FR2811938A1 - Rear set of wheels for cars has each end of the cross-member engaged in a groove of respective suspension arm and fixed by a screw and nut assembly - Google Patents
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Abstract
Description
DISPOSITIF DE FIXATION D'UNE TRAVERSE POUR TRAIN ARRIERE D'UNDEVICE FOR FIXING A CROSSBAR FOR THE REAR TRAIN OF A
VEHICULE AUTOMOBILE.MOTOR VEHICLE.
La présente invention se rapporte à un train arrière de The present invention relates to a rear axle of
véhicule automobile.motor vehicle.
On connait des trains arrière de véhicule automobile comprenant une traverse déformable en torsion. Cette traverse relie deux bras longitudinaux opposés de support des roues arrière, de manière que l'ensemble s'apparente, en plan, à la forme d'un H. Le document FR 2761304 présente un train arrière comprenant une traverse déformable en torsion fixée aux deux Motor vehicle rear axles are known which comprise a torsionally deformable cross member. This crosspiece connects two opposite longitudinal arms for supporting the rear wheels, so that the assembly is similar in plan to the shape of an H. Document FR 2761304 presents a rear axle comprising a torsionally deformable crossmember attached to the of them
bras longitudinaux par deux brides d'extrémité respectives. longitudinal arms by two respective end flanges.
Ces brides d'extrémité présentent chacune une face plane maintenue en appui sur une surface latérale intérieure du bras correspondant. Des moyens de liaison démontables, tels que des vis de fixation assurent le maintien des brides contre les bras longitudinaux. Chaque extrémité de la traverse est assemblée par soudage à la bride correspondante. Le train de These end flanges each have a flat face maintained in abutment on an inner lateral surface of the corresponding arm. Removable connecting means, such as fixing screws, maintain the flanges against the longitudinal arms. Each end of the crosspiece is assembled by welding to the corresponding flange. The train
roues arrière peut également comprendre une barre anti- rear wheels can also include an anti-bar
dévers juxtaposée à la traverse. Dans ce dernier cas, chacune des extrémités de la barre anti-dévers peut être ancrée dans slightly juxtaposed at the cross. In the latter case, each end of the anti-roll bar can be anchored in
la bride correspondante qui est associée à l'un des deux bras. the corresponding flange which is associated with one of the two arms.
Un tel train présente l'inconvénient d'utiliser un nombre important d'éléments. Il en résulte une masse globale du train relativement importante et de nombreuses opérations de Such a train has the drawback of using a large number of elements. This results in a relatively large overall train mass and numerous operations of
fabrication et d'assemblage. La présence d'une barre anti- manufacturing and assembly. The presence of an anti-bar
dévers augmente encore le nombre des opérations d'assemblage. La présente invention a pour but d'éliminer les cant further increases the number of assembly operations. The object of the present invention is to eliminate the
inconvénients ci-dessus des trains arrière connus. above drawbacks of known rear axles.
A cet effet, I'invention propose un train arrière de véhicule automobile, du type comprenant deux bras longitudinaux de suspension supportant les roues et reliés l'un à l'autre par une traverse déformable en torsion, caractérisé en ce qu'au moins l'une des extrémités de la traverse est emboitée et/ou emmanchée dans un logement respectif formé sur le bras correspondant, et en ce qu'il comporte des moyens de fixation To this end, the invention provides a rear axle of a motor vehicle, of the type comprising two longitudinal suspension arms supporting the wheels and connected to each other by a cross member which can be deformed in torsion, characterized in that at least the 'one end of the cross member is fitted and / or fitted into a respective housing formed on the corresponding arm, and in that it comprises fixing means
permettant de maintenir la traverse dans le ou les logement(s). allowing to maintain the cross in the housing (s).
