FR2811015A1 - Volume d'echappement et dispositif d'echappement le comportant - Google Patents
Volume d'echappement et dispositif d'echappement le comportant Download PDFInfo
- Publication number
- FR2811015A1 FR2811015A1 FR0008534A FR0008534A FR2811015A1 FR 2811015 A1 FR2811015 A1 FR 2811015A1 FR 0008534 A FR0008534 A FR 0008534A FR 0008534 A FR0008534 A FR 0008534A FR 2811015 A1 FR2811015 A1 FR 2811015A1
- Authority
- FR
- France
- Prior art keywords
- exhaust
- enclosure
- volume
- tube
- outlet
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
- F01N13/02—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00 having two or more separate silencers in series
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N1/00—Silencing apparatus characterised by method of silencing
- F01N1/08—Silencing apparatus characterised by method of silencing by reducing exhaust energy by throttling or whirling
- F01N1/085—Silencing apparatus characterised by method of silencing by reducing exhaust energy by throttling or whirling using a central core throttling gas passage
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N1/00—Silencing apparatus characterised by method of silencing
- F01N1/16—Silencing apparatus characterised by method of silencing by using movable parts
- F01N1/166—Silencing apparatus characterised by method of silencing by using movable parts for changing gas flow path through the silencer or for adjusting the dimensions of a chamber or a pipe
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
- F01N13/08—Other arrangements or adaptations of exhaust conduits
- F01N13/087—Other arrangements or adaptations of exhaust conduits having valves upstream of silencing apparatus for by-passing at least part of exhaust directly to atmosphere
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N2240/00—Combination or association of two or more different exhaust treating devices, or of at least one such device with an auxiliary device, not covered by indexing codes F01N2230/00 or F01N2250/00, one of the devices being
- F01N2240/02—Combination or association of two or more different exhaust treating devices, or of at least one such device with an auxiliary device, not covered by indexing codes F01N2230/00 or F01N2250/00, one of the devices being a heat exchanger
Abstract
Le volume d'échappement (10) comporte une enceinte (12) délimitée par une paroi latérale (20, 22, 24) et munie d'une entrée (14) principale d'arrivée des gaz d'échappement et d'une sortie (16) principale d'évacuation des gaz d'échappement. Il comporte au moins un conduit (18) à paroi pleine traversant de part en part ladite enceinte (12) et débouchant à ses deux extrémités.
Description
La présente invention concerne un volume d'échappement, du type
comportant une enceinte délimitée par une paroi latérale et munie d'une en-
trée principale d'arrivée des gaz d'échappement et d'une sortie principale
d'évacuation des gaz d'échappement.
Dans les véhicules automobiles, notamment équipés d'un moteur à
injection directe fonctionnant à l'essence, il est parfois nécessaire de dispo-
ser dans la ligne d'échappement d'un échangeur de chaleur permettant
d'abaisser la température des gaz d'échappement.
Les échangeurs utilisés sont généralement de type gaz d'échappe-
ment/eau. Leur mise en oeuvre est relativement complexe, notamment du
fait des risques d'ébullition de l'eau contenue dans l'échangeur.
On connaît par ailleurs des échangeurs gaz d'échappement/air qui,
lorsqu'ils sont associés à un turbocompresseur, sont réalisés en aluminium.
Ces échangeurs comportent des tubes aplatis entre lesquels sont insérés des ailettes fines en accordéon. Le coût de fabrication de tels échangeurs
est très élevé et la tenue thermique est limitée du fait de l'utilisation de l'alu-
minium. L'invention a pour but de proposer un moyen permettant d'abaisser la température des gaz d'échappement dans une ligne d'échappement qui soit
peu coûteux à fabriquer.
