FR2558233A1

FR2558233A1 - MULTI-RANGE DRIVE AXLE ASSEMBLY FOR A MOTOR VEHICLE

Info

Publication number: FR2558233A1
Application number: FR8500532A
Authority: FR
Inventors: Gerald A Wuest; Richard L Pifer
Original assignee: Dana Inc
Current assignee: Dana Inc
Priority date: 1984-01-16
Filing date: 1985-01-15
Publication date: 1985-07-19
Also published as: SE8500171D0; SE8500171L; DE3500992A1; JPS60159449A; BR8500062A; GB8500345D0; GB2153024A

Abstract

L'INVENTION CONCERNE UN ENSEMBLE D'ENTRAINEMENT A PLUSIEURS GAMMES POUR UN VEHICULE COMPRENANT UN ARBRE D'ENTREE POUVANT ETRE ENTRAINE PAR UNE SOURCE DE PUISSANCE, UN ARBRE DE SORTIE POUVANT ENTRAINER UN ENSEMBLE DIFFERENTIEL ET UN MOYEN FORMANT ENGRENAGES FIXE AUX ARBRES D'ENTREE ET DE SORTIE POUR LES COUPLER DE MANIERE ROTATIVE. SELON L'INVENTION, L'ARBRE D'ENTREE 22 EST PLACE AVEC SON AXE LONGITUDINAL PARALLELE A ET AU-DESSUS ET D'UN COTE D'UN AXE DE L'ENSEMBLE DIFFERENTIEL 20 ET L'ARBRE DE SORTIE 24 EST PLACE AVEC SON AXE LONGITUDINAL PARALLELE A ET EN DESSOUS DE ET DE L'AUTRE COTE DE L'AXE DE L'ENSEMBLE DIFFERENTIEL. L'INVENTION S'APPLIQUE NOTAMMENT A L'INDUSTRIE AUTOMOBILE.THE INVENTION RELATES TO A MULTI-RANGE DRIVE ASSEMBLY FOR A VEHICLE INCLUDING AN INPUT SHAFT THAT CAN BE DRIVEN BY A POWER SOURCE, AN OUTPUT SHAFT COULD DRIVE A DIFFERENTIAL ASSEMBLY AND A MEDIA FIXING TO THE GEARS. AND OUTPUT FOR ROTARY COUPLING. ACCORDING TO THE INVENTION, INPUT SHAFT 22 IS PLACED WITH ITS LONGITUDINAL AXIS PARALLEL A AND ABOVE AND ON A SIDE OF AN AXIS OF DIFFERENTIAL ASSEMBLY 20 AND OUTPUT SHAFT 24 IS PLACED WITH ITS LONGITUDINAL AXIS PARALLEL TO AND BELOW AND ON THE OTHER SIDE OF THE AXIS OF THE DIFFERENTIAL ASSEMBLY. THE INVENTION APPLIES IN PARTICULAR TO THE AUTOMOTIVE INDUSTRY.

Description

La présente invention se rapporte en général à un dispositif deThe present invention relates generally to a device for

transmission de puissance à vitesse variable et en particulier à un ensemble perfectionné des essieux à deux gammes pour un train d'entraînement d'un véhicule. Dans des camions et autres véhicules importants o des charges lourdes sont tractées, il est avantageux d'avoir un certain nombre de rapports de transmission disponibles entre le moteur et les roues motrices pour amener rapidement et efficacement le véhicule à sa vitesse et maintenir une vitesse souhaitée du moteur à diverses vitesses du véhicule. Une méthode d'obtention d'un nombre relativement important de rapports de transmission consiste à utiliser une transmission à plusieurs vitesses en conjonction avec un ensemble des essieux d'entraînement à plusieurs gammes. Par exemple, une transmission à quatre vitesses utilisée en combinaison avec un ensemble des essieux d'entraînement à deux gammes peut donner huit variable speed power transmission and in particular to an improved set of two-range axles for a drive train of a vehicle. In trucks and other large vehicles where heavy loads are towed, it is advantageous to have a number of transmission ratios available between the engine and the drive wheels to quickly and efficiently bring the vehicle to its speed and maintain a desired speed. of the engine at various speeds of the vehicle. One method of obtaining a relatively large number of transmission ratios is to use a multi-speed transmission in conjunction with a set of multi-range drive axles. For example, a four-speed transmission used in combination with a set of two-range drive axles can give eight

rapports différents de transmission. different reports of transmission.

Une construction connue d'un ensemble des essieux d'entraînement à plusieurs gammes consiste à A known construction of a set of multi-range drive axles consists of

utiliser une boite de vitesse du type à arbre intermé- use an intermediate shaft type gearbox

diaire pour entraîner une couronne de différentiel. to drive a differential ring.

