FR2810709A1 - Hydraulically operated clutch mechanism for the connection of the torque of the engine of a motor vehicle to either one of two input shafts to a gearbox using a single moving pressure plate - Google Patents

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Abstract

An axial moving pressure plate (4) can move in either direction controlled by the piston (13) of a hydraulic jack this traps either the first clutch plate (2), connected to the output shaft (3) to the fixed pressure plate (5) or the clutch plate (7), connected to the output shaft (8) to the pressure plate (15). Both pressure plates (5) and (15) are fixed to rotate with the flywheel (6). The unit comprises of a first clutch plate (2) which is connected to the first output shaft (3) to a gearbox and a second clutch plate (7) which is connected to the second output shaft (8) to a gearbox. Between these clutch plates is a first pressure plate (4) which can move axially by being connected to the piston (13) of a hydraulic jack incorporated in the flywheel (6). This pressure plate (4), depending on its direction of movement, can trap either the first clutch plate (2) between it and a second pressure plate (5) connected to the flywheel (6), or the second clutch plate (7) between it and a third pressure plate (15) also joined to the flywheel (6). When the pressure plate (4) is in mid position the clutches are disconnected.

Description

La présente invention concerne un dispositif de transmission et maintien du couple notamment pour véhicule automobile. The present invention relates to a torque transmission and maintenance device, in particular for a motor vehicle.

Elle se rapporte plus particulièrement à un dispositif de transmission et de maintien du couple moteur disposé entre un moteur thermique et boîte de vitesses robotisée ou automatique comprenant deux ensembles d'embrayage, pour la commande chacun d'un arbre primaire distinct de la boîte de vitesses. It relates more particularly to a device for transmitting and maintaining the engine torque disposed between a heat engine and a robotized or automatic gearbox comprising two clutch assemblies, for the control each of a primary shaft distinct from the gearbox .

connaît déjà dans l'art antérieur, notamment par le document brevet EP 292456, un tel dispositif comportant un premier plateau d'embrayage qui est relié à premier arbre d'entrée de la boîte de vitesses, un premier plateau de pression qui est déplaçable linéairement, un second plateau de pression qui est relié manière fixe au volant moteur du véhicule, un second plateau d'embrayage qui est situé entre le premier et le second plateau pression et relié un second arbre d'entrée de la boîte de vitesses, et dans lequel le premier plateau de pression peut être alternativement pressé contre les plateaux d'embrayage et mis dans une position intermédiaire dans laquelle aucun des plateaux d'embrayage n'est pressé par le premier plateau de pression. Des éléments sphériques sont situés annulairement autour du premier plateau de pression formant ainsi un moyen de transmission de couple entre le volant et le premier plateau de pression. already known in the prior art, in particular from patent document EP 292456, such a device comprising a first clutch plate which is connected to the first input shaft of the gearbox, a first pressure plate which is linearly displaceable , a second pressure plate which is fixedly connected to the engine flywheel of the vehicle, a second clutch plate which is located between the first and second pressure plate and connected to a second input shaft of the gearbox, and in wherein the first pressure plate can be alternately pressed against the clutch plates and placed in an intermediate position in which none of the clutch plates is pressed by the first pressure plate. Spherical elements are located annularly around the first pressure plate, thus forming a means of transmitting torque between the flywheel and the first pressure plate.

Bien que les dispositifs de ce type soient connus et utilisés depuis de nombreuses années, ils continuent de faire l'objet de développements visant à en augmenter les performances, notamment en vue d'une plus grande simplicité, d'une réduction en encombrement et d'une plus grande efficacité. Although devices of this type have been known and used for many years, they continue to be the subject of developments aimed at increasing their performance, in particular with a view to greater simplicity, a reduction in size and '' greater efficiency.

Ainsi, l'invention a pour but de proposer un dispositif du type décrit ci- dessus dans lequel la rupture de couple intervenant classiquement lors du passage d'un rapport de vitesses à un autre peut être évitée, et autorisant en outre des passages de vitesses plus rapides pour toutes les allures marche avant du véhicule. Thus, the object of the invention is to propose a device of the type described above in which the break in torque which occurs conventionally when changing from one gear ratio to another can be avoided, and also authorizes gear changes faster for all forward speeds of the vehicle.