Le train arrière de véhicule automobile suivant l'invention peut également comporter une ou plusieurs des caractéristiques suivantes: - la traverse a la forme générale d'un profilé de section substantiellement en U, - le logement comporte un flan extérieur entourant au moins partiellement l'extrémité correspondante de la traverse, - le flan extérieur épouse sensiblement le côté convexe de la traverse, - le logement comporte un flan intérieur dont au moins une partie pénètre à l'intérieur du U formé par la traverse, - le flan intérieur épouse sensiblement le côté concave de la traverse, - le logement est formé par au moins une ouverture ménagée dans une paroi du bras, de sorte que l'extrémité de la traverse est introduite dans le corps du bras, - le logement est délimité par au moins une nervure extérieure et/ou une nervure intérieure ayant une forme générale courbée, de sorte que la nervure extérieure supporte, sur son côté concave, le flan extérieur, tandis que la nervure intérieure supporte, sur son côté convexe, le flan intérieur, - le logement comporte un fond coopérant en butée avec l'extrémité correspondante de la traverse, - le logement est débouchant d'un côté à l'autre du bras de suspension, de sorte que la traverse peut pénétrer dans le bras sur toute la largeur de ce dernier, - les moyens de fixation comprennent un axe dont les deux extrémités sont engagées respectivement dans deux trous débouchants formés respectivement sur les deux bras de suspension, les extrémités de l'axe étant aptes a coopérer avec des moyens de serrage, de sorte que la traverse est maintenue serrée entre les bras de suspension, - les extrémités de l'axe sont chacune pourvue d'un filetage, et les moyens de serrage comportent au moins un écrou vissé sur chacune des extrémités de l'axe, - les moyens de fixation comprennent au moins un cordon de soudure formé entre chacune des extrémités de la traverse The rear undercarriage of a motor vehicle according to the invention may also include one or more of the following characteristics: - the cross-member has the general shape of a section profile substantially in a U-shape, - the housing comprises an external blank surrounding at least partially the corresponding end of the cross member, - the outer blank substantially matches the convex side of the cross member, - the housing comprises an inner blank at least part of which penetrates inside the U formed by the cross member, - the inner blank substantially matches the concave side of the cross member, - the housing is formed by at least one opening made in a wall of the arm, so that the end of the cross member is introduced into the body of the arm, - the housing is delimited by at least one rib outer and / or an inner rib having a generally curved shape, so that the outer rib supports, on its concave side, the outer blank ieur, while the inner rib supports, on its convex side, the inner blank, - the housing has a bottom cooperating in abutment with the corresponding end of the crosspiece, - the housing opens out from one side to the other of the suspension arm, so that the cross member can penetrate the arm over the entire width of the latter, - the fixing means comprise an axis, the two ends of which are engaged respectively in two through holes formed respectively on the two suspension arms, the ends of the axis being able to cooperate with clamping means, so that the crosspiece is kept clamped between the suspension arms, - the ends of the axis are each provided with a thread, and the clamping means comprise at least one nut screwed onto each of the ends of the axis, - the fixing means comprise at least one weld bead formed between each of the ends of the cross-member
et le bras de suspension correspondant. and the corresponding suspension arm.
L'invention sera mieux comprise et d'autres buts, caractéristiques, détails et avantages de celle-ci apparaîtront The invention will be better understood and other objects, characteristics, details and advantages thereof will appear
plus clairement dans la description explicative qui va suivre more clearly in the explanatory description which follows
faite en référence aux dessins schématiques annexés donnés uniquement à titre d'exemple illustrant plusieurs modes de réalisation de l'invention et dans lesquels - la figure 1 est une vue en perspective d'un train arrière pour véhicule automobile conforme à l'invention, - la figure 2 est une vue en perspective éclatée du train arrière de la figure 1, - la figure 3 est une vue en perspective suivant la flèche F d'un détail de l'un des bras longitudinaux de la figure 1, illustrant uniquement la zone de fixation de la traverse, - la figure 4 est une vue en coupe suivant la ligne A-A du train arrière de la figure 1, au niveau de la zone de fixation de la traverse sur l'un des bras longitudinaux, - la figure 5 est une vue en coupe d'une seconde forme de réalisation d'un train arrière conforme à l'invention, au niveau de la zone de fixation de la traverse sur l'un des bras longitudinaux, - la figure 6 est une