FR2806358A1

FR2806358A1 - Ligne d'alimentation d'un mobile en electricite, comportant deux fils de contact et un corps de montage sur un support, et corps de montage destine a la realisation d'une telle ligne

Info

Publication number: FR2806358A1
Application number: FR0002277A
Authority: FR
Inventors: Yves Pelletier
Original assignee: Railtech International SA
Current assignee: Railtech International SA
Priority date: 2000-02-23
Filing date: 2000-02-23
Publication date: 2001-09-21

Abstract

La présente invention concerne une ligne d'alimentation d'un mobile en électricité.Cette ligne comporte un corps de montage (4) formé d'une seule pièce comportant une base (13) et, d'un même côté de celle-ci, trois ailes (18, 19) retenant deux à deux, par pré-contrainte de fléchissement élastique, deux fils (7) de contact avec le mobile alimenté en électricité.Une telle ligne peut être utilisée pour alimenter des motrices électriques, notamment en tunnel, ou encore des engins de manutention.

Description

La présente invention concerne une ligne longitudinale d'alimentation d'un mobile en électricité, du type comportant trois composants longitudinaux mutuellement solidaires, électriquement conducteurs, présentant des sections transversales sensiblement constantes, savoir: - un corps de montage sur un support, présentant un plan longitudinal moyen de symétrie et comportant une base plate rigide perpendiculaire audit plan et trois ailes disposées d'un même côté de la baseà raison d'une aile centrale plate disposée suivant ledit plan et de deux ailes latérales plates disposées approximativement parallelement audit plan, respectivement de part et d'autre de celui-ci, les trois ailes étant raccordées respectivementà la base et présentantà l'opposé de celle-ci une extrémité libre respective, dont la section transversale présente la forme d'un bec tourné vers l'aile respectivement voisine de telle sorte que les becs se fassent face deuxà deux suivant une direction perpendiculaire audit plan, - deux fils de contact avec le mobile, mutuellement symétriques par rapport audit plan et dont chacun comporte deux rainures dans chacune desquelles est embditée l'une, respective, dites extrémités libres dans des conditions propresà appliquerà chaque fil, entre lesdites extrémités libres correspondantes, un effet de serrage de solidarisation avec le corps de montage.

Une telle ligne, généralement destinéeà l'alimentation de véhicules sur rails, tels que des engins de manutention ou des motrices électriques en des lieux dans lesquels la pose d'une caténaire traditionnelle suspendue présenterait des difficultés ou des dangers, notamment dans des tunnels en ce qui concerne les motrices, permet faire faceà des intensités plus importantes qu'une ligne comportant un seul fil de contact sur un support.

Elle est décrite en référenceà la figure10 du brevet français n02 185 838, dans un mode de réalisation dans lequel le corps de montage est réalisé par assemblage mutuel, solidaire, de trois profilés longitudinaux dont chacun constitue l'une, respective, des ailes et une partie respectivement correspondante de la base. Ces trois profilés longitudinaux sont mutuellement juxtaposés selon une direction perpendiculaire au plan longitudinal moyen du corps de montage, et ils sont emboîtés mutuellement, suivant cette direction, par leurs parties correspondantà la base du corps de montage. La description des autres figures du brevet précité permet de comprendre que ces profilés sont rigides et maintenus en appui l'un contre l'autre par des moyens de serrage, de préférence par boulonnage, mais éventuellement aussi par serrage élastique, de façonà assurer l'effet de serrage des fils de contact entre leurs extrémités libres en forme de bec ou de griffe.

Un tel mode de réalisation donne toute satisfaction en termes de rigidité du corps de montage, une fois l'assemblage des profilés avec les fils de contact réalise, et en termes de section transversale offerte passage du courant.

Cependant, il présente un certain nombre d'inconvénients.

de ces inconvénients réside dans la multitude de pièces différentes dont il est nécessaire de disposer pour installer une ligne d'alimentation électrique, et plus particulièrement pour réaliser le corps de montage celle-ci, puisque celui-ci nécessite de disposer de profilés longitudinaux de trois types différents, ainsi que d'un grand nombre d'ensembles boulons/écrous ou d'autres moyens d'assemblage profilés.

outre, le montage d'une telle ligne est une opération fastidieuse, puisqu'il faut procéderà l'assemblage mutuel de tronçons successifs des profilés, au fur età mesure de l'insertion des fils de contact entre dans des conditions parfois difficiles imposées par le site.

En outre, l'efficacité de la retenue des fils de contact entre les profilés et corrélativement du contact de conduction électrique entre les profilés d'une part, entre les profilés et les fils de contact d'autre part est étroitement fonction du serrage mutuel alors appliqué, ce qui nécessite une grande attentionà la pose, et le risque est grand que cet assemblage se desserre au cours du temps, notamment sous l'effet des vibrations liées au passage des mobiles alimentés en électricité au moyen de la ligne, au prix d'une détérioration de la conduction électrique entre les fils de contact et les profilés constituant corps de montage ainsi qu'entre ces profilés eux mêmes, voire au prix de la formation d'arcs électriques entre ces différents composants de la ligne.

plus, dans ce mode de réalisation connu, les trois profilés ne peuvent être assemblés mutuellement pour constituer le corps de montage qu'à la condition que les fils de contact soient intercalés entre leurs extrémités libres, ce qui complique le montage de la ligne sur site, d'une part, et fait que cette ligne est totalement hors service si une avarie survient sur l'un des fils de contact; plus précisément, il devient alors impossible d'alimenter un mobile en électricité moyen de la ligne pendant tout le temps nécessaire au démontage du fil de contact avarié, ce qui entraîne nécessairement celui-ci de l'autre fil de contact, et jusqu'au remontage complet de la ligne avec deux fils contact.