A cet effet, la présente invention a pour objet un dispositif comportant un premier plateau d'embrayage qui est relié à un premier arbre d'entrée la boîte de vitesses, un premier plateau de pression qui est déplaçable linéairement, un deuxième plateau de pression qui est relié de manière fixe au volant moteur du véhicule, un second plateau d'embrayage qui est situé entre le premier et le deuxième plateau de pression et relié à un second arbre d'entrée de la boîte de vitesses, et dans lequel le premier plateau de pression peut être alternativement pressé contre les plateaux d'embrayage et mis dans une position intermédiaire dans laquelle aucun des plateaux d'embrayage n'est pressé par le premier plateau pression, caractérisé en ce que le premier plateau de pression déplaçable linéairement par l'intermédiaire d'un vérin hydraulique intégré volant moteur du véhicule. To this end, the subject of the present invention is a device comprising a first clutch plate which is connected to a first input shaft of the gearbox, a first pressure plate which is linearly displaceable, a second pressure plate which is fixedly connected to the engine flywheel of the vehicle, a second clutch plate which is located between the first and the second pressure plate and connected to a second input shaft of the gearbox, and in which the first plate pressure can be alternately pressed against the clutch plates and placed in an intermediate position in which none of the clutch plates is pressed by the first pressure plate, characterized in that the first pressure plate linearly displaceable by the through an integrated hydraulic cylinder engine flywheel.

Suivant quelques dispositions intéressantes de l'invention: - vérin hydraulique est constitué d'un piston logé de manière mobile axialement dans un évidement délimité par un alésage réalisé dans le volant moteur et un troisième plateau de pression disposé entre le volant moteur et deuxième plateau de pression; ce piston étant en outre relié fixement au premier plateau pression ; - chaque côté du piston est agencée une chambre apte à recevoir fluide sous pression qui est acheminé respectivement dans chacune des chambres par l'intermédiaire d'un circuit hydraulique agencé dans le corps second arbre d'entrée de la boîte de vitesses. According to some interesting provisions of the invention: - hydraulic cylinder consists of a piston housed in an axially movable manner in a recess delimited by a bore produced in the flywheel and a third pressure plate disposed between the flywheel and second plate pressure; this piston also being fixedly connected to the first pressure plate; - Each side of the piston is arranged a chamber adapted to receive pressurized fluid which is routed respectively in each of the chambers by means of a hydraulic circuit arranged in the second input shaft body of the gearbox.

- douille logée au centre du piston, d'une part fixée au volant moteur d'autre part montée sur le second arbre d'entrée de la boîte de vitesses, est pourvue de deux canaux distincts dont les entrées respectives communiquent avec lesdits circuits hydrauliques et dont leurs sorties respectives communiquent avec lesdites chambres ; - les deux arbres d'entrée de la boîte de vitesses sont montés coaxiaux de telle manière que le plateau d'embrayage est associé à l'arbre d'entrée sur lequel sont disposés les pignons des rapports pairs, et le second plateau d'embrayage au second arbre d'entrée sur lequel sont disposés les pignons des rapports impairs ; - chacun des circuits hydrauliques est relié à un distributeur qui alimenté fluide par l'intermédiaire d'une pompe. - sleeve housed in the center of the piston, on the one hand fixed to the flywheel on the other hand mounted on the second input shaft of the gearbox, is provided with two separate channels whose respective inputs communicate with said hydraulic circuits and whose respective outlets communicate with said chambers; - the two input shafts of the gearbox are mounted coaxially so that the clutch plate is associated with the input shaft on which the pinions of the even ratios are arranged, and the second clutch plate to the second input shaft on which the gears of the odd ratios are arranged; - each of the hydraulic circuits is connected to a distributor which supplies fluid via a pump.