A cet effet, I'invention a pour objet un volume d'échappement du type précité, caractérisé en ce qu'il comporte au moins un conduit à paroi pleine
traversant de part en part ladite enceinte et débouchant à ses deux extré-
mités. Suivant des modes particuliers de réalisation, le volume comporte l'une ou plusieurs des caractéristiques suivantes: - I'entrée et la sortie comportent, respectivement, un tube d'entrée et un tube de sortie s'étendant sensiblement suivant au moins une partie de la longueur du ou de chaque conduit traversant, et au moins une lumière
d'écoulement latéral des gaz d'échappement est ménagée dans la paroi la-
térale d'au moins un tube; - la ou chaque lumière est de forme oblongue et sa longueur s'étend généralement suivant la longueur du tube
- au moins un tube présentant au moins une lumière latérale est obtu-
ré à son extrémité reçue dans l'enceinte; - la surface totale offerte à l'écoulement des gaz d'échappement par
la ou chaque lumière d'écoulement latéral est disposée sur le tube majoritai-
rement du côté opposé au conduit traversant;
- le tube d'entrée traverse de part en part l'enceinte et forme une sor-
tie auxiliaire du silencieux; - il comporte, en dehors de ladite enceinte, une vanne d'obturation de la sortie principale ou de la sortie auxiliaire et un collecteur reliant la sortie principale et la sortie auxiliaire en aval de la vanne d'obturation; - ladite enceinte est généralement cylindrique et le conduit traversant s'étend généralement parallèlement à l'axe de l'enceinte; - la paroi comporte une enveloppe sensiblement cylindrique et deux
panneaux d'extrémité obturant ladite enveloppe, les entrée et sortie traver-
sant les panneaux d'extrémité, et le conduit traversant débouche à chacune de ses extrémités au travers d'un panneau d'extrémité - il constitue un silencieux d'échappement; - il constitue un échangeur de chaleur; et
- il est réalisé essentiellement en acier.
L'invention a également pour objet un dispositif d'échappement ca-
ractérisé en ce qu'il comporte un premier volume tel que décrit ci-dessus, et
un second volume tel que décrit ci-dessus, dans lequel le tube de sortie tra-
verse de part en part ladite enceinte et forme une entrée auxiliaire du se-
cond volume, en ce que la sortie auxiliaire du premier volume est reliée à I'entrée auxiliaire du second volume par une vanne d'obturation disposée en dehors des enceintes des premier et second volumes, et en ce que la sortie
principale du premier volume est reliée à l'entrée principale du second vo-
lume.
L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va
suivre, donnée uniquement à titre d'exemple et faite en se référant aux des-
sins sur lesquels: - la figure 1 est une vue en perspective d'un volume d'échappement selon l'invention, avec arrachement partiel
- la figure 2 est une vue partielle en coupe longitudinale d'une extré-
mité du volume d'échappement; - la figure 3 est une vue en section transversale prise suivant le plan 3-3 du volume d'échappement de la figure 1; - la figure 4 est une vue schématique en coupe longitudinale d'une variante de réalisation du volume d'échappement selon l'invention; et
- la figure 5 est une vue schématique en coupe longitudinale d'un dis-
positif d'échappement comportant deux volumes d'échappement selon l'in-
vention. Le volume d'échappement 10 représenté sur la figure 1 est destiné à
être installé dans une ligne d'échappement d'un véhicule automobile com-
portant un moteur à essence à injection directe. Il constitue à la fois un si-
lencieux d'échappement réduisant les émissions sonores et un échangeur de chaleur permettant d'abaisser la température des gaz y circulant. Dans la
suite, le volume d'échappement 10 sera désigné par silencieux.
Le silencieux 10 comporte une enceinte 12 délimitant un espace clos pour la circulation des gaz. L'enceinte 12 est munie d'une entrée principale
14 d'introduction des gaz d'échappement et une sortie principale 16 d'éva-
cuation des gaz. Un conduit 18 traverse l'enceinte 12 de part en part et dé-
bouche hors de celle-ci à ses deux extrémités.
La paroi délimitant l'enceinte 12 comporte une enveloppe 20 sensi-
blement cylindrique obturée à chaque extrémité par un panneau d'extrémité
22, 24. L'enveloppe 20 est formée d'une tôle roulée dont les bords longitudi-
naux opposés sont reliés l'un à l'autre par sertissage ou soudage suivant
une région de liaison s'étendant longitudinalement. Les panneaux d'extré-
mité 22 et 24, couramment désignés par coupelles d'extrémité, sont liés à leur périphérie à l'extrémité de l'enveloppe 20. Ils sont liés par sertissage ou soudage. Le conduit 18 traversant l'enceinte 12 de part en part s'étend suivant I'axe de l'enveloppe 20 et débouche dans la partie médiane des panneaux
d'extrémité 22 et 24.
A cet effet, les panneaux d'extrémité 22 et 24 comportent une lumière centrale 26 bordée par un canon étiré 28 visible sur la figure 2. Le canon 28 est venu de matière avec le panneau d'extrémité et s'étend vers l'extérieur
sur une longueur d'environ 5 mm. Le conduit 18 est emmanché dans le ca-
non 28 et y est soudé à sa périphérie.