L'arbre intermédiaire est connecté à l'arbre d'entraînement ou de transmission du moteur du véhicule. Un embrayage déplaçable est disposé sur l'arbre intermédiaire pour engager sélectivement l'un d'un certain nombre de pignons d'entraînement qui y sont supportés rotatifs. Les pignons d'entraînement coopèrent avec des pignons respectifs calés The intermediate shaft is connected to the drive or transmission shaft of the vehicle engine. A movable clutch is disposed on the intermediate shaft to selectively engage one of a number of drive gears which are rotatably supported thereon. The drive sprockets co-operate with respective fixed gears

sur un arbre de sortie connecté à la couronne de diffé- on an output shaft connected to the differential ring

rentiel afin d'entraîner la couronne et ainsi de produire in order to train the crown and thus produce

le choix des vitesses à plusieurs gammes. the choice of speeds at several ranges.

La présente invention se rapporte à un ensemble perfectionné des essieux à deux gammes. L'ensemble comprend un arbre d'entrée connecté à un arbre de transmission du moteur du véhicule et un arbre de sortie connecté à la couronne de différentiel du véhicule. Deux pignons d'entrée The present invention relates to an improved set of two-range axles. The assembly includes an input shaft connected to a transmission shaft of the vehicle engine and an output shaft connected to the differential gear of the vehicle. Two input gables

de dimensions différentes sont calés sur l'arbre d'entrée. of different dimensions are set on the input shaft.

Chacun des pignons d'entrée coopère continuellement avec un pignon respectif de sortie supporté rotatif sur l'arbre de sortie. Un collier d'embrayage coulissant est disposé autour de l'arbre de sortie pour le couplage sélectif de l'un des pignons de sortie à l'arbre de sortie pour Each of the input gears cooperates continuously with a respective output gear rotatably supported on the output shaft. A sliding clutch collar is disposed around the output shaft for selective coupling of one of the output gears to the output shaft for

entraîner la couronne de différentiel à un rapport pré- to drive the differential crown to a pre-

déterminé de vitesse.determined speed.

Le collier d'embrayage est actionné par un ensemble de changement ayant une fourchette de changement maintenue coulissante sur une tige axialement mobile de changement entre deux ressorts opposés. Le mouvement de la tige de changement par le conducteur du véhicule force les ressorts à exercer une force prédéterminée de sollicitation contre la fourchette de changement. Le collier d'embrayage est ainsi déplacé d'un engagement avec un pignon de sortie à l'autre lorsque la force de frottement entre le collier d'embrayage et le premier pignon de sortie devient plus faible que la force exercée par les ressorts sur la The clutch collar is actuated by a shift assembly having a shift fork held slidably on an axially movable shaft of change between two opposing springs. The movement of the shift rod by the vehicle driver forces the springs to exert a predetermined biasing force against the shift fork. The clutch collar is thus moved from one engagement with one output gear to the other when the frictional force between the clutch collar and the first output gear becomes lower than the force exerted by the springs on the clutch.

fourchette de changement.range of change.

La présenteinvention a pour objet un mécanisme simple et efficace d'embrayage à utiliser dans un ensemble The subject of the present invention is a simple and effective clutch mechanism for use in an assembly.

des essieux à deux gammes.two-axle axles.

La présente invention a pour autre objet un ensemble de changement pour un mécanisme d'embrayage qui prohibe le changement des pignons lorsque les forces de Another object of the present invention is a change assembly for a clutch mechanism which prohibits the change of gears when the forces of

friction de l'embrayage dépassent un niveau prédéterminé. friction of the clutch exceed a predetermined level.

L'invention sera mieux comprise, et d'autres buts, caractéristiques, détails et avantages de celle-ci The invention will be better understood, and other purposes, features, details and advantages thereof

apparaîtront plus clairement au cours de la description will become clearer during the description

explicative qui va suivre faite en référence aux dessins schématiques annexes donnés uniquement à titre d'exemple illustrant plusieurs modes de réalisation de l'invention et dans lesquels: - la figure 1 est une vue en coupe et en plan, partiellement arrachée, d'une partie de l'ensemble des essieux à deux gammes selon la présente invention; - la figure 2 est une vue en élévation et en coupe faite suivant la ligne 2-2 de la figure I illustrant un mode de réalisation de l'ensemble de changement; - la figure 3 est une vue semblable à la figure 1 illustrant un autre mode de réalisation de l'ensemble de changement; et - la figure 4 est une vue schématique illustrant la position des arbres d'entrée et de sortie et de la tige explanatory text which will follow with reference to the accompanying schematic drawings given solely by way of example illustrating several embodiments of the invention and in which: - Figure 1 is a sectional and plan view, partially broken away, of a part of the set of two-range axles according to the present invention; FIG. 2 is an elevational sectional view taken along line 2-2 of FIG. 1 illustrating one embodiment of the change unit; FIG. 3 is a view similar to FIG. 1 illustrating another embodiment of the change unit; and - Figure 4 is a schematic view illustrating the position of the input and output shafts and the rod

de changement par rapport aux axes de l'ensemble diffé- change in relation to the axes of the different set

rentiel de l'ensemble des essieux de la figure 1. of all the axles in Figure 1.