Enfin, du fait de la présence des moyens d'assemblage mutuel des trois profilés, la ligne d'alimentation électrique présente un poids au mètre important, dans ce mode de réalisation connu.

Le but de la présente invention est de remédierà ces inconvénients et,à cet effet, la présente invention propose une ligne d'alimentation électrique du type indiqué en préambule, caractérisée en ce que les trois ailes du corps de montage constituent avec la base de celui-ci une seule pièce dans laquelle les deux ailes latérales sont élastiquement flexibles et placées en précontrainte de fléchissement élastique dans le sens d'un éloignement par rapport audit plan, par appui de leur extrémité libre, vers ledit plan, dans une rainure respective d'unfil de contact respectif lui-même en appui, vers ledit plan, son autre rainure sur l'extrémité libre de l'aile centrale, de telle sorte que ledit effet de serrage de solidarisation avec le corps de montage résulte exclusivement de ladite précontrainte de fléchissement élastique.

La réalisation du corps de montage en une seule pièce, conformémentà la présente invention, permet de simplifier considérablement la tenue des stocks et le montage de la ligne sur site. En effet,-non seulement un profilé unique, d'un matériau choisi par exemple dans un groupe comportant l'aluminium ses alliages, peut constituer l'ensemble du corps de montage, mais on peut renoncerà tous les moyens d'assemblage mutuel des trois profilés, nécessaires dans le cas du mode de réalisation connu précédemment commenté. poids de la ligne d'alimentation électrique au mètre s'en trouve également considérablement réduit, en comparaison avec le mode de réalisation connu précédemment commenté, pour une même section transversale offerte au passage du courant par le corps de montage et les deux fils de contact.

En outre, la retenue des fils de contact entre des ailes du profilé dépend uniquement des caractéristiques géométriques de celui-ci et du matériau le constituant, ce qui offre toute sécuritéà cet égard lors de l'installation ainsi que dans le temps, non seulement en termes mécaniques mais également en termes de contact de conduction électrique entre le corps de montage et les fils de contact.

Enfin, la ligne d'alimentation électrique selon l'invention présente un avantage particulièrement important par rapport au mode de réalisation connu, précédemment commenté, en ce sens que la survenance d'une avarie sur l'un des fils de contact et le démontage de celui-ci préservent l'intégrité corps de montage et, en particulier, permettent de conserver l'autre fil de contact assemblé' celui-ci, c'est-à-dire n'empêchent pas d'utiliser la ligne d'alimentation électrique, certes avec des possibilités moindres en termes d'intensité courant, pendant tout le temps nécessaire au remplacement du fil de contact avarié. Dans la mesure où la réalisation d'une ligne d'alimentation selon l'invention met en #uvre un corps de montage original, la présente invention s'étendà un corps longitudinal, électriquement conducteur, destinéà la réalisation d'une telle ligne pour constituer un corps de montage de cette ligne sur un support, ledit corps présentant une section transversale sensiblement constante et un plan longitudinal moyen de symétrie et comportant une base plate rigide perpendiculaire audit plan et trois ailes disposées d'un même côté de la baseà raison d'une aile centrale plate disposée suivant ledit plan et de deux ailes latérales plates disposées approximativement parallèlement audit plan, respectivement de part et d'autre de celui-ci, les trois ailes étant raccordées respectivementà ladite base et présentantà l'opposé de celle-ci une extrémité libre respective, dont la section transversale présente la forme d'un bec tourné vers l'aile respectivement voisine de telle sorte que les becs se fassent face deuxà deux suivant une direction perpendiculaire audit plan, caractérisé en ce les trois ailes du corps constituent avec la base de celui-ci une seule pièce dans laquelle les deux ailes latérales sont élastiquement flexibles, notamment dans le sens d'un éloignement par rapport audit plan.

Alors les ailes latérales au corps de montage sont élastiquement flexibles pour autoriser la mise en contrainte précitée de serrage des fils de contact, par leurs extrémités libres, sur l'extrémité libre de l'aile centrale, cette dernière peut ^ comparativement rigide, par construction, c'est-à-dire du fait de son dimensionnement transversalement au plan longitudinal moyen du corps de montage, ou encore par destination, en ce sens que même si elle est élastiquement flexible comme les ailes latérales, les efforts que les deux fils de contact lui appliquentà son extrémité libre du fait de la précontrainte des ailes latérales se compensent par effet de symétrie, si bien que cette aile centrale ne subit pas de fléchissement élastique au moins tant que les fils de contact sont présents. En cas d'absence momentanée de l'un de ces fils de contact, l'aile centrale peut alors éventuellement subir un tel fléchissement élastique jusqu'à ce que l'effort qu'elle applique au fil de contact restant équilibre l'effort appliqué à ce dernier par l'aile latérale correspondante, mais ce fléchissement élastique de l'aile centrale ne correspond qu'à une courte période transitoire dans la durée d'utilisation de la ligne selon l'invention, et il est aisé de dimensionner l'aile centrale, perpendiculairement au plan longitudinal moyen de symétrie du corps montage, de telle sorte que ce fléchissement soit peu sensible.

Avantageusement, la flexibilité élastique de chaque aile latérale peut résulter du fait que celle-ci s'amincit progressivement de son raccordement avec base, lequel raccordement est rigide,à son extrémité libre, laquelle est elle-même rigide, selon un mode de réalisation préféré permettant de préserver la rigidité requise de chaque aile au niveau de son raccordement avec base, c'est-à-dire la rigidité de cette base elle-même, et au niveau de son extrémité libre par laquelle elle coopère avec l'un des fils conducteurs.