Dans le mode de réalisation représenté, le conduit 18 est constitué d'un tube à paroi pleine de section constante. Il présente, comme illustré sur la figue 3, deux flancs opposés 30 incurvés vers l'intérieur du conduit, ces deux flancs étant reliés l'un à l'autre par deux flancs transversaux bombés 32. L'entrée 14 et la sortie 18 de l'enceinte comporte respectivement un tube d'entrée 40 et un tube de sortie 42 dont une extrémité se prolonge en
dehors de l'enceinte et dont l'autre extrémité se prolonge sur toute la lon-
gueur de l'enceinte 12 le long du conduit 18. Les tubes 40 et 42 traversent les panneaux d'extrémité 22 et 24 au travers de lumières 44, 46 bordées par un canon étiré vers l'extérieur permettant le soudage du tube et du panneau
d'extrémité associé.
Les extrémités arrière notées 46 et 48, respectivement, des tubes
d'entrée 40 et de sortie 42 s'appuient sur les panneaux d'extrémité, respecti-
vement 22 et 24. Ainsi, les tubes d'entrée et de sortie sont obturés à leur
extrémité reçue dans l'enceinte 12 par les panneaux d'extrémité opposés.
Ceux-ci forment alors des bouchons.
Les tubes 40 et 42 présentent, suivant l'essentiel de la longueur du
conduit 18, deux rangées de lumières oblongues diamétralement opposées.
Pour chaque tube, une première rangée de lumières oblongues 50, 52 est
tournée vers l'enveloppe 20. Elle s'étend à l'opposé du conduit 18 par rap-
port au tube considéré.
Les secondes rangées de lumières notées 54, 56 sont ménagées en
regard des flancs incurvés 30 du conduit traversant 18.
Les lumières sont oblongues avec leur longueur dirigée suivant l'axe
du tube.
La largeur des lumières 50 et 52 est supérieure à la largeur des lu-
mières correspondantes 54 et 56. Ainsi, la surface totale offerte au passage des gaz par la paroi latérale des tubes 40 et 42 est majoritairement dirigée à
l'opposé du conduit traversant 18, c'est-à-dire vers l'enveloppe 20.
En outre, et comme illustré sur la figure 1, deux cloisons intermédiai-
res 60, 62 s'étendent transversalement à l'intérieur de l'enceinte 12. Elles présentent chacune trois lumières pour le passage des tubes 40, 42 et du
conduit traversant 18. A leur périphérie, elles supportent l'enveloppe 20.
Les deux cloisons intermédiaires 60 et 62 séparent l'enceinte 12 en trois chambres communiquant les unes avec les autres seulement au travers
des tubes 40 et 42.
Le silencieux représenté sur la figure 1, lorsqu'intégré dans une ligne d'échappement, exerce une fonction de réduction du bruit du fait du volume offert à la circulation des gaz. En outre, la circulation des gaz le long de la paroi extérieure du silencieux et notamment de l'enveloppe 20, ainsi que le long de la paroi délimitant le conduit 18, assure un échange de chaleur entre
les gaz d'échappement et le milieu ambiant. L'air mis en contact avec l'en-
veloppe 20 et la paroi du conduit 18 est prélevé par exemple par une prise
d'air adaptée sur la face avant du véhicule automobile en entrée du compar-
timent moteur.
Comme illustré sur la figure 3, les gaz d'échappement issus du tube d'entrée 40 s'écoulent pour une fraction réduite d'entre eux au travers des lumières 54 et circulent le long du flanc incurvé 30 suivant la direction des
flèches Fl. Ils contournent ensuite le conduit 18 en circulant entre l'enve-
loppe 20 et les flancs bombés 32 du conduit 18 avant de pénétrer à l'inté-
rieur du tube de sortie 42 par une lumière 56 ménagée en regard du flanc incurvé 30 ou une lumière 52 après avoir circulé dans l'intervalle défini entre
le tube de sortie 42 et l'enveloppe 20.
La fraction principale des gaz d'échappement circulant dans le con-
duit 40 émerge de celui-ci par une lumière 50 et circule le long de la surface
de l'enveloppe 20 suivant la direction des flèches F2. Cette circulation s'ef-
fectue sur sensiblement la moitié de la périphérie de la section de l'enve-
loppe 20. Les gaz d'échappement pénètrent enfin par une lumière latérale
52 ou 56 dans le tube de sortie 42.
