FR2639406A1 - Arrangement of a hydraulic pump driven by an output shaft from a motorised propulsion unit - Google Patents
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Abstract
Description
La présente invention est relative à un agencement dune pompe hydraulique rotative entrainée mécaniquement par un arbre de sortie d'un groupe motopropulseur de véhicule automobile et destinée à alimenter un circuit hydraulique de puissance ou d'asservissement d'au moins un appareil récepteur équipant le véhicule. The present invention relates to an arrangement of a rotary hydraulic pump mechanically driven by an output shaft of a motor vehicle powertrain and intended to supply a hydraulic power or servo circuit of at least one receiving device equipping the vehicle .
De nombreux véhicules, et notamment des véhicules utilitaires à groupe motopropulseur transversal, comportent un ou plusieurs circuits hydrauliques de puissance ou d'asservissement pour des applications telles que par exemple la commande dune benne basculante, d un hayon élévateur, d'une nacelle élévatrice. etc. Many vehicles, and in particular utility vehicles with transverse powertrain, include one or more hydraulic power or servo-control circuits for applications such as, for example, the control of a tipping body, a tail lift, a lifting platform. etc.
Ces circuits hydrauliques se composent généralement dune unité hydraulique comprenant une pompe hydraulique à débit fixe entrainée par un moteur électrique, des valves de commande et de régulation ainsi qu'une bâche à huile, 1 ensemble etant prévu pour alimenter et actionner un ou plusieurs appareils récepteurs équipant le véhicule. These hydraulic circuits generally consist of a hydraulic unit comprising a hydraulic pump with fixed flow driven by an electric motor, control and regulation valves as well as an oil tank, 1 set being provided to supply and actuate one or more receiving devices equipping the vehicle.
Dans les agencements de ce type, dans lesquels la pompe est entrainée par un moteur électrique. In arrangements of this type, in which the pump is driven by an electric motor.
la puissance de celle-ci se trouve nécessairement limitée puisque sa source d'énergie est constituée par une ou plusieurs batteries électriques du véhicule. Ce type d'agencement est insuffisant lorsque les appareils récepteurs sont des appareils relativement puissants qui nécessitent donc une source d'énergie plus importante.its power is necessarily limited since its energy source is constituted by one or more electric batteries of the vehicle. This type of arrangement is insufficient when the receiving devices are relatively powerful devices which therefore require a greater source of energy.
L'invention a pour but de proposer un agencement tel que le circuit hydraulique de puissance ou d'asservissement dispose d'une puissance proportionnelle à celle du moteur du groupe motopropulseur et d un couple qui soit le plus important possible et notamment équivalent à celui disponible å l'arbre de sortie du groupe motopropulseur. The object of the invention is to propose an arrangement such that the hydraulic power or servo-control circuit has a power proportional to that of the engine of the powertrain and a torque which is as large as possible and in particular equivalent to that available. at the powertrain output shaft.
Dans ce but 1 invention propose un agencement du type mentionné plus haut. caractérisé en ce que l'arbre de sortie du groupe motopropulseur est à deux sens de rotation correspondant aux marches avant et arrière du véhicule et en ce que 1 arbre d entrainement de la pompe est susceptible d'étre accouplé à l'arbre de sortie par l'intermédiaire d'une roue libre. For this purpose, the invention provides an arrangement of the type mentioned above. characterized in that the powertrain output shaft has two directions of rotation corresponding to the front and rear steps of the vehicle and in that 1 pump drive shaft is capable of being coupled to the output shaft by through a freewheel.
