FR2790311A3 - Groupe de ventilation pour echangeur de chaleur - Google Patents
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Abstract
Le groupe de ventilation (4) comprend au moins un transporteur de flux (5) destiné à être relié à l'échangeur de chaleur (1) et dans lequel est défini au moins un passage (6) appuyé contre le bloc radiant (2) et en partie contre au moins une cuve ou un collecteur (3) d'extrémité de l'échangeur de chaleur (1). Dans ce passage (6) est monté un ventilateur comprenant une couronne mobile (7) à lames (8) elle aussi appuyée contre le bloc radiant (2) et en partie contre au moins une cuve ou un collecteur d'extrémité (3) de l'échangeur de chaleur (1). Il est caractérisé en ce que, à la partie opposée à l'échangeur de chaleur (1), derrière la couronne mobile (7), ledit passage (6) est partiellement fermé au moins dans sa partie qui fait saillie sur ladite cuve (3) de l'échangeur (1).
Description
GROUPE DE VENTILATION POUR ECHANGEUR DE CHALEUR
La présente