FR2807466A1

FR2807466A1 - Internal combustion engine for motor vehicle has multiple rotary discs containing coupled pistons in opposing cylinders with offset operating cycles

Info

Publication number: FR2807466A1
Application number: FR0004396A
Authority: FR
Inventors: Pierre Begasse
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2000-04-06
Filing date: 2000-04-06
Publication date: 2001-10-12

Abstract

Internal combustion (IC) engine has two support discs (18,19) each pivoting around a shaft in one direction to uni-directional drives. Each disc has two diametrically opposed combustion chambers (24) each formed by a cylinder (26) receiving a piston (28) connected by a connecting rod (32) to the adjacent cylinder of another disc. The operating cycles of adjacent discs are offset.

Description

MOTEUR THERMIQUE AVEC ENSEMBLES PISTON/CYLINDRE A DEPLACEMENTS RELATIFS AUTOUR D'UN AXE La présente invention se rapporte à un moteur thermique à ensembles piston/cylindre à déplacements relatifs autour d'un axe. The present invention relates to a heat engine with piston / cylinder assemblies with relative displacements around an axis.

De façon connue, un moteur thermique comprend au moins une chambre de combustion formée par un cylindre fixe et un piston coulissant dans ledit cylindre, ledit piston faisant tourner un arbre moteur l'intermédiaire d'une bielle. In known manner, a heat engine comprises at least one combustion chamber formed by a fixed cylinder and a piston sliding in said cylinder, said piston rotating a motor shaft via a connecting rod.

En règle générale, les moteurs thermiques utilisent le cycle "Beau Rochas" dont rendement est inférieur à 40% et qui comprend quatre étapes: - une étape d'admission dans laquelle les gaz sont introduits dans chambre à combustion, - une étape de compression dans laquelle le piston comprime les gaz a l'intérieur de chambre à combustion, - une etape de détente provoquée par la combustion des gaz repousse le piston, et - une etape d'échappement dans laquelle le piston repousse les brûlés vers l'extérieur de la chambre à combustion. As a general rule, thermal engines use the "Beau Rochas" cycle, whose efficiency is less than 40% and which comprises four stages: - an admission step in which the gases are introduced into a combustion chamber, - a compression step in wherein the piston compresses the gases inside the combustion chamber, - an expansion step caused by the combustion of the gases pushes the piston, and - an exhaust stage in which the piston pushes the burned outward of the combustion chamber.

Le rendement relativement faible est dû essentiellement à trois raisons. Tout d'abord, le moment du couple moteur est considérablement réduit au moment l'explosion car la force tangentielle appliquée au maneton alors pratiquement nulle. Ensuite, mouvement du piston est relativement lent au moment de l'explosion, ce provoque une rétention des gaz hautement comprimés et donc de plus grandes pertes sous forme de chaleur. The relatively low yield is due mainly to three reasons. Firstly, the moment of the engine torque is considerably reduced at the moment of the explosion because the tangential force applied to the crankpin is then practically zero. Then, piston movement is relatively slow at the time of the explosion, it causes a retention of highly compressed gases and therefore greater losses in the form of heat.

Enfin, l'energie cinétique emmagasinée par un ensemble piston/bielle n'est pas transmise à un autre ensemble piston/bielle si bien cette énergie est perdue. Finally, the kinetic energy stored by a piston / connecting rod assembly is not transmitted to another piston / rod assembly so that energy is lost.

Aussi, présente invention vise à pallier les inconvenients de l'art antérieur en proposant un moteur thermique de conception nouvelle dont le cycle permet rendements supérieurs à ceux des moteurs existants, en augmentant couple généré par ce moteur, en limitant les pertes caloriques au moment l'explosion grâce à un déplacement linéaire pistons et en permettant transfert de l'énergie cinétique d'un ensemble mobile vers un autre ensemble mobile. Also, the present invention aims to overcome the drawbacks of the prior art by proposing a new engine design whose cycle allows higher efficiencies than existing engines, increasing torque generated by this engine, limiting caloric losses at the moment. explosion by linear displacement pistons and allowing transfer of kinetic energy from a moving assembly to another moving assembly.

A cet effet, l'invention a pour objet un moteur thermique comprenant des supports pivotant autour d'un arbre moteur dans un seul sens grâce à des moyens anti-retour et susceptibles d'entraîner en rotation ledit arbre uniquement dans un sens grâce à des moyens d'entraînement unidirectionnel, et portant chacun deux chambres à combustion disposées approximativement de façon diametralement opposée, chaque chambre à combustion i étant constituée cylindre i, solidaire d'un des supports et dont l'axe longitudinal est tangent a la trajectoire dudit cylindre, et d'un piston i coulissant dans ledit cylindre i et relié par l'intermédiaire d'une bielle i au cylindre i-1 adjacent solidaire d'un autre support, chacune des chambres à combustion comprenant des moyens d admission et des moyens d'échappement synchronisés de manière à ce que chaque chambre à combustion décrit un cycle de compression/détente/échappement/admission, ledit cycle étant décalé d'une chambre à l'autre, lesdites chambres étant au même moment dans le sens de rotation du moteur respectivement à l'admission, l'échappement, la détente et la compression, de manière à générer un mouvement relatif supports entre eux provoquant la rotation de l'arbre moteur. principe de fonctionnement permet d'obtenir, un couple nettement supérieur, au minimum le double de celui généré par un moteur thermique de l'art antérieur, les bielles étant éloignées de l'axe moteur. For this purpose, the subject of the invention is a heat engine comprising supports pivoting about a motor shaft in a single direction thanks to non-return means and capable of rotating said shaft only in one direction thanks to unidirectional drive means, each carrying two combustion chambers arranged approximately diametrically opposite, each combustion chamber i being constituted cylinder i, integral with one of the supports and whose longitudinal axis is tangent to the trajectory of said cylinder, and a piston i sliding in said cylinder i and connected via a connecting rod i to the adjacent cylinder i-1 integral with another support, each of the combustion chambers comprising intake means and means for exhausted synchronized so that each combustion chamber describes a compression cycle / expansion / exhaust / intake, said cycle being shifted a room to the other, said chambers being at the same time in the direction of rotation of the motor respectively at the inlet, the exhaust, the expansion and the compression, so as to generate a relative movement supports between them causing the rotation of the 'engine shaft. principle of operation allows to obtain a much higher torque, at least twice that generated by a thermal engine of the prior art, the connecting rods being away from the motor axis.

II assure également un déplacement linéaire des pistons, avec l'utilisation immédiate des gaz d'expansion lors de la détente, ce qui diminue considérablement les pertes caloriques. It also ensures a linear displacement of the pistons, with the immediate use of the expansion gases during the relaxation, which considerably reduces the caloric losses.

ailleurs, grâce au déplacement relatif des supports, l'énergie cinétique emmagasinée par un ensemble en mouvement est transmise à l'ensemble adjacent qui va devenir à son tour mobile. elsewhere, thanks to the relative displacement of the supports, the kinetic energy stored by a set in motion is transmitted to the adjacent assembly which will in turn become mobile.