Selon d'autres caractéristiques de 1 inven- tion
- l'arbre de sortie et l'arbre d'entrainement de la pompe sont coaxiaux
- les moyens d'accouplement entre l'arbre de sortie et 1 arbre d entrainement comportent un manchon monté coulissant sur 1 arbre de sortie. lié en rotation à ce dernier et comportant un premier crabot pour l'entraînement en rotation de la roue libre
- le manchon coulissant comporte un second crabot pour l'entraînement en rotation d'un premier arbre de la transmission du véhicule coaxial à l'arbre de sortie
- les premier et second crabots sont agencés axialement de manière à permettre uniquement l'entrainement en rotation de la roue libre pour une première position axiale du manchon. 1 entrainement simultané en rotation de la roue libre et du premier arbre de la transmission pour une deuxième position axiale du manchon. et à permettre uniquement l'entraînement n rotation du premier arbre de la transmission pour une troisième position axiale du manchon
- le manchon comporte une première couronne dentée extérieure et une seconde couronne dentée intérieure alignées axialement. la première couronne dentée extérieure étant susceptible de coopérer avec une couronne dentée interieure de la roue libre. la seconde couronne dentée intérieure étant susceptible de coopérer avec une couronne dentée extérieure du premier arbre de la transmission, les couronnes dentées intérieure de la roue libre et extérieure de l'arbre de transmission -comportant une zone de recouvrement axial correspondant à la deuxième position du manchon, les première et troisième positions axiales du manchon étant situées de part et d'autre de la seconde position
- le groupe motopropulseur est agencé transversalement par rapport à la direction de déplacement du véhicule, l'arbre de sortie étant un arbre tubulaire qui est traversé par l'un de deux autres arbres de la transmission du groupe motopropulseur, reliés chacun à une roue motrice et reliés entre eux par un différentiel, l'arbre d'entraînement de la pompe étant un arbre tubulaire également traversé par ledit des deux autres arbres de la transmission de façon que le corps de la pompe entoure cet arbre de transmission et soit disposé axialement entre le corps du différentiel et la roue libre : et
- le sens d'entrainement positif de l'arbre d'entrainement de la pompe par la roue libre correspond au sens de marche avant du véhicule.According to other features of the invention
- the output shaft and the pump drive shaft are coaxial
- The coupling means between the output shaft and 1 drive shaft comprise a sleeve mounted to slide on 1 output shaft. linked in rotation to the latter and comprising a first dog clutch for driving the freewheel in rotation
- the sliding sleeve includes a second dog clutch for driving in rotation a first shaft of the transmission from the coaxial vehicle to the output shaft
- The first and second dogs are arranged axially so as to allow only the rotational drive of the freewheel for a first axial position of the sleeve. 1 simultaneous rotation drive of the freewheel and the first transmission shaft for a second axial position of the sleeve. and only allow the drive n rotation of the first shaft of the transmission for a third axial position of the sleeve
- The sleeve has a first outer gear ring and a second inner gear ring axially aligned. the first external toothed ring being capable of cooperating with an internal toothed ring of the freewheel. the second inner gear ring being capable of cooperating with an outer gear ring of the first transmission shaft, the inner gear rings of the free wheel and the outer of the transmission shaft -comporting an axial overlap zone corresponding to the second position of the sleeve, the first and third axial positions of the sleeve being located on either side of the second position
- the powertrain is arranged transversely to the direction of movement of the vehicle, the output shaft being a tubular shaft which is crossed by one of two other shafts of the powertrain transmission, each connected to a drive wheel and connected to each other by a differential, the pump drive shaft being a tubular shaft also crossed by said two of the other transmission shafts so that the pump body surrounds this transmission shaft and is disposed axially between the differential body and the freewheel: and
- the positive drive direction of the pump drive shaft by the freewheel corresponds to the forward direction of the vehicle.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaitront à la lecture de la description détaillée qui va suivre pour la compréhension de laquelle on se reportera aux dessins annexés dans lesquels :
- La figure 1 est une vue schématique en élévation du train moteur d'un véhicule automobile à groupe motopropulseur transversal et qui est équipé d'un agencement selon les enseignements de l lnven- tion
- la figure 2 est une vue en coupe axiale partielle de l'agencement de pompe hydraulique schématisé à la figure 1 ; et
- les figures 3. 4 et 5 sont des vues schématiques simplifiées en demi-coupe axiale des principaux composants du dispositif de commande de l'agencement et qui correspondent aux trois positions axiales du manchon coulissant.Other characteristics and advantages of the invention will appear on reading the detailed description which follows for the understanding of which reference will be made to the appended drawings in which:
- Figure 1 is a schematic elevational view of the engine train of a motor vehicle with transverse powertrain and which is equipped with an arrangement according to the teachings of the invention
- Figure 2 is a partial axial sectional view of the hydraulic pump arrangement shown schematically in Figure 1; and
- Figures 3. 4 and 5 are simplified schematic views in axial half-section of the main components of the arrangement control device and which correspond to the three axial positions of the sliding sleeve.