On conçoit que la circulation des gaz d'échappement le long de l'en-
veloppe 20 et le long des surfaces du conduit 18 permet un transfert de chaleur entre les gaz d'échappement et l'air ambiant, I'air circulant en effet
autour de l'enveloppe et au travers du conduit 18.
Le silencieux selon l'invention, formant échangeur, est d'un coût de fabrication très réduit puisque celui-ci a une structure très voisine de celle d'un silencieux classique, seul le conduit traversant 18 étant ajouté. Un tel silencieux est réalisé avantageusement en acier réduisant son
coût de production et le rendant compatible avec des températures élevées.
Sur les figures 4 et 5 sont représentées des variantes de réalisation de silencieux selon l'invention. Sur ces figures, les éléments identiques ou analogues à ceux du mode de réalisation de la figure 1 sont désignés par
les mêmes numéros de référence.
Dans le mode de réalisation de la figure 4, le tube d'entrée 40 se prolonge au-delà de la coupelle d'extrémité 24. Ainsi, le tube 40 traverse de part en part l'enceinte 12. L'extrémité débouchante du tube 40 constitue une sortie auxiliaire 68 du silencieux d'échappement. Celle- ci est équipée, à l'extérieur de l'enceinte 12, d'une vanne 70 permettant l'obturation sélective
de la sortie auxiliaire.
Un collecteur 72 relie la sortie principale 16 du silencieux à la sortie
auxiliaire 68 en aval de la vanne 70.
On conçoit qu'en ouvrant la vanne 70, la quantité de gaz circulant
dans l'enceinte 12 est réduite et que le refroidissement des gaz d'échappe-
ment est modifié.
Ainsi, en faisant varier l'ouverture de la vanne 70, il est possible de
contrôler le refroidissement des gaz d'échappement.
En variante, la vanne 70 est prévue entre la sortie 16 et le collecteur 72. Le dispositif d'échappement représenté sur la figure 5 comporte deux
silencieux 100, 102 selon l'invention associés l'un à l'autre.
Le premier silencieux 100 présente, comme le silencieux de la figure
4, un tube d'entrée 40 traversant de part en part l'enceinte 12. Ainsi, il com-
porte une sortie auxiliaire 104. L'entrée principale 14 du second silencieux 102 est reliée à la sortie principale 16 du premier silencieux 100 par une
conduite 106.
Le tube de sortie 42 du second silencieux traverse de part en part le silencieux et définit une entrée auxiliaire 108. Cette entrée auxiliaire 108 est
reliée à la sortie auxiliaire 104 du premier silencieux par une vanne d'obtura-
tion 110.
On conçoit que la présence de la vanne 110, disposée entre les deux silencieux d'échappement 100, 102, permet de modifier la température des gaz d'échappement en sortie du dispositif. En effet, lorsque la vanne 110 est fermée, les gaz d'échappement sont contraints de circuler transversalement
à l'intérieur des deux silencieux, assurant ainsi un échange de chaleur im-
portant entre les gaz d'échappement et le milieu ambiant. En revanche, lors-
que la vanne 110 est ouverte, les gaz d'échappement circulent directement de l'entrée du dispositif à sa sortie, sans être amenés à s'écouler le long de
l'enveloppe 20 ou du conduit 18. Ainsi, ils sont peu ou pas refroidis.
Claims (13)
1.- Volume d'échappement (10) comportant une enceinte (12) délimi-
tée par une paroi latérale (20, 22, 24) et munie d'une entrée (14) principale d'arrivée des gaz d'échappement et d'une sortie (16) principale d'évacuation des gaz d'échappement, caractérisé en ce qu'il comporte au moins un con-
duit (18) à paroi pleine traversant de part en part ladite enceinte (12) et dé-
bouchant à ses deux extrémités.
2.- Volume d'échappement selon la revendication 1, caractérisé en ce
que l'entrée (14) et la sortie (16) comportent, respectivement, un tube d'en-
trée (40) et un tube de sortie (42) s'étendant sensiblement suivant au moins une partie de la longueur du ou de chaque conduit traversant (18), et en ce qu'au moins une lumière (50, 52, 54, 56) d'écoulement latéral des gaz d'échappement est ménagée dans la paroi latérale d'au moins un tube (42, 44).
