FR2804583A1 - Crampon amortisseur de chocs pour chaussures de sport - Google Patents
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Abstract
Crampon amortisseur de chocs pour chaussures de sport comportant une tête (1) présentant intérieurement et axiale ment un perçage (4) définissant un alésage, dans lequel est introduit un piston (5), formant corps de fixation à la semelle de la chaussure, avec interposition entre eux d'un moyen (11) de blocage en rotation et de limitation de la course de coulissement et en ce qu'un bloc amortisseur (15) vient par sa face avant en appui avant sur un épaulement (3) extérieur de la tête (1), et en appui arrière sur la semelle périphériquement au corps formant le piston (5) de la dite tête (1), de sorte que la tête (1) est en appui sur le dit bloc amortisseur (15).
Description
La présente invention concerne un crampon amortisseur étanche pour chaussures de sport, plus particulièrement les chaussures de football, qui est muni d'un système permettant d'amortir les chocs sur le sol.
Les crampons sont traditionnellement rigides, et n'éliminentpas les chocs. Les modes de réalisation connus comportent un inconvénient, à savoir que les chocs à répétitions conduisent dans la pratique, très souvent â des blessures articulaires, et musculaires. Le crampon amortisseur conforme à l'invention reçoit les avantages des différentes solutions connues, sans en présenter les inconvénients.
Cependant le brevet W09715206 décrit un crampon comportant une cavité à l'opposé de sa surface d'usure pour absorber des changements de volume dus aux chocs, mais avec une course limitée et une partie en contact avec le sol formée en matériau amortisseur qui va s'user rapidement.
Le système conformément à l'invention comporte selon une première caractéristique, une tête présentant intérieurement et axialement un perçage définissant un alésage non débouchant, dans lequel est introduit un piston formant un corps de fixation à la semelle de la chaussure, avec interposition entre eux d'un moyen de blocage en rotation et de limitation de la course de coulissement de la tête, et en ce qu'un bloc amortisseur vient par sa face avant en appui avant sur un épaulement extérieur de la tête, et en appui arrière sur la semelle périphériquement au corps formant piston guide de la dite tête, de sorte que la tête est en appui élastique sur le dit bloc amortisseur.
Selon des modes particuliers de réalisation - la tête est munie axialement d'un perçage à fond plat définissant un alésage. - une goupille constitue le moyen de blocage en rotation et de limitation de la course de coulissement entre piston et tête et, elle est solidaire de la tête et, se déplace à l'intérieur d'une lumière oblongue réalisée transversalement dans le piston.
- un ressort peut en outre être interposé, entre la face avant,pourvue dans ce cas d'un lamage, du piston et le fond prévu plat de l'alésage non débouchant de la tête.
- une tige filetée relie le piston à la semelle de chaussure , - le bloc amortisseur présente un profil extérieur tronconique s'élargissant vers la base, et en outre éventuellement une gorge circulaire réalisée sur la base du cône, améliorant chacun la capacité d'amortissement.
- une rondelle de fixation est logée dans un lamage du bloc amortisseur en appui élastique sur l'épaulement de la tête.
- la jupe de la tête est pourvue d'un bord arrière formant butéed'appui sur la rondelle de fixation en fin de course de coulissement de la rondelle de la dite tête, prévue de façon telle que dans cette position enfoncée de la tête, un jeu reste ménagé entre le fond de l'alésage non débouchant de la tête et la face avant du piston,de sorte à éviter tout dommage dans cette zone - les éléments du système seront réalisés de préférence en plastique, l'embout fileté du piston coopérant avec l'insert taraudé dans la semelle de la chaussure doit être généralement en acier pour des raisons de sécurité.
- le bloc amortisseur comporte sur sa face avant une zone d'appui de l'épaulement prévu extérieurement sur la tête.
Il est particulièrement opportun d'une part, que le bloc soit réalisé en caoutchouc, d'autre part, que le bloc soit réalisé sous forme d'un corps tronconique associé à une gorge circulaire réalisée sur la base du cône, de sorte à améliorer la capacité d'amortisseur.
Les dessins annexés illustrent l'invention La figure 1 représente en coupe la tête.