L'aile centrale peut elle-même s'amincir progressivement son raccordement avec la base, lequel raccordement est rigide,à son extrémité libre, laquelle est elle-même rigide, même s'il en résulte une certaine possibilité de fléchissement élastique de l'aile centrale entre son raccordement avec la base et son extrémité libre, de même que pour chaque aile latérale, puisque cette possibilité de fléchissement élastique de l'aile centrale est sans inconvénient pratique, comme on l'a indiqué plus haut.

Naturellement, pour des raisons pratiques, une ligne selon l'invention comporte généralement plusieurs corps de montage placés dans le prolongement longitudinal l'un de l'autre et assemblés mutuellement boutà bout, les deux fils de contact s'étendant quantà eux longitudinalement de l'un à l'autre des corps de montage.

En vue de l'assemblage mutuel des corps de montage ainsi placés boutà bout, on prévoit avantageusement que chaque aile latérale comporte, dans chaque zone longitudinalement extrême du corps de montage, au moins un trou de fixation amovible, notamment par boulonnage, d'une éclisse d'assemblage avec une aile latérale respective d'un corps de montage longitudinalement voisin.

Alors, avantageusement, chaque éclisse d'assemblage présente la forme, connue en elle-même, barreau longitudinal accolé aux ailes latérales respectivement correspondantes des deux cofps de montage longitudinalement voisins qu'elle est destinéeà assembler, entre chacune de ces ailes latérales et l'aile centrale respectivement correspondante, et présente perpendiculairement aux plans longitudinaux moyens, alors confondus, des deux corps de montage une épaisseur inférieureà l'espacement de chaque aile latérale par rapportà l'aile centrale, perpendiculairementà ces plans, lorsque les ailes latérales sont soumisesà la pré- contrainte précitée de serrage des fils de contact contre les ailes centrales. Ainsi, la présence des éclisses n'entrave en aucune façon l'obtention de cette pré- contrainte.

Naturellement, alors que le corps de montage d'une ligne selon l'invention présente une conception caractéristique, les fils de contact sont avantageusement de type standard, constitués d'un matériau choisi dans un groupe comportant le cuivre et ses alliages.

Dans la mesure oÙ la mise en #uvre de la présente invention nécessite la réalisation d'un corps de montage original, on peut mettreà profit cette originalité pour bénéficier d'un avantage supplémentaire, en compensant lors de la fabrication du corps de montage la tendance naturelle que celui-ci, ou plus précisément la ligne d'alimentation électrique dans son ensemble, auraà fléchir entre les éléments individuels tels que des isolateurs électriques, mutuellement espacés longitudinalement d'une distance déterminée, qui constitueront son support, du fait son propre poids et de celui des fils de contact.

En effet, le comportement,à cet égard, du corps de montage monobloc caractéristique de la présente invention est beaucoup plus facileà prévoir que celui du corps de montage multi- pièces décrit dans le brevet français précité, et il est possible, dès lors que l'on connaÎt la distance prédéterminée d'espacement longitudinal mutuel des éléments individuels constituant le support, de réaliser le corps de montage selon l'invention, par exemple par extrusion, de telle sorte qu'il présente au repos une flèche prédéterminée, telle que, lorsqu'il est suspenduà un support forme des éléments individuels en question, en formant partie intégrante d'une ligne selon l'invention, cette ligne ne présente pas de flèche apparente entre lesdits éléments individuels.

A la vue de cette possibilité, offerte par la présente invention, il devient possible de prévoir un espacement longitudinal mutuel entre éléments individuels de support supérieurà celui que l'on adopte généralement, par sécurité, avec les corps de montage de l'art antérieur, lorsqu'il est nécessaire de combattre leur tendance naturelleà fléchir, du fait de leur propre poids ainsi que celui des deux conducteurs qui leur sont accrochés, entre deux éléments individuels de support,à partir d'une configuration rectiligne dans laquelle ces corps de montage sont fabriqués. Ainsi, alors qu'il est nécessaire de prévoir un grand nombre d'éléments de support longitudinalement rapprochés les uns des autres lorsqu'on réalise une ligne d'alimentation électrique avec les corps de montage de l'art antérieur, l'utilisation d'un corps de montage selon l'invention permet d'espacer davantage les éléments de support par conséquent, de réduire leur nombre ainsi que les opérations nécessairesà leur montage et au montage des corps de montage sur eux. Il en résulte une plus grande rapidité de montage sur site et une réduction de coût, aussi bien en main d'#uvre qu'en matériel.

D'autres caractéristiques et avantages des différents aspects de l'invention ressortiront de la description ci-dessous, relativeà un exemple non limitatif de mise en #uvre, ainsi que des dessins annexés. La figure1 montre une vue, en élévation latérale., d'une ligne d'alimentation électrique selon l'invention, telle montée par exemple dans un tunnel ferroviaire pour assurer l'alimentation d'une motrice électrique.

La figure 2 montre une vue de cette ligne en coupe transversale courante, suivant un plan repéré en IHI à la figure La figure3 montre une vue de cette ligne en coupe par un plan transversal au niveau de l'éclissage entre deux corps de montage longitudinalement voisins, suivant un plan repéré -IIIà la figure1.