3.- Volume d'échappement selon la revendication 2, caractérisé en ce
que la ou chaque lumière (50, 52, 54, 56) est de forme oblongue et sa lon-
gueur s'étend généralement suivant la longueur du tube (40, 42).
4.- Volume d'échappement selon la revendication 2 ou 3, caractérisé en ce qu'au moins un tube (40, 42) présentant au moins une lumière (50, 52,
54, 56) latérale est obturé à son extrémité reçue dans l'enceinte (12).
5.- Volume d'échappement selon l'une quelconque des revendications
2 à 4, caractérisé en ce que la surface totale offerte à l'écoulement des gaz d'échappement par la ou chaque lumière d'écoulement latéral (50, 52, 54, 56) est disposée sur le tube (40, 42) majoritairement du côté opposé au
conduit traversant (18).
6.- Volume d'échappement selon l'une quelconque des revendications
2 à 5, caractérisé en ce que le tube d'entrée (40) traverse de part en part
l'enceinte (12) et forme une sortie auxiliaire (68) du silencieux.
7.- Volume d'échappement selon la revendication 6, caractérisé en ce
qu'il comporte, en dehors de ladite enceinte (12), une vanne (70) d'obtura-
tion de la sortie principale ou de la sortie auxiliaire et un collecteur (72) re-
liant la sortie principale et la sortie auxiliaire en aval de la vanne d'obturation (70).
8.- Volume d'échappement selon l'une quelconque des revendications
précédentes, caractérisé en ce que ladite enceinte (12) est généralement
cylindrique et en ce que le conduit traversant (18) s'étend généralement pa-
rallèlement à l'axe de l'enceinte (12).
9.- Volume d'échappement selon l'une quelconque des revendications
précédentes, caractérisé en ce que la paroi comporte une enveloppe (20) sensiblement cylindrique et deux panneaux d'extrémité (22, 24) obturant ladite enveloppe (20), les entrée et sortie (14, 16) traversant les panneaux
d'extrémité (22, 24), et en ce que le conduit traversant (18) débouche à cha-
cune de ses extrémités au travers d'un panneau d'extrémité (22, 24).
10.- Volume d'échappement selon l'une quelconque des revendica-
tions précédentes, caractérisé en ce qu'il constitue un silencieux d'échap-
pement.
11.- Volume d'échappement selon l'une quelconque des revendica-
tions précédentes, caractérisé en ce qu'il constitue un échangeur de chaleur.
12.- Volume d'échappement selon l'une quelconque des revendica-
tions précédentes, caractérisé en ce qu'il est réalisé essentiellement en acier.
13.- Dispositif d'échappement, caractérisé en ce qu'il comporte un premier volume (100) selon la revendication 6, et un second volume (102)
selon l'une quelconque des revendications 2 à 5, dans lequel le tube de sor-
tie traverse de part en part ladite enceinte et forme une entrée auxiliaire
(108) du second volume, en ce que la sortie auxiliaire (104) du premier vo-
lume (100) est reliée à l'entrée auxiliaire (108) du second volume par une vanne d'obturation (110) disposée en dehors des enceintes des premier et second volumes, et en ce que la sortie principale du premier volume (100)
est reliée à l'entrée principale du second volume (102).
