FR2813021A1

FR2813021A1 - Handicapped skier's chair ski suspension and lifting mechanism has lower lever in two sections controlled by lock

Info

Publication number: FR2813021A1
Application number: FR0010716A
Authority: FR
Inventors: Pierre Tessier
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2000-08-18
Filing date: 2000-08-18
Publication date: 2002-02-22
Anticipated expiration: 2020-08-18
Also published as: FR2813021B1

Abstract

The suspension and lifting mechanism consists of a supporting frame (9) for a seat (10) mounted by means of a parallelogram lever system on a shoe (38) set on the ski (13). It has a shock absorber (7) between the frame and a control member with a lock. The lower lever (36) of the parallelogram system is in two sections (36A, 36B) connected by a pivot that can be controlled by the lock (44), the first section forming the control member and the second pivoted to the shoe. The upper lever (35) is pivoted between the shoe and frame.

Description

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Mécanisme de suspension et de relevage d'un dispositif de fauteuil à ski pour un skieur handicapé. Domaine technique de l'invention L'invention est relative à un mécanisme de suspension et de relevage d'un dispositif de fauteuil à ski, notamment pour un skieur handicapé, comprenant: - un châssis de support d'un siège monté sur un sabot fixe au moyen d'une cinématique à quadrilatère déformable équipé d'une paire de biellettes mobiles articulées, - un élément amortisseur intercalé entre le châssis et un moyen de commande, - et un verrou de manoeuvre destiné à occuper une position verrouillée ou une position déverrouillée, respectivement pour bloquer ou débloquer ledit moyen de commande lors de la suspension en position de ski, et lors du relevage du châssis en position de télésiège. Etat de la technique Un premier dispositif connu est représenté sur les figures 5 et 6, dans lequel le siège 10 fixé sur un châssis 9, est articulé aux points 1, 2, 3, 4 sur un quadrilatère déformable équipé de deux bras 5, 6 mobiles. Les extrémités supérieures des deux bras 5, 6 sont articulées au châssis 9 aux points 1 et 2, <Desc / Clms Page number 1>
Suspension and lifting mechanism of a ski chair device for a disabled skier. Technical Field of the Invention The invention relates to a mechanism for suspending and lifting a ski chair device, in particular for a disabled skier, comprising: - a support frame for a seat mounted on a fixed shoe by means of kinematics with deformable quadrilateral equipped with a pair of articulated movable links, - a damping element interposed between the chassis and a control means, - and an operating lock intended to occupy a locked position or an unlocked position, respectively to block or unblock said control means when suspended in the ski position, and when raising the chassis in the chairlift position. State of the art A first known device is shown in FIGS. 5 and 6, in which the seat 10 fixed on a chassis 9, is articulated at points 1, 2, 3, 4 on a deformable quadrilateral equipped with two arms 5, 6 mobile. The upper ends of the two arms 5, 6 are articulated to the chassis 9 at points 1 and 2,

tandis que les extrémités opposées sont montées aux points 3 et 4 sur un sabot 8 solidaire du ski 13. La suspension est assurée au moyen d'un élément amortisseur 7, articulé à la base sur une biellette de commande 11, et à l'autre extrémité sur une patte 14 du châssis 9. La biellette de commande 11 est articulée sur un axe 12 du sabot 8, et est susceptible de coopérer avec un verrou mécanique (non représenté) pour bloquer ou débloquer la biellette 11. while the opposite ends are mounted at points 3 and 4 on a shoe 8 integral with the ski 13. The suspension is provided by means of a damping element 7, articulated at the base on a control rod 11, and at the other end on a lug 14 of the chassis 9. The control link 11 is articulated on an axis 12 of the shoe 8, and is capable of cooperating with a mechanical lock (not shown) to lock or unlock the link 11.

Dans la position de ski assis (figure 5), la biellette 11 est maintenue fixe contre le sabot 8 par l'action de verrouillage du verrou. L'élément amortisseur 7 permet les mouvements alternés de compression et de détente pour la suspension du châssis 9. In the seated ski position (FIG. 5), the link 11 is held fixed against the shoe 8 by the action of locking the lock. The damping element 7 allows alternating compression and relaxation movements for the suspension of the chassis 9.