Pour des raisons de simplicité description, la ligne selon l'invention sera considérée par la suite comme rectiligne et horizontale, étant bien entendu qu'elle peut également être curviligne et/ou en pente; un homme du métier adaptera aisémentà de tels cas description qui va être faiteà présent, étant entendu qu'ily aura lieu, dans cas d'une ligne posée en courbe, de remplacer la notion de plan longitudinal moyen de la ligne, en particulier de son corps de montage, par celle surface cylindrique définie par une ligne moyenne de symétrie de chaque section transversale de la ligne ou du corps de montage. On considérera alors comme référence de direction longitudinale la fibre moyenne de la ligne ou corps de montage.

Dans son mode de réalisation illustré, correspond au cas le plus fréquent, la ligne d'alimentation électrique1 selon l'invention, dont on a désigné par 2 la direction longitudinale, ici horizontale, et par3 le plan longitudinal moyen de symétrie, ici vertical, comporte plusieurs corps de montage longitudinaux 4 placés dans le prolongement longitudinal l'un de l'autre de façonà être respectivement symétriques rapport au plan3, et ces corps de montage 4 sont assemblés mutuellement boutà bout, de façon solidaire, au moyen d'éclisses5, d'une façon qui sera décrite plus en détail par la suite. Par exemple, chaque corps 4 présente dimension longitudinale, non référencée, de 12 mètres et deux corps 4 longitudinalement voisins laissent subsister entre eux un jeu longitudinal6 de l'ordre de quelques dixièmes de millimètreà quelques millimètres, mais ces valeurs ne sont indiquées qu'à titre d'exemple non limitatif et l'on pourrait choisir d'autres valeurs sans sortir pour autant du cadre de la présente invention.

De façon connue en elle-même, les corps 4 sont suspendusà la voûte du tunnel, non représentée, par l'intermédiaire d'éléments individuels de support, en pratique des isolateurs électriques, non représentés, mutuellement espacés longitudinalement d'une distance prédéterminée.

ligne selon l'invention1 comporte par ailleurs deux fils longitudinaux7, électriquement conducteurs, destinés au contact avec l'archet d'un pantographe porté par la motriceà alimenter en électricité. fils7 sont disposés respectivement de part et d'autre du plan3 et mutuellement symétriques par rapportà celui-ci, et s'étendent sous les corps de montage 4 sur l'essentiel de leur dimension longitudinale et de l'unà l'autre des corps de montage niveau du ou de chaque jeu6. Chaque fil7 peut présenter une dimension longitudinale de plusieurs centaines de mètres et s'étendre ainsi sous un alignement longitudinal de corps 4 en nombre requis par la longueur du tunnel, poursuivre en dehors du tunnel sous la forme d'une caténaire suspendue traditionnelle. Ainsi, bien que l'on n'ait représenté que deux corps 4 à la figure le nombre de corps 4 placés boutà bout sera généralement supérieurà deux; dans certains cas particuliers, un seul corps 4 de dimension longitudinale appropriée pourra également suffire.

façon préférée et comme il est illustré, chacun des fils7 présente en section transversale la forme bien connue, standardisée, d'un fil de caténaire,à savoir une forme générale circulaire creusée de deux encoches en V mutuellement symétriques par rapportà un plan longitudinal moyen8 du fil 7, lequel plan8 est parallèle au plan3, et disposées immédiatement au dessus d'un autre plan longitudinal9, coupant le plan8 perpendiculairement selon une ligne longitudinale10 passant par les centres des cercles définissant de façon générale chaque section transversale de chaque fil7. Chaque fil7 présente ainsi une forme générale cylindrique de révolution autour de cette ligne10 et comporte, en correspondance avec les encoches précitées, deux gorges ou rainures longitudinales11 mutuellement symétriques par rapport au plan8 et disposées immédiatement au-dessus du plan9.

La section transversale des deux fils7 est constante, sur la totalité de la dimension longitudinale de ces fils7, et il en est de même de la section transversale de chaque corps 4, sur la totalité de la dimension longitudinale de celui-ci, entre deux faces extrêmes planes 12, transversales, au niveau desquelles se mesure le jeu6 entre deux corps de montage 4 longitudinalement voisins.

De façon caractéristique de la présente invention, chacun des corps de montage 4, qui va être décrità présent, est constitué d'une seule pièce réalisée par exemple par extrusion; avantageusement, façon connue en elle-même, peut être réalisé en aluminium ou alliage d'aluminium, de même que les éclisses5 ; de façon également connue, les fils7 peuvent être avantageusement réalisés en cuivre ou alliage de cuivre; est bien entendu, toutefois, ces matériaux ne sont indiqués qu'à titre d'exemples non limitatifs.

Vers le haut, compte-tenu de l'orientation chaque corps de montage lorsqu'il est suspendu sous la voûte d'un tunnel pour assurer la suspension des fils7, le corps de montage 4 comporte une base plate rigide13 perpendiculaire au plan3 et symétrique par rapportà celui-ci. Plus précisément, cette base13 est délimitée respectivement vers le haut et vers le bas par des faces longitudinales planes 14,15 perpendiculaires au plan3 et respectivement symétriques par rapportà celui-ci, alors qu'elle est délimitée dans le sens d'un éloignement par rapport au plan3, respectivement de part et d'autre de celui- ci, par des faces de chant16 longitudinales, planes, parallèles au plan3 et mutuellement symétriques par rapportà celui-ci. De façon connue en elle- même, le corps de montage 4 est suspendu aux isolateurs de support par la base13, au moyen de pinces venant prise avec la face supérieure 14, les faces16 et des zones marginales17 de la face inférieure15, directement adjacentesà une face de chant16 respective.