En se référant maintenant aux dessins, la figure 1 montre une vue en plan et en coupe, partiellement arrachée, d'une partie d'un ensemble 10 des essieux à deux gammes selon la présente invention. L'ensemble 10 comprend un carter 12 ayant deux parties cylindriques 14 s'étendant de manière opposée qui sont formées à une extrémité de celui-ci. Chacune des parties cylindriques 14 enferme un organe formant boIte cylindrique 16 de l'essieu, dans chacun desquels est monté pour rotation un essieu d'entraînement 18. Typiquement, les essieux d'entraînement 18 sont les essieux arrière du véhicule. Les essieux d'entraînement 18 définissent un axe 19. Les extrémités internes des essieux arrière 18 sont calées dans un ensemble différentiel conventionnel indiqué généralement en 20. L'ensemble différentiel 20 a un axe transversal qui coincide avec l'axe 19 des essieux d'entraînement 18 et un axe longitudinal 21 qui coupe et est perpendiculaire à l'axe transversal 19. Les extrémités externes des essieux arrière 18 sont connectées d'une manière connue Referring now to the drawings, Fig. 1 shows a partly cutaway plan and sectional view of a portion of an assembly of the two-range axles according to the present invention. The assembly 10 includes a housing 12 having two oppositely extending cylindrical portions 14 formed at one end thereof. Each of the cylindrical portions 14 encloses a cylindrical box member 16 of the axle, in each of which is rotatably mounted a driving axle 18. Typically, the drive axles 18 are the rear axles of the vehicle. The drive axles 18 define an axis 19. The inner ends of the rear axles 18 are keyed in a conventional differential assembly indicated generally at 20. The differential assembly 20 has a transverse axis which coincides with the axis 19 of the axles 18 and a longitudinal axis 21 which cuts and is perpendicular to the transverse axis 19. The outer ends of the rear axles 18 are connected in a known manner

aux roues motrices (non représentées) du véhicule. to the drive wheels (not shown) of the vehicle.

Vers l'extrémité opposée du carter 12 de l'en- Towards the opposite end of the housing 12 of the

semble sont montés pour rotation un arbre d'entrée 22 et un arbre de sortie 24. La figure 4 est une illustration an input shaft 22 and an output shaft 24 are rotatably mounted. FIG. 4 is an illustration

schématique faite suivant la ligne 4-4 de la figure 1. schematic taken along the line 4-4 of Figure 1.

Comme on peut le voir sur la figure 1 et la figure 4, l'arbre d'entrée 22 est monté au-dessus d'un plan défini par les axes 19 et 21 et d'un côté de l'axe 21 de l'ensemble différentiel 20 s'étendant à travers tout le carter 12, tandis que l'arbre de sortie 24 est monté en As can be seen in Figure 1 and Figure 4, the input shaft 22 is mounted above a plane defined by the axes 19 and 21 and one side of the axis 21 of the differential assembly 20 extending through the entire housing 12, while the output shaft 24 is mounted in

dessous de ce plan et de l'autre côté de l'axe 21. L'ar- below this plane and on the other side of the axis.

bre d'entrée 22 comprend une fourchette 26 s'étendant vers l'avant qui est adaptée à être connectée à un arbre de transmission (non représenté) du moteur du véhicule et de la transmission. Ainsi, l'arbre d'entrée 22 transmet la puissance rotative d'entrée à l'ensemble 10 des Input 22 includes a forward-extending fork 26 which is adapted to be connected to a transmission shaft (not shown) of the vehicle engine and the transmission. Thus, the input shaft 22 transmits the rotational input power to the set 10 of

essieux arrière.rear axles.

L'arbre d'entrée 22 est monté près de son extrémité avant pour une rotation dans le carter 12 par The input shaft 22 is mounted near its front end for rotation in the housing 12 by

un ensemble 28 de deux paliers effilés de manière opposée. a set 28 of two tapered bearings in opposite manner.

L'ensemble 28 de deux paliers effilés empêche un mouvement The assembly 28 of two tapered bearings prevents movement

axial de l'arbre d'entrée 22 dans le carter 12 de l'en- axial axis of the input shaft 22 in the housing 12 of the en-

semble. L'extrémité arrière de l'arbre d'entrée 22 est maintenue rotative dans le carter 12 par un ensemble de appears. The rear end of the input shaft 22 is rotatably held in the housing 12 by a set of

paliers à aiguilles 30.needle bearings 30.