Priority Applications (5)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR0008534A FR2811015B1 (fr) | 2000-06-30 | 2000-06-30 | Volume d'echappement et dispositif d'echappement le comportant |
| JP2002506349A JP2004502066A (ja) | 2000-06-30 | 2001-06-28 | 排気容積およびこの排気容積を含む排気装置 |
| AU2001270700A AU2001270700A1 (en) | 2000-06-30 | 2001-06-28 | Exhaust volume and exhaust device comprising same |
| DE10196400T DE10196400T1 (de) | 2000-06-30 | 2001-06-28 | Auspufftopf und Auspuffvorrichtung mit diesem Auspufftopf |
| PCT/FR2001/002071 WO2002001049A1 (fr) | 2000-06-30 | 2001-06-28 | Volume d'echappement et dispositif d'echappement le comportant |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR0008534A FR2811015B1 (fr) | 2000-06-30 | 2000-06-30 | Volume d'echappement et dispositif d'echappement le comportant |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2811015A1 true FR2811015A1 (fr) | 2002-01-04 |
| FR2811015B1 FR2811015B1 (fr) | 2003-02-21 |
Family
ID=8851976
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR0008534A Expired - Fee Related FR2811015B1 (fr) | 2000-06-30 | 2000-06-30 | Volume d'echappement et dispositif d'echappement le comportant |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2004502066A (fr) |
| AU (1) | AU2001270700A1 (fr) |
| DE (1) | DE10196400T1 (fr) |
| FR (1) | FR2811015B1 (fr) |
| WO (1) | WO2002001049A1 (fr) |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US8025123B2 (en) | 2006-01-17 | 2011-09-27 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Muffler structure for vehicle |
| DE102006049786B4 (de) | 2006-10-21 | 2013-12-24 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | 1 bis Abgasnachschalldämpfer |
| US9028445B2 (en) | 2008-05-12 | 2015-05-12 | Frank W. Ingle | Apparatus and method for chilling cryo-ablation coolant and resulting cryo-ablation system |
| FR2937375B1 (fr) * | 2008-10-16 | 2011-08-26 | Faurecia Sys Echappement | Ligne d'echappement de gaz de combustion interne de vehicule automobile |
| CN115653710B (zh) * | 2022-12-29 | 2023-03-28 | 中国石油大学(华东) | 一种用于发动机的气流消音器及工作方法 |
Citations (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CA981033A (en) * | 1974-02-25 | 1976-01-06 | Leopold Aubin | Systeme de chauffage et silencieux pour motoneige |
| DE2625616A1 (de) * | 1976-06-08 | 1977-12-22 | Leistritz Hans Karl | Turbulenzelement mit kuehlstrecke |
| JPS6460710A (en) * | 1987-08-28 | 1989-03-07 | Honda Motor Co Ltd | Muffler |
| US4866933A (en) * | 1988-09-21 | 1989-09-19 | Whau Chih Kao | Exhaust silencer |
| US4913260A (en) * | 1988-01-11 | 1990-04-03 | Tenneco Inc. | Gas silencing system with controlling sound attenuation |
| EP0526673A1 (fr) * | 1988-11-21 | 1993-02-10 | Chuen-Yuan Yu | Silencieux d'échappement |
| JPH0598957A (ja) * | 1991-10-02 | 1993-04-20 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | 触媒マフラ |
| WO1995016111A1 (fr) * | 1993-12-09 | 1995-06-15 | Audi Ag | Systeme d'echappement pour moteurs diesel |
Family Cites Families (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5749518A (en) * | 1980-07-18 | 1982-03-23 | Uariamu Chiyaaruzu Heraa Jiyun | Method of melting and attaching plastic element |
| JPS5758711A (en) * | 1980-09-27 | 1982-04-08 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | Impactsound shielding device for dropping effluent water from overflow type gate |
| JPS5938410B2 (ja) * | 1981-12-16 | 1984-09-17 | 東京電力株式会社 | 混合熱媒体ランキンサイクルの発電装置 |
| JPS6014222A (ja) * | 1983-07-06 | 1985-01-24 | Matsushita Electric Ind Co Ltd | 光波長変換素子 |
| JPS6032919A (ja) * | 1983-08-03 | 1985-02-20 | Nippon Soken Inc | モノリス触媒コンバ−タ |
| JPH0646707B2 (ja) * | 1988-06-30 | 1994-06-15 | 川崎製鉄株式会社 | プログラマブル論理素子 |
| JPH04109038A (ja) * | 1990-08-29 | 1992-04-10 | Nissan Shatai Co Ltd | 制御型排気装置 |
-
2000
- 2000-06-30 FR FR0008534A patent/FR2811015B1/fr not_active Expired - Fee Related
-
2001
- 2001-06-28 AU AU2001270700A patent/AU2001270700A1/en not_active Abandoned
- 2001-06-28 JP JP2002506349A patent/JP2004502066A/ja active Pending