Enfin, le poids de ce moteur est réduit par rapport à celui des moteurs existants par le concept des cylindres virtuels, les cylindres de ce nouveau moteur étant sollicités plusieurs fois par tour. Finally, the weight of this engine is reduced compared to that of existing engines by the concept of virtual cylinders, the cylinders of this new engine being solicited several times per revolution.

préférence, chaque support comprend deux moyeux, le premier comprenant deux conduits d'alimentation, un pour chacune des deux chambres à combustion, et le second comprenant deux conduits d'échappement, un pour chacune des deux chambres à combustion, les moyeux différents supports étant montés pivotant sur l'arbre moteur, les moyeux comportant les conduits d'alimentation étant juxtaposés les uns aux autres manière à ce que lesdits conduits d'alimentation soient communiquants, les moyeux comportant les conduits d'échappement étant juxtaposes les uns aux autres de manière à ce que lesdits conduits d'échappement soient communiquants. Preferably, each support comprises two hubs, the first comprising two supply ducts, one for each of the two combustion chambers, and the second comprising two exhaust ducts, one for each of the two combustion chambers, the different support hubs being mounted pivotably on the motor shaft, the hubs comprising the supply ducts being juxtaposed with each other so that said supply ducts are communicating, the hubs comprising the exhaust ducts being juxtaposed to each other so that said exhaust ducts are communicating.

Avantageusement, au moins un des moyeux de chaque support entraine l'arbre moteur selon un sens unique grâce à des galets d'entraînement unidirectionnel. Advantageously, at least one of the hubs of each support drives the motor shaft in a single direction by means of unidirectional drive rollers.

Selon un mode de réalisation préféré, les moyens d'admission et moyens d'échappement comprennent, pour chaque cylindre, un embout oscillant, disposé contre le fond de chaque cylindre, muni d'un orifice d'admission/échappement, décalé par rapport à l'axe longitudinal dudit cylindre et susceptible de communiquer, en fonction de la position angulaire l'embout, soit avec un premier orifice dit d'admission, soit avec un second orifice dit d'échappement, ces deux orifices étant ménagés sur le fond chaque cylindre et communiquant respectivement avec les conduits d'admission et d'échappement du moyeu correspondant. According to a preferred embodiment, the intake means and exhaust means comprise, for each cylinder, an oscillating endpiece disposed against the bottom of each cylinder, provided with an intake / exhaust orifice, offset from the longitudinal axis of said cylinder and capable of communicating, depending on the angular position of the nozzle, either with a first orifice said admission, or with a second orifice said exhaust, these two orifices being formed on the bottom each cylinder and communicating respectively with the intake and exhaust ducts of the corresponding hub.

Selon une autre caractéristique, les moyens de synchronisation l'admission et de l'échappement comprennent une roue dentée montee pivotante par rapport à l'arbre moteur ainsi qu'un pignon de synchronisation, pour chaque ensemble de deux cylindres adjacents, ledit pignon étant susceptible d'engrener sur la roue dentée et d'entraîner, d'une part, par le biais d'un premier embrayage des premiers moyens de pivotement de l'embout cylindre auquel est relié le pignon de synchronisation et, d'autre part, par biais second embrayage des seconds moyens de pivotement de l'embout de l'autre cylindre. According to another characteristic, the means for synchronizing the intake and the exhaust comprise a toothed wheel pivotally mounted relative to the drive shaft and a synchronization pinion, for each set of two adjacent cylinders, said pinion being capable of meshing on the toothed wheel and driving, on the one hand, through a first clutch of the first pivoting means of the cylinder end to which the synchronization gear is connected and, on the other hand, by second clutch biasing of the second pivoting means of the tip of the other cylinder.

D'autres caractéristiques et avantages ressortiront de la description va suivre du dispositif selon l'invention, description donnée à titre d'exemple uniquement et en regard des dessins annexés sur lesquels figures 1 A à 1 H représentent un synoptique illustrant fonctionnement d'un moteur à quatre cylindres selon l'invention, figure 2 est une vue en perspective du moteur selon l'invention figure 3 est une coupe selon la ligne brisée 111-11I de la figure 4, figure 4 est une vue de dessus du moteur avec des portions éclatées correspondant aux plans 1 à 8 de la figure 3, et figures 5 et 6 montrent un mode de réalisation d'embrayage. Other features and advantages will emerge from the following description of the device according to the invention, description given by way of example only and with reference to the accompanying drawings in which FIGS. 1A to 1H show a block diagram illustrating the operation of an engine. FIG. 2 is a perspective view of the engine according to the invention, FIG. 3 is a section along the broken line 111-11I of FIG. 4, FIG. 4 is a view from above of the engine with portions. exploded corresponding to the plans 1 to 8 of Figure 3, and Figures 5 and 6 show an embodiment of clutch.

les figures 2, 3, 4, on a représenté un moteur thermique 10 avec des ensembles 12 piston/cylindre à déplacements relatifs selon l'invention. Afin de simplifier l'exposé, on a choisi un moteur à quatre ensembles. FIGS. 2, 3, 4 show a heat engine 10 with piston / cylinder assemblies with relative displacements according to the invention. In order to simplify the presentation, a four-set engine was chosen.

moteur thermique 10 comprend un arbre moteur 14 d'axe 16, deux supports 18, 19 pivotant sur ledit arbre 14 grâce à des moyens anti-retour et susceptibles de l'entraîner en rotation uniquement dans un sens grâce à moyens 22 d'entraînement unidirectionnel et quatre ensembles 1 piston/cylindre rapportés chacun approximativement de façon diamétralement opposee sur les supports 18 et 19. thermal engine 10 comprises a drive shaft 14 of axis 16, two supports 18, 19 pivoting on said shaft 14 through non-return means and capable of driving it in rotation only in one direction by means of unidirectional drive means 22 and four piston / cylinder assemblies each each of which is approximately diametrically opposed to the supports 18 and 19.

Chaque ensemble piston/cylindre 12 comprend une chambre a combustion 24 constituée d'un cylindre 26 solidaire du support correspondant, fixé de manière tangentielle audit support, et dans lequel peut coulisser un piston 28. Each piston / cylinder assembly 12 comprises a combustion chamber 24 consisting of a cylinder 26 secured to the corresponding support, fixed tangentially to said support, and in which a piston 28 can slide.

Les cylindres 26 ont des axes longitudinaux sensiblement perpendiculaires à l'axe moteur, et de préférence lesdits axes appartiennent tous à un meure plan perpendiculaire à l'axe moteur 16. The cylinders 26 have longitudinal axes substantially perpendicular to the motor axis, and preferably said axes all belong to a plane perpendicular to the motor axis 16.

De façon arbitraire, les cylindres sont représentés sur figures avec des ouvertures 30 orientées de la même façon, suivant le sens antihoraire, les ensembles tournant autour de l'axe moteur dans le sens horaire. In an arbitrary manner, the cylinders are shown in FIGS with apertures 30 oriented in the same way, in the counterclockwise direction, the assemblies rotating about the motor axis in the clockwise direction.

Selon l'invention, pour assurer un déplacement relatif ensembles piston/cylindre, chaque piston 28 d'un ensemble 12 est relié l'intermédiaire d'une bielle 32 au cylindre 26 de l'ensemble piston/cylindre adjacent au premier dans le sens antihoraire. According to the invention, to ensure a relative displacement piston / cylinder assemblies, each piston 28 of an assembly 12 is connected via a connecting rod 32 to the cylinder 26 of the piston / cylinder assembly adjacent to the first counterclockwise .

Chaque ensemble 12 piston/cylindre comprend également des moyens 34 d'admission et des moyens 36 d'échappement susceptibles respectivement d'alimenter chambre à combustion en combustible et d'évacuer les gaz brûlés après détente. Each piston / cylinder assembly 12 also comprises intake means 34 and exhaust means 36 respectively capable of supplying combustion chamber with fuel and evacuating the flue gas after expansion.