La figure 2 représente en coupe le piston support. La figure 3 représente en coupe le piston et la tête. La figure 4 représente en coupe le bloc amortisseur.
La figure 5 représente en coupe le bloc amortisseur en appui sur l'épaulement de la tête.
La figure 6 représente en coupe le crampon en position repos avec reuarr comoementair.^ La figure 7 représente en coupe le crampon en action, comprimé avec ressort complémentaire.
La figure 8 représente en coupe le crampon comprimé, dans le cas où il serait réalisé sans interposition de ressort entre tête et piston.
En référence à la figure 1 et la figure 3, le crampon comporte une tête (1) qui présente une surface d'usure sur sa base (2), un épaulement d'appui (3), une jupe (6) comportant deux perçages transversaux (7) dans lesquels est insérée une goupille (8), elle est munie en outre intérieurement et axialement d'un alésage non débouchant (4) qui reçoit un piston (5).
Pour un assemblage sûr et éprouvé, selon la figure 2, il s'est avéré opportun que le crampon comporte un piston (5) muni d'un alésage non débouchant (9) sur sa face avant, et dans lequel prend appui un ressort (10), une lumière oblongue transversale (11) dans laquelle est insérée la goupille (8), de sorte à permettre le coulissement et le blocage en rotation entre le piston (5) et la tête (1).
Dans ce système, le piston (5) est en fait fixe, car solidaire de la semelle, et c'est la tête (1) qui coulisse sur le piston (5). Le piston (5) comporte une surface d'embase (12) servant d'appui à une rondelle de fixation (13), et une partie filetée (14) à son extrémité libre, autour de laquelle se place la rondelle (13). La partie filetée (14) du piston (5) se visse dans la semelle de la chaussure, et bloque ainsi le piston (5) par rapport à la semelle, de sorte à ce que la tête (1) du crampon coulisse sur le piston (5). Dans une forme de réalisation particulièrement appréciée, selon les figures 4 et 5, le bloc amortisseur (15) comporte un corps tronconique (16) évidé, pour recevoir la jupe arrière (6) de la tête (1), et est pourvu d'une partie évidée, élargie arrière de type lamage (17) recevant la rondelle (13), une gorge circulaire est réalisée sur la base du cône améliorant la capacité d'amortissement, son corps tronconique (16) est ajusté sur la jupe (6), en appui sur l'épaulement extérieur (3) de la tête (1).
La présente invention comprend enfin, la rondelle de fixation (13) servant de surface d'appui à l'embase (12) du piston (5), elle comporte un taraudage central (19) pour être vissé sur la partie filetée (14) du piston (5), mais aussi deux perçages latéraux (20) servant à bloquer la rondelle (13) sur la surface d'embase (12) du piston (5), à l'aide dune clef à ergots, et à comprimer le bloc amortisseur (15).
La dureté du caoutchouc constituant le bloc amortisseur est sélectionnée en fonction du poids de l'utilisateur, et de la présence ou non du ressort complémentaire, et de la raideur de celui-ci.
La présente invention est destinée aux chaussures de sport, plus particulièrement aux chaussures de football, et permet d'obtenir une course d'amortissement longue avec une usure limitée du fait d'une part, de la qualité du guidage coulissant de la tête sur le piston sans rotation possible, et d'autre part, de l'étanchéité assurée par le montage serré du bloc amortisseur sur la tête et sur la semelle, s'opposant à l'infiltration de tout corps étranger.
Dans une forme de réalisation particulièrement appréciée, le crampon comporte un bloc amortisseur (15), qui comprend un corps tronconique (16) évidé, et une gorge circulaire (18) sur sa base améliorant la capacité d'amortissement, un lamage (17) est réalisé sur sa surface arrière et, dans lequel est logée la rondelle de fixation (13).
La rondelle de fixation (13) servant de surface d'appui à la surface d'embase (12) du piston (5), comprend axialement un taraudage qui se visse sur la partie filetée (14) du piston (5), ainsi que deux perçages latéraux (20) servant à bloquer la rondelle (13) sur la tige filetée (14) à l'aide d'une clef à ergots.