On a représenté à la figure 1 un train avant moteur de véhicule automobile constitué pour 1' essen- tiel d'un groupe motopropulseur 10 qui entraine en rotation deux roues 12 et 14. FIG. 1 shows a front axle engine of a motor vehicle consisting essentially of a powertrain 10 which drives two wheels 12 and 14 in rotation.
Le groupe motopropulseur 10 comprend un moteur thermique 16 et une boite de vitesses 18. The powertrain 10 includes a heat engine 16 and a gearbox 18.
La puissance est transmise aux roues 12 et 14 depuis la boite de vitesses 18 par l'intermédiaire d'un différentiel 20 et de deux arbres de transmi-ssion 22 et 24. Power is transmitted to the wheels 12 and 14 from the gearbox 18 via a differential 20 and two drive shafts 22 and 24.
Conformément à l'invention, le groupe motopropulseur est équipé d'une pompe hydraulique rotative 26 dont les orifices d'entrée 28 et de sortie 30 sont reliés par deux lignes de raccordement hydraulique 32 à un circuit de puissance et/ou d'asservissement d'au moins un appareil récepteur équipant le véhicule (non représentés > . According to the invention, the powertrain is equipped with a rotary hydraulic pump 26, the inlet 28 and outlet 30 ports of which are connected by two hydraulic connection lines 32 to a power and / or servo circuit d '' at least one receiving device fitted to the vehicle (not shown>.
Comme on peut le voir à la figure 2, le pignon de sortie 34 de la boite de vitesses 18 attaque un pignon d'entrée 36 de la transmission du véhicule qui est lié en rotation à un arbre 38 qui est monté à rotation au moyen de paliers correspondants dans la partie de carter 40 de la boite de vitesses. As can be seen in FIG. 2, the output pinion 34 of the gearbox 18 drives an input pinion 36 of the vehicle transmission which is linked in rotation to a shaft 38 which is rotatably mounted by means of corresponding bearings in the housing part 40 of the gearbox.
L arbre rotatif 38 est un arbre tubulaire creux qui constitue l'arbre de sortie du groupe motopropulseur 16, 18 au sens de l'invention et qui peut être entrainé par le pignon 36 dans les deux sens de rotation correspondant à l'enclenchement d'un des rapports de marche avant, ou au rapport de marche arrière de la boite de vitesses 18. The rotary shaft 38 is a hollow tubular shaft which constitutes the output shaft of the powertrain 16, 18 within the meaning of the invention and which can be driven by the pinion 36 in the two directions of rotation corresponding to the engagement of one of the forward gear ratios, or the reverse gear ratio of the gearbox 18.
Le corps de la pompe hydraulique 26 comprend un carter 42 qui est relié à la partie 40 du carter de la boite de vitesses 18 par l'intermédiaire d'un corps creux 44 formant entretoise réalisé en alliage léger, et au moyen de goujons filetés 46. The body of the hydraulic pump 26 comprises a casing 42 which is connected to the part 40 of the casing of the gearbox 18 by means of a hollow body 44 forming a spacer made of light alloy, and by means of threaded studs 46 .
L'arbre de sortie 38 s'étend axialement, vers la droite en considerant la figure 2, pour pénétrer à l'intérieur du corps creux 44 afin d'assurer l entrainement en rotation de l'arbre d'entraînement 48 de la pompe rotative 26 par l'intermédiaire de moyens d'accouplement 50 qui seront décrits plus loin. The output shaft 38 extends axially, to the right when considering FIG. 2, to penetrate inside the hollow body 44 in order to ensure the rotational drive of the drive shaft 48 of the rotary pump 26 by means of coupling means 50 which will be described later.
La pompe hydraulique 26, est une pompe rotative à débit fixe qui peut être de n'importe quel type connu et elle ne fera donc pas l'objet ici d'une description particulière. The hydraulic pump 26 is a rotary pump with fixed flow rate which can be of any known type and will therefore not be the subject of a particular description here.