Selon cas, chaque ensemble 12 comprend des moyens d'allumage 38 de maniere à déclencher la détente à l'intérieur de chambre à combustion. Depending on the case, each set 12 comprises ignition means 38 for triggering the expansion inside the combustion chamber.

Pour assurer un bon fonctionnement, le moteur thermique comprend des moyens 40 synchronisation afin que chaque chambre à combustion suive un cycle d'admission, compression, détente, échappement, décalé d'une chambre à l'autre. To ensure proper operation, the heat engine comprises means 40 synchronization so that each combustion chamber follows a cycle of admission, compression, expansion, exhaust, shifted from one chamber to another.

Le fonctionnement du moteur thermique 10 est maintenant décrit au regard du synoptique des figures 1 A à 1 H. The operation of the heat engine 10 is now described with reference to the block diagram of FIGS. 1A to 1H.

Sur la figure 1 A, on a représenté l'ensemble 12.1 juste après la détente, les ensembles 12.2, 12.3, 12.4, référencés dans le sens horaire, étant respectivement à la fin de la compression, de l'admission et échappement. In Figure 1A, there is shown the assembly 12.1 just after the expansion, the sets 12.2, 12.3, 12.4, referenced clockwise, being respectively at the end of compression, intake and exhaust.

Lors la détente, l'ensemble piston 28.1, bielle 32. et cylindre 26.4 est maintenu immobile grâce aux moyens 20 anti-retour du support 19, si bien que le cylindre 26.1 pivote en entraînant, d'une part, l'ensemble bielle 32.2 piston 2 et, d'autre part, l'arbre moteur 14 l'intermédiaire du support 18 qui pivote de la position 18 à la position 18' apres la détente. During expansion, the piston assembly 28.1, connecting rod 32 and cylinder 26.4 is held stationary by means 20 of the support 19, so that the cylinder 26.1 pivots by driving, on the one hand, the rod assembly 32.2. piston 2 and, secondly, the drive shaft 14 through the support 18 which pivots from position 18 to position 18 'after expansion.

cylindre 26.2 relié par l'intermédiaire du support 19 au cylindre 26.4 est aussi maintenu immobile grâce aux moyens anti-retour combinés à l'action la détente de la chambre à combustion 1. Aussi, en pivotant, le piston 2 provoque la compression des gaz dans chambre à combustion 24.2. cylinder 26.2 connected via the support 19 to the cylinder 26.4 is also held stationary thanks to the non-return means combined with the action of the expansion of the combustion chamber 1. Also, by pivoting, the piston 2 causes the compression of the gases in combustion chamber 24.2.

cylindre 26.3 étant entraîné en rotation par l'intermédiaire du support 18, et l'ensemble piston 28.3 et bielle 32.3 étant immobile, maintenu par le cylindre 2 immobile, la chambre à combustion 24 est à l'admission. 26.3 cylinder being rotated through the support 18, and the piston assembly 28.3 and connecting rod 32.3 being stationary, held by the cylinder 2 immobile, the combustion chamber 24 is at the inlet.

cylindre 26.3 pivotant, l'ensemble piston 4 et bielle 32.4 pivote et expulse les gaz de la chambre à combustion 24 le cylindre 26.4 étant immobile. 26.3 cylinder pivoting, the piston assembly 4 and connecting rod 32.4 pivots and expels the gases from the combustion chamber 24 the cylinder 26.4 being stationary.

la figure 1B, la chambre à combustion 24 est représentée juste après détente. Comme précédemment, lors de la détente, l'ensemble piston 28.2, bielle 32.2 et cylindre 26.1 est maintenu immobile grâce aux moyens 20 anti-retour du support 18, si bien que le cylindre 26 pivote en entraînant, d'une part, l'ensemble bielle 32.3 piston 28.3 et, d'autre part, l'arbre moteur 14 intermédiaire du support 19 qui pivote de la position 19 à la position 19' apres la détente. Figure 1B, the combustion chamber 24 is shown just after expansion. As previously, during the expansion, the piston assembly 28.2, connecting rod 32.2 and cylinder 26.1 is held stationary by means 20 anti-return support 18, so that the cylinder 26 pivots by driving, on the one hand, the rod assembly 32.3 piston 28.3 and, secondly, the intermediate drive shaft 14 of the support 19 which pivots from position 19 to position 19 'after expansion.

cylindre 26.3 relié par l'intermédiaire du support 18 au cylindre 26.1 de la chambre à combustion 24.1 est maintenu immobile grâce aux moyens 20 anti-retour combinés à l'action de la détente de la chambre à combustion 24.2. Aussi, en pivotant, le piston 28.3 provoque la compression des gaz dans la chambre à combustion 24.3. cylinder 26.3 connected via the support 18 to the cylinder 26.1 of the combustion chamber 24.1 is held stationary thanks to the non-return means 20 combined with the action of the expansion of the combustion chamber 24.2. Also, by pivoting, the piston 28.3 causes compression of the gases in the combustion chamber 24.3.

cylindre 26.4 étant entraîné en rotation par l'intermédiaire du support 19, et l'ensemble piston 28.4 et bielle 32.4 étant immobile, maintenu par le cylindre immobile 26.3, la chambre à combustion 24.4 à l'admission. 26.4 cylinder being rotated through the support 19, and the piston assembly 28.4 and connecting rod 32.4 being stationary, maintained by the stationary cylinder 26.3, the combustion chamber 24.4 at the inlet.

cylindre 26.4 pivotant, l'ensemble piston 28. et bielle 32.1 pivote et expulse les gaz de la chambre à combustion 24.1, cylindre 26.1 étant immobile. figures 1 A à 1 H représentent le moteur thermique 1 à des états successifs, chaque chambre suivant un cycle de détente, echappement, admission, compression, référencés respectivement DET, ECH, , COMP, à chaque etat les chambres à combustion étant dans le sens horaire à l'état détente, compression, admission, échappement. 26.4 rotating cylinder, the piston assembly 28. and connecting rod 32.1 pivots and expels the gases from the combustion chamber 24.1, cylinder 26.1 being stationary. FIGS. 1A to 1H show the heat engine 1 at successive states, each chamber following a cycle of expansion, exhaust, admission, compression, respectively referenced DET, ECH, and COMP, in each state the combustion chambers being in the direction time in the state relaxation, compression, admission, exhaust.

principe de fonctionnement permet de créer un mouvement relatif entre supports 18, 19 des ensembles 12 piston/cylindre entraînent successivement en rotation l'arbre moteur 14 toujours dans le meme sens, les supports étant équipés de moyens 22 d'entraînement unidirectionnel. operating principle makes it possible to create a relative movement between supports 18, 19 of the piston / cylinder assemblies 12 successively rotate the motor shaft 14 always in the same direction, the supports being equipped with means 21 for unidirectional drive.

agencement permet également d'obtenir un couple nettement supérieur, au minimum le double de celui généré par un moteur thermique de l'art anterieur, les bielles étant continuellement éloignées de l'axe de l'arbre moteur. arrangement also allows to obtain a significantly higher torque, at least twice that generated by a heat engine of the prior art, the rods being continuously removed from the axis of the drive shaft.

plus, il assure un déplacement linéaire des pistons, avec l'utilisation immédiate des gaz d'expansion lors de la détente, ce qui diminue considerablement les pertes caloriques. moreover, it ensures a linear displacement of the pistons, with the immediate use of the expansion gases during the relaxation, which considerably reduces the caloric losses.