vue en perspective d'une troisième forme de réalisation d'un train arrière conforme à l'invention, l'un des bras seulement étant représenté ainsi qu'une partie de la traverse, et - la figure 7 est une vue en coupe suivant la ligne B-B du train arrière de la figure 6, au niveau de la zone de fixation de la traverse sur l'un des bras longitudinaux, On a représenté partiellement aux figures 1 et 2 un train arrière de véhicule automobile comprenant une traverse 3 déformable en torsion. Cette traverse 3 relie deux bras 1, 2 longitudinaux opposés de support des roues arrière, de manière que l'ensemble s'apparente en plan vu de dessus à la forme d'un H. Chaque bras longitudinal 1 comporte une partie avant la située en avant de la traverse 3 et dont l'extrémité avant est made with reference to the accompanying schematic drawings given solely by way of example illustrating several embodiments of the invention and in which - FIG. 1 is a perspective view of a rear axle for a motor vehicle according to the invention, - Figure 2 is an exploded perspective view of the rear axle of Figure 1, - Figure 3 is a perspective view along arrow F of a detail of one of the longitudinal arms of Figure 1, illustrating only the area for fixing the cross-member, - Figure 4 is a sectional view along line AA of the rear axle of Figure 1, at the level of the cross-member fixing area on one of the longitudinal arms, - Figure 5 is a sectional view of a second embodiment of a rear axle according to the invention, at the level of the cross-member attachment zone on one of the longitudinal arms, - Figure 6 is a perspective view of 'a third embodiment of a t rear rain according to the invention, only one of the arms being shown as well as part of the cross member, and - Figure 7 is a sectional view along line BB of the rear axle of Figure 6, at the fastening area of the cross member on one of the longitudinal arms, Partly shown in Figures 1 and 2 a rear axle of a motor vehicle comprising a cross member 3 deformable in torsion. This cross-member 3 connects two opposite longitudinal arms 1, 2 for supporting the rear wheels, so that the assembly is similar in plan seen from above to the shape of an H. Each longitudinal arm 1 has a front part located in front of cross member 3 and whose front end is
articulée à la caisse du véhicule. articulated to the vehicle body.
La partie arrière lb de chaque bras 1 supportant la roue est reliée à la caisse du véhicule par l'intermédiaire d'un The rear part 1b of each arm 1 supporting the wheel is connected to the vehicle body by means of a
ressort hélicoïdal de suspension (non représenté). helical suspension spring (not shown).
La traverse 3 reliant les deux bras I, 2 de suspension a la forme générale d'un profilé de section transversale substantiellement en U. Par exemple, cette section en U a une forme polygonale comportant une ouverture orientée vers le bas. Selon l'invention, chaque extrémité 13, 23 de la traverse 3 est emboîtée et/ou emmanchée dans un logement 4 (figure 3) respectif formé sur le côté intérieur du bras 1, 2 correspondant. Par " côté intérieur ", on entend le côté du bras faisant face au plan médian vertical longitudinal du véhicule. On comprendra ainsi que le logement 4, 4' est formé débouchant vers le plan médian vertical longitudinal du The cross member 3 connecting the two suspension arms I, 2 has the general shape of a cross section profile substantially in a U. For example, this U section has a polygonal shape having an opening oriented downwards. According to the invention, each end 13, 23 of the crosspiece 3 is fitted and / or fitted into a respective housing 4 (Figure 3) formed on the inner side of the corresponding arm 1, 2. By "interior side" is meant the side of the arm facing the longitudinal vertical median plane of the vehicle. It will thus be understood that the housing 4, 4 ′ is formed opening out towards the longitudinal vertical median plane of the
véhicule.vehicle.
Les extrémités 13, 23 sont de préférence montées serrées dans les logements 4 respectifs. C'est-à-dire que la traverse 3 et/ou les bras 1, 2 subissent une déformation The ends 13, 23 are preferably mounted tight in the respective housings 4. That is to say that the crosspiece 3 and / or the arms 1, 2 undergo a deformation
permettant de rendre plus rigide leur solidarisation. allowing to make more rigid their joining.
Comme représenté aux figures 3 et 4, chaque logement 4 est délimité par deux nervures formant saillies sur la paroi du bras 1 située du côté intérieur. Une nervure extérieure 54 entoure l'extrémité 13 de la traverse 3, du côté convexe de celle-ci, tandis qu'une nervure intérieure 64 pénètre à As shown in Figures 3 and 4, each housing 4 is delimited by two ribs projecting from the wall of the arm 1 located on the inside. An outer rib 54 surrounds the end 13 of the cross member 3, on the convex side thereof, while an inner rib 64 penetrates
l'intérieur de la traverse 3, du côté concave de celle-ci. the interior of the cross member 3, on the concave side thereof.