De la même façon on ne décrira pas en detail la structure classique du différentiel 20 dont on n'a représenté à la figure 2 que le boitier de carter 52 qui est relie au carter 42 de la pompe 26 par des goujons filetés 54 avec interposition de la bride 56 de raccordement hydraulique de la pompe 26. Likewise, the conventional structure of the differential 20 will not be described in detail, of which FIG. 2 shows only the casing 52 which is connected to the casing 42 of the pump 26 by threaded studs 54 with interposition of the hydraulic connection flange 56 of the pump 26.
Le carter 52 du différEtiel 20 est également fixé au moteur thermique 16 par des moyens filetés 58. The housing 52 of the differential 20 is also fixed to the heat engine 16 by threaded means 58.
Conformément à la conception selon 1' inven- tion. l'arbre de sortie 38 et l'arbre d entraînement 48 de la pompe sent coaxiaux et ont pour axe commun l'axe X-X représente dux figures
Les deux arbres 22 et 24 de la transmission du véhicule sont les deux arbres de sortie du différentiel 20 qui s'étendent coaxialement à l'axe X-X de part et d'autre du différentiel,
L'arbre d sortie 22 du différentiel 20 s étend. en considérant les figures. vers la gauche et traverse l'arbre tubulaire de sortie 38 du groupe motopropulseur en direction de la roue avant 12.According to the design according to the invention. the output shaft 38 and the drive shaft 48 of the pump feel coaxial and have as their common axis the axis XX represents two figures
The two shafts 22 and 24 of the vehicle transmission are the two output shafts of the differential 20 which extend coaxially to the axis XX on either side of the differential,
The output shaft 22 of the differential 20 extends. considering the figures. to the left and crosses the tubular output shaft 38 of the powertrain in the direction of the front wheel 12.
La puissance est transmise par l'arbre de sortie 38 au différentiel 20 par 1 intermédiaire des moyens d'accouplement 50 qui ont également pour fonction d'assurer l'entrajnement en rotation d'un arbre de transmissl)n tubulaire 60. The power is transmitted by the output shaft 38 to the differential 20 by means of coupling means 50 which also have the function of ensuring the rotational driving of a tubular transmissl) n shaft 60.
L'arbre 60 de la transmission est également coaxial à l'axe X-X et constitue l'arbre d'entrée de puissance du différentiel 20. L'arbre 60 est également traversé par l'arbre 22. The shaft 60 of the transmission is also coaxial with the axis X-X and constitutes the power input shaft of the differential 20. The shaft 60 is also crossed by the shaft 22.
On décrira maintenant en détail les moyens d'accouplement 50 en se référant notamment aux figures 2 à 6. The coupling means 50 will now be described in detail with particular reference to FIGS. 2 to 6.
Les moyens d'accouplement 50 sont constitués pour l'essentiel par une roue libre 62 et par un manchon coulissant de crabotage 64. The coupling means 50 are essentially constituted by a free wheel 62 and by a sliding clutch sleeve 64.
La roue libre 62 est une roue normalise de grand diamètre qui est particulièrement adaptée pour permettre la transmission d'un couple important dans un encombrement axial réduit. The freewheel 62 is a standard wheel of large diameter which is particularly suitable for allowing the transmission of a large torque in a reduced axial size.
I1 peut s'agir d'une roue libre à cames ou à galets. avec bague intérieure 66 fixée axialement sur l'arbre d entrainement 48 de la pompe auquel elle est lié en rotation par des cannelures 68. I1 can be a freewheel with cams or rollers. with inner ring 66 fixed axially on the drive shaft 48 of the pump to which it is linked in rotation by splines 68.
La bague extérieure 70 de la roue libre 62 est reliée par des vis 69 à une bride cylindrique annulaire de transmission de couple 72. The outer ring 70 of the freewheel 62 is connected by screws 69 to an annular cylindrical torque transmission flange 72.
L'extrémité axiale libre. de gauche en considérant les figures. 74 de la bride 72 est munie d une couronne dentée intérieure 76. The free axial end. on the left considering the figures. 74 of the flange 72 is provided with an internal toothed crown 76.
La roue libre 62 ne permet 1' entraînement en rotation de l'arbre 48 que dans un seul sens corre,s- pondant à la marche avant du véhicule. The freewheel 62 allows the shaft 48 to be driven in rotation in only one corresponding direction, corresponding to the forward movement of the vehicle.