Enfin, grâce aux déplacements relatifs des supports, l'énergie cinétique emmagasinée par un ensemble en mouvement est transmise à l'ensemble adjacent qui devient à son tour mobile. Finally, thanks to the relative displacements of the supports, the kinetic energy stored by a set in motion is transmitted to the adjacent set which in turn becomes mobile.

description du fonctionnement du moteur thermique selon l'invention vient d'etre faite pour un moteur à deux supports et quatre ensembles. Bien entendu, on peut augmenter le nombre de supports bien que la cylindrée, d'un tel moteur soit considérable, chaque cylindre étant utilisé plusieurs fois par tour de l'arbre moteur. Ainsi, un quatre cylindres équivaut à un seize cylindres construit selon une architecture classique. description of the operation of the heat engine according to the invention has just been made for a motor with two supports and four sets. Of course, it is possible to increase the number of supports although the displacement of such a motor is considerable, each cylinder being used several times per revolution of the motor shaft. Thus, a four cylinder is equivalent to a sixteen cylinder built according to a classical architecture.

Sur les figures 2, 3 et 4, un mode de réalisation préféré est illustré en détail. In Figures 2, 3 and 4, a preferred embodiment is illustrated in detail.

La figure 2 représente une vue en perspective du moteur. Figure 2 shows a perspective view of the engine.

La figure 3 représente une coupe selon la ligne brisée 111-11I de la figure 4 des supports, des moyens d'admission, d'échappement, d'allumage et de synchronisation, le cylindre 26.4 étant représenté en élévation latérale au- dessus de l'axe médian, le cylindre 26.2 étant vu de l'intérieur au-dessous dudit axe. FIG. 3 shows a section along the broken line 111-11I of FIG. 4 of the supports, means of admission, exhaust, ignition and synchronization, the cylinder 26.4 being represented in lateral elevation above the median axis, the cylinder 26.2 being seen from the inside below said axis.

figure 4 représente une succession de vues éclatées 1 à 8 selon les lignes à 8 de la figure 3. FIG. 4 represents a succession of exploded views 1 to 8 along lines 8 to 8 of FIG.

moteur thermique 10 comprend un premier flasque 42 et un second flasque 44 sur lesquels l'arbre moteur 14 est monté pivotant par l'intermediaire de deux roulements 46. Les flasques 42 et 44 qui supportent l'arbre moteur 14 horizontal sont fixées sur leur pourtour à un minimum de trois entretoises dont toutes ou parties peuvent être fixées à un bâti. Les flasques 42 et 44 sont de préférence circulaires et sont susceptibles de protéger les pièces en mouvement. Pour la suite de la description, l'axe 16 du moteur définit le sens longitudinal. thermal engine 10 comprises a first flange 42 and a second flange 44 on which the drive shaft 14 is pivotally mounted by means of two bearings 46. The flanges 42 and 44 which support the horizontal motor shaft 14 are fixed on their periphery to a minimum of three spacers all or part of which can be attached to a frame. The flanges 42 and 44 are preferably circular and may protect the moving parts. For the rest of the description, the axis 16 of the motor defines the longitudinal direction.

support 18 comprend deux moyeux 48, 50 montés pivotant sur l'arbre moteur, le premier 48 comprenant deux conduits 52 d'alimentation afin d'alimenter en combustible les chambres à combustion 24.1 et 24.3, second comprenant deux conduits 54 d'échappement afin d'évacuer gaz brûles des chambres à combustion 24.1 et 24.3. support 18 comprises two hubs 48, 50 pivotally mounted on the drive shaft, the first 48 comprising two supply ducts 52 for supplying fuel to the combustion chambers 24.1 and 24.3, the second including two exhaust pipes 54 in order to exhaust gas burns combustion chambers 24.1 and 24.3.

la même façon, le support 19 comprend deux moyeux 56, montés pivotant sur l'arbre moteur, le premier 56 comprenant deux conduits 60 d'alimentation afin d'alimenter en combustible les chambres à combustion 24.2 et 4, le second 58 deux conduits 62 d'échappement afin d'évacuer les gaz brulés des chambres à combustion 24.2 et 24.4 Selon un mode de réalisation préféré, pour chaque support, un des deux moyeux monté pivotant par rapport à l'arbre moteur grâce à roulements 64 alors que l'autre est monté pivotant sur ledit arbre grâce à galets 66 à entraînement unidirectionnel qui permettent l'entraînement l'arbre par les moyeux 48, 58 selon un sens unique. in the same way, the support 19 comprises two hubs 56, pivotally mounted on the drive shaft, the first 56 comprising two supply ducts 60 for supplying fuel to the combustion chambers 24.2 and 4, the second 58 to two ducts 62 exhaust system for discharging the burnt gases from the combustion chambers 24.2 and 24.4 According to a preferred embodiment, for each support, one of the two hubs pivoted relative to the motor shaft by means of bearings 64 while the other is pivotally mounted on said shaft by means of rollers 66 with a unidirectional drive which allow driving the shaft by the hubs 48, 58 in a single direction.

Par ailleurs, les moyeux des deux supports sont intercalés selon l'ordre moyeu 50, moyeu 58, moyeu 48, moyeu 56, les moyeux comprenant conduits d'alimentation étant juxtaposés les uns aux autres comme moyeux comprenant les conduits d'échappement. Des butées à billes 68 sont également prévues entre chaque moyeu afin de permettre la rotation des moyeux les uns par rapport aux autres. Furthermore, the hubs of the two supports are intercalated according to the hub order 50, hub 58, hub 48, hub 56, the hubs comprising supply conduits being juxtaposed to each other as hubs comprising the exhaust ducts. Thrust bearings 68 are also provided between each hub to allow the hubs to rotate relative to one another.

Pour assurer une alimentation correcte des chambres à combustion, le moyeu 56 comprend deux rainures 70, 72 circulaires, prévues sur chaque face dudit moyeu, reliées par des orifices 74. La première rainure communique avec un orifice d'admission 76 prévu sur le flasque 42 et l'intermédiaire d'un alésage circulaire 78 avec les conduits 60 d'alimentation des cylindres .2 et 24.4. La seconde rainure 72 communique avec un alesage annulaire prévu sur une face du moyeu 48, lequel alésage 80 alimente les cylindres 1 et 24.3 par les conduits 52. Des joints d'étanchéité sont disposés entre moyeux 48 et 56 et entre le moyeu 56 et le flasque 42. To ensure proper supply of the combustion chambers, the hub 56 comprises two grooves 70, 72 circular, provided on each side of said hub, connected by orifices 74. The first groove communicates with an inlet port 76 provided on the flange 42 and via a circular bore 78 with the feed lines 60 of cylinders .2 and 24.4. The second groove 72 communicates with an annular bore provided on a face of the hub 48, which bore 80 feeds the cylinders 1 and 24.3 through the conduits 52. Seals are disposed between the hubs 48 and 56 and between the hub 56 and the hub. flask 42.