Des premier et second pignons d'entrée 32 et 34 respectivement sont calés sur l'arbre d'entrée 22 pour une rotation avec lui. Les premier et second pignons d'entrée 32 et 34 sont de dimensions différentes et comprennent des parties dentées respectives 36 et 38 s'étendant radialement. Des bagues conventionnelles d'arrêt 40 et un élément d'espacement camnnelé au centre 42 sont montés sur l'arbre 22 pour empêcher un mouvement axial des premier et second pignons d'entrée 32 et 34 First and second input gears 32 and 34 respectively are keyed on the input shaft 22 for rotation with it. The first and second input gears 32 and 34 are of different sizes and comprise respective toothed portions 36 and 38 extending radially. Conventional stop rings 40 and a centrally camed spacing member 42 are mounted on the shaft 22 to prevent axial movement of the first and second input gears 32 and 34.

respectivement le long de l'arbre d'entrée 22. respectively along the input shaft 22.

L'arbre de sortie 24 est monté à ses extrémités avant et arrière pour une rotation dans le carter 12 de l'ensemble par des ensembles respectifs simples de paliers effilés 44. L'extrémité avant de l'arbre de sortie 24 est couverte par une plaque de fermeture avant 46 qui peut être boulonnée au carter 12. L'extrémité arrière de l'arbre de sortie 24 est pourvue d'une partie de pignon 46 ayant un certain nombre de dents 48 s'étendant radialement en angle. Le pignon 46 coopère avec une couronne annulaire d'entrée 50 de l'ensemble différentiel 20 d'une manière connue de façon que le mouvement de rotation de l'arbre The output shaft 24 is mounted at its front and rear ends for rotation in the housing 12 of the assembly by respective simple sets of tapered bearings 44. The front end of the output shaft 24 is covered by a front closure plate 46 which can be bolted to the housing 12. The rear end of the output shaft 24 is provided with a pinion portion 46 having a number of teeth 48 extending radially at an angle. The pinion 46 cooperates with an annular inlet ring 50 of the differential assembly 20 in a known manner so that the rotational movement of the shaft

de sortie 24 soit imparti à l'ensemble des engrenages. output 24 is assigned to all gears.

Des premier et second pignons de sortie 52, 54, respectivement sont montés rotatifs autour de l'arbre de sortie 24 au moyen de paliers conventionnels (non repré- sentés)qui sont formés sur des manchons respectifs 56 et 58. Deux bagues conventionnelles d'arrêt 60 et un élément d'espacement cannelé au centre 62 empêchent un mouvement axial des premier et second pignons de sortie 52 et 54 respectivement, le long de l'arbre de sortie 24 L'élément First and second output gears 52, 54, respectively, are rotatably mounted about the output shaft 24 by means of conventional bearings (not shown) which are formed on respective sleeves 56 and 58. Two conventional bushings stop 60 and center splined spacer 62 prevent axial movement of the first and second output gears 52 and 54 respectively along the output shaft 24.

calé d'espacement 62 comprend un certain nombre de canne- spaced 62 includes a number of rods

lures s'étendant radialement vers lIntérieur (non repré- lures extending radially inwards (not shown

sentées) qui engagent l'arbre de sortie 24 pour une rotation avec lui, et une partie dentée 64 s'étendant felt) which engage the output shaft 24 for rotation therewith, and a toothed portion 64 extending

radialement vers l'extérieur.radially outward.

Le premier pignon de sortie 52 comprend une partie dentée 66 de plus grand diamètre s'étendant vers l'extérieur et une partie dentée 68 de plus petit diamètre s'étendant vers l'extérieur. De même, le second pignon de sortie 54 comprend une partie dentée 70 de plus grand diamètre s'étendant vers l'extérieur et une partie dentée The first output gear 52 includes a larger diameter outwardly extending tooth portion 66 and a smaller diameter outwardly extending tooth portion 68. Similarly, the second output gear 54 comprises a toothed portion 70 of larger diameter extending outwardly and a toothed portion

72 de plus petit diamètre s'étendant vers l'extérieur. 72 of smaller diameter extending outward.

Les parties dentées plus grandes 66 et 70 des premier et second pignons de sortie 52 et 54 respectivement sont adaptées à engager continuellement les parties dentées respectives 36 et 38 des premier et second pignons d'entrée 32 et 34. Ainsi, on peut noter que les premier et second pignons de sortie 52 et 54 sont adaptés à engager les pignons respectifs d'entrée 32 et 34 pour une rotation continue avec eux. Les parties dentées plus petites 68 et 72 des premier et second pignons de sortie respectivement ont le même diamètre que la partie dentée The larger toothed portions 66 and 70 of the first and second output gears 52 and 54 respectively are adapted to continuously engage the respective toothed portions 36 and 38 of the first and second input gears 32 and 34. Thus, it may be noted that the first and second output gears 52 and 54 are adapted to engage the respective input gears 32 and 34 for continuous rotation with them. The smaller toothed portions 68 and 72 of the first and second output gears respectively have the same diameter as the toothed portion

64 de l'élément cannelé d'espacement 62. 64 of the splined spacer 62.

