FR2799697A1 - Semi-remorque ou tracteur ou camion routier, equipes d'un pont-moteur electrique et d'un pantographe de contact, pour un roulage hybride, electrique ou thermique - Google Patents

Semi-remorque ou tracteur ou camion routier, equipes d'un pont-moteur electrique et d'un pantographe de contact, pour un roulage hybride, electrique ou thermique Download PDF

Info

Publication number
FR2799697A1
FR2799697A1 FR9913299A FR9913299A FR2799697A1 FR 2799697 A1 FR2799697 A1 FR 2799697A1 FR 9913299 A FR9913299 A FR 9913299A FR 9913299 A FR9913299 A FR 9913299A FR 2799697 A1 FR2799697 A1 FR 2799697A1
Authority
FR
France
Prior art keywords
sep
trailer
tractor
semi
road
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
FR9913299A
Other languages
English (en)
Other versions
FR2799697B1 (fr
Inventor
Giovanni Tonarelli
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Individual
Original Assignee
Individual
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Individual filed Critical Individual
Priority to FR9913299A priority Critical patent/FR2799697B1/fr
Publication of FR2799697A1 publication Critical patent/FR2799697A1/fr
Application granted granted Critical
Publication of FR2799697B1 publication Critical patent/FR2799697B1/fr
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K6/00—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00
    • B60K6/20—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs
    • B60K6/50—Architecture of the driveline characterised by arrangement or kind of transmission units
    • B60K6/52—Driving a plurality of drive axles, e.g. four-wheel drive
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L9/00—Electric propulsion with power supply external to the vehicle
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2200/00—Type of vehicles
    • B60L2200/28—Trailers
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L5/00—Current collectors for power supply lines of electrically-propelled vehicles
    • B60L5/18—Current collectors for power supply lines of electrically-propelled vehicles using bow-type collectors in contact with trolley wire
    • B60L5/22—Supporting means for the contact bow
    • B60L5/26—Half pantographs, e.g. using counter rocking beams
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2200/00—Type of vehicle
    • B60Y2200/10—Road Vehicles
    • B60Y2200/14—Trucks; Load vehicles, Busses
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2200/00—Type of vehicle
    • B60Y2200/10—Road Vehicles
    • B60Y2200/14—Trucks; Load vehicles, Busses
    • B60Y2200/145—Haulage vehicles, trailing trucks
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/62—Hybrid vehicles

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Sustainable Development (AREA)
  • Sustainable Energy (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)

Abstract

Semi-remorque (7) Fig. 1, ou tracteur ou camion routiers (1) Fig. 1, caractérisés en ce que, un pont-moteur électrique (3), est rajouté au train de roulage de ces véhicules lourds, pour être utilisé sur des couloirs d'autoroutes (6), aménagées électriquement (4-5), en alternance du moteur thermique habituel. Des pantographes (2), assurent le contact avec les fils-caténaires (4), pour permettre un roulage écologique et économique, silencieux et non pollueur.