Le manchon de crabotage 64 est monté coulissant axialement sur l'arbre de sortie 38 du groupe motopropulseur auquel il est lié en rotation par des cannelures 78. The dog clutch sleeve 64 is slidably mounted axially on the output shaft 38 of the power train to which it is linked in rotation by splines 78.
Le manchon 64 peut coulisser par rapport à l'ensemble des autres composants de l'agencement selon l'invention, qui sont fixes axialement les uns par rapport aux autres, pour occuper trois positions axiales distinctes, représentées aux figures 3 à 5 . par rapport à l'arbre de sortie 38. The sleeve 64 can slide relative to all of the other components of the arrangement according to the invention, which are axially fixed with respect to each other, to occupy three distinct axial positions, shown in FIGS. 3 to 5. relative to the output shaft 38.
Les déplacements axiaux du manchon de crabotage 64 peuvent être effectués au moyen d'une fourchette de commande dont on a représenté l'extré- mité 80. The axial displacements of the clutch sleeve 64 can be effected by means of a control fork, the end of which has been shown 80.
Le manchon 64 comporte une virole cylindrique 82 qui, sur sa face cylindrique externe est munie d'une première couronne dentée extérieure 84 et qui. The sleeve 64 comprises a cylindrical ferrule 82 which, on its external cylindrical face is provided with a first external toothed ring 84 and which.
sur sa face cylindrique interne est munie d'une seconde couronne dentée intérieure 86 alignée axialement avec la couronne 84.on its internal cylindrical face is provided with a second inner toothed ring 86 axially aligned with the ring 84.
La couronne dentée extérieure 84 constitue. The outer ring gear 84 constitutes.
en coopération avec la couronne dentée intérieure 76 liée à la roue libre 62, un premier crabot pour 1 entrainement en rotation de la roue libre 62 par l'arbre de sortie 38. in cooperation with the internal ring gear 76 linked to the freewheel 62, a first dog for 1 rotational drive of the freewheel 62 by the output shaft 38.
L'extrémité libre 88. à gauche e conside- rant les figures. de l arbre 60 de la transmission est munie sur sa surface cylindrlq,Je externe d'une cou- ronne dentée extérieure 90. The free end 88. on the left e considering the figures. of the shaft 60 of the transmission is provided on its external cylindrical surface, an external gear ring 90.
La couronne dentée extérieure 90 constitue. The outer ring gear 90 constitutes.
en cooperation avec la seconde couronne dentée intérieure 86 du manchon 64, un second crabot pour l'entraînement en rotation de l'arbre 60 par l'arbre de sortie 38.in cooperation with the second inner ring gear 86 of the sleeve 64, a second dog clutch for driving the shaft 60 in rotation by the output shaft 38.
Les couronnes dentées 76 et 90 s'étendent axialement de manière à ce qu'il existe une zone de recouvrement axial des deux couronnes permettant l engrenement simultané des couronnes 76 et go par les couronnes dentées 84 et 86 respectivement. The toothed crowns 76 and 90 extend axially so that there is an axial overlap zone of the two crowns allowing the simultaneous meshing of the crowns 76 and go by the toothed crowns 84 and 86 respectively.
On décrira maintenant le fonctionnement de l'agencement selon l'invention pour les trois positions axiales du manchon 64 représentés aux figures 3 à 5. The operation of the arrangement according to the invention will now be described for the three axial positions of the sleeve 64 shown in FIGS. 3 to 5.
Dans la première position axiale représentée à la figure 3. le manchon 64 occupe sa premiére position axiale extrême dans laquelle les couronnes dentées 86 et 90 sont en prise. Dans cette position l'arbre 60 est entraîné en rotation dans les deux sens de rotation, comme l'indique la flèche F60, par l'ar- bre de sortie 38 qui peut lui-meme tourner selon les deux sens de rotation comme l'indique la flèche F38. In the first axial position shown in Figure 3. the sleeve 64 occupies its first extreme axial position in which the toothed rings 86 and 90 are engaged. In this position the shaft 60 is rotated in both directions of rotation, as indicated by arrow F60, by the output shaft 38 which can itself rotate in the two directions of rotation like the indicates arrow F38.