Un collier d'embrayage 74 est disposé coulissant autour des parties dentées plus petites 68 et 72 des premier et second pignons de sortie 52 et 54 respectivement, et autour de la partie dentée 64 s'étendant vers l'extérieur de 1 'élément cannelé d'espacement 62. Le collier d'embrayage 74 comprend un certain nombre de cannelures internes (non représentées) qui coopèrent avec les parties dentées 64, 68 et 72 ci-dessus mentionnées. Le collier d'embrayage 74 comprend également une gorge annulaire externe 76 adaptée à coopérer avec un moyen formant ensemble approprié de changement (voir figures 2 et 3) pour sélectivement déplacer le collier d'embrayage 74 axialement d'une première position illustrée sur la figure 1, o les cannelures internes du collier d'embrayage 74 engagent simultanément la partie dentée plus petite 68 du premier pignon de sortie 52 et la partie dentée externe 64 de l'élément cannelé d'espacement 62, à une seconde position o les cannelures internes du collier d'embrayage 74 engagent simultanément la partie dentée plus petite 72 du second pignon de sortie 54 et la partie dentée externe 64 de l'élément cannelé d'espacement 62. On peut noter que le premier pignon de sortie 52 sera solidaire de l'arbre de sortie 24 pour une rotation avec lui lorsque A clutch collar 74 is slidably disposed around the smaller toothed portions 68 and 72 of the first and second output gears 52 and 54 respectively, and around the toothed portion 64 extending outwardly of the corrugated element. 62. The clutch collar 74 includes a number of internal splines (not shown) which cooperate with the aforementioned toothed portions 64, 68 and 72. The clutch collar 74 also includes an outer annular groove 76 adapted to cooperate with appropriate change set means (see Figures 2 and 3) to selectively move the clutch collar 74 axially from a first position shown in the Figure 1, where the internal splines of the clutch collar 74 simultaneously engage the smaller toothed portion 68 of the first output gear 52 and the outer toothed portion 64 of the splined spacer 62 at a second position where the internal splines 62 Clutch collar 74 simultaneously engages the smaller toothed portion 72 of the second output gear 54 and the outer toothed portion 64 of the splined spacer 62. It will be appreciated that the first output gear 52 will be integral with the first gear. output shaft 24 for rotation with it when

le collier d'embrayage 74 sera à la première position. the clutch collar 74 will be in the first position.

De même, le second pignon de sortie 54 sera solidaire de l'arbre de sortie 24 pour une rotation avec lui lorsque Similarly, the second output gear 54 will be integral with the output shaft 24 for rotation with it when

le collier d'embrayage 74 sera à la seconde position. the clutch collar 74 will be in the second position.

De cette façon, deux rapports différents de transmission entrée-sortie ou gammes peuvent être obtenus par l'ensemble In this way, two different input-output transmission ratios or ranges can be obtained by the set

des essieux arrière 10.rear axles 10.

En se référant maintenant à la figure 2, elle illustre un moyen formant ensemble de changement pour déplacer sélectivement le collier d'embrayage 74 entre Referring now to FIG. 2, it illustrates a shift assembly means for selectively moving the clutch collar 74 between

les première et seconde positions ci-dessus décrites. the first and second positions described above.

L'ensemble de changement comprend une fourchette de changement 78 ayant une partie de corps cylindrique creux et une partie de fourchette s'étendant radialement. La partie de fourchette de la fourchette de changement 78 est adaptée à engager la gorge annulaire 76 du collier d'embrayage 74 pour lui impartir un mouvement axial. La partie de corps cylindrique de la fourchette de changement 78 est disposée autour d'une tige de changement qui est disposée parallèle à et au-dessus de l'arbre de sortie 24. La tige de changement 80 est maintenue coulissante dans un bottier 82 de l'ensemble de changement qui est fixé au carter 12 de l'ensemble. Deux butées 84 sont formées sur la tige 80 de The change assembly includes a shift fork 78 having a hollow cylindrical body portion and a radially extending fork portion. The fork portion of the shift fork 78 is adapted to engage the annular groove 76 of the clutch collar 74 to impart axial movement thereto. The cylindrical body portion of the shift fork 78 is disposed about a shift rod which is disposed parallel to and above the output shaft 24. The shift rod 80 is slidably held in a housing 82 of the change assembly which is attached to the housing 12 of the assembly. Two stops 84 are formed on the rod 80 of

changement vers l'intérieur de ses extrémités opposées. change inward from opposite ends.