- 2001-06-28 DE DE10196400T patent/DE10196400T1/de not_active Withdrawn
- 2001-06-28 WO PCT/FR2001/002071 patent/WO2002001049A1/fr active Application Filing
Patent Citations (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CA981033A (en) * | 1974-02-25 | 1976-01-06 | Leopold Aubin | Systeme de chauffage et silencieux pour motoneige |
| DE2625616A1 (de) * | 1976-06-08 | 1977-12-22 | Leistritz Hans Karl | Turbulenzelement mit kuehlstrecke |
| JPS6460710A (en) * | 1987-08-28 | 1989-03-07 | Honda Motor Co Ltd | Muffler |
| US4913260A (en) * | 1988-01-11 | 1990-04-03 | Tenneco Inc. | Gas silencing system with controlling sound attenuation |
| US4866933A (en) * | 1988-09-21 | 1989-09-19 | Whau Chih Kao | Exhaust silencer |
| EP0526673A1 (fr) * | 1988-11-21 | 1993-02-10 | Chuen-Yuan Yu | Silencieux d'échappement |
| JPH0598957A (ja) * | 1991-10-02 | 1993-04-20 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | 触媒マフラ |
| WO1995016111A1 (fr) * | 1993-12-09 | 1995-06-15 | Audi Ag | Systeme d'echappement pour moteurs diesel |
Non-Patent Citations (2)
| Title |
|---|
| PATENT ABSTRACTS OF JAPAN vol. 013, no. 257 (M - 837) 14 June 1989 (1989-06-14) * |
| PATENT ABSTRACTS OF JAPAN vol. 017, no. 443 (M - 1463) 16 August 1993 (1993-08-16) * |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE10196400T1 (de) | 2003-05-15 |
| FR2811015B1 (fr) | 2003-02-21 |
| AU2001270700A1 (en) | 2002-01-08 |
| JP2004502066A (ja) | 2004-01-22 |
| WO2002001049A1 (fr) | 2002-01-03 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP0057623B1 (fr) | Silencieux de gaz d'échappement de moteur thermique | |
| EP0197823A1 (fr) | Echangeur de chaleur pour véhicule automobile en particulier du type à gaz d'échappement | |
| WO2008107031A1 (fr) | Echangeur multi circuits | |
| EP0284466B1 (fr) | Dispositif de raccordement de conduits d'échappement et moteur à combustion interne équipé de ce dispositif | |
| WO2003102396A1 (fr) | Module d'echange de chaleur conforme pour envelopper un moteur de vehicule automobile | |
| FR2859239A1 (fr) | Dispositif de regulation thermique de gaz d'echappement | |
| FR2811015A1 (fr) | Volume d'echappement et dispositif d'echappement le comportant | |
| FR2731183A1 (fr) | Dispositif de chauffage pour vehicule automobile | |
| EP0838653A1 (fr) | Echangeur de chaleur à alimentation perfectionné pour installation de chauffage, ventilation et/ou climatisation, notamment de véhicule automobile | |
| FR2936043A1 (fr) | Echangeur de chaleur a tubes | |
| EP1015838B1 (fr) | Echangeur de chaleur pour vehicule automobile, et son procede de fabrication | |
| WO2008053090A1 (fr) | Échangeur thermique comportant un corps extrudé | |
| FR2938321A1 (fr) | Echangeur thermique comportant des conduites paralleles | |
| WO2008135321A1 (fr) | Echangeur de chaleur extrude | |
| EP1983171A1 (fr) | Echangeur de chaleur pour véhicule automobile | |
| FR2825456A1 (fr) | Echangeur de chaleur a boitier allonge, en particulier pour vehicule automobile | |
| WO2008053091A1 (fr) | Ensemble de vanne egr-by pass et dispositif d'échange thermique équipé d'un tel ensemble de vanne | |
| EP1795733B1 (fr) | Dispositif d'atténuation des bruits d'un circuit de circulation d'air, notamment pour moteur à combustion interne | |
| FR2859238A1 (fr) | Dispositif de regulation thermique de gaz d'echappement | |
| FR2907886A1 (fr) | Echangeur thermique a canal central pour fluide caloporteur. | |
| FR2910120A1 (fr) | Boite a eau pour echangeur de chaleur et echangeur de chaleur comportant une telle boite a eau | |
| FR2801341A1 (fr) | Echangeur de chaleur pour le refroidissement de gaz d'echappement d'un vehicule automobile | |
| FR2846407A1 (fr) | Echangeur de chaleur a regulation de flux, en particulier pour vehicules automobiles | |
| FR2819550A1 (fr) | Pot silencieux d'echappement pour motocyclette | |
| FR3048450A1 (fr) | Dispositif de post-traitement catalytique de vehicule automobile comportant un deflecteur |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| ST | Notification of lapse |
Effective date: 20090228 |