Description

<U>DESCRIPTION</U>
Figure img00010001
Pour <SEP> résoudre <SEP> le <SEP> probleme <SEP> actuel <SEP> de <SEP> pollution <SEP> et <SEP> de <SEP> sécurité,qui
<tb> est <SEP> posé <SEP> par <SEP> les <SEP> transports <SEP> routiers,(ex:la <SEP> traversée <SEP> des <SEP> vallées
<tb> et <SEP> des <SEP> tunnels <SEP> alpins,ou <SEP> l'engorgement <SEP> des <SEP> autoroutes),la <SEP> plupart
<tb> des <SEP> experts,ont <SEP> opté <SEP> pour <SEP> la <SEP> solution <SEP> du <SEP> ferroutage(camions <SEP> transportés
<tb> par <SEP> train). <SEP> Cependant <SEP> le <SEP> chargement <SEP> et <SEP> le <SEP> déchargement <SEP> par <SEP> roulage
<tb> de <SEP> ces <SEP> véhicules <SEP> lourds,s'avére <SEP> peu <SEP> pratique,parcequé <SEP> avec <SEP> l'utilisatio
<tb> des <SEP> vagons <SEP> actuels,il <SEP> ne <SEP> peu <SEP> se <SEP> faire,que <SEP> de <SEP> l'arrière <SEP> vers <SEP> l'avant
<tb> du <SEP> train(voir <SEP> metode <SEP> Suisse),et <SEP> véicule <SEP> par <SEP> véicule...avec <SEP> lenteur,mais
<tb> aussi <SEP> avec <SEP> des <SEP> problèmes,lors <SEP> du <SEP> passage <SEP> d'un <SEP> vagon <SEP> a <SEP> l'autre.
<tb> De <SEP> plus <SEP> le <SEP> tassement <SEP> des <SEP> véhicules <SEP> vers <SEP> 1!avan <SEP> t,oblige <SEP> chaque <SEP> camion,a
<tb> parcourir <SEP> le <SEP> train <SEP> dans <SEP> toute <SEP> sa <SEP> longueur. <SEP> Un <SEP> inconvénient <SEP> majeur
<tb> ressort,lorsqué <SEP> un <SEP> véhicule <SEP> de <SEP> milieu <SEP> de <SEP> train,pose <SEP> problème(cas
<tb> d'incendie). <SEP> Un <SEP> autre <SEP> inconvénient <SEP> de <SEP> ce <SEP> système <SEP> de <SEP> chargement <SEP> et
<tb> déchargement,devient <SEP> évident,dans <SEP> le <SEP> cas <SEP> de <SEP> l'organisation <SEP> du <SEP> ferroutage
<tb> de <SEP> ville <SEP> a <SEP> ville,tel <SEP> par <SEP> éxemple,une <SEP> ligne <SEP> nord/sud <SEP> de <SEP> la <SEP> France,pouvant
<tb> aller <SEP> de <SEP> Lille <SEP> a <SEP> Perpignan,via <SEP> Paris,Dijon,Lyon,Avignon...
<tb> En <SEP> éffets <SEP> un <SEP> tél <SEP> proget <SEP> ne <SEP> pourrait <SEP> être <SEP> éxploité <SEP> pour <SEP> cette <SEP> même
<tb> cause, <SEP> qui <SEP> est <SEP> l'impossibilité <SEP> de <SEP> décharger <SEP> un <SEP> camion <SEP> de <SEP> milieu <SEP> de
<tb> train. <SEP> Une <SEP> autre <SEP> solution,actuellement <SEP> éxploité,mais <SEP> pas <SEP> très <SEP> pratique
<tb> conteuse <SEP> et <SEP> dangereuse,consiste <SEP> a <SEP> charger <SEP> et <SEP> décharger <SEP> les <SEP> semi-remorques
<tb> seules, <SEP> détachées <SEP> de <SEP> leur <SEP> tracteurs,au <SEP> moyen <SEP> de <SEP> grues <SEP> et <SEP> de <SEP> ponts
<tb> roulants. pour pallier a ces inconvénients,la solution parallele ici décrite, consiste a éléctrifier,non plus les trains,mais les véhicules routiérs eux même. En effet ,grâce des couloirs d'autoroute aménagés pour les camions,et préalablement équipés de poteaux et catenaires(4-5),Fig.l Fig.2,de type ferroviaire,des semi-remorques(7),Fig.l,et des camions hybrides(1),Fig.l,pourront circuler éléctriquement.
La transformation de ces véhicules nouveaux,ou anciens,est immédiate ment possible,par remplacement d'un éssieu du train roulant de la semi-remorque(7),par un pont-propulseur éléctrique(3),Fig.3,et grâce au positionnement d'un pantographe de contact(2),Fig.l,sur cette même semi-remorque,pour obtenir ensemble routier écologique, silencieux et propre.
La même transformation est possible,dans le cas d'un tracteur routier(1),Fig.l. Dans ce cas,le pont éléctrique(3),est placé a l'arrière du pont propulseur a énérgie thérmique,habituel. Dans une variante,le moteur éléctrique,pourrait se trouver sur la transmis- sion,allant de la boite-vitesses,au pont arrière.(non représenté).
Le pantographe de contact(2),des tracteurs(1)",et camions routiers,est logé de préférence,sur le toit de la cabine,Fig.l,et sert a transmettre,le courant du cable caténaire éléctrique(4),de type ferroviaire,aux moteurs (3),de ces véhicules hybrides et écologiques nouveaux.