La fourchette 78 de changement est placée entre les deux butées 84. Des ressorts respectifs 86 et 88 sont disposés autour de la tige de changement 80 entre chacune des butées 84 et la fourchette de changement 78. Chacun des ressorts 86 et 88 est reçu dans un évidement annulaire respectif 90 formé dans les extrémités opposées de la The shift fork 78 is placed between the two stops 84. Respective springs 86 and 88 are arranged around the shift rod 80 between each of the stops 84 and the shift fork 78. Each of the springs 86 and 88 is received in a respective annular recess 90 formed in the opposite ends of the

partie cylindrique de la fourchette de changement 78. cylindrical part of the shift fork 78.

Des moyens sont prévus pour permettre à un conducteur du véhicule de déplacer à la main la tige de changement 78 axialement dans le bottier 82 de l'ensemble de changement. Sur la figure 2, ce moyen comprend un bras Means are provided to allow a driver of the vehicle to manually move the shift rod 78 axially into the housing 82 of the shift assembly. In FIG. 2, this means comprises an arm

de levier 92 qui est fixé pivotant au bottier de l'en- lever 92 which is fixed pivotally to the casing of the en-

semble de changement en un point de pivot 94 et qui est attaché pivotant à la tige de changement 80 de toute façon conventionnelle. Le bras de levier 92 peut être connecté par une tringlerie mécanique conventionnelle (non représentée), à tout point o il est pratique de It appears to change at a pivot point 94 and is pivotally attached to the change rod 80 in any conventional manner. The lever arm 92 may be connected by a conventional mechanical linkage (not shown), at any point where it is convenient to

commander à la main. Alternativement, la tige de change- order by hand. Alternatively, the exchange rod

ment 80 peut être connectée à un câble flexible 96 (voir figure 3) de façon que le conducteur puisse déplacer la 80 may be connected to a flexible cable 96 (see Figure 3) so that the driver can move the

tige de changement par une action de poussée-traction. change rod by push-pull action.

En fonctionnement, lorsque l'on souhaite faire passer le collier d'embrayage 74 de la première position illustrée sur les dessins à la seconde position, le bras de levier 92 est déplacé à la main par le conducteur du véhicule à la position indiquée par les lignes en In operation, when it is desired to move the clutch collar 74 from the first position shown in the drawings to the second position, the lever arm 92 is manually moved by the driver of the vehicle to the position indicated by the lines in

pointillé sur la figure 2 de façon que la tige de change- dotted in FIG. 2 so that the exchange rod

ment 80 soit déplacée longitudinalement vers l'arrière dans le bottier 82 de l'ensemble de changement. Ce mouvement de la tige de changement 80 force le premier ressort 86 à exercer une force accrue de sollicitation contre le côté avant de la fourchette 78 de changement, tandis que l'autre ressort 88 exerce une force diminuée 80 is moved longitudinally rearward in the casing 82 of the change unit. This movement of the shift rod 80 causes the first spring 86 to exert an increased biasing force against the front side of the shift fork 78, while the other spring 88 exerts a decreased force.

contre le côté arrière de la fourchette 78 de changement. against the back side of the shift fork 78.

L'action combinée des ressorts 86 et 88 exerce une force dirigée vers l'arrière, suffisante pour déplacer la fourchette de changement 78 et en conséquence, le collier d'embrayage 74 de la première position à la seconde The combined action of the springs 86 and 88 exerts a rearwards force sufficient to move the shift fork 78 and accordingly the clutch collar 74 from the first position to the second position.

position lorsqu'il n'y a pas plus d'une quantité pré- when there is not more than one

déterminée de couple appliquée au premier pignon de sortie 52, à l'élément cannelé d'espacement 62 et au collier d'embrayage 74. Une telle condition se présente typiquement lorsque le moteur du véhicule est au point determined torque applied to the first output gear 52, the splined spacer 62 and the clutch collar 74. Such a condition is typically when the vehicle engine is in focus

mort ou lorsque le moteur est décéléré. dead or when the engine is decelerated.

Cependant, si le moteur est accéléré, le couple appliqué aux éléments 52, 62 et 74 ci-dessus identifiés créera des forces de frottement supérieures à la force de sollicitation appliquée par les ressorts 86 et 88. Pendant ces moments, il n'est pas souhaitable However, if the engine is accelerated, the torque applied to the elements 52, 62 and 74 above identified will create friction forces greater than the biasing force applied by the springs 86 and 88. During these moments, it is not desirable

de passer de la première position à la seconde position. to move from the first position to the second position.