Pour assurer l'évacuation des gaz brûlés, le moyeu comporte un alesage annulaire 82 recevant par les deux conduits 62 (un seul montré sur la figure 3) les gaz en provenance des cylindres 24.2 et 24 Cette alésage annulaire 82 jouxte une rainure circulaire 84 prévue sur le moyeu 50 qui par orifices 86 communique avec une chambre 88. Cette chambre 88 communique par l'intermédiaire d'un alésage circulaire avec les deux conduits 54 en provenance des cylindres 24.1 et 24.3 et des orifices 92 à un conduit 94 ménagé dans l'arbre moteur 14. Ce conduit connecté à l'échappement 96 du moteur. Comme précédemment, joints toriques assurent l'étanchéité entre les différents éléments. To ensure the evacuation of the burned gases, the hub comprises an annular bore 82 receiving through the two conduits 62 (only one shown in Figure 3) the gas from the cylinders 24.2 and 24 This annular bore 82 adjacent a circular groove 84 provided on the hub 50 which through orifices 86 communicates with a chamber 88. This chamber 88 communicates via a circular bore with the two conduits 54 from the cylinders 24.1 and 24.3 and the orifices 92 to a conduit 94 formed in the The motor shaft 14. This conduit connected to the exhaust 96 of the engine. As before, O-rings ensure tightness between the different elements.

La forme des alésages circulaires 78, 80, 82 et est etudiée pour permettre un meilleur écoulement des gaz. The shape of the circular bores 78, 80, 82 and is studied to allow a better gas flow.

Comme nous l'avons vu précédemment, chaque ensemble 12 comprend une chambre à combustion 24 délimitée par un cylindre 26 relié à un moyeu l'intermédiaire d'un support de cylindre 98, et par un piston 28 susceptible coulisser dans ledit cylindre 26. As we have seen previously, each assembly 12 comprises a combustion chamber 24 delimited by a cylinder 26 connected to a hub via a cylinder support 98, and by a piston 28 slidable in said cylinder 26.

Chaque support de cylindre 98 comprend une première partie 100 en forme de portion de cylindre, d'axe parallèle à l'axe de l'arbre moteur, et une seconde partie 102 en forme de plaque fixée à une des extrémités de la première et sensiblement perpendiculaire à l'axe de l'arbre moteur, susceptible de supporter les moyens 40 de synchronisation comme cela sera expliqué ultérieurement. Each cylinder support 98 comprises a first portion 100 in the form of a cylinder portion, with an axis parallel to the axis of the driving shaft, and a second portion 102 in the form of a plate attached to one end of the first and substantially perpendicular to the axis of the motor shaft, capable of supporting the means 40 of synchronization as will be explained later.

Les cylindres 26 ont des axes longitudinaux sensiblement perpendiculaires à l'axe moteur, et de préférence lesdits axes appartiennent tous à un même plan perpendiculaire à l'axe moteur 16. The cylinders 26 have longitudinal axes substantially perpendicular to the motor axis, and preferably said axes all belong to the same plane perpendicular to the motor axis 16.

façon arbitraire, les cylindres sont représentés sur figures avec des ouvertures 30 orientées de la même façon, suivant le sens antihoraire, les ensembles tournant autour de l'axe moteur dans le sens horaire. arbitrarily, the cylinders are shown in figures with openings 30 oriented in the same way, in the counterclockwise direction, the assemblies rotating about the motor axis in the clockwise direction.

Ainsi, les cylindres 26.1 et 26.3 sont solidaires l'intermédiaire respectivement du support de cylindre 98.1 et 98.3 des moyeux 56 et 58, lesdits cylindres étant montés sensiblement de façon diamétralement opposée. Thus, the cylinders 26.1 and 26.3 are integral respectively between the cylinder support 98.1 and 98.3 of the hubs 56 and 58, said cylinders being mounted substantially diametrically opposite.

la même façon, les cylindre 26.2 et 26.4 sont solidaires par l'intermediaire respectivement du support de cylindre 2 et 98.4 des moyeux 48 et 50, lesdits cylindres étant montés sensiblement de façon diamétralement opposée. in the same way, the cylinders 26.2 and 26.4 are secured through respectively the cylinder support 2 and 98.4 hubs 48 and 50, said cylinders being mounted substantially diametrically opposite.

Pour assurer un déplacement relatif des ensembles piston/cylindre, chaque piston 28 d'un premier ensemble 12 est relié par l'intermédiaire d'une bielle au cylindre 26 de l'ensemble piston/cylindre 12 adjacent au premier dans sens antihoraire. To ensure relative movement of the piston / cylinder assemblies, each piston 28 of a first set 12 is connected via a connecting rod to the cylinder 26 of the piston / cylinder assembly 12 adjacent to the first counterclockwise.

moyens 34 d'admission, les moyens 36 d'échappement et les moyens d'allumage sont rapportés sur le fond du cylindre et comprennent un embout oscillant 104, disposé contre ledit fond. Cet embout oscillant 104 comporte en son centre une bougie 106 prévue pour l'allumage et un orifice d'admisison/échappement 108, décalé par rapport à l'axe longitudinal dudit cylindre selon la position angulaire de l'embout, assure: soit l'admission en communiquant par l'intermédiaire d'un orifice d'admission 110 avec un conduit 1 1 fixé dans le support 98 et relié aux conduits ou 60 en liaison avec admission 76, soit l'échappement en communiquant l'intermédiaire d'un orifice d'échappement 112 avec un conduit 113 fixé dans le support 98 et relie aux conduits 54 et 62 en liaison avec l'échappement du moteur. intake means 34, the exhaust means 36 and the ignition means are attached to the bottom of the cylinder and comprise an oscillating endpiece 104 disposed against said bottom. This oscillating endpiece 104 has in its center a spark plug 106 provided for ignition and an intake / exhaust port 108, offset relative to the longitudinal axis of said cylinder according to the angular position of the nozzle, ensures: either the admission by communicating via an intake port 110 with a conduit 1 1 fixed in the support 98 and connected to the conduits or 60 in connection with admission 76, or the exhaust by communicating the intermediate of an orifice exhaust 112 with a conduit 113 fixed in the support 98 and connects to the conduits 54 and 62 in connection with the engine exhaust.

Pour piloter l'admission, l'échappement et l'allumage, moyens 40 de synchronisation comprennent une roue dentée 114 montee pivotante par rapport à l'arbre moteur. Pour chaque ensemble 12.1 et 12.3, ces moyens de synchronisation comportent un pignon de synchronisation 116 susceptible d'engrener sur la roue 114 et un premier embrayage 118 susceptible de controler des premiers moyens 120 de pivotement de l'embout oscillant 104. Pour ensembles 12.2 et 12.4, les moyens de synchronisation comportent un second embrayage 122 susceptible de contrôler des seconds moyens 124 de pivotement de l'embout oscillant 104. To control the intake, the exhaust and the ignition, synchronization means 40 comprise a gear wheel 114 pivotally mounted relative to the motor shaft. For each set 12.1 and 12.3, these synchronization means comprise a synchronization gear 116 capable of meshing with the wheel 114 and a first clutch 118 capable of controlling first pivoting means 120 of the oscillating endpiece 104. For assemblies 12.2 and 12.4, the synchronization means comprise a second clutch 122 capable of controlling second means 124 for pivoting the oscillating endpiece 104.

roue dentée114 est montée pivotante sur l'arbre moteur grâce à un roulement 126; une cage à bille 130 ainsi qu'un joint torique 128 assurent respectivement sa libre rotation avec le moyeu 50 et l'étanchéité des conduits d'échappement. toothed wheel 11 4 is pivotally mounted on the motor shaft by means of a bearing 126; a ball cage 130 and an O-ring 128 respectively provide its free rotation with the hub 50 and the sealing of the exhaust ducts.