caractéristiques de l'invention mentionnées ci-dessus, ainsi d'autres, apparaîtront plus clairement à la lecture de la description suivante d'un exemple réalisation, en se référant à la figure unique annexée représentant en coupe dispositif de transmission selon la présente invention. On a représenté sur la figure unique, un dispositif 1 comportant un premier plateau d'embrayage 2 qui est relié à un premier arbre d'entrée 3 de la boite de vitesses, un premier plateau de pression 4 qui est déplaçable linéairement, un deuxième plateau de pression 5 qui est relié de manière fixe au volant moteur 6 du véhicule, un second plateau d'embrayage 7 qui est situé entre le premier 4 et un troisième 15 plateau de pression et relié à un second arbre d'entrée 8 de la boîte de vitesses, et dans lequel le premier plateau de pression 4 peut être alternativement pressé contre les plateaux d'embrayage 2 et 7, et mis dans une position intermédiaire dans laquelle aucun des plateaux d'embrayage 2 et n'est pressé par le premier plateau de pression 4. characteristics of the invention mentioned above, as well as others, will appear more clearly on reading the following description of an exemplary embodiment, with reference to the single appended figure representing in section transmission device according to the present invention. There is shown in the single figure, a device 1 comprising a first clutch plate 2 which is connected to a first input shaft 3 of the gearbox, a first pressure plate 4 which is linearly displaceable, a second plate pressure 5 which is fixedly connected to the engine flywheel 6 of the vehicle, a second clutch plate 7 which is located between the first 4 and a third pressure plate and connected to a second input shaft 8 of the box and in which the first pressure plate 4 can be alternately pressed against the clutch plates 2 and 7, and placed in an intermediate position in which none of the clutch plates 2 and is pressed by the first plate pressure 4.

Avantageusement, les deux arbres d'entrée 3 et 8 de la boîte de vitesses sont montés coaxiaux de telle sorte que le plateau d'embrayage 2 est associé à l'arbre d'entrée 3 sur lequel sont disposés les pignons des rapports pairs, non représentés, et le second plateau d'embrayage 7 au second arbre d'entrée 8 sur lequel sont disposés les pignons des rapports impairs, également non représentés. Advantageously, the two input shafts 3 and 8 of the gearbox are mounted coaxially so that the clutch plate 2 is associated with the input shaft 3 on which the pinions of the even ratios are arranged, not shown, and the second clutch plate 7 to the second input shaft 8 on which are arranged the gears of the odd ratios, also not shown.

A cet effet, le premier plateau d'embrayage 2 est solidaire d'une couronne cannelée intérieurement 9 qui engrène avec un pignon 10 solidaire du premier arbre d'entrée 3 de la boîte de vitesses. De même, le second plateau d'embrayage 7 est solidaire d'une couronne cannelée intérieurement 1 qui engrène avec un second pignon 12 solidaire du second arbre d'entrée 8. Avantageusement, le premier pignon 10 est disposé globalement annulairement autour de la couronne 11 du second plateau d'embrayage 7 afin de reduire l'encombrement d'un tel mécanisme. To this end, the first clutch plate 2 is integral with an internally fluted crown 9 which meshes with a pinion 10 integral with the first input shaft 3 of the gearbox. Likewise, the second clutch plate 7 is integral with an internally grooved crown 1 which meshes with a second pinion 12 integral with the second input shaft 8. Advantageously, the first pinion 10 is disposed generally annularly around the crown 11 of the second clutch plate 7 in order to reduce the size of such a mechanism.

Selon la présente invention, le premier plateau de pression est déplaçable linéairement comme mentionné ci-dessus, par l'intermédiaire d'un vérin hydraulique intégré au volant moteur 6 du véhicule. According to the present invention, the first pressure plate can be moved linearly as mentioned above, by means of a hydraulic cylinder integrated into the engine flywheel 6 of the vehicle.

Ce vérin hydraulique est constitué d'un piston 13 logé de manière mobile axialement dans un évidement 14 délimité par un alésage réalisé dans le volant moteur et un troisième plateau de pression 15 disposé entre le volant moteur 6 et le deuxième plateau de pression 5. This hydraulic cylinder consists of a piston 13 movably housed axially in a recess 14 delimited by a bore produced in the flywheel and a third pressure plate 15 disposed between the flywheel 6 and the second pressure plate 5.

piston 13 est relié fixement au premier plateau de pression 4 par l'intermediaire de moyens de visseries traversant par des orifices 16 le troisième plateau de pression 15. Avantageusement, entre le piston 13 et le premier plateau de pression 15 sont disposés des tubes axiaux 17 au travers desquels passent les vis de fixation 18 du troisième plateau 15 avec le piston 13, comme visible sur la figure. piston 13 is fixedly connected to the first pressure plate 4 by means of fastening means passing through orifices 16 the third pressure plate 15. Advantageously, between the piston 13 and the first pressure plate 15 are disposed axial tubes 17 through which the fixing screws 18 of the third plate 15 pass with the piston 13, as visible in the figure.

