FR2805843A1 - Ensemble de verrouillage d'une porte de vehicule automobile et procede de test du bon fonctionnement d'un module de serrure de cet ensemble - Google Patents

Ensemble de verrouillage d'une porte de vehicule automobile et procede de test du bon fonctionnement d'un module de serrure de cet ensemble Download PDF

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Abstract

Cet ensemble de verrouillage d'une porte de véhicule automobile, destiné à être monté dans cette porte, comprend un module de serrure électrique (14) portant, d'une part, une carte électronique (16) formant une interface destinée à raccorder ce module de serrure (14) à des moyens principaux (18, 20) d'alimentation électrique et à des moyens (22 à 26) de commande du module de serrure (14), et d'autre part, des moyens de secours (28) d'alimentation électrique du module de serrure (14) en cas de dysfonctionnement des moyens principaux (18, 20). Les moyens de secours (28) comprennent au moins un composant électronique de stockage d'énergie (30) porté par la carte (16). De préférence, le composant électronique de stockage d'énergie (30) est un supercondensateur.

Description

La présente invention concerne un ensemble de verrouillage d'une porte de
véhicule automobile et un procédé de test du bon fonctionnement d'un module de
serrure de cet ensemble.
On connaît déjà dans l'état de la technique, notamment d'après EP-A-0 694 664, un ensemble de verrouillage d'une porte de véhicule automobile, destiné à être monté dans cette porte, du type comprenant un module de serrure électrique portant, d'une part, une carte électronique formant une interface destinée à raccorder ce module de serrure à des moyens principaux d'alimentation électrique et à des moyens de commande du module de serrure, et d'autre part, des moyens de secours d'alimentation
électrique du module de serrure en cas de dysfonctionnement des moyens principaux.
Dans le document ci-dessus, les moyens de secours sont constitués par une batterie, telle qu'une pile, portée par le module de serrure électrique. Cette batterie, séparée de la carte électronique, est agencée par exemple dans un boîtier du module de serrure. La batterie est raccordée à la carte électronique par des moyens de liaison électrique comprenant en général des pistes ou des fils conducteurs. Ces moyens de liaison sont soumis à divers risques qui limitent la fiabilité des moyens d'alimentation de secours, tels que des risques de court-circuit, de déconnexion, d'oxydation, de variation de résistance, etc. Par ailleurs, I'intensité électrique fournie par les piles utilisées habituellement pour former les batteries de secours n'est pas suffisante pour certaines applications requérant une intensité pouvant atteindre voire dépasser 3 A. L'invention a pour but d'augmenter la fiabilité des moyens d'alimentation électrique de secours portés par le module de serrure électrique, tout en permettant à
ces moyens de secours de délivrer une intensité relativement élevée.
A cet effet, I'invention a pour objet un ensemble de verrouillage d'une porte de véhicule automobile, du type précité, caractérisé en ce que les moyens de secours comprennent au moins un composant électronique de stockage d'énergie porté par la carte. Suivant d'autres caractéristiques de cet ensemble de verrouillage: - le composant électronique de stockage d'énergie est un supercondensateur; - les moyens de secours comprennent au moins deux composants électroniques de stockage d'énergie montés en série; - les moyens de secours comprennent au moins deux groupes de composants électroniques de stockage d'énergie, les composants électroniques d'un même groupe étant montés en série et les deux groupes étant montés en parallèle; - les moyens de secours comprennent au moins une paire de composants électroniques de stockage d'énergie montés en parallèle; - les moyens de secours comprennent au moins deux paires de composants électroniques de stockage d'énergie, ces paires étant montées en série; le composant électronique de stockage d'énergie a une densité d'énergie massique comprise entre 0,4 et 10 Wh/kg; - le composant électronique de stockage d'énergie a une intensité maximale de charge ou décharge comprise entre 1 et 10 A pour une tension comprise entre 0,8 et 14 V; - la carte électronique comprend des moyens de mémorisation, susceptibles d'être alimentés électriquement par le composant électronique de stockage d'énergie, dans lesquels est programmé un
logiciel de test du bon fonctionnement du module de serrure.
L'invention a également pour objet un procédé de test du bon fonctionnement du module de serrure d'un ensemble tel que défini cidessus, caractérisé en ce que ce test est réalisé avant le raccordement électrique du module de serrure aux moyens principaux d'alimentation électrique et après chargement électrique du composant électronique de stockage d'énergie, à l'aide d'un logiciel programmé dans des moyens de mémorisation alimentés électriquement par le composant électronique
de stockage d'énergie.
L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre,
donnée uniquement à titre d'exemple et faite en se référant aux dessins dans lesquels: - la figure 1 est une vue schématique d'une installation électrique de véhicule automobile destinée au verrouillage d'une porte de ce véhicule, cette installation comprenant un ensemble selon l'invention; - les figures 2 à 4 sont des vues schématiques des moyens d'alimentation électrique de secours de l'ensemble de verrouillage représenté sur la figure 1, selon trois modes de réalisation respectivement; On a représenté sur la figure 1, une installation électrique de véhicule automobile, destinée au verrouillage d'une porte de ce véhicule, désignée par la
référence générale 10.
Cette installation 10 comprend un ensemble 12 pour le verrouillage de la
porte destiné à être monté dans cette porte.
L'ensemble 12 comprend un module de serrure électrique 14 classique portant une carte électronique 16 formant une interface destinée à raccorder ce module de serrure 14 à des moyens principaux d'alimentation électrique et à des moyens de
commande du module de serrure.