En saillie sur la face15, façon solidaire de la base13 par réalisation en une seule pièce avec celle-ci, le corps de montage 4 comporte trois ailes longitudinales, plates,à raison d'une aile centrale18 disposée suivant le plan3 et symétrique par rapport a celui-ci, et de deux ailes latérales19 disposées respectivement de part et d'autre du plan3, symétriquement l'une de l'autre par rapportà celui-ci, et approximativement parallèlesà ce plan3. A l'opposé de leur raccordement respectif avec la base13, c'est-à-dire vers le bas, l'aile centrale18 et les deux ailes laterales 19 présentent une extrémité libre respective 20, 21. Comme le raccordement de chaque aile18, 19 avec la base 13, l'extrémité libre 20, 21 de chaque aile18, 19 est rigide, mais au moins les ailes latérales19, et le cas échéant l'aile centrale18, peuvent fléchir élastiquement entre leur raccordementà la base13 et leur extrémité libre 20, 21.

A cet effet, chaque aile latérale19 est délimitée, respectivement vers le plan3 et dans le sens d'un éloignement par rapportà celui-ci, par une face longitudinale respective 22,23 approximativement plane et approximativement parallèle au plan3. Les faces 22 et de chaque aile19, respectivement, se raccordentà la face inférieure15 de la base13, entre les zones marginales17 de cette face inférieure15, par un pan coupé respectif 24,25, et se rapprochent mutuellement vers le façonà autoriser le fléchissement élastique précité de l'aile19, notamment dans le sens d'un éloignement par rapport au plan3 en ce qui concerne notamment son extrémité libre 21.

De même, l'aile centrale délimitée respectivement de part et d'autre du plan3, dans le sens d'un éloignement par rapportà celui-ci, par deux faces longitudinales26 planes, qui se raccordentà la face inférieure15 de la base13 par un pan coupé respectif27 et qui se rapprochent mutuellement vers le bas. Il en résulte également une certaine flexibilité élastique de l'aile centrale perpendiculairement au plan3, mais l'aile centrale18 se comporte comme tout rigide avec la base13 dans des conditions normales d'utilisation du corps de montage 4, c'est-à-dire en présence de deux fils-7 sous celui-ci, par raison symétrie, ce que l'homme du métier comprendra aisémentà la lecture de la suite de la description., Vers le bas, au niveau de l'extrémité libre 20 l'aile centrale18, chacune faces26 se raccordeà une face longitudinale plane respective28 qui s'éloigne du plan3 vers le bas, les deux faces28 étant mutuellement symétriques par rapport au plan3. Vers le bas, dans le sens d'un éloignement par rapport au plan3, chacune de ces faces28 se raccorde elle-même, par un pan coupé non référencé,à une face longitudinale plane respective qui,à partir de son raccordement avec la face28, se rapproche du plan3 vers le bas. Les faces28 et29 définissent, lorsqu'elles sont vues en coupe transversale, la forme d'un bec ou d'une griffe32 tourné dans le sens éloignement par rapport au plan3 et présentant une forme et des dimensions normalisées pour s'emboîÎter dans une rainure respective11 d'un fil7 respectif.

Vers le bas, c'est-à-dire au plus loin de la base chaque face29 se raccordeà une face longitudinale, plane30 de l'extrémité libre 20 de l'aile18, laquelle face30 est ascendanteà partir de son raccordement avec la face29 de telle sorte que les deux faces30 convergent mutuellement vers le haut et se raccordent mutuellement suivant le plan3 en définissant une gorge longitudinale31, présentant une section transversale en V.

La face 22 de chaque aile latérale19 se raccorde elle-même vers le bas, au niveau de l'extrémité libre respective 21,à une face longitudinale plane 33 oblique par rapport au plan3, dont cette face33 se rapproche vers le bas.

Cette face33 se raccorde elle-même vers le basà une face longitudinale plane 34 qui se rapproche du plan3 vers le bas avec une obliquité, rapportà celui-ci, inverse que celle de la face28 située du même côté du plan3 pour se raccorder elle-même vers le bas, par un pan coupé,à une face longitudinale plane35 qui s'éloigne du plan3 avec une obliquité inverse, rapportà celui-ci, de celle de la face29 située du même côté du plan3. Vers le bas, la face35 se raccordeà une face loneudinale plane36 ascendante dans le sens d'un éloignement par rapport au plan3, jusqu'à une distance celui-ci supérieureà celle qui en sépare la face23 de l'aile latérale 19 considérée, avec une obliquité, par rapport au plan3, inverse de celle de la face30 située du même côté de celui-ci.

Les faces 34 et35 définissent ainsià l'extrémité libre 21 de cette aile 19 un ou une griffe37 placé directement en regard d'un bec32 respectif suivant une direction perpendiculaire au plan3 et présentant une forme et des dimensions normalisées pour s'embditer dans la rainureIl d'unfil dont l'autre rainure11 est emboitée sur ce bec32, dans une position d'assemblage mutuel des fils7 et du corps montage3 illustrée aux figures 2 et3. Dans cette position, les deux becs32 et37 sont mutuellement symétriques par rapport au plan8 du7 qu'ils retiennent entre eux et intégralement ou pratiquement intégralement disposés au-dessus du plan9 de celui-ci et, conformémentà la présente invention, l'aile latérale19 correspondante est alors placée pré contrainte fléchissement élastique dans le sens d'un éloignement par rapport au plan3 par appui de son bec37, vers le plan3, contre le fil7 lui-même en appui vers ce plan3 contre le bec32 situé du même côté du plan3 que le bec 37 considéré. On peut prédéterminer cette pré- contrainte de fléchissement élastique par un dimensionnement approprié de chaque aile latérale19 en donnant aux becs32 et37, à la fabrication du corps de montage3 et avant mise en place du fil7, un espacement mutuel inférieur d'une valeur prédéterminéeà l'espacement mutuel des rainures11 d'un fil7 perpendiculairementà son plan8, de telle sorte qu'il en résulte un effet de serrage prédéterminé de chaque fil7 entre les deux becs32 et37 correspondants, avec pour résultat la solidarisation de chaque fil7 avec le corps montage 4, ou plus précisément avec chacun des corps de montage 4 mutuellement juxtaposés longitudinalement, et un contact intime de conduction électrique de chaque corps de montage 4, sur la totalité de sa dimension longitudinale, avec chacun des deux fils7. De façon connuE#-en elle-même, la conduction électriqueà ce niveau peut être avantageusement améliorée par interposition d'une graisse de contact entre chaque bec32, 37 et la rainure11 respectivement correspondante.