Afin de permettre la mobilité axiale dans les deux sens du piston 13 dans l'évidement 14 formé dans le volant moteur, de chaque côté celui-ci est agencée une chambre respectivement A et B apte à recevoir fluide sous pression est acheminé par l'intermédiaire d'une douille 20 logée au centre du piston 13 d'une part fixée au volant moteur 6 et d'autre montée sur le second arbre d'entrée 8 de la boite de vitesses. Cette douille est pourvue de deux canaux distincts 21, 22 dont leurs entrées respectives coopèrent avec un premier 23 et un second 24 circuits hydrauliques agencés dans le corps du second arbre d'entrée 8 de la boîte de vitesses et dont leurs sorties débouchent respectivement dans la première A et la seconde B chambre. In order to allow axial mobility in both directions of the piston 13 in the recess 14 formed in the flywheel, on each side the latter is arranged a chamber respectively A and B able to receive pressurized fluid is conveyed via a socket 20 housed in the center of the piston 13 on the one hand fixed to the flywheel 6 and on the other mounted on the second input shaft 8 of the gearbox. This socket is provided with two separate channels 21, 22, their respective inputs of which cooperate with a first 23 and a second 24 hydraulic circuits arranged in the body of the second input shaft 8 of the gearbox, the outputs of which respectively open into the first A and second B bedroom.

Chacun des circuits hydrauliques 23, 24 est relié par exemple à un distributeur qui est alimenté en fluide par l'intermédiaire d'une pompe, non représentée, afin de commander le déplacement dans un des deux sens du piston 13. Each of the hydraulic circuits 23, 24 is connected for example to a distributor which is supplied with fluid by means of a pump, not shown, in order to control the displacement in one of the two directions of the piston 13.

Le fonctionnement du dispositif ressort déjà de la description qui en a été faite ci-dessus et va être maintenant expliqué. The operation of the device is already apparent from the description which has been made above and will now be explained.

La transmission selon la présente invention reçoit le couple moteur à transmettre aux roues du véhicule via le volant moteur 6 directement associé aux deux d'embrayages par l'intermédiaire des deuxième 5 et troisième 15 plateaux de pression. The transmission according to the present invention receives the engine torque to be transmitted to the vehicle wheels via the flywheel 6 directly associated with the two clutches via the second 5 and third 15 pressure plates.

Grâce à la transmission selon l'invention, en fonction du rapport de vitesse à passer, c'est-à-dire un rapport pair ou impair, le deuxième plateau de pression 4 va être déplacé dans un sens ou dans un autre par l'intermédiaire du vérin hydraulique afin de commander l'embrayage et le débrayage - des deux embrayages constituant la transmission ; par exemple dans le cas passage d'un rapport supérieur, la transmission permet de faire croître le coüplè transmis sur le rapport de vitesse supérieur par l'embrayage associé à ce rapport, en même temps que décroît le couple transmis par l'autre embrayage sur le rapport de vitesse antérieur, transmettant ainsi aux roues du véhicule un couple total sensiblement constant. Thanks to the transmission according to the invention, as a function of the gear ratio to be shifted, that is to say an even or odd gear, the second pressure plate 4 will be moved in one direction or another by the the hydraulic cylinder in order to control the clutch and the disengagement - of the two clutches constituting the transmission; for example in the case of shifting from a higher gear, the transmission makes it possible to increase the coüplè transmitted on the higher gear ratio by the clutch associated with this gear, at the same time as the torque transmitted by the other clutch decreases. the previous gear ratio, thereby transmitting to the vehicle wheels a substantially constant total torque.

Par ailleurs, une telle transmission utilisant un vérin hydraulique associé au volant moteur pour le déplacement du deuxième 4 plateau de pression permet d'exécuter en même temps opérations d'embrayage et de débrayage réduisant donc la durée d'un passage. Furthermore, such a transmission using a hydraulic cylinder associated with the flywheel for the displacement of the second pressure plate 4 makes it possible to execute clutch and disengage operations at the same time therefore reducing the duration of a shift.

On comprend à la lecture la description ci-dessus que le dispositif de la présente invention est relativement simple à réaliser et très compact. It will be understood from reading the above description that the device of the present invention is relatively simple to produce and very compact.

Bien que l'invention ait décrite en liaison avec un mode de réalisation particulier elle comprend tous les équivalents techniques des moyens décrits.Although the invention has been described in connection with a particular embodiment, it includes all the technical equivalents of the means described.