Les deux nervures ont une forme correspondant 1o sensiblement à celle de la section transversale de la traverse 3. C'est-à-dire qu'elles ont toutes deux une forme substantiellement en U, I'ouverture du U étant dirigée vers le bas. En variante, le logement 4 peut être délimité par une The two ribs have a shape corresponding 1o substantially to that of the cross section of the cross member 3. That is to say that they both have a substantially U-shape, the opening of the U being directed downwards. As a variant, the housing 4 can be delimited by a
seule nervure, par exemple la nervure extérieure 54. single rib, for example the outer rib 54.
De préférence, les nervures extérieure 54 et intérieure 64 épousent la forme de l'extrémité 13 de la traverse 3. Plus précisément, la nervure extérieure 54 forme un flan de maintien extérieur 14 situé sur son côté concave. Le flan extérieur 14 est destiné à coopérer en contact avec le côté convexe de la traverse 3. De façon analogue, la nervure intérieure 64 forme un flan de maintien intérieur 24 situé sur son côté convexe. Le flan intérieur 24 est destiné à coopérer Preferably, the outer 54 and inner 64 ribs follow the shape of the end 13 of the cross member 3. More specifically, the outer rib 54 forms an outer holding blank 14 located on its concave side. The outer blank 14 is intended to cooperate in contact with the convex side of the cross member 3. Similarly, the inner rib 64 forms an inner holding blank 24 located on its convex side. The inner blank 24 is intended to cooperate
en contact avec le côté concave de la traverse 3. in contact with the concave side of the cross member 3.
On comprendra que la zone de contact entre chaque nervure 54, 64 et le côté correspondant de la traverse 3 peut être discontinue; par exemple, I'une des nervures 54, 64 peut coopérer en contact avec le côté correspondant de la traverse 3 au niveau de plusieurs segments ou surfaces répartis sur au moins une partie de la longueur de la nervure 54, 64. Eventuellement, ces segments ou surfaces It will be understood that the contact zone between each rib 54, 64 and the corresponding side of the cross-member 3 may be discontinuous; for example, one of the ribs 54, 64 can cooperate in contact with the corresponding side of the cross-member 3 at the level of several segments or surfaces distributed over at least part of the length of the rib 54, 64. Optionally, these segments or surfaces
peuvent être équidistants entre eux. can be equidistant from each other.
Par ailleurs, le logement 4 comporte un fond 44 coopérant Furthermore, the housing 4 has a bottom 44 cooperating
en butée avec l'extrémité 13 correspondante de la traverse 3. in abutment with the corresponding end 13 of the cross 3.
Le fond 44 peut avantageusement être constitué par la paroi du bras 1 située du côté intérieur. Il a une forme générale s'apparentant à une bande recourbée dans un plan et délimitée sur ses deux côtés longs respectivement par les deux nervures 54, 64. De préférence, I'extrémité 13 de la traverse 3 comporte une surface d'appui sensiblement plane et parallèle au fond 44, afin d'assurer une liaison stable lorsque The bottom 44 can advantageously be constituted by the wall of the arm 1 located on the inside. It has a general shape resembling a strip curved in a plane and delimited on its two long sides respectively by the two ribs 54, 64. Preferably, the end 13 of the cross member 3 has a substantially flat bearing surface and parallel to the bottom 44, in order to ensure a stable connection when
le bras 1 et la traverse 3 sont plaqués l'un contre l'autre. the arm 1 and the cross member 3 are pressed against each other.
Dans un autre mode de réalisation de l'invention, comme io le montre la figure 5, chaque extrémité 13 de la traverse 3 est introduite dans le corps du bras 1 de suspension correspondant. C'est à dire que le logement 4 accueillant la traverse 3 comporte une ouverture 34 ménagée dans la paroi du bras 1 se trouvant du côté intérieur. Ainsi, I'extrémité 13 correspondante de la traverse 3 peut traverser la paroi du In another embodiment of the invention, as shown in FIG. 5, each end 13 of the cross member 3 is introduced into the body of the corresponding suspension arm 1. That is to say that the housing 4 receiving the cross member 3 has an opening 34 formed in the wall of the arm 1 located on the inside. Thus, the corresponding end 13 of the cross member 3 can pass through the wall of the
bras 1.arm 1.