L'arbre d'entraînement 48 de la pompe 18 n est pas entrainé en rotation puisque la roue libre 62 n'est pas elle-meme entraînée en rotation par l'arbre 38. le premier crabot n' étant pas engage. The drive shaft 48 of the pump 18 is not rotated since the freewheel 62 is not itself driven in rotation by the shaft 38. the first dog not being engaged.
Si. en partant de la position représentée à la figure 3, on déplace le manchon 64 axialement vers la gauche au moyen de la fourchette 80 on atteint la seconde position axiale du manchon 64 représentée à la figure 4. If, starting from the position shown in FIG. 3, the sleeve 64 is moved axially to the left by means of the fork 80, the second axial position of the sleeve 64 shown in FIG. 4 is reached.
Dans cette pusition intermédiaire. les deux crabots sont engagés simultanément. In this intermediate pusition. the two dogs are engaged simultaneously.
La rotation dans l'un ou l autre sens de l'arbre de sortie 38 provoque donc, comme å a figure 3. l'entraînement en rotation dans l'un ou l'autre sens te 1 arbre 60. The rotation in one or the other direction of the output shaft 38 therefore causes, as in å in FIG. 3. the rotation drive in one or the other direction te 1 shaft 60.
La coopération des couronnes dentées 84 et 76 provoque également l'entraînement en rotation de la bague extérieure 70 de la roue libre 62. cette dernière provoquant l'entraînement en rotation de l'arbre d'entraînement 48 de la pompe dans le seul sens de rotation, correspondant à la marche avant du véhicule, indiqué par la flèche F48. The cooperation of the toothed rings 84 and 76 also causes the outer ring 70 of the freewheel 62 to rotate. The latter causes the drive shaft 48 of the pump to rotate in the only direction of rotation. rotation, corresponding to the forward movement of the vehicle, indicated by arrow F48.
Si, en partant de la position représentée à la figure 4, on déplace à nouveau le manchon 64 axialement vers la gauche, on atteint sa seconde position axiale extreme représentée à la figure 5. If, starting from the position shown in FIG. 4, the sleeve 64 is again moved axially to the left, we reach its second extreme axial position shown in FIG. 5.
Dans cette troisième position, le manchon 64 n'assure plus l'entraînement en rotation de l'arbre 60 par l'arbre 38. In this third position, the sleeve 64 no longer ensures the rotation of the shaft 60 by the shaft 38.
Par contre, du fait de l'engagement entre les couronnes dentées 76 et 84, l'arbre d entrainement 48 de la pompe est toujours entraîne dans un seul sens de rotation par l'arbre de sortie 38. On the other hand, due to the engagement between the toothed rings 76 and 84, the drive shaft 48 of the pump is always driven in one direction of rotation by the output shaft 38.
La position représentée à la figure 3 correspond à l'utilisation du véhicule pour des déplacements de celui-ci, tandis que celle représentée à la figure 5 correspond au véhicule à l'arrêt avec la pompe en service. The position shown in Figure 3 corresponds to the use of the vehicle to move it, while that shown in Figure 5 corresponds to the vehicle stopped with the pump in service.
La position intermédiaire represtntee à la figure 4 correspond à des déplacements à faible vitesse du véhicule, par exemple pour une mise en place précise du véhicule avec la pompe en service. The intermediate position shown in FIG. 4 corresponds to movements at low speed of the vehicle, for example for precise positioning of the vehicle with the pump in service.
L'utilisation d'une seule pompe à débit fixe
permet d'alimenter simultanément plusieurs appareils
récepteurs équipant le véhicule. Les commandes et asservissements de ces appareils peuvent etre effectués individuellement ou simultanément avec des débits appropriés obtenus grâce aux différents rapports de la boite de vitesses 18.Use of a single fixed flow pump
allows multiple devices to be powered simultaneously
receivers fitted to the vehicle. The controls and servocontrol of these devices can be carried out individually or simultaneously with appropriate flow rates obtained thanks to the different ratios of the gearbox 18.