Claims (4)

REVENDICATIONS
1) Semi-remorque,ou tracteur,ou camion routier,caracterisés en ce que,un pont moteur éléctrique(3),rajouté au train de roulage et utilisé sur des autoroutes ou des routes amenagées et éléctrifiées, propulse en alternance avec le moteur thérmique habituel,ces véhicules écologiques nouveaux.
2) Semi-remorque ou tracteur ou camion routiers,selon revendication l,caracterisés en ce que,sur les camions et les tracteurs routiers,dans une variante,le moteur éléctrique(non représenté)pourrait être placé,sur la transmission motrice,entre la boite des vitesses,et le pont propul seur, autre).
3) Semi-remorque ou tracteur ou camion routiers,selon revendications l,et 2,caracterisés en ce que,un pantographe(2),de type ferroviaire,pla- cé sur la cabine,ou tout autre position favorable,capte l'éléctricité des caténaires autoroutiers(4),pour le transmettre aux ponts-moteurs(3) (ou autre),de ces véhicules hybrides.
4) Semi-remorque ou tracteur ou camion routiers,selon revendications 1,2, ,caracterisés en ce que,l'éssieu pont-moteur éléctrique(3), - place,sur les semi-remorques,un des éssieu du train roulant,Fig.1,et sur les camions et tracteurs il est rajouté,a la suite de l'éssiue pont-moteur a propulsion thérmique.Fig.3.
FR9913299A 1999-10-19 1999-10-19 Semi-remorque ou tracteur ou camion routier, equipes d'un pont-moteur electrique et d'un pantographe de contact, pour un roulage hybride, electrique ou thermique Expired - Fee Related FR2799697B1 (fr)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR9913299A FR2799697B1 (fr) 1999-10-19 1999-10-19 Semi-remorque ou tracteur ou camion routier, equipes d'un pont-moteur electrique et d'un pantographe de contact, pour un roulage hybride, electrique ou thermique

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR9913299A FR2799697B1 (fr) 1999-10-19 1999-10-19 Semi-remorque ou tracteur ou camion routier, equipes d'un pont-moteur electrique et d'un pantographe de contact, pour un roulage hybride, electrique ou thermique

Publications (2)

Publication Number Publication Date
FR2799697A1 true FR2799697A1 (fr) 2001-04-20
FR2799697B1 FR2799697B1 (fr) 2004-01-30

Family

ID=9551315

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FR9913299A Expired - Fee Related FR2799697B1 (fr) 1999-10-19 1999-10-19 Semi-remorque ou tracteur ou camion routier, equipes d'un pont-moteur electrique et d'un pantographe de contact, pour un roulage hybride, electrique ou thermique

Country Status (1)

Country Link
FR (1) FR2799697B1 (fr)

Cited By (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2010121707A1 (fr) * 2009-04-24 2010-10-28 Daimler Ag Véhicule hybride avec collecteur de puissance et système d'actionnement correspondant
WO2011109187A3 (fr) * 2010-03-01 2012-01-12 Bae Systems Controls Inc. Système d'entraînement hybride pour véhicules électriques hybrides
US8423214B2 (en) 2009-09-15 2013-04-16 Kpit Cummins Infosystems, Ltd. Motor assistance for a hybrid vehicle
US8596391B2 (en) 2009-09-15 2013-12-03 Kpit Cummins Infosystems Ltd Method of converting vehicle into hybrid vehicle
US8606443B2 (en) 2009-09-15 2013-12-10 Kpit Cummins Infosystems, Ltd. Motor assistance for a hybrid vehicle based on user input
US9227626B2 (en) 2009-09-15 2016-01-05 Kpit Technologies Limited Motor assistance for a hybrid vehicle based on predicted driving range

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB347705A (en) * 1930-01-28 1931-04-28 Wolverhampton Motor Services L Improvements relating to the propulsion of vehicles
CH234011A (de) * 1943-12-02 1944-08-31 Moos Iwan Strassenfahrzeug für den Warentransport.
DE3009772A1 (de) * 1980-03-14 1981-09-24 Walter Steinhardt An kraftfahrzeuge ankuppelbares antriebsaggregat
US5147003A (en) * 1989-10-26 1992-09-15 Societe Dite Sita Composite road vehicle with electric and thermal propulsion means