Dans la position télésiège (figure 6), le verrou est déverrouillé pour libérer la biellette de commande 11, laquelle pivote autour de l'axe 12 en entraînant les bras 5, 6 du quadrilatère déformable en sens inverse des aiguilles d'une montre. Le châssis 9 se relève par rapport au ski 13, et autorise le skieur à prendre le télésiège. In the chairlift position (Figure 6), the lock is unlocked to release the control rod 11, which pivots around the axis 12 by driving the arms 5, 6 of the deformable quadrilateral in a counterclockwise direction. The chassis 9 is raised relative to the ski 13, and authorizes the skier to take the chairlift.

Une telle structure à quadrilatère déformable utilise les mêmes articulations pour assurer le mouvement de suspension lors de la descente à ski, et le mouvement de relevage pour prendre les télésièges. Le châssis 9 est totalement suspendu suite à l'agencement de l'élément amortisseur 7 par rapport au quadrilatère déformable. Such a deformable quadrilateral structure uses the same articulations to ensure the suspension movement during the ski descent, and the lifting movement to take the chairlifts. The chassis 9 is completely suspended following the arrangement of the damping element 7 relative to the deformable quadrilateral.

L'inclinaison des bras 5, 6 en position verrouillée de la biellette de commande 11 provoque néanmoins un déplacement du centre de gravité vers l'avant lors d'un mouvement de compression de l'élément amortisseur 7. The inclination of the arms 5, 6 in the locked position of the control rod 11 nevertheless causes a displacement of the center of gravity towards the front during a compression movement of the damping element 7.

Un autre inconvénient est le débattement limité du châssis 9, car il est impossible de démultiplier la course du châssis 9 par rapport à celle de l'élément amortisseur 7 lors du mouvement de suspension. Lorsque la distance ménagée entre les points d'articulation 1 et 2 est plus courte que l'intervalle entre les points d'articulation 3, 4 inférieurs du quadrilatère, le débattement de la suspension est plus important aux fesses qu'aux pieds du skieur. II en résulte un mouvement de bascule vers l'arrière qui risque de déséquilibrer le skieur. Another drawback is the limited movement of the chassis 9, since it is impossible to increase the travel of the chassis 9 relative to that of the damping element 7 during the suspension movement. When the distance provided between points of articulation 1 and 2 is shorter than the interval between points of articulation 3, 4 lower of the quadrilateral, the deflection of the suspension is greater at the buttocks than at the feet of the skier. This results in a backward rocking movement which risks unbalancing the skier.

Lorsque la distance ménagée entre les points d'articulation 1 et 2 est égale à l'intervalle entre les points d'articulation 3, 4 inférieurs du quadrilatère, le châssis 9 se relève insuffisamment au niveau des fesses du skieur lors de l'utilisation du télésiège, Un deuxième dispositif connu illustré sur les figures 7 et 8, utilise une technique de bras oscillant, décrite dans les documents WO 9516504 et FR 2770142. When the distance provided between the articulation points 1 and 2 is equal to the interval between the lower articulation points 3, 4 of the quadrilateral, the chassis 9 is raised insufficiently at the level of the buttocks of the skier when using the chairlift, a second known device illustrated in FIGS. 7 and 8, uses a swing arm technique, described in documents WO 9516504 and FR 2770142.

Le châssis 9 de support du siège 10 est articulé sur un axe 21 situé à la partie antérieure d'un sabot 26, lequel est solidaire de la semelle 28 chaussant le ski 13. L'effet de suspension est assuré par l'élément amortisseur 7 intercalé entre la patte 14 du châssis 9, et une biellette de commande 11, laquelle est montée à pivotement sur un axe 12 du sabot 26. Un verrou (non représenté) solidarise la biellette 11 au sabot 26 lorsque l'appareil est en position ski (figure 7). Lors du déverrouillage du verrou, la biellette 11 est libérée, et pivote autour de l'axe 12 pour relever le châssis 9 de manière à autoriser la prise du télésiège (figure 8). Un vérin 25 à gaz pousse sur la biellette 11 dans le sens du relevage dès que le verrou est déverrouillé. The frame 9 for supporting the seat 10 is articulated on an axis 21 located at the front part of a shoe 26, which is integral with the sole 28 fitting the ski 13. The suspension effect is provided by the damping element 7 interposed between the lug 14 of the chassis 9, and a control link 11, which is pivotally mounted on an axis 12 of the shoe 26. A lock (not shown) secures the link 11 to the shoe 26 when the device is in the ski position (figure 7). When unlocking the lock, the link 11 is released, and pivots around the axis 12 to raise the chassis 9 so as to allow the chairlift to take hold (Figure 8). A gas cylinder 25 pushes on the link 11 in the lifting direction as soon as the lock is unlocked.