Pour chaque ensemble 12.1 et 12.3, le pignon de synchronisation116 est monté pivotant sur la seconde partie 102 du support de cylindre et engrène continuellement sur la roue dentée114. For each set 12.1 and 12.3, the timing gear 116 is pivotally mounted on the second portion 102 of the cylinder support and continuously meshes with the gearwheel 11 4.

premier embrayage 118 assure une liaison intermittente entre le pignon synchronisation 116 et les premiers moyens 120 de pivotement de l'embout 04. first clutch 118 provides an intermittent connection between the timing pinion 116 and the first pivoting means 120 of the nozzle 04.

embrayage 118, de principe analogue à l'embrayage 122 décrit ultérieurement, est piloté par un taquet 132 susceptible de se translater parallelement à l'axe du moteur en suivant une rainure 134, à position variable selon l'axe longitudinal du moteur, ménagée sur une couronne came 136 solidaire la roue dentée114. clutch 118, similar in principle to the clutch 122 described later, is controlled by a cleat 132 capable of translating parallel to the axis of the motor along a groove 134, variable position along the longitudinal axis of the motor, arranged on a cam ring 136 integral with the toothed wheel 11 4.

premiers moyens 120 de pivotement comprennent une bielle 138 torsadée, qui travaille dans deux plans grâce à des articulations adéquates, et qui assure la transformation du mouvement de rotation du pignon 116, à sortie l'embrayage 118, en mouvement oscillant de l'embout 104, l'intermédiaire d'un maneton bloqué sur l'extrémité de l'embout. first pivoting means 120 comprises a twisted connecting rod 138, which operates in two planes thanks to suitable joints, and which ensures the transformation of the rotational movement of the pinion 116, output clutch 118, oscillating movement of the tip 104 , via a crankpin stuck on the end of the tip.

Pour chaque ensemble 12.2, 12.4, les seconds moyens 124 pivotement de l'embout comprennent d'une part, une première poulie 1 solidaire de l'embout 104, une seconde poulie 142 montée en rotation sur seconde partie 102 du support de cylindre, les deux poulies étant reliées un cable indexé 144 et, d'autre part, des moyens 146 de transformation mouvement rotation d'un des pignons 116 en mouvement de rotation oscillant de seconde poulie 142. For each set 12.2, 12.4, the second means 124 pivoting of the nozzle comprise firstly, a first pulley 1 secured to the endpiece 104, a second pulley 142 rotatably mounted on the second portion 102 of the cylinder support, the two pulleys being connected to an indexed cable 144 and, on the other hand, means 146 for transforming the rotational movement of one of the pinions 116 into oscillating rotational movement of the second pulley 142.

Pour assurer une transmission correcte du mouvement oscillant d'une poulie à l'autre à l'aide du câble 144, des moyens 148 de renvoi sous forme de poulie sont prévus, les poulies 140, 142 n'étant pas dans le même plan. To ensure proper transmission of the oscillating movement from one pulley to the other by means of the cable 144, pulley return means 148 are provided, the pulleys 140, 142 not being in the same plane.

Les moyens 146 de transformation comprennent une première biellette 150 articulee à une première extrémité par rapport à la seconde partie 1 du support de cylindre, une seconde biellette 152 avec une première extremité montée coulissante dans un orifice transversal 154 ménagé dans un oscillateur 156 relié à seconde poulie 140 par le second embrayage 122, les secondes extrémités deux biellettes étant reliées par l'intermédiaire d'un galet 158, à un maneton 160 relié au pignon 116. Ainsi en pivotant sous l'action la première biellette 150, le pignon 116 , par l'intermédiaire du maneton 60, entraîne la seconde biellette 152 qui actionne l'oscillateur 156. The transformation means 146 comprise a first link 150 articulated at a first end relative to the second part 1 of the cylinder support, a second link 152 with a first end slidably mounted in a transverse orifice 154 formed in an oscillator 156 connected to a second pulley 140 by the second clutch 122, the second ends two links being connected via a roller 158, to a crankpin 160 connected to the pinion 116. Thus pivoting under the action the first link 150, the pinion 116, through the crankpin 60, drives the second link 152 which actuates the oscillator 156.

Le second embrayage 122 assure une liaison intermittente entre l'oscillateur 56 et la seconde poulie 142. The second clutch 122 provides an intermittent connection between the oscillator 56 and the second pulley 142.

Cet embrayage à bille, illustré par les figures 5 et 6, comprend: l'oscillateur 56 plaqué contre la poulie 142, une bille 162 susceptible se déplacer et d'assurer ou non la liaison des deux pièces ou l'immobilisation de la poulie 1 en fonction de sa position, et un levier souple 164 logé dans un évidemment ménagé dans la plaque 102, le levier 164 étant sous le contrôle taquet 168. En position embrayée, levier 164 en position sur la figure la bille 162 est maintenue à cheval dans une cavité 170 menagée dans l'oscillateur 156 et dans un trou de logement 172 ménagé dans la poulie 142. This ball clutch, illustrated in FIGS. 5 and 6, comprises: the oscillator 56 pressed against the pulley 142, a ball 162 capable of moving and ensuring or not the connection of the two parts or the immobilization of the pulley 1 depending on its position, and a flexible lever 164 housed in a recess in the plate 102, the lever 164 being under the control cleat 168. In the engaged position, lever 164 in position in the figure the ball 162 is held astride in a cavity 170 housed in the oscillator 156 and in a housing hole 172 formed in the pulley 142.

Le débrayage est provoqué par le levier 164 qui se translate légèrement, entraîné taquet 168, et vient en position B sur la figure 6. Dans cette position, ledit levier vient en contact avec le flanc d'une rainure verticale 174 ménagée sur corps de la poulie 142 provoquant l'arrêt en rotation ladite poulie. Cet arrêt provoque l'éjection de la bille 162 de la cavité de l'oscillateur qui continue sa course. La bille 162, non retenue par levier 164, traverse trou de logement 172 et vient partiellement dans l'évidement 166 pour assurer l'immobilisation de la poulie 142. The disengagement is caused by the lever 164 which translates slightly, driven cleat 168, and comes to position B in FIG. 6. In this position, said lever comes into contact with the side of a vertical groove 174 formed on the body of the pulley 142 causing rotation stop said pulley. This stop causes the ball 162 to be ejected from the cavity of the oscillator which continues its travel. The ball 162, not retained by lever 164, passes through housing hole 172 and comes partially into recess 166 to immobilize pulley 142.

Pour embrayer, le taquet 168 sollicite, par l'intermediaire du levier 164, la bille 162 se translate afin de s'engager dans la cavité 170 de l'oscillateur 1 dès qu'il sera dans la position adéquate. La bille est alors à cheval sur l'oscillateur 156 et la poulie 142, et le levier 1 est en position A. To engage, the cleat 168 urges, through the lever 164, the ball 162 is translated to engage in the cavity 170 of the oscillator 1 as soon as it is in the proper position. The ball is then straddling the oscillator 156 and the pulley 142, and the lever 1 is in position A.