L'ouverture 34 ménagée dans la paroi du bras 1 a une forme correspondant sensiblement à celle de la section transverse de la traverse 3. Cette ouverture 34 a par exemple la forme générale d'un trou oblong incurvé, tel qu'un U inversé. L'ouverture 34 forme un flan de maintien extérieur 14 situé sur son côté concave. Le flan extérieur 14 est destiné à coopérer en contact avec le côté convexe de la traverse 3. De façon analogue, I'ouverture 34 forme un flan de maintien intérieur 24 situé sur son côté convexe. Le flan intérieur 24 est destiné à coopérer en contact avec le côté concave de la The opening 34 formed in the wall of the arm 1 has a shape corresponding substantially to that of the cross section of the cross member 3. This opening 34 has for example the general shape of a curved oblong hole, such as an inverted U. The opening 34 forms an external holding blank 14 located on its concave side. The outer blank 14 is intended to cooperate in contact with the convex side of the cross member 3. Likewise, the opening 34 forms an inner holding blank 24 located on its convex side. The inner blank 24 is intended to cooperate in contact with the concave side of the
traverse 3.cross 3.
On comprendra que, dans le cas o la paroi présente une faible épaisseur, les termes " flan extérieur " et " flan intérieur " de l'ouverture 34 peuvent aussi bien désigner respectivement des " bord extérieur " et " bord intérieur " de It will be understood that, in the case where the wall has a small thickness, the terms "external blank" and "internal blank" of the opening 34 may equally well designate respectively "outer edge" and "inner edge" of
l'ouverture 34.opening 34.
En variante, comme représenté aux figures 6 et 7, l'ouverture 34 ménagée dans la paroi du bras 1 n'est pas nécessairement oblongue. Elle peut, par exemple, avoir la forme générale d'un demi-disque. Dans ce cas, I'ouverture 34 forme un flan extérieur 14 courbe, coopérant en contact avec le côté convexe de la traverse 3. L'ouverture 34 forme également, face au flan extérieur 14, un flan sensiblement plan 74 coopérant en contact avec les bords longitudinaux Alternatively, as shown in Figures 6 and 7, the opening 34 formed in the wall of the arm 1 is not necessarily oblong. It can, for example, have the general shape of a half-disc. In this case, the opening 34 forms a curved outer blank 14, cooperating in contact with the convex side of the cross member 3. The opening 34 also forms, facing the outer blank 14, a substantially flat blank 74 cooperating in contact with the longitudinal edges
inférieurs de la traverse 3.crossbar 3.
Les figures 6 et 7 montrent également que les bords longitudinaux inférieurs de la traverse 3 peuvent avantageusement être repliés vers l'intérieur de la traverse 3, au moins au niveau de ses extrémités 13, 23. En effet, le côté extérieur de la traverse 3 comporte ainsi une surface de contact plus importante pouvant s'appuyer sur le flan plan 74 Figures 6 and 7 also show that the lower longitudinal edges of the cross member 3 can advantageously be folded inwardly of the cross member 3, at least at its ends 13, 23. In fact, the outer side of the cross member 3 thus has a larger contact surface which can rest on the planar blank 74
de l'ouverture 34.of the opening 34.
En variante également, la traverse 3 peut pénétrer dans le corps du bras longitudinal 1 en traversant, outre la paroi située du côté intérieur, une ou plusieurs autres parois. Plus précisément, le bras longitudinal peut comporter une ou plusieurs parois longitudinales situées à l'intérieur du bras 1 et destinées, par exemple, à augmenter la rigidité de ce dernier. Dans ce cas, une ou plusieurs ouvertures peuvent être ménagées respectivement dans une ou plusieurs de ces parois, afin de permettre l'introduction de l'extrémité 13 de la traverse 3 aussi profondément que nécessaire dans le corps Alternatively also, the cross member 3 can enter the body of the longitudinal arm 1 through, in addition to the wall located on the inner side, one or more other walls. More specifically, the longitudinal arm may include one or more longitudinal walls located inside the arm 1 and intended, for example, to increase the rigidity of the latter. In this case, one or more openings can be made respectively in one or more of these walls, in order to allow the introduction of the end 13 of the cross-member 3 as deep as necessary in the body.
du bras 1.arm 1.
Par ailleurs, I'une des parois du bras 1 peut coopérer en Furthermore, one of the walls of the arm 1 can cooperate in
butée avec l'extrémité 13 correspondante de la traverse 3. stop with the corresponding end 13 of the cross member 3.