Les mouvements de suspension et de relevage sont rendus possibles avec un seul axe 21 d'articulation. La patte 14 de liaison du châssis 9 à l'extrémité supérieure de l'élément amortisseur 7, est placée entre l'axe 21 et le fond d u siège 10. Le débattement au niveau des fesses du skieur est ainsi plus important que la course de l'élément amortisseur 7 grâce à l'effet de démultiplication. The movements of suspension and lifting are made possible with a single axis 21 of articulation. The tab 14 for connecting the chassis 9 to the upper end of the damping element 7 is placed between the axis 21 and the bottom of the seat 10. The clearance at the level of the skier's buttocks is thus greater than the travel of the damping element 7 thanks to the reduction effect.

Un inconvénient de ce dispositif connu est la présence du bras de levier entre l'axe 21 et la patte 14, entraînant un mouvement de bascule vers l'arrière. Objet de l'invention L'objet de l'invention consiste à perfectionner un mécanisme de suspension et de relevage d'un dispositif de fauteuil à ski, en augmentant la course du châssis par rapport à celle de l'amortisseur pour obtenir une suspension optimum, et facilitant la prise d'un télésiège sans effet de bascule vers l'arrière. A drawback of this known device is the presence of the lever arm between the axis 21 and the lug 14, causing a rocking movement towards the rear. OBJECT OF THE INVENTION The object of the invention consists in improving a suspension and lifting mechanism of a ski chair device, by increasing the stroke of the chassis relative to that of the shock absorber to obtain an optimum suspension. , and making it easier to take a chairlift without tilting backwards.

Le dispositif selon l'invention est caractérisé en ce que - la biellette inférieure est réalisée en deux parties pour former une genouillère à axe de liaison piloté par le verrou, - la première partie constitue ledit moyen de commande articulé à un premier point d'articulation du châssis, et à la base de l'élément amortisseur, - et la deuxième partie est articulée à un deuxième point d'articulation du sabot, et porte à l'opposé ledit axe de liaison de la genouillère. The device according to the invention is characterized in that - the lower link is produced in two parts to form a toggle joint link driven by the bolt, - the first part constitutes said control means articulated at a first point of articulation of the chassis, and at the base of the shock-absorbing element, - and the second part is articulated at a second point of articulation of the shoe, and carries opposite said axis of connection of the toggle joint.

Selon un mode de réalisation préférentiel, la biellette supérieure rectiligne est articulée entre un troisième point d'articulation du sabot, et un quatrième point d'articulation du châssis. L'extrémité supérieure de l'élément amortisseur est articulée à un point d'attache du châssis, ledit point d'attache étant situé à l'avant entre le siège et les premier et quatrième points d'articulation du quadrilatère. La brisure de la genouillère lors de l'actionnement du verrou vers la position déverrouillée, sollicite le châssis dans le sens du relevage suite à une pression exercée au sol par le skieur, à l'aide de ses bâtons spécifiques. Selon une caractéristique de l'invention, l'axe de liaison est maintenu contre la première partie lorsque le verrou se trouve en position verrouillée, de manière à rigidifier la biellette inférieure en position alignée de la genouillère. According to a preferred embodiment, the rectilinear upper link is articulated between a third point of articulation of the shoe, and a fourth point of articulation of the chassis. The upper end of the damping element is articulated at a point of attachment to the chassis, said point of attachment being situated at the front between the seat and the first and fourth points of articulation of the quadrilateral. The breaking of the toggle on actuation of the bolt towards the unlocked position, urges the chassis in the lifting direction following a pressure exerted on the ground by the skier, using its specific sticks. According to a characteristic of the invention, the connecting pin is held against the first part when the lock is in the locked position, so as to stiffen the lower link in the aligned position of the toggle.

Selon une autre caractéristique de l'invention, le rapport des courses du châssis et de l'élément amortisseur est ajustable en fonction du positionnement de l'axe de liaison sur la biellette inférieure. According to another characteristic of the invention, the ratio of the races of the chassis and of the damping element is adjustable as a function of the positioning of the connecting axis on the lower link.