Claims (1)

<B><U>REVENDICATIONS</U></B><B><U>REVENDICATIONS</U> </B> 1. Dispositif comportant un premier plateau d'embrayage (2) qui relié à un premier arbre d'entrée (3) de la boîte de vitesses, un premier plateau de pression (4) qui est déplaçable linéairement, un deuxième plateau de pression (5) est relié de manière fixe au volant moteur (6) du véhicule, second plateau d'embrayage (7) qui est situé entre le premier (4) et un troisième plateau de pression (15) et relié à un second arbre d'entrée (8) de la boîte de vitesses, et dans lequel le premier plateau de pression (4) peut être alternativement pressé contre les plateaux d'embrayage (2, 7) et mis dans une position intermédiaire dans laquelle aucun des plateaux d'embrayage n'est pressé par premier plateau de pression, caractérisé en ce que le premier plateau de pression (4) est déplaçable linéairement par l'intermédiaire d'un vérin hydraulique intégré au volant moteur (6) du véhicule. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le vérin hydraulique est constitué d'un piston (13) logé de manière mobile axialement dans évidement (14) délimité par un alésage réalisé dans le volant moteur (6) et un troisième plateau de pression (15) disposé entre le volant moteur (6) et le deuxieme plateau de pression (5) ; ce piston (13) étant en outre relié fixement au premier plateau de pression (4). Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que de chaque côté du piston (13) est agencée une chambre (A et B) apte à recevoir un fluide sous pression qui est acheminé respectivement dans chacune des chambres par l'intermédiaire d'un circuit hydraulique (23, 24) agencé dans le corps du second arbre d'entrée (8) de la boîte de vitesses. 4. Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce qu'une douille (20) logée au centre du piston (13) et d'une part fixée au volant moteur et d'autre part montée sur le second arbre d'entrée (8) de la boîte de vitesses, pourvue de deux canaux distincts (21, 22) dont les entrées respectives communiquent avec lesdits circuits hydrauliques (23, 24) et les sorties respectives communiquent avec lesdites chambres (A et B). 5. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les deux arbres d'entrée de la boîte de vitesses (3 et 8) sont montés coaxiaux de telle manière que le plateau d'embrayage (2) est associé à l'arbre d'entrée (3) sur lequel sont disposés les pignons des rapports pairs, et le second plateau d'embrayage au second arbre d'entrée (8) sur lequel sont disposés les pignons des rapports impairs. 6. Dispositif selon la revendication ou 4, caractérisé en ce que chacun des circuits hydrauliques (23, 24) est relié à un distributeur qui est alimenté en fluide par l'intermédiaire d'une pompe.1. Device comprising a first clutch plate (2) which connects to a first input shaft (3) of the gearbox, a first pressure plate (4) which is linearly displaceable, a second pressure plate ( 5) is fixedly connected to the engine flywheel (6) of the vehicle, second clutch plate (7) which is located between the first (4) and a third pressure plate (15) and connected to a second shaft input (8) of the gearbox, and in which the first pressure plate (4) can be alternately pressed against the clutch plates (2, 7) and placed in an intermediate position in which none of the clutch plates is only pressed by the first pressure plate, characterized in that the first pressure plate (4) is linearly displaceable by means of a hydraulic cylinder integrated in the engine flywheel (6) of the vehicle. Device according to claim 1, characterized in that the hydraulic cylinder consists of a piston (13) housed axially movably in the recess (14) delimited by a bore made in the flywheel (6) and a third pressure plate (15) disposed between the flywheel (6) and the second pressure plate (5); this piston (13) being also fixedly connected to the first pressure plate (4). Device according to claim 2, characterized in that on each side of the piston (13) is arranged a chamber (A and B) capable of receiving a pressurized fluid which is conveyed respectively in each of the chambers by means of a circuit hydraulic (23, 24) arranged in the body of the second input shaft (8) of the gearbox. 4. Device according to claim 3, characterized in that a socket (20) housed in the center of the piston (13) and on the one hand fixed to the flywheel and on the other hand mounted on the second input shaft (8 ) of the gearbox, provided with two separate channels (21, 22) whose respective inputs communicate with said hydraulic circuits (23, 24) and the respective outputs communicate with said chambers (A and B). 5. Device according to any one of the preceding claims, characterized in that the two input shafts of the gearbox (3 and 8) are mounted coaxial so that the clutch plate (2) is associated with the input shaft (3) on which the gears of the even ratios are arranged, and the second clutch plate to the second input shaft (8) on which are the gears of the odd ratios. 6. Device according to claim or 4, characterized in that each of the hydraulic circuits (23, 24) is connected to a distributor which is supplied with fluid by means of a pump.
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