Comme représenté à la figure 5, la paroi de butée comporte préférentiellement une surface pleine ou un rebord permettant l'appui de l'extrémité 13 de la traverse 3. On comprendra qu'une telle paroi de butée est située, dans le bras 1, du côté As shown in FIG. 5, the abutment wall preferably comprises a solid surface or a flange allowing the end 13 of the cross member to be supported. It will be understood that such an abutment wall is located, in the arm 1, on the side
extérieur par rapport aux parois traversées par la traverse 3. outside with respect to the walls crossed by the cross-member 3.
Avantageusement, la paroi de butée peut être la paroi située Advantageously, the abutment wall can be the wall located
la plus à l'extérieur par rapport au véhicule. outermost from the vehicle.
Préférentiellement, la paroi de butée peut être évidée à proximité de la zone d'appui de la traverse 3, afin de permettre le passage de moyens de fixation présentés ci-après. Par exemple, cet évidement peut avoir une forme circulaire et être contourné au moins partiellement par la zone d'appui de la Preferably, the abutment wall can be hollowed out near the support zone of the cross-member 3, in order to allow the passage of the fixing means presented below. For example, this recess may have a circular shape and be circumvented at least partially by the support zone of the
traverse 3 contre la paroi de butée. cross 3 against the abutment wall.
Dans ce cas, le train arrière comporte des moyens de fixation permettant d'assurer le maintien des extrémités 13, 23 de la traverse dans les logements respectifs des bras de In this case, the rear axle comprises fixing means making it possible to maintain the ends 13, 23 of the cross member in the respective housings of the arms of
0o suspension 1, 2 correspondants.0 suspension 1, 2 correspondents.
Comme représenté aux figures 4 et 5, les moyens de fixation peuvent comporter un axe 6 dont les deux extrémités 16, 26 sont engagées respectivement dans deux trous 11, 12 formés débouchants respectivement sur les bras 1, 2 de suspension. Notons que le diamètre des trous 11, 12 peut être légèrement supérieur au diamètre de l'axe 6, de façon à permettre un rattrapage des jeux entre les éléments lors de As shown in Figures 4 and 5, the fastening means may include a pin 6, the two ends 16, 26 are respectively engaged in two holes 11, 12 formed opening respectively on the suspension arms 1, 2. Note that the diameter of the holes 11, 12 may be slightly greater than the diameter of the axis 6, so as to allow a play to be made up between the elements during
l'assemblage du train arrière.rear axle assembly.
De préférence, I'axe 6 est situé à l'intérieur du U de la traverse 3. Les trous 11, 12 permettant le passage de l'axe 6 dans les bras 1, 2 sont donc situés au voisinage des logements accueillant les extrémités 13, 23 respectives de la Preferably, the axis 6 is located inside the U of the cross member 3. The holes 11, 12 allowing the passage of the axis 6 in the arms 1, 2 are therefore located in the vicinity of the housings accommodating the ends 13 , 23 respective to the
traverse 3.cross 3.
Les extrémités 16, 26 de l'axe 6 coopèrent, par exemple, avec des moyens de serrage 17, 27, de sorte que la traverse 3 est maintenue serrée entre les bras 1, 2 de suspension. Chacune des extrémités 16, 26 de l'axe 6 peut être pourvue d'un filetage. Les moyens de serrage peuvent alors être constitués de deux écrous 17, 27 vissés respectivement sur chacune des extrémités 16, 26. De cette façon, les écrous 17, 27 viennent s'appuyer sur les côtés extérieurs de The ends 16, 26 of the axis 6 cooperate, for example, with clamping means 17, 27, so that the cross member 3 is kept clamped between the suspension arms 1, 2. Each of the ends 16, 26 of the axis 6 can be provided with a thread. The clamping means can then consist of two nuts 17, 27 screwed respectively on each of the ends 16, 26. In this way, the nuts 17, 27 come to bear on the outer sides of
chacun des bras de suspension respectifs 1, 2. each of the respective suspension arms 1, 2.
9 28119389 2811938
De préférence, les écrous 17, 27 sont des écrous sertis. Preferably, the nuts 17, 27 are crimped nuts.