Selon d'autres particularités, la présente invention à pour objet un crampon amortisseur qui comporte une tête (1) présentant sur sa base (2) une surface d'usure, un épaulement arrière d'appui (3) sur un bloc amortisseur (15), un alésage non débouchant (4) qui reçoit un piston (5), dans la jupe (6) de tête (1) sont réalisés deux perçages transversaux (7) dans lesquels est insérée la goupille (8).
Le piston (5) peut présenter sur sa face avant un alésage non débouchant (9) peu profond, dans lequel est positionné dans ce cas un ressort (10), interposé entre cette face avant et le fond de l'alésage non débouchant (4) de la tête (1).
Le piston (5) comporte en outre une lumière oblongue transversale (11), qui reçoit la goupille (8) permettant la limitation du coulissement et le blocage de la rotation entre piston (5) et tête (1), la surface d'embase (12) du piston (5) sert d'appui à une rondelle de fixation (13) du bloc amortisseur péiphériquement sur le piston support (5)
Claims (10)
1) Crampon amortisseur de chocs pour chaussures de sport caractérisé en ce qu'il comporte une tête (1) présentant intérieurement et axialement un perçage (4) définissant un alésage dans lequel est introduit un piston (5), formant corps de fixation à la semelle de la chaussure, avec interposition ,gen de blocage en rotation et de limitation de la course de entre eux d'un<B>p</B> coulissement! et en ce qu'un bloc amortisseur (15) vient par sa face avant en appui avant sur un épaulement (3) extérieur de la tête (1) et en appui arrière sur la semelle périphériquement au corps formant le piston de la dite tête (1) de sorte que la tête (1) est en appui sur le dit bloc amortisseur (15 ).
2) Crampon amortisseur selon la revendication 1 caractérisé en ce que le moyen de blocage en rotation et de limitation de la course de coulissement entre piston(5) et tête (1) est constitué d'une goupille (8) solidaire de la tête (1) se déplaçant à l'intérieur d'une lumière oblongue (11) réalisée transversalement dans le piston (5).
3) Crampon amortisseur selon la revendication 1 caractérisé en ce qu'un ressort (10) est interposé entre la face avant du piston (5) pourvu dans ce cas d'un lamage (17), et le fond prévu plat et non débouchant de l'alésage (4).
4) Crampon amortisseur selon la revendication 1 caractérisé en ce que le bloc amortisseur (15) présente un profil extérieur tronconique (16) s'élargissant vers la base, qui améliore la capacité d'amortissement.
5) Crampon amortisseur selon la revendication 4 caractérisé en ce qu'une gorge circulaire (18) est réalisée sur la base du cône du bloc amortisseur (15), améliorant de façon complémentaire la capacité d'amortissement.
6) Crampon amortisseur selon la revendication 1 caractérisé en ce qu'une rondelle de fixation (13) est logée dans un lamage (17) du bloc amortisseur (15) pour maintenir le bloc amortisseur en appui élastique sur l'épaulement (3) de la tête (1).
7) Crampon amortisseur selon les revendications 1 et 6 caractérisé en ce que la jupe (6) de la tête (1) est pourvue d'un bord arrière formant butée d'appui sur la rondelle de fixation ( 13) en fin de course de coulissement, de façon telle que dans cette position enfoncée de la tête (1), un jeu reste ménagé entre le fond de l'alésage (4) de la tête (1) et la face avant du piston (5).
8) Crampon amortisseur selon les revendications 5 et 6 caractérisé en ce que le piston (5) est relié à la semelle par une tige filetée (14) et en ce que la rondelle (13) est pourvue d'un taraudage central de fixation sur la tête filetée (14) et de deux perçages latéraux (20) pour son serrage par une clef à ergots.
9) Crampon amortisseur selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé . en ce que les éléments du crampon sont réalisés en matière plastique.
10) Crampon amortisseur selon l'une quelconque des revendications précédente caractérisé en ce que le bloc amortisseur est réalisé en caoutchouc.
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- 2000-02-07 FR FR0001470A patent/FR2804583A1/fr not_active Withdrawn
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