Les moyens principaux d'alimentation électrique comprennent un boîtier électrique centralisé classique 18 relié électriquement à une batterie principale 20 du véhicule. Le cas échéant, cette batterie principale 20 peut être doublée par une batterie secondaire de secours (non représentée) prenant le relais de la batterie principale en
cas de dysfonctionnement de cette dernière.
Les moyens de commande du module de serrure comprennent une poignée de porte extérieure 22, une poignée de porte intérieure 24 et, dans le cas par exemple d'une porte avant, un barillet électronique 26. Ces organes 22, 24, 26 comprennent des interrupteurs électriques classiques dont les états d'ouverture et/ou de condamnation et décondamnation de serrure sont transmis au boîtier centralisé 18 et à la carte
électronique 16.
L'ensemble 12 comprend également des moyens de secours 28 pour I'alimentation électrique du module de serrure 14 en cas de dysfonctionnement des moyens d'alimentation principaux 18, 20. Ces moyens de secours 28 comprennent au moins un composant électronique de stockage d'énergie, porté par la carte
électronique 16, constitué de préférence par un supercondensateur 30.
De préférence également, le supercondensateur 30 a une densité d'énergie massique comprise entre 0,4 et 10 Wh/kg et une intensité maximale de charge ou décharge comprise entre 1 et 10 A pour une tension comprise entre 0,8 et 14V. La
capacité du supercondensateur 30 peut atteindre 4 à 8 F voire dépasser ces valeurs.
On notera donc que le supercondensateur 30 constitue une source d'énergie
rechargeable et compacte.
Afin de pouvoir atteindre les tension et intensité habituelles pour la manoeuvre du module de serrure (par exemple 12 V et 3 A), les moyens de secours 28 comprennent de préférence plusieurs supercondensateurs 30 montés en série ou en parallèle. Ainsi, les moyens d'alimentation de secours 28 selon le premier mode de réalisation illustré sur les figures 1 et 2 comprennent au moins deux supercondensateurs 30, à savoir six supercondensateurs 30 dans le cas illustre, montés
en série.
Les moyens d'alimentation de secours 28 selon les deux autres modes de
réalisation visent à augmenter la fiabilité de ces moyens de secours.
Les moyens d'alimentation de secours 28 selon le deuxième mode de réalisation illustré sur la figure 3 comprennent au moins deux groupes de supercondensateurs 30. Chaque groupe comprend dans cet exemple six supercondensateurs 30. Les supercondensateurs 30 d'un même groupe sont montés en série. Les deux groupes sont montés en parallèle. Ainsi, la défaillance du fonctionnement d'un supercondensateur 30 dans un premier groupe n'empêche pas le
fonctionnement du second groupe de supercondensateurs 30.
Les moyens d'alimentation de secours 28 selon le troisième mode de réalisation illustré sur la figure 4 comprennent au moins une paire de supercondensateurs 30 montés en parallèle, à savoir, dans l'exemple illustré, six paires de supercondensateurs 30. De préférence, ces paires sont montées en série. Ainsi, la défaillance du fonctionnement d'un des supercondensateurs 30 n'empêche pas le
fonctionnement des autres supercondensateurs 30.
Une diode 32 ou tout autre organe analogue interdit la décharge des
supercondensateurs 30 dans les moyens d'alimentation principaux 18,20.
Les supercondensateurs 30 sont montés directement sur la carte électronique 16, par exemple par des techniques habituelles de soudage applicables à des composants classiques de type traversant (broches de connexion du composant traversant la carte) ou CMS (composant pour montage en surface). On évite ainsi les risques divers liés à l'utilisation de moyens de connexion entre la carte électronique et la batterie de secours selon l'état de la technique décrit dans EP-A-0 694 664 (court-circuit, déconnexion, oxydation, variation de résistance, etc.) Lors de l'utilisation normale du véhicule, les moyens d'alimentation de secours 28 ne sont pas sollicités tant que les moyens d'alimentation principaux 18,20 fonctionnent normalement. Ces derniers maintiennent les supercondensateurs 30 en
permanence en charge.
On notera que la durée pour charger un supercondensateur 30 est relativement courte à savoir quelques dixièmes de seconde à quelques dizaines de secondes. Lorsque, à la suite d'un accident du véhicule ou d'un dysfonctionnement quelconque de l'installation 10, la batterie 20 ou le boîtier 18 n'est plus en mesure de fournir au module de serrure 14 I'énergie qui lui est nécessaire pour l'ouverture ou la fermeture de la serrure, la carte électronique 16 bascule automatiquement sur les
moyens d'alimentation de secours 28 selon un fonctionnement classique.
La carte électronique 16 peut avertir l'utilisateur de ce basculement en commandant un voyant d'alarme placé sur la porte ou sur le tableau de bord du véhicule ou encore l'envoi d'un message d'alarme s'inscrivant sur un écran d'ordinateur de bord
du véhicule.
Les moyens d'alimentation de secours 28 à supercondensateurs peuvent permettre le fonctionnement du module de serrure 14 pendant plusieurs cycles
d'ouverture ou de fermeture par exemple, dans certains cas, une dizaine de cycles.
Avantageusement, la carte électronique 16 comprend des moyens de mémorisation 34, susceptibles d'être alimentés électriquement par les moyens d'alimentation de secours 28, dans lesquels est programmé un logiciel de test du bon
fonctionnement du module de serrure 14.
De tels moyens de mémorisation peuvent comprendre une mémoire classique programmable de type EEPROM (Electrically Erasable and Programmable
Read Only Memory).
Ainsi, on peut réaliser le test de bon fonctionnement du module de serrure 14 avant le raccordement électrique de ce module 14 aux moyens principaux d'alimentation électrique 18,20 et après chargement électrique des superscondensateurs. Ce chargement peut être réalisé en temps masqué au cours d'une opération de montage des différents organes logés dans la porte, avant le montage définitif de cette porte sur le véhicule. Le test est réalisé automatiquement à l'aide du logiciel programmé dans la
mémoire EEPROM alimentée électriquement par les superscondensateurs.
Parmi les avantages de l'invention, on notera que celle-ci permet d'augmenter la fiabilité des moyens d'alimentation électrique de secours portés par le module de serrure électrique, tout en permettant à ces moyens de secours de délivrer
une intensité relativement élevée.

