (respectively first) locking means of the second (respectively first) leaf (12a, 12b) being left free, the opening of the door (11) is obtained by pivoting the first (respectively second) leaf (12a, 12b) around the first (respectively second) pivot axis relative to the body element, the second leaf (12a, 12b) (respectively first) then being folded against the first (respectively second ) beating (12a, 12b). 2. Porte (11) selon la revendication 1, caractérisé en ce que les premier et deuxième axes de pivot des premier et deuxième battants (12a, 12b) sont sensiblement verticaux.  2. Door (11) according to claim 1, characterized in that the first and second pivot axes of the first and second leaves (12a, 12b) are substantially vertical. 3. Porte (11) selon les revendications 1 ou 2, caractérisée en ce que l'élément de carrosserie comporte au moins un rail (15,17), dans lequel coulissent des premiers (respectivement deuxièmes) moyens de guidage (14a, 14b, 16a, 16b) portés par le premier (respectivement deuxième) battant (12a, 12b).  3. Door (11) according to claims 1 or 2, characterized in that the bodywork element comprises at least one rail (15,17), in which slide first (respectively second) guide means (14a, 14b, 16a, 16b) carried by the first (respectively second) leaf (12a, 12b). <Desc/Clms Page number 7> <Desc / Clms Page number 7> 4. Porte (11) selon la revendication 3, caractérisée en ce que l'élément de carrosserie comporte deux rails (15, 17) sensiblement horizontaux. 4. Door (11) according to claim 3, characterized in that the bodywork element comprises two substantially horizontal rails (15, 17). 5. Porte (11) selon les revendications 3 ou 4, caractérisée en ce que les premiers (respectivement deuxièmes) moyens de guidage (14a, 14b, 16a, 16b) et les premiers (respectivement deuxièmes) moyens de verrouillage (23a, 24a) du premier (respectivement deuxième) battant (12a, 12b) sont séparés.  5. Door (11) according to claims 3 or 4, characterized in that the first (respectively second) guide means (14a, 14b, 16a, 16b) and the first (respectively second) locking means (23a, 24a) of the first (respectively second) leaf (12a, 12b) are separated. 6. Porte (11) selon les revendications 3 ou 4, caractérisée en ce que les premiers (respectivement deuxièmes) moyens de verrouillage (23a, 24a) sont portés par les premiers (respectivement deuxièmes) moyens de guidage (14a, 14b, 16a, 16b).  6. Door (11) according to claims 3 or 4, characterized in that the first (respectively second) locking means (23a, 24a) are carried by the first (respectively second) guide means (14a, 14b, 16a, 16b). 7. Porte (11), selon les revendication 5 ou 6, caractérisée en ce que les premiers (respectivement deuxièmes) moyens de verrouillage (23a, 24a) comportent deux pivots (23aa, 24a) pouvant s'enclencher chacun dans un réceptacle porté par l'élément de carrosserie.  7. Door (11) according to claim 5 or 6, characterized in that the first (respectively second) locking means (23a, 24a) comprise two pivots (23aa, 24a) which can each engage in a receptacle carried by the bodywork element. S. Porte (11) selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisée en ce qu'elle comporte deux battants (12a, 12b) reliés entre eux par au moins une charnière (13). S. Door (11) according to one of claims 1 to 6, characterized in that it comprises two leaves (12a, 12b) interconnected by at least one hinge (13).
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