On remarquera que cet effet de serrage de solidarisation de chacun fils de contact7 avec le corps de montage 4, ou avec chaque corps de montage 4, et de contact mutuel de conduction électrique résulte exclusivement la pré- contrainte de fléchissement élastique des ailes latérales Naturellement, par raison de symétrie, l'effet de- contrainte de fléchissement des ailes latérales19 n'entraîne aucun fléchissement de l'aile centrale18 lorsque deux fils7 sont présents, puisque les efforts que l'extrémité libre 20 de l'aile18 reçoit, en direction du plan3, des extrémités libres 21 des deux ailes latérales19 par l'intermédiaire du fil7 correspondant s'équilibrent. En l'absence momentanée de l'un des fils de contact7, l'aile18 peut être amenéeà fléchir élastiquement sous l'effet de la poussée elle reçoit, par l'intermédiaire du fil7 restant, de l'aile latérale19 correspondante, mais lefil de contact7 restant est retenu suffisamment entre les extrémités libres 20 et37 de l'aile centrale18 et de l'aile latérale19 correspondante d'une part pour ne pas risquer de se détacher accidentellement, ce qui facilite par ailleurs le montage successif de deux fils7 sous chaque corps de montage 4, et d'autre part pour conserver un contact intime de conduction électrique avec chaque corps 4, ce qui permet d'utiliser la ligne d'alimentation électrique1 avec un seul fil7 par exemple au cas où une avarie obligeà démonter l'autre fil7. plan3 et plus éloignée de ce dernier que la face23 de l'aile latérale correspondante, et cette face38 se raccordeà cette face23 par une face longitudinale plane39 approximativement perpendiculaire au plan3. La face 36, dans sa zone la plus proche de la face38, cette face38 et la face definissent à l'extrémité libre 21 de l'aile latérale19 correspondante un rebord rigide 40 en porte-à-faux par rapportà la face23 de l'aile latérale19, dans le sens d'un éloignement par rapport au plan3, ce qui permet notamment d'accrocher sur le corps montage 4, entre deux isolateurs longitudinalement successifs de suspensionà la voûte du tunnel, un capot isolant amovible non représenté, couvrant la face supérieure 14 de la base13, ses faces de chant16, s'accrochant sur les rebords 40 en couvrant les faces23 des ailes latérales 19 mais en laissant dégagée, vers le bas et latéralement, la moitié de chaquefil de contact7 située sous le plan9. Dans la zone de chaque face36 la plus proche de la face38 correspondante est avantageusement aménagée en creux, dans le rebord 40 correspondant, une gorge longitudinale 41 présentant une section transversale en V, symétrique par rapportà un plan 42 respectif approximativement parallèle au plan3, et les gorges 41 ainsi aménagées dans les rebords 40 peuvent avantageusement être utilisées pour affermir l'ancrage du capot, par élasticité de celui-ci, sur les rebords 40.

Naturellement, l'éclissage d'assemblage de deux corps 4 longitudinalement voisins, boutà bout, ne doit pas nuireà l'effet solidarisation des fils7 avec les corps de montage 4 par effet de la seule élasticité des ailes latérales19 et,à cet effet, on effectue l'éclissage entre chaque aile latérale19 d'un corps de montage 4 et l'aile latérale19 du corps montage 4 voisin qui est située du même côté du plan3 au moyen d'une éclisse 5 respective qui franchit le jeu6 et est solidarisée respectivement avec l'une et l'autre des ailes latérales19 ainsi placées d'un même côté du plan3.

A cet effet, selon un mode de mise en oeuvre préféré de l'invention et comme il ressort de l'examen des figures1 et3, dans une zone longitudinalement localiséeà proximité de chacune des faces d'extrémité 12 du corps de montage 4, les deux ailes latérales19 de celui-ci sont percées, ici suivant quatre axes 43 mutuellement parallèles, approximativement perpendiculaires au plan3 et disposés deuxà deuxà un même niveau longitudinal età un même niveau transversal, d'un trou r@spectif 44 qui les traverse de part en part en vue de permettre le passage coaxial d'un boulon respectif 45, illustréà la figure3 mais nonà la figure1 pour raisons de clarté de celle-ci.

Chacune des éclisses5 présente la forme d'un barreau longitudinal accole aux faces 22 des deux ailes latérales19 qu'il est destineà raccorder mutuellement, entre ces ailes latérales19 et les ailes18 des corps de montage 4 correspondants, et elle est retenue en appui contre ces faces 22 par vissage, dans des trous taraudés 46 qu'elle présente respectivement en regard de chacun des trous 44, coaxialement à ces derniers, d'un boulon 45 respectif, avantageusement muni d'une rondelle- frein 47 par laquelle la tête de ce boulon 45 s'appuie sur la face23 de l'aile latérale19 correspondante.