De préférence, l'écartement entre les deuxième et troisième points d'articulation du sabot est sensiblement égal à celui ménagé entre les premier et quatrième points d'articulation du châssis. La longueur des biellettes est sensiblement égale en position verrouillée du verrou, l'ensemble constituant un parallélogramme à mouvement de suspension optimum sans effet de bascule vers l'arrière. Preferably, the spacing between the second and third points of articulation of the shoe is substantially equal to that formed between the first and fourth points of articulation of the chassis. The length of the rods is substantially equal in the locked position of the lock, the assembly constituting a parallelogram with optimum suspension movement without tilting effect towards the rear.

Le premier point d'articulation et la première partie de la biellete inférieure forment un ensemble solidaire du châssis, l'axe de liaison de la genouillère servant d'axe de pivotement en remplacement du premier point d'articulation The first articulation point and the first part of the lower link form an assembly integral with the chassis, the connecting pin of the toggle joint serving as a pivot axis replacing the first articulation point

pour le relevage de l'arrière du châssis, même en présence d'un quadrilatère conformé en parallélogramme parfait. for lifting the rear of the chassis, even in the presence of a quadrangle shaped into a perfect parallelogram.

Description sommaire des dessins D'autres avantages et caractéristiques ressortiront plus clairement de la description qui va suivre d'un mode de réalisation de l'invention donné à titre d'exemple non limitatif, et représenté aux dessins annexés, dans lesquels: - la figure 1 est une vue schématique de profil du mécanisme de suspension et de relevage selon l'invention, illustrée en position ski et suspension au repos; - la figure 2 est une vue identique de la figure 1, en position ski et suspension dans l'état actif; - les figures 3 et 4 sont des vues identiques de la figure 1, en position télésiège, et respectivement en cours de relevage dans une position intermédiaire, et en fin de course de relevage; - la figure 4A représente une vue en perspective du mécanisme de la figure - les figures 5 et 6 montrent un premier exemple d'un mécanisme connu de l'art antérieur, respectivement en position ski, et en position télésiège; - les figures 7 et 8 illustrent un deuxième exemple d'un mécanisme connu de l'art antérieur, respectivement en position ski, et en position télésiège. Brief description of the drawings Other advantages and characteristics will emerge more clearly from the description which follows of an embodiment of the invention given by way of nonlimiting example, and represented in the appended drawings, in which: - the figure 1 is a schematic profile view of the suspension and lifting mechanism according to the invention, illustrated in the ski position and suspension at rest; - Figure 2 is an identical view to Figure 1, in ski and suspension position in the active state; - Figures 3 and 4 are identical views of Figure 1, in the chairlift position, and respectively during lifting in an intermediate position, and at the end of the lifting stroke; - Figure 4A shows a perspective view of the mechanism of Figure - Figures 5 and 6 show a first example of a mechanism known from the prior art, respectively in ski position, and in chairlift position; - Figures 7 and 8 illustrate a second example of a mechanism known from the prior art, respectively in the ski position, and in the chairlift position.

Description d'un mode de réalisation préférentiel En référence aux figures 1 à 4A, le mécanisme de suspension et de relevage 30 d'un dispositif de ski assis pour handicapés, comporte un châssis 9 de support du siège 10 monté sur un quadrilatère déformable articulé en quatre points 31, 32, 33, 34 au moyen d'une paire de biellettes 35, 36. La biellette supérieure 35 est une pièce monobloc articulée entre le point 31 du châssis 9, et un point 33 du sabot 38, lequel est solidarisé à la fixation 40 du ski 13. Description of a preferred embodiment With reference to FIGS. 1 to 4A, the suspension and lifting mechanism 30 of a seated ski device for the disabled, comprises a frame 9 for supporting the seat 10 mounted on a deformable quadrilateral articulated in four points 31, 32, 33, 34 by means of a pair of links 35, 36. The upper link 35 is a single piece articulated between point 31 of the chassis 9, and a point 33 of the shoe 38, which is secured to the binding 40 of the ski 13.