En variante de réalisation, on comprendra également que les moyens de serrage peuvent être constitués de deux ensembles dits " écrou contreécrou >" disposés à chaque extrémité 16 26 de l'axe 6, ou de tout autre moyen équivalent. De plus, les côtés extérieurs des bras longitudinaux 1, 2 contre lesquels les écrous 17, 27 viennent respectivement s'appuyer peuvent avantageusement comporter des renfoncements (non représentés) formés dans les parois 0o respectives permettant de loger tout ou partie des écrous 17 27, de façon à éviter ou à limiter toute saillie due à ces écrous. Avantageusement, I'axe 6 peut être constitué par une barre antidévers que l'on trouve montée sur de nombreux trains de suspension arrière, cette barre étant généralement In an alternative embodiment, it will also be understood that the clamping means may consist of two sets called "lock nut>" arranged at each end 16 26 of the axis 6, or any other equivalent means. In addition, the outer sides of the longitudinal arms 1, 2 against which the nuts 17, 27 come to bear respectively may advantageously include recesses (not shown) formed in the respective walls 0o making it possible to house all or part of the nuts 17 27, so as to avoid or limit any protrusion due to these nuts. Advantageously, the axis 6 can be constituted by an anti-roll bar which is found mounted on numerous rear suspension trains, this bar generally being
située à l'intérieur ou au voisinage de la traverse 3. located inside or near the sleeper 3.
Selon un autre mode de réalisation, comme représenté à la figure 7, les moyens de fixation comprennent un ou plusieurs cordons de soudure 18 formés entre chaque extrémité 13, 23 de la traverse 3 et le bras 1, 2 correspondant. Par exemple, un cordon de soudure est formé entre d'une part, le pourtour du côté convexe de la traverse 3 According to another embodiment, as shown in FIG. 7, the fixing means comprise one or more weld beads 18 formed between each end 13, 23 of the cross-member 3 and the corresponding arm 1, 2. For example, a weld bead is formed between on the one hand, the periphery of the convex side of the cross-member 3
et d'autre part, le côté correspondant du bras. and on the other hand, the corresponding side of the arm.
Bien évidemment, les moyens de fixation de la traverse 3 sur les bras 1, 2 de suspension peuvent comprendre l'ensemble constitué par l'axe 6 associé aux moyens de serrage 17, 27, ainsi que le cordon de soudure. Cet ensemble permet en effet d'optimiser la tenue mécanique et la rigidité du train. Bien que l'invention ait été décrite en liaison avec un mode de réalisation particulier, elle comprend tous les Obviously, the means for fixing the cross member 3 to the suspension arms 1, 2 may comprise the assembly formed by the pin 6 associated with the clamping means 17, 27, as well as the weld bead. This set makes it possible to optimize the mechanical strength and the rigidity of the train. Although the invention has been described in connection with a particular embodiment, it includes all of the
équivalents techniques des moyens décrits. technical equivalents of the means described.
En effet, selon un autre mode de réalisation, chaque extrémité 13 de la traverse 3 peut être débouchante d'un côté In fact, according to another embodiment, each end 13 of the cross-member 3 can open out on one side
I() /52811938I () / 52811938
à l'autre du bras de suspension 1 associé. La traverse 3 peut to the other from the associated suspension arm 1. Traverse 3 can
éventuellement dépasser de chacun des côtés extérieurs des deux bras 1, 2. possibly protrude from each of the outer sides of the two arms 1, 2.
Dans ce cas, comme le montre la figure 7, deux cordons de soudure 18 peuvent être disposés entre l'extrémité 13 de la traverse 3 et les côtés respectivement intérieur et extérieur du In this case, as shown in FIG. 7, two weld beads 18 can be arranged between the end 13 of the cross-member 3 and the interior and exterior sides respectively of the
bras 1 de suspension.suspension arm 1.
On comprendra également que l'invention peut s'appliquer à l'une seulement des extrémités 13, 23 de la traverse 3 et au It will also be understood that the invention can be applied to only one of the ends 13, 23 of the cross-member 3 and to the
bras de suspension I, 2 associé.suspension arm I, 2 associated.
En variante également, I'invention peut s'appliquer à chacune des deux extrémités 13, 23 de la traverse 3 selon Also in a variant, the invention can be applied to each of the two ends 13, 23 of the cross-member 3 according to
des modes de réalisation différents. different embodiments.
" I 2811938"I 2811938
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