L'agencement qui vient d'etre décrit est particulièrement compact et convient parfaitement pour les applications utilisant en continu des couples etSou des débits importants multiples et variables, et il est facilement adaptable à des groupes motopropulseurs de conceptions classiques. The arrangement which has just been described is particularly compact and is perfectly suited for applications using continuous torques and / or large multiple and variable flow rates, and it is easily adaptable to powertrains of conventional designs.
A titre de variante, lorsque le groupe motopropulseur est disposé longitudinalement dans le véhicule, les arbres 22 et 24 de la transmission peuvent etre remplacés par un arbre longitudinal unique qui entraine un essieu. ou par deux arbres longitudinaux qui entrainent chacun un essieu dans le cas d'un véhicule à plusieurs essieux moteurs. Dans le premier cas la pompe ne comporte plus de différentiel incorporé, tandis que dans le second cas, le différentiel est conservé et son râle est celui d'un différentiel de répartition du couple moteur entre les deux essieux moteurs. Alternatively, when the powertrain is disposed longitudinally in the vehicle, the shafts 22 and 24 of the transmission can be replaced by a single longitudinal shaft which drives an axle. or by two longitudinal shafts which each drive an axle in the case of a vehicle with several driving axles. In the first case, the pump no longer has a built-in differential, while in the second case, the differential is retained and its rattle is that of a differential for distributing the engine torque between the two driving axles.
La sélection de la position axiale du manchon coulissant peut etre effectuée par l'opérateur soit directement manuellement au moyen d'une liaison mécanique ou électriquement par des moyens appropriés. The selection of the axial position of the sliding sleeve can be carried out by the operator either directly manually by means of a mechanical connection or electrically by suitable means.
L'agencement selon l'invention permet de bénéficier de tote la plage de variation et d'étagement des rapports pour offrir un éventail de débits de la pompe. La conception robuste et économique des pompes à débit fixe permet ainsi une utilisation dans une plage étendue avec les mêmes avantages que ceux d une pompe à débits multiples qui est de conception plus onéreuse. The arrangement according to the invention makes it possible to take advantage of the range of variation and staging of the ratios in order to offer a range of pump flow rates. The robust and economical design of fixed flow pumps thus allows use over a wide range with the same advantages as those of a more expensive multiple flow pump.
Claims (8)
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| FR8815278A FR2639406B1 (en) | 1988-11-23 | 1988-11-23 | ARRANGEMENT OF A HYDRAULIC PUMP DRIVEN BY AN OUTPUT SHAFT OF A DRIVE UNIT |
Applications Claiming Priority (1)
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| FR8815278A FR2639406B1 (en) | 1988-11-23 | 1988-11-23 | ARRANGEMENT OF A HYDRAULIC PUMP DRIVEN BY AN OUTPUT SHAFT OF A DRIVE UNIT |
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| FR2639406A1 true FR2639406A1 (en) | 1990-05-25 |
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|---|---|---|---|
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2739418A1 (en) * | 1995-10-02 | 1997-04-04 | Poclain Hydraulics Sa | HYDRAULIC SERVICE ENGINE |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR477535A (en) * | 1914-06-19 | 1915-10-26 | Dalifol & Cie Soc | Improvement to motor cars carrying an electricity generating machine |
| FR1322955A (en) * | 1962-02-21 | 1963-04-05 | Stage compressor | |
| US3982443A (en) * | 1975-01-20 | 1976-09-28 | Eagle Custom Manufacturing Company | Power take-off unit |
| US4157733A (en) * | 1977-08-01 | 1979-06-12 | Emergency One, Inc. | Dual pump system for fire fighting vehicles |
-
1988
- 1988-11-23 FR FR8815278A patent/FR2639406B1/en not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR477535A (en) * | 1914-06-19 | 1915-10-26 | Dalifol & Cie Soc | Improvement to motor cars carrying an electricity generating machine |
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| US4157733A (en) * | 1977-08-01 | 1979-06-12 | Emergency One, Inc. | Dual pump system for fire fighting vehicles |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2739418A1 (en) * | 1995-10-02 | 1997-04-04 | Poclain Hydraulics Sa | HYDRAULIC SERVICE ENGINE |
| US5855115A (en) * | 1995-10-02 | 1999-01-05 | Poclain Hydraulics | Auxiliary hydraulic motor |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR2639406B1 (en) | 1991-02-15 |
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