En conséquence, les ressorts 86 et 88 sont choisis pour produire des forces de sollicitation permettant au collier d'embrayage 74 de n'être déplacé que lorsqu'il est souhaitable de le faire. Quand le changement a été accompli, les ressorts 86 et 88 continuent à exercer une force de sollicitation sur la fourchette de changement 78 pour l'empêcher de glisser accidentellement hors de position en des moments non souhaités. On peut noter que le processus de changement du collier d'embrayage 74 de la seconde position à la première est simplement l'inverse As a result, the springs 86 and 88 are selected to provide biasing forces allowing the clutch collar 74 to be moved only when it is desirable to do so. When the change has been made, the springs 86 and 88 continue to exert a biasing force on the shift fork 78 to prevent it from accidentally slipping out of position at undesired moments. It may be noted that the process of changing the clutch collar 74 from the second position to the first is simply the opposite

du processus ci-dessus décrit.of the process described above.

R E V E N DiI C A T I 0 N S 1.- Ensemble d'entraînement à plusieurs gammes pour un véhicule comprenant un arbre d'entrée pouvant être entraîné par une source de puissance, un arbre de sortie adapté à entraîner un ensemble différentiel, et un moyen formant engrenages attaché aux arbres d'entrée et de sortie pour coupler les arbres de manière rotative, caractérisé en ce que l'arbre d'entrée (22) est placé avec son axe longitudinal parallèle à et au-dessus et d'un côté d'un axe central de l'ensemble différentiel (20) et l'arbre de sortie (24) est placé avec son axe longitudinal parallèle et en dessous et de l'autre côté dudit axe de REVEN DiI CATI 0 NS 1.- Multi-range drive assembly for a vehicle including an input shaft drivable by a power source, an output shaft adapted to drive a differential assembly, and an attached gear means the input and output shafts for rotatively coupling the shafts, characterized in that the input shaft (22) is placed with its longitudinal axis parallel to and above and on one side of an axis of the differential assembly (20) and the output shaft (24) is placed with its longitudinal axis parallel and below and on the other side of said axis of

l'ensemble différentiel.the differential set.

2.- Ensemble selon la revendication 1, caractérisé en ce que le moyen formant engrenages comprend une première paire de pignons (32, 34) fixés à l'arbre d'entrée, une seconde paire de pignons (52, 54) montés rotatifs sur l'arbre de sortie, des pignons respectifs de ladite première paire engageant des pignons respectifs de ladite seconde paire, et un moyen d'embrayage (74) pour le couplage sélectif de chacun des pignons de la seconde 2. An assembly according to claim 1, characterized in that the gear means comprises a first pair of pinions (32, 34) attached to the input shaft, a second pair of gears (52, 54) rotatably mounted on the output shaft, respective gears of said first pair engaging respective gears of said second pair, and clutch means (74) for selective coupling of each of the gears of the second pair.

paire à l'arbre de sortie.pair to the output shaft.

3.- Ensemble d'essieux d'entraînement à plusieurs gammes pour un véhicule ayant un moteur et des roues motrices, caractérisé en ce qu'il comprend: un arbre rotatif d'entrée pouvant être connecté en relation d'entraînement avec le moteur; des premier et second pignons d'entrée fixés audit arbre d'entrée pour une rotation avec lui; un arbre rotatif de sortie adapté à être connecté en relation d'entraînement avec les roues d'entraînement; des premier et second pignons de sortie montés rotatifs sur ledit arbre de sortie en engagement avec lesdits premier et second pignons d'entrée respectivement pour une rotation avec eux; et un moyen formant collier d'embrayage monté sur ledit arbre de sortie pour une rotation avec lui et mobile entre des premièreet seconde positions pour le couplage sélectif desdits premier et second pignons de sortie respectivement pour une rotation avec ledit arbre 3. A set of multi-range drive axles for a vehicle having a motor and driving wheels, characterized in that it comprises: an input rotary shaft which can be connected in driving relation with the motor; first and second input gears attached to said input shaft for rotation therewith; an output rotary shaft adapted to be connected in driving relation with the drive wheels; first and second output gears rotatably mounted on said output shaft in engagement with said first and second input gears respectively for rotation therewith; and clutch collar means mounted on said output shaft for rotation therewith and movable between first and second positions for selectively coupling said first and second output gears respectively for rotation with said shaft

de sortie.Release.

4.- Ensemble selon la revendication 3, caractérisé en ce qu'il comprend un moyen formant ensemble de changement connecté audit moyen formant collier d'embrayage pour sélectivement déplacer ledit moyen formant collier d'embrayage entre lesdites première et An assembly according to claim 3, characterized in that it comprises change assembly means connected to said clutch collar means for selectively moving said clutch collar means between said first and second clutch collar means.

seconde positions.second positions.

5.- Ensemble selon la revendication 4, 5. An assembly according to claim 4,

caractérisé en ce que le moyen formant ensemble de change- characterized in that the means forming a change unit

ment comprend une fourchette de changement (78) pour engager le moyen formant collier d'embrayage et un moyen pour appliquer sélectivement une force prédéterminée pour solliciter ladite fourchette de changement vers l'une comprises a shift fork (78) for engaging the clutch collar means and means for selectively applying a predetermined force to bias said shift fork towards a

desdites première et seconde positions. said first and second positions.