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB347705A (en) * 1930-01-28 1931-04-28 Wolverhampton Motor Services L Improvements relating to the propulsion of vehicles
CH234011A (de) * 1943-12-02 1944-08-31 Moos Iwan Strassenfahrzeug für den Warentransport.
DE3009772A1 (de) * 1980-03-14 1981-09-24 Walter Steinhardt An kraftfahrzeuge ankuppelbares antriebsaggregat
US5147003A (en) * 1989-10-26 1992-09-15 Societe Dite Sita Composite road vehicle with electric and thermal propulsion means

Cited By (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2010121707A1 (fr) * 2009-04-24 2010-10-28 Daimler Ag Véhicule hybride avec collecteur de puissance et système d'actionnement correspondant
US8423214B2 (en) 2009-09-15 2013-04-16 Kpit Cummins Infosystems, Ltd. Motor assistance for a hybrid vehicle
US8596391B2 (en) 2009-09-15 2013-12-03 Kpit Cummins Infosystems Ltd Method of converting vehicle into hybrid vehicle
US8606443B2 (en) 2009-09-15 2013-12-10 Kpit Cummins Infosystems, Ltd. Motor assistance for a hybrid vehicle based on user input
US9227626B2 (en) 2009-09-15 2016-01-05 Kpit Technologies Limited Motor assistance for a hybrid vehicle based on predicted driving range
US9884615B2 (en) 2009-09-15 2018-02-06 Kpit Technologies Limited Motor assistance for a hybrid vehicle based on predicted driving range
WO2011109187A3 (fr) * 2010-03-01 2012-01-12 Bae Systems Controls Inc. Système d'entraînement hybride pour véhicules électriques hybrides
US8875819B2 (en) 2010-03-01 2014-11-04 Bae Systems Controls Inc. Hybrid drive system for hybrid electric vehicles

Also Published As

Publication number Publication date
FR2799697B1 (fr) 2004-01-30

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US6324994B1 (en) Hybrid transit system
US7338335B1 (en) Hybrid electric heavy-duty vehicle drive system
US3785514A (en) Vehicular transportation system and apparatus
JP2010254150A (ja) 集電装置付きハイブリッド自動車及びその運行システム
FR2631902B1 (fr) Vehicule automobile a propulsion electrique
RU94046151A (ru) Тяговая платформа и способ ее эксплуатации
CN1836925A (zh) 一种路轨两用车
FR2799697A1 (fr) Semi-remorque ou tracteur ou camion routier, equipes d&#39;un pont-moteur electrique et d&#39;un pantographe de contact, pour un roulage hybride, electrique ou thermique
CN101574931A (zh) 高效动力公路和电动汽车行驶充电方法
WO2024066826A1 (fr) Système de conduite de véhicule à économie d&#39;énergie et rail de colonne de guidage aérien sûr
US4469187A (en) Articulated bus
CN102107593A (zh) 公路、轨道两用车
US4473127A (en) Multiple-link articulated bus
FR2799701A1 (fr) Couloir d&#39;autoroute specialement amenage et electrifie, pour permettre le roulage des vehicules lourds hybrides nouveaux, a moteur thermique-electrique
HU223155B1 (hu) Járműelrendezés
CN2747119Y (zh) 单轨交通专用工作车
US6490980B1 (en) Mass transit vehicle system
CN204701401U (zh) 一种汽车转向架
CN211809598U (zh) 一种地铁区间可行驶的机动轨道车
CN1247134A (zh) 可在铁路和公路交替行驶的两用汽车及配套铁路设施
CN101380907A (zh) 混合型电动汽车
EP0829417A3 (fr) Véhicule de petites dimensions à propulsion électrique
CN106985829B (zh) 空中索式轨道车
CN104859389A (zh) 一种汽车转向架
RU2714010C1 (ru) Гибридное гироскопическое транспортное средство криштопа (ггтск) и способ функционирования ггтск (варианты)

Legal Events

Date Code Title Description
ST Notification of lapse

Effective date: 20060630