A titre d'exemple non limitatif, chaque éclisse5 peut présenter une dimension longitudinale de l'ordre de 40 cm, les trous 43 les plus proches de la face considérée de chaque corps 4 étant espacés longitudinalement de cette face 12 d'une distance de l'ordre de5 cm, et les trous 44 les plus éloignés de cette face 12 étant espacées longitudinalement de celle-ci d'une distance de l'ordre de15 cm. Cependant, ces chiffres sont indiquésà titre d'exemple non limitatif, et des valeurs différentes pourraient être choisies sans l'on sorte du cadre de la présente invention.

En outre, afin de ne pas risquer d'entrer en contact avec l'aile centrale18, l'éclisse5 présente perpendiculairement au plan3 une épaisseur inférieureà l'espacement que chaque face 22 présente par rapportà la face26 correspondante, perpendiculairement au plan3, et les tiges des boulons 45 sont elles-mêmes dimensionnées de façonà ne pas risquer d'entrer au contact de l'aile centrale18.

Cependant, l'éclisse5 présente une section transversale au moins égale' la moitié de la section transversale de chaque corps montage 4 de telle sorte que, considérées dans leur globalité, les deux éclisses5 assurant l'assemblage de deux corps de montage 4 longitudinalement voisins offrent au courant une section de passage au moins égaleà celle offre un corps montage 4.

Ainsi, l'ensemble formé par les corps de montage 4 assemblés mutuellement au moyen des éclisses5 assure non seulement une retenue efficace des deux fils7 sur la totalité de leur longueur,à l'exception des jeux6 que peut considérer comme négligeablesà cet égard, mais il assure en outre sur la totalité de la dimension longitudinale de la ligne1 section requise par le passage du courant.

A titre d'exemple non limitatif, ainsi, on a obtenu de bons résultats aux essais en donnantà chaque éclisse5 une section de1600 mm2, pour une section de chaque corps de montage 4 égaleà 312OMM2# chaque conducteur 7 présentant une section de127 mm2 ; naturellement, pourrait choisir d'autres valeurs sans sortir pour autant du cadre de la présente invention.

En outre, par construction, les corps de montage 4 peuvent être avantageusement rendus aptesà empêcher que, par fléchissement de la ligne1 entre deux isolateurs de support longitudinalement successifs, le fil conducteur 7 prenne une conflguration ondulée.A cet effet, en se fixant un espacement mutuel prédéterminé des isolateurs de support, on fabrique chaque corps de montage 4 de telle sorte qu'au repos, c'est-à-dire avant suspensionà la voûte par les isolateurs et avant montage des fils7, il présente une flèche prédéterminée telle qu'après suspension par l'intermédiaire des isolateurs et accrochage des fils7, cette flèche s'annule sous l'effet du poids du corps de montage 4 et des fils7. La détermination de la flècheà donner ainsià chaque corps de montage 4 pendant sa fabrication relève des aptitudes normales d'un homme du métier, et une telle conception du corps 4 permet d"viter e une multiplication des isolateurs de suspension, que l'on prévoit habituellement en surnombre pour combattre toute tendance de la ligneà fléchir entre eux.

Bien que le mode de mise en ceuvre de VinventiGn qui vient d'être décrit soit actuellement préféré, un homme du métier comprendra aisément que ce mode de mise ceuvre ne constitue qu'un exemple non limitatif, par rapport auquel on pourra prévoir de nombreuses variantes sans sortir pour autant du cadre de la présente invention.