La biellette inférieure 36 est réalisée en deux parties 36A, 36B distinctes coopérant dans la partie médiane avec un axe de liaison 44 associé à un verrou de manoeuvre 37 de manière à constituer une genouillère. La première partie 36A rectiligne est articulée au point 32, et l'extrémité opposée est dotée d'un axe d'articulation 46 fixé à la base de l'élément amortisseur 7. La deuxième partie 36B présente une forme coudée, articulée au point 34 du sabot 38, et portant à l'extrémité opposée l'axe de liaison 44. L'extrémité supérieure de l'élément amortisseur 7 est articulée au point d'attache 42 à l'avant du châssis 9. The lower link 36 is made in two separate parts 36A, 36B cooperating in the middle part with a connecting pin 44 associated with an operating lock 37 so as to constitute a toggle. The first rectilinear part 36A is articulated at point 32, and the opposite end is provided with a hinge pin 46 fixed to the base of the damping element 7. The second part 36B has a bent shape, articulated at point 34 of the shoe 38, and carrying at the opposite end the connecting axis 44. The upper end of the damping element 7 is articulated at the point of attachment 42 at the front of the chassis 9.

Dans la position ski (figures 1 et 2), le verrou de manceuvre 37 est verrouillé, de manière à maintenir l'axe de liaison 44 contre la première partie 36A. La biellette inférieure 36 forme alors une même pièce rigide, la genouillère se trouvant en position alignée. Lorsque la suspension est au repos (figure 1), les deux biellettes 35, 36 sont sensiblement parallèles en s'étendant selon une direction inclinée vers le haut. Lors de l'écrasement de la suspension (figure 2), l'élément amortisseur 7 se comprime en entraînant les bras 35, 36 du quadrilatère vers le bas après passage par une position horizontale. Une telle cinématique autorise un mouvement vertical du poids du skieur. L'axe In the ski position (FIGS. 1 and 2), the maneuvering lock 37 is locked, so as to maintain the connecting pin 44 against the first part 36A. The lower link 36 then forms the same rigid part, the toggle being in the aligned position. When the suspension is at rest (Figure 1), the two links 35, 36 are substantially parallel, extending in an upwardly inclined direction. When the suspension is crushed (FIG. 2), the damping element 7 compresses by driving the arms 35, 36 of the quadrilateral down after passing through a horizontal position. Such kinematics allow vertical movement of the skier's weight. The axis

d'articulation 46 de l'élément amortisseur 7 se trouve dans la zone médiane de la biellette inférieure 36, et en alignement avec les axes d'articulation 34 et 32. La course du châssis 9 est supérieure à l'écrasement de l'élément amortisseur 7. Le rapport des courses est ajustable selon le positionnement de l'axe d'articulation 46 sur la biellette 36 pour obtenir une variation du rapport d'amortissement. Plus il est rapproché vers l'avant en direction du point d'articulation 32, plus la course du châssis 9 sera élevée par rapport à la course de l'élément amortisseur 7. articulation 46 of the damping element 7 is located in the central region of the lower link 36, and in alignment with the articulation axes 34 and 32. The stroke of the chassis 9 is greater than the crushing of the element damper 7. The stroke ratio is adjustable according to the positioning of the hinge pin 46 on the link 36 to obtain a variation in the damping ratio. The closer it is towards the front in the direction of the articulation point 32, the greater the stroke of the chassis 9 relative to the stroke of the damping element 7.

Dans la position télésiège (figures 3 et 4), il suffit de déverrouiller le verrou de manoeuvre 37 pour libérer les deux parties 36A, 36B constitutives de la biellette inférieure 36. II en résulte un relevage du châssis 9 suite à la brisure de la genouillère provoquant une déformation du quadrilatère. Le point d'articulation 32 et la première partie 36A de la biellette 36 forment un ensemble solidaire du châssis 9, avec l'élément amortisseur 7 en position détendu, étant donné qu'il ne subit pas d'effort au moment du relevage. Lors de la prise du télésiège, l'usage de l'axe de liaison 44 comme axe de pivotement en remplacement du point d'articulation 32, permet de relever l'arrière du châssis 9, même si la distance entre les points d'articulation 31, 32 est égale à la distance entre les points d'articulation 33, 34 en position de ski, et que les biellettes 35, 36 ont sensiblement la même longueur. In the chairlift position (Figures 3 and 4), it suffices to unlock the operating lock 37 to release the two parts 36A, 36B constituting the lower link 36. This results in a lifting of the frame 9 following the breaking of the toggle joint causing deformation of the quadrilateral. The articulation point 32 and the first part 36A of the link 36 form an assembly integral with the chassis 9, with the damping element 7 in the relaxed position, since it does not undergo any force at the time of lifting. When taking the chairlift, the use of the connecting pin 44 as a pivot axis to replace the articulation point 32, makes it possible to raise the rear of the chassis 9, even if the distance between the articulation points 31, 32 is equal to the distance between the articulation points 33, 34 in the ski position, and that the links 35, 36 have substantially the same length.