Claims (10)

REVENDICATIONS
1. Ensemble de verrouillage d'une porte de véhicule automobile, destiné à être monté dans cette porte, du type comprenant un module de serrure électrique (14) portant, d'une part, une carte électronique (16) formant une interface destinée à raccorder ce module de serrure (14) à des moyens principaux (18,20) d'alimentation électrique et à des moyens (22 à 26) de commande du module de serrure (14), et d'autre part, des moyens de secours (28) d'alimentation électrique du module de serrure (14) en cas de dysfonctionnement des moyens principaux (18, 20), caractérisé en ce que les moyens de secours (28) comprennent au moins un composant électronique de stockage
d'énergie (30) porté par la carte (16).
2. Ensemble selon la revendication 1, caractérisé en ce que le composant
électronique de stockage d'énergie (30) est un supercondensateur.
3. Ensemble selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que les moyens de secours (28) comprennent au moins deux composants électroniques de stockage
d'énergie (30) montés en série.
4. Ensemble selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en
ce que les moyens de secours (28) comprennent au moins deux groupes de composants électroniques de stockage d'énergie (30), les composants électroniques (30) d'un même
groupe étant montés en série et les deux groupes étant montés en parallèle.
5. Ensemble selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en
ce que les moyens de secours (28) comprennent au moins une paire de composants
électroniques de stockage d'énergie (30) montés en parallèle.
6. Ensemble selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens de secours (28) comprennent au moins deux paires de composants électroniques de
stockage d'énergie (30), ces paires étant montées en série.
7. Ensemble selon l'une quelconque des revendications précédentes,
caractérisé en ce que le composant électronique de stockage d'énergie (30) a une
densité d'énergie massique comprise entre 0,4 et 10 Wh/kg.
8. Ensemble selon l'une quelconque des revendications précédentes,
caractérisé en ce que le composant électronique de stockage d'énergie (30) a une intensité maximale de charge ou décharge comprise entre 1 et 10 A pour une tension comprise entre 0,8 et 14 V.
9. Ensemble selon l'une quelconque des revendications précédentes,
caractérisé en ce que la carte électronique (16) comprend des moyens de mémorisation (34), susceptibles d'être alimentés électriquement par le composant électronique de stockage d'énergie (30), dans lesquels est programmé un logiciel de test
du bon fonctionnement du module de serrure (14).
10. Procédé de test du bon fonctionnement du module de serrure d'un
ensemble selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que ce
test est réalisé avant le raccordement électrique du module de serrure (14) aux moyens principaux d'alimentation électrique (18, 20) et après chargement électrique du composant électronique de stockage d'énergie (30) , à l'aide d'un logiciel programmé dans des moyens de mémorisation (34) alimentés électriquement par le composant
électronique de stockage d'énergie (30).
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