Claims

REVENDICATIONS 1. Ligne longitudinale d'alimentation d'un mobile en électricité, du type comportant trois composants longitudinaux (4,7) mutuellement solidaires, électriquement conducteurs, présentant des sections transversales sensiblement constantes,' savoir: - un corps (4) de montage sur un support, présentant un plan longitudinal moyen(3) de symétrie et comportant une base plate rigide(13) perpendiculaire audit plan(3) et trois ailes(18, 19) disposées d'un même côté de la base(13) à raison d'une aile centrale plate(18) disposée suivant ledit plan(3) et deux ailes latérales plates(19) disposées approximativement parallèlement audit plan(3), respectivement de part et d'autre de celui-ci, les trois ailes(18, 19) étant raccordées respectivementà la base(13) et présentantà l'opposé de celle-ci une extrémité libre respective (20, 21), dont la section transversale présente la forme d'un bec tourné vers l'aile(18, respectivement voisine de telle sorte que les becs se fassent face deux' deux suivant une direction perpendiculaire audit plan (3)1 deux fils(7) de contact avec le mobile, mutuellement symétriques par rapport audit plan(3) et dont chacun comporte deux rainures(11) dans chacune desquelles est emboîÎtée l'une, respective, des dites extrémités libres (20, 21) dans des conditions propresà appliquerà chaquefil (7), entre lesdites extrémités libres correspondantes (20, 21), un effet de serrage de solidarisation avec le corps de montage (4), caractérisée en ce que les trois ailes(18, 19) du corps de montage (4) constituent avec la base(13) de celui-ci une seule pièce dans laquelle les deux ailes latérales(19) sont élastiquement flexibles et placées en précontrainte de fléchissement élastique dans le sens d'un éloignement par rapport audit plan(3), par appui de leur extrémité libre (21), vers ledit plan(3), dans une rainure respective d'un fil de contact(7) respectif lui même en appui, vers ledit plan(3), par son autre rainure(11) sur l'extrémité libre (20) de l'aile centrale(18), de telle sorte que ledit effet de serrage de solidarisation avec le corps de montage (4) résulte exclusivement de ladite précontrainte de fléchissement élastique. Ligne longitudinale d'alimentation d'un mobile électricité selon la revendication1, caractérisée en ce que l'aile centrale(18) est comparativement rigide, par construction ou par destination. Ligne longitudinale d'alimentation d'un mobile électricité selon l'une quelconque des revendications1 et 2, caractérisée en ce que chaque aile latérale(19) s'amincit progressivement de son raccordement avec la base(13), lequel est rigide,à son extrémité libre (21), laquelle est elle-même rigide. 4. Ligne longitudinale d'alimentation d'un mobile électricité selon l'une quelconque des revendications1 à 3, caractérisée en ce l'aile centrale (18) s'amincit progressivement de son raccordement avec la base(13), lequel est rigide,à son extrémité libre (20), laquelle est elle-même rigide. 5. Ligne longitudinale d'alimentation d'un mobile en électricité selon l'une quelconque des revendications1 à 4, caractérisée en ce qu'elle comporte plusieurs corps de montage (4) placés dans le prolongement longitudinal l'un de l'autre et assemblés mutuellement boutà bout, les deux fils de contact(7) s'étendant longitudinalement de l'unà l'autre des corps de montage (4). 6. Ligne longitudinale d'alimentation d'un mobile électricité selon la revendication5, caractérisée en ce chaque aile latérale(19) comporte, dans chaque zone longitudinalement extrême du corps de montage au moins un trou (44) fixation amovible, notamment par boulonnage (45), d'une éclisse (5) d'assemblage avec une aile latérale respective(19) d'un corps de montage (4) longitudinalement voisin. Ligne longitudinale d'alimentation d'un mobile en électricité selon la revendication6, caractérisée en ce chaque éclisse(5) présente la forme d'un barreau longitudinal accolé aux ailes latérales( respectivement correspondantes de deux corps de montage (4) longitudinalement voisins, entre chacune desdites ailes latérales(19) et l'aile centrale(18) respectivement correspondante, et présente perpendiculairement audit plan respectivement correspondant une épaisseur inférieureà l'espacement de chaque aile latérale (19) par rapportà l'aile centrale(18), perpendiculairement audit plan(3), lorsque les ailes latérales(19) sont soumisesà ladite précontrainte. 8. Ligne longitudinale d'alimentation d'un mobile en électricité selon l'une quelconque des revendications1 à 7, caractérisée en que le corps de montage (4) est constitué d'un matériau choisi dans groupe comportant l'aluminium et ses alliages. 9. Ligne longitudinale d'alimentation d'un mobile électricité selon l'une quelconque des revendications1 à 8, caractérisée ce que les fils de contact(7) sont constitués d'un matériau choisi dans un groupe comportant le cuivre et ses alliages. 10. Corps longitudinal, électriquement conducteur, destinéà la réalisation d'une ligne(1) selon l'une quelconque des revendications1 à 9 pour constituer un corps (4) de montage de cette ligne(1) sur un support, ledit corps (4) présentant une section transversale sensiblement constante et un plan longitudinal moyen(3) de symétrie et comportant une base plate rigide 13) perpendiculaire audit plan(3) et trois ailes(18, 19) disposées d'un même côté de la base(13) à raison d'une aile centrale plate(18) disposée suivant ledit plan(3) et de deux ailes latérales plates(19) disposées approximativement parallèlement audit plan(3), respectivement de part et d'autre de celui-ci, les trois ailes(18, 19) étant raccordées respectivementà ladite base(13) et présentantà l'opposé de celle-ci une extrémité libre respective (20, 21), dont la section transversale présente la forme d'un bec tourné vers l'aile respectivement voisine(18, 19) de telle sorte que les becs se fassent face deux a deux suivant une direction perpendiculaire audit plan(3), caractérisé en ce que les trois ailes(18, 19) du corps (4) constituant avec la base de celui* une seule pièce dans laquelle les deux ailes latérales (19) sont élastiquement flexibles, notamment dans le sens d'un éloignement par rapport audit plan( ). 11. Corps selon la revendication10, caractérisé- en ce que l'aile centrale(18) est comparativement rigide, par construction ou par destination. 12. Corps selon l'une quelconque des revendications10 et11, caractérisé en ce que chaque aile latérale(19) s'amincit progressivement de son raccordement avec la base(13), lequel est rigide,à son extrémité libre (21), laquelle est elle-meme rigide. 13. Corps selon l'une quelconque des revendications10 à 12, caractérisé en ce que l'aile centrale(18) s'amincit progressivement de son raccordement avec la base(13), lequel est rigide,à son extrémité libre (20), laquelle est elle-même rigide. 14. Corps selon l'une quelconque des revendications10 à 13, caractérisé en ce que chaque aile latérale(19) comporte, dans chaque zone longitudinalement extrême du corps (4), au moins un trou (44) de fixation, notamment amovible, d'une éclisse(5) d'assemblage avec un autre corps (4) selon l'une quelconque revendications10 à 13, longitudinalement voisin. 15. Corps selon l'une quelconque des revendications10 à 14, caractérisé en ce qu'il présente au repos une flèche prédéterminée telle que, lorsqu'il est suspenduà un support formé d'éléments individuels mutuellement espacés longitudinalement d'une distance prédéterminée, en formant partie intégrante d'une ligne(1) selon l'une quelconque des revendications1 à 9, ladite ligne(1) ne présente pas de flèche apparente entre lesdits éléments individuels. 16. Corps selon l'une quelconque des revendications10 à 15, caractérisé en ce qu' est constitué d'un matériau choisi dans un groupe comportant l'aluminium et ses alliages.