Afin piloter l'embrayage, le taquet 168 se translate parallèlement à l'axe du moteur en suivant la rainure 134 ménagée sur la couronne came 136. Hormis la bougie 106 qui peut se loger dans l'embout 104, les moyens 38 d'allumage comprennent une couronne 176 à position variable par effet centrifuge, entraînée par la roue dentée 114 pour la synchronisation, qui par l'intermédiaire d'un taquet 178 actionne des contacteurs 80 fixés sur chaque support 98 cylindre, ces contacteurs reliés aux bougies 106 assurent le moment exact de l'allumage par contact sur des couronnes d'alimentation, haute et basse tensions, fixées sur le flasque 44. In order to drive the clutch, the cleat 168 is translated parallel to the axis of the motor following the groove 134 formed on the cam ring 136. Apart from the spark plug 106 which can be housed in the endpiece 104, the ignition means 38 comprise a rotor 176 variable position by centrifugal effect, driven by the toothed wheel 114 for synchronization, which via a cleat 178 actuates contactors 80 fixed on each support 98 cylinder, these contactors connected to the candles 106 provide the exact moment of ignition by contact on high and low voltage supply crowns, fixed on the flange 44.

Pour eviter tout déplacement anti-horaire des cylindres, les moyens 20 anti-retour comporte une couronne 182 fixée sur le flasque 42 du bâti. La lèvre de cette couronne circule dans une rainure 184 ménagée sur chaque support de cylindre 98 au niveau de la partie cylindrique 02. En complément, au moins deux palettes 186 sont prévues sur chaque support 98. Ces palettes, maintenues dans une rainure 188 transversale à la rainure 184, comportent une encoche 190 glissant, sans jeu, sur la couronne 182. To avoid any anti-clockwise movement of the cylinders, the non-return means 20 comprises a ring 182 fixed to the flange 42 of the frame. The lip of this ring runs in a groove 184 formed on each cylinder support 98 at the cylindrical portion 02. In addition, at least two pallets 186 are provided on each support 98. These pallets, held in a groove 188 transverse to the groove 184, comprise a notch 190 sliding, without play, on the ring 182.

La rainure 188 n'a qu'un flanc normal à la rainure 184, l'autre flanc autorise un débattement angulaire de la palette. frottement sur la couronne, l'encoche 190 sollicite la palette, soit contre paroi normale à la rainure et donc sans freinage, soit contre la paroi inclinée, dans ce cas l'encoche s'écarte de la normale et bloque le support sur la couronne. Eventuellement, un léger ressort peut être associé à la palette pour favoriser le frottement sans blocage. The groove 188 has only one side normal to the groove 184, the other side allows an angular movement of the pallet. friction on the crown, the notch 190 urges the pallet, either against normal wall to the groove and therefore without braking, or against the inclined wall, in this case the notch deviates from the normal and blocks the support on the crown . Optionally, a slight spring can be associated with the pallet to promote friction without blocking.

Le fonctionnement de la synchronisation l'admission, de l'échappement et de l'allumage est maintenant décrit au regard des figures 3 et 4 pour les cylindres des ensembles 12.1 et 12.3. Lors de détente, l'embout oscillant 104 disposé de telle manière que l'orifice 1 d'admission/échappement du cylindre ne communique ni avec l'orifice110 d'admission, ni avec l'orifice 112 d'échappement. The operation of the timing intake, exhaust and ignition is now described with reference to Figures 3 and 4 for the cylinders of the sets 12.1 and 12.3. During expansion, the oscillating end-piece 104 is arranged in such a way that the inlet / outlet orifice 1 of the cylinder does not communicate with the inlet orifice 110 nor with the orifice 112 exhaust.

A cet instant, le premier embrayage 118, fonctionnant de la même façon que l'embrayage 122, ne transmet pas le mouvement de rotation du pignon de synchronisation 116 aux premiers moyens 120 de pivotement de l'embout. taquet de commande 132 est sous contrôle de la came 136. La rainure 34 étant à cet endroit décalée vers le Apres la détente, la position de l'embout 1 est modifiée de telle manière l'orifice 108 d'admission/échappement communique avec l'orifice 112 d'échappement. Pour cela, l'embrayage 118 transmet le mouvement de rotation pignon 116 aux moyens 120 de rotation façon à faire pivoter l'embout 04 par l'intermédiaire de la bielle 138, le taquet 132 ayant changé de position. At this time, the first clutch 118, operating in the same way as the clutch 122, does not transmit the rotational movement of the synchronization gear 116 to the first means 120 of pivoting of the tip. The control cleat 132 is under control of the cam 136. With the groove 34 at this point shifted towards the end of the expansion, the position of the nozzle 1 is modified in such a way that the inlet / exhaust orifice 108 communicates with the exhaust port 112. For this, the clutch 118 transmits the pinion rotation movement 116 to the rotation means 120 so as to pivot the endpiece 04 via the connecting rod 138, the cleat 132 having changed position.

En d'échappement, l'embrayage 118 assure toujours le mouvement de rotation mais cette fois, le pivotement de l'embout 04 après être revenu à son point médian (fin d'échappement) va faire communiquer l'orifice d'admission/échappement 108 avec l'orifice d'admission110. In exhaust, the clutch 118 still ensures the rotational movement but this time, the pivoting of the nozzle 04 after returning to its midpoint (end of exhaust) will communicate the intake port / exhaust 108 with the inlet port 110.

En d'admission, l'embout 104 revient à son point médian et l'embrayage 1 8 est libéré par l'action du taquet 1 sous contrôle de la rainure 134 la came 136. L'orifice d'admission/échappement 108 est alors en positon neutre comme illustré sur par la figure 3. cycle de compression commence, l'orifice 108 ne communiquant ni avec l'admission, ni avec l'échappement. In intake, the tip 104 returns to its midpoint and the clutch January 8 is released by the action of the latch 1 under the control of the groove 134 the cam 136. The inlet / exhaust port 108 is then in neutral position as illustrated in Figure 3 compression cycle begins, the orifice 108 not communicating with the intake or with the exhaust.

En fin compression, le taquet 178 vient obliger le contacteur double 180, relié à bougie, à appuyer sur la couronne haute tension ainsi que sur la couronne de decienchement de l'allumage (basse tension). At the end of compression, the cleat 178 causes the double contactor 180, connected to the spark plug, to press on the high-voltage ring and on the disconnecting ring of the ignition (low voltage).

Ainsi, fonctionnement de la synchronisation repris pour chaque cycle de compression, détente, échappement, admission. Thus, operation of the synchronization taken for each cycle of compression, relaxation, exhaust, admission.

Le fonctionnement de la synchronisation l'admission, de l'échappement et de l'allumage est sensiblement similaire pour les cylindre des ensembles 1 et 12.4. Dans ce cas, l'embrayage 122 assure ou non la transmission du mouvement de rotation oscillant entre l'oscillateur 156 et seconde poulie 142, cette dernière étant susceptible de faire pivoter l'embout 104 par l'intermediaire de l'ensemble poulies/courroie. The operation of the intake, exhaust and ignition synchronization is substantially similar for the cylinders of the sets 1 and 12.4. In this case, the clutch 122 ensures or not the transmission of the oscillating rotational movement between the oscillator 156 and second pulley 142, the latter being able to rotate the endpiece 104 through the pulley / belt assembly .