6.- Ensemble selon la revendication 5, caractérisé en ce que le moyen pour appliquer sélectivement une force prédéterminée comprend une tige de changement axialement mobile (80) sur laquelle est montée coulissante ladite fourchettede changement, une paire de ressorts (86, 88) respectivement disposés autour de ladite tige de changement de chaque côté de ladite fourchette de changement entre des moyens respectifs d'arrêt formés sur ladite tige de changement et un moyen pouvant être commandé à la main (92) pour déplacer axialement ladite tige de changement 6. An assembly according to claim 5, characterized in that the means for selectively applying a predetermined force comprises an axially movable change rod (80) on which is slidably mounted said change forking, a pair of springs (86, 88) respectively arranged around said shift rod on each side of said shift fork between respective stop means formed on said shift rod and hand-controllable means (92) for axially displacing said shift rod

afin d'appliquer sélectivement la force de sollicitation. to selectively apply the biasing force.

7.- Ensemble selon la revendication 6, caractérisé en ce que le moyen pouvant être commandé à la main comprend une tringlerie à levier mécanique connectée 7. An assembly according to claim 6, characterized in that the means being controllable by hand comprises a mechanical linkage linkage connected

à ladite tige de changement.to said change rod.

8.- Ensemble selon la revendication 6, caractérisé en ce que le moyen pouvant être commandé à la main comprend un c.ble flexible du type à poussée-traction 8. An assembly according to claim 6, characterized in that the means being controllable by hand comprises a flexible cable type push-pull

connecté à ladite tige de changement. connected to said change rod.

9.- Ensemble d'essieux à deux gammes dans un véhicule ayant un moteur et des roues d'entraînement, caractérisé en ce qu'il comprend: un arbre d'entrée monté rotatif et adapté à être entraîné en rotation par le moteur du véhicule; des premier et second moyens formant pignons d'entrée fixés audit arbre d'entrée pour une rotation avec lui; un arbre de sortie monté rotatif et adapté à entraîner les roues du véhicule; des premier et second moyens formant pignons de sortie montés rotatifs sur ledit arbre de sortie en engagement avec lesdits premier et second moyens formant pignons d'entrée respectivement pour une rotation avec eux; un moyen formant collier d'embrayage fixé audit arbre de sortie entre lesdits premier et second moyens formant pignons de sortie pour une rotation avec ledit arbre de sortie et mobile entre des première et seconde positions pour engager lesdits premier et-second moyens formant pignons de sortie respectivement pour une rotation avec ledit arbre de sortie; et un moyen formant ensemble de changement-pouvant être commandé à la main pour sélectivement déplacer ledit collier d'embrayage entre lesdites première et seconde positions. 10.- Ensemble selon la revendication 9, 9. A set of two-range axles in a vehicle having a motor and drive wheels, characterized in that it comprises: an input shaft rotatably mounted and adapted to be rotated by the engine of the vehicle ; first and second input gear means attached to said input shaft for rotation therewith; an output shaft rotatably mounted and adapted to drive the wheels of the vehicle; first and second output gear means rotatably mounted on said output shaft in engagement with said first and second input gable means respectively for rotation therewith; clutch collar means attached to said output shaft between said first and second output gear means for rotation with said output shaft and movable between first and second positions to engage said first and second output gear means respectively for rotation with said output shaft; and a manually operable change assembly means for selectively moving said clutch collar between said first and second positions. 10. An assembly according to claim 9,

ment comprend une fourchette de changement pour engager le moyen formant collier d'embrayage et un moyen pour appliquer sélectivement une force prédéterminée pour solliciter ladite fourchette de changement vers l'une des première et seconde positions, le moyen pour appliquer sélectivement une force prédéterminée comprenant une tige de changement axialement mobile sur laquelle est maintenue coulissante ladite fourchette de changement, une paire de ressorts respectivement disposés autour de ladite tige de changement de chaque côté de ladite fourchette entre des moyens respectifs d'arrêt formés sur ladite tige de changement, et un moyen pouvant être commandé à la main pour déplacer axialement ladite tige afin d'appliquer sélectivement la force de sollicitation, ledit moyen pouvant être commandé à la main comprenant une tringlerie à levier mécanique ou bien un câble flexible du type poussée-traction connecté à ladite tige comprises a shift fork for engaging the clutch collar means and means for selectively applying a predetermined force to bias said shift fork to one of the first and second positions, the means for selectively applying a predetermined force comprising a axially movable change rod on which is held sliding said shift fork, a pair of springs respectively disposed around said shift rod on each side of said fork between respective stop means formed on said change rod, and a means manually operable to axially move said rod to selectively apply the biasing force, said manually controllable means including a mechanical lever linkage or a push-pull type flex cable connected to said rod

de changement.of change.