Le quadrilatère constitue un parallélogramme parfait permettant un mouvement de suspension optimum sans effet de bascule vers l'arrière. La brisure de la genouillère 36A, 36B sollicite le châssis 9 dans le sens du relevage pour prendre le télésiège. L'augmentation de la course du châssis 9 par rapport à la course de l'élément amortisseur 7 permet d'utiliser un amortisseur de faible encombrement, et de le positionner sur l'avant par The quadrilateral forms a perfect parallelogram allowing optimum suspension movement without tilting effect backwards. The breaking of the toggle 36A, 36B urges the chassis 9 in the lifting direction to take the chairlift. The increase in the stroke of the chassis 9 relative to the stroke of the damping element 7 makes it possible to use a damper of small dimensions, and to position it on the front by

rapport au fond du siège 10, de manière à dégager un volume important sous le siège 10 du skieur qui facilite l'appui du châssis 9 sur l'assise des télésièges. relative to the bottom of the seat 10, so as to release a large volume under the seat 10 of the skier which facilitates the support of the chassis 9 on the seat of the chairlifts.

Le mécanisme de suspension 30 selon l'invention est utilisable sur un ski ou deux skis. The suspension mechanism 30 according to the invention can be used on one ski or two skis.

Claims

Claims 1. Mechanism for suspending and lifting a ski chair device, in particular for a disabled skier, comprising: - a chassis (9) for supporting a seat (10) mounted on a fixed shoe by means of kinematics with deformable quadrilateral equipped with a pair of articulated movable rods (35, 36), - a damping element (7) interposed between the chassis (9) and a control means, - and a maneuvering lock intended to occupy a locked position or unlocked position, respectively for blocking or unblocking said control means when suspended in the ski position, and when lifting the chassis (9) in the chairlift position, characterized in that - the lower link (36) is made in two parts (36A, 36B) to form a toggle joint pin (44) piloted by the bolt (37), - the first part (36A) constitutes said control means articulated at a first point of articulation ( 32) ch frame (9), and at the base of the damping element (7), - and the second part (36B) is articulated at a second point of articulation (34) of the shoe (38), and carries opposite said connecting pin of the toggle joint.

2. A mechanism for suspending and lifting a ski chair device according to claim 1, characterized in that the rectilinear upper link (35) is articulated between a third point of articulation (33) of the shoe (38), and a fourth point of articulation (31) of the chassis (9).

3. Mechanism for suspending and lifting a ski chair device according to claim 2, characterized in that the upper end of the damping element (7) is articulated at an attachment point (42) of the chassis (9), said attachment point being located at the front between the seat (10) and the first and fourth points of articulation (32, 31) of the quadrilateral.

4. Suspension and lifting mechanism of a ski chair device according to claim 1, characterized in that the connecting pin (44) is held against the first part (36A) when the latch (37) is in the locked position, so as to stiffen the lower link (36) in the aligned position of the toggle.

5. Suspension and lifting mechanism of a ski chair device according to claim 4, characterized in that the ratio of the races of the chassis (9) and of the damping element (7) is adjustable according to the positioning of the connecting pin (44) on the lower link (36).

6. The suspension and lifting mechanism of a ski chair device according to claim 4 or 5, characterized in that the spacing between the second and third articulation points (33, 34) of the shoe (38), is substantially equal to that formed between the first and fourth points of articulation (32, 31) of the chassis (9).

7. Mechanism for suspending and lifting a ski chair device according to claim 6, characterized in that the length of the links (36, 35) is substantially equal in the locked position of the lock (37), the assembly constituting a parallelogram with optimum suspension movement without tilting effect backwards.

8. Mechanism for suspending and lifting a ski chair device according to claim 1, characterized in that the breaking of the toggle during actuation of the bolt (37) towards the unlocked position, urges the chassis (9 ) in the lifting direction with a tilt forward when using the chairlifts.

9. A suspension and lifting mechanism of a ski chair device according to claim 8, characterized in that the first articulation point (32) and the first part (36A) of the lower link (36) form a assembly secured to the chassis (9) with the damping element (7) in the relaxed position, the connecting pin (44) of the toggle joint serving as a pivot axis replacing the first articulation point (32) for lifting from the rear of the chassis (9), even in the presence of a quadrilateral shaped into a perfect parallelogram.