Pour démarrer le moteur thermique de l'invention, ce dernier comprend des moyens 192 de démarrage constitués d'un démarreur schématisé par son axe 1 susceptible d'engrener sur une couronne crantée 1 solidaire de la roue dentée114 et des moyens 198 de freinage. To start the thermal engine of the invention, the latter comprises means 192 for starting consist of a starter schematized by its axis 1 capable of meshing on a notched ring 1 secured to the gear wheel 11 4 and means 198 for braking.

moyens 198 de freinage comportent une couronne 200 solidaire des ensembles 12.1 et 12.3 et un frein 202 susceptible freiner ladite couronne 200. Ce freinage, au minimum équivalent à une compression, permet d'immobiliser les cylindres dans leur phase de démarrage en attendant que les explosions le fassent; il est alors inactivé. Braking means 198 comprise a ring 200 secured to the assemblies 12.1 and 12.3 and a brake 202 capable of braking said ring gear 200. This braking, at least equivalent to compression, makes it possible to immobilize the cylinders in their starting phase while waiting for the explosions to occur. do it; he is then inactivated.

moment du démarrage, l'axe 194 du démarreur entraine en rotation l'ensemble formé par la couronne crantée 196 et la roue dentee 14. starting moment, the axis 194 of the starter rotates the assembly formed by the toothed ring 196 and the toothed wheel 14.

roue dentée114 entraîne en rotation les pignons 1 1 assurent un mouvement relatif entre deux ensembles adjacents par l'intermédiaire des biellettes 150. Ces biellettes ne transmettent pas la puissance moteur mais doivent etre suffisamment résistantes pour assurer la compression du cylindre au démarrage. toothed wheel 11 4 rotates the pinions 1 1 provide relative movement between two adjacent sets via links 150. These rods do not transmit the engine power but must be sufficiently strong to ensure the compression of the cylinder at startup.

L'axe 194 est associé à un volant d'inertie, représenté mais nécessaire en fin de course des cylindres pour le passage correct des points morts la pignonerie de synchronisation. Ce volant d'inertie peut par exemple etre le rotor d'un alternateur. The axis 194 is associated with a flywheel, shown but necessary at the end of the cylinder stroke for the correct passage of the dead center timing gear. This flywheel may for example be the rotor of an alternator.

En variante, l'ensemble des galets à entraînement unidirectionnel peut être remplacé par un ensemble différentiel reliant au moins des moyeux de chaque support. Alternatively, all of the unidirectional drive rollers may be replaced by a differential assembly connecting at least hubs of each support.

L'invention n'est évidemment pas limitée au mode décrit ci-dessus, mais en couvre au contraire toutes les variantes, notamment en qui concerne le nombre d'ensembles, les moyens anti-retour, les moyens d'entraînement unidirectionnel, les moyens d'admission, les moyens d'échappement, les moyens d'allumage, les moyens de synchronisation et l'architecture de fixation des cylindres.The invention is obviously not limited to the mode described above, but on the contrary covers all variants, particularly as regards the number of assemblies, the non-return means, the unidirectional drive means, the means intake, the exhaust means, the ignition means, the synchronization means and the cylinder attachment architecture.

Claims

1. A heat engine comprising at least two supports (18, 19), each of said supports (18, 19) pivoting about a motor shaft in a single direction by means (20) non-return and likely to result in rotating said shaft only in one direction by unidirectional drive means (22), each carrying two combustion chambers (24) arranged approximately diametrically opposite, each combustion chamber (24) being made of a cylinder (26). ), integral with one of the supports (18, 19) and whose longitudinal axis is tangent to the path of said cylinder, and a piston (28) sliding in said cylinder (26) and connected via a connecting rod (32) to the adjacent cylinder (26) integral with another support (18, 19), each of the combustion chambers (24) comprising intake means (34) and synchronized exhaust means (36). whereby each combustion chamber (24) describes a cycle of ompression / expansion / exhaust / intake, said cycle being shifted from one chamber to another, said chambers being at the same time in the direction of rotation of the engine respectively at the inlet, the exhaust, the expansion and the compression, so as to generate a relative movement of the supports between them causing rotation of the motor shaft.

2. Heat engine according to claim 1, characterized in that each support (18, 19) comprises two hubs (48, 50; 58), the first comprising two supply ducts (52, 60), one for each of the two combustion chambers (24), and the second comprising two exhaust ducts (54, 62), one for each of the two combustion chambers (24), the hubs of the various supports being pivotally mounted on the drive shaft (14) the hubs (48, 56) comprising the supply conduits (52, 60) being juxtaposed to each other so that said supply conduits are communicating, the hubs (50, 58) including the exhaust ducts (54, 62) being juxtaposed with each other so that said exhaust ducts are communicating.

3. Heat engine according to claim 2, characterized in that at least one of the hubs of each support is pivotally mounted on the motor shaft (14) by means of rollers (66) with unidirectional drive.

4. Heat engine according to any one of claims 2 to 3, characterized in that the means (34) for admission and the means (36) for exhaust comprise, for each cylinder, an oscillating tip (104) disposed against the bottom of said cylinder, having an intake / exhaust port (108) capable of communicating alternately, depending on the angular position of the nozzle (104), or with an inlet (110) connected to the air ducts. inlet (52, 60), with an exhaust port (11 2) connected to the exhaust ducts (54, 62).

5. Heat engine according to claim 4, characterized in that the means (40) for synchronization of the inlet and the exhaust comprise a toothed wheel (114) pivotally mounted relative to the motor shaft, a synchronization pinion ( 116), for each set two adjacent cylinders, said pinion being capable of meshing on a toothed wheel (114) and driving, on the one hand, through a first clutch (118) first means (120) pivoting the endpiece (104) to which cylinder is connected the timing gear (116) and, secondly, through a second clutch (122) second means (124) for pivoting the endpiece (104). ) of the other cylinder.

6. Heat engine according to claim 5, characterized in that the second means (124) of pivoting of the nozzle (104) comprise, firstly, a first pulley (140) integral with the tip (104), second pulley (142) rotatably mounted on the plate (102) of the cylinder support, the two pulleys being connected by an indexed cable (144) and, on the other hand, a first link (150) articulated at a first end relative to the plate (102) of the cylinder support, a second link (152) with a first end slidably mounted in a transverse orifice (154) formed in an oscillator (156) connected to the second pulley (142) by the second clutch (122); ), the second ends of the two links being connected to the pinion 16) via a crankpin (160). . Thermal engine according to claim 5 or 6, characterized in that it comprises ignition means (38) comprising a centrifugalally variable position ring (176) driven by the gear wheel (114) for synchronization, which by means of a cleat (178) actuates a contactor (180) fixed on each cylinder support (98), each contactor, connected to a spark plug (106) arranged on the oscillating endpiece (104), ensuring the moment exact ignition on contact rings. Thermal engine according to any one of claims 5 to 7, characterized in that the means (20) nonreturn comprise, firstly, a ring (182) fixed, with a lip capable of being housed in a groove ( 184) provided on each cylinder support (98) and, on the other hand, at least two pallets (186) provided on each cylinder support, housed in a groove (188) transverse to the first groove (184) and comprising a notch (190) capable of receiving the lip, the shape of the notch allowing relative movement of the cylinder supports relative to the ring in one direction and preventing relative movement of the cylinder supports relative to the ring in the other direction by wedging crown in the notch. Thermal engine according to any one of claims 5 to characterized in that it comprises starter means constituted by a starter provided with an axis (194) capable of meshing with a notched ring gear (196) integral with the toothed wheel (114). ), a brake ring (200) secured to one of the supports (18, 19) and a brake (202) capable of braking said brake ring (194) so as to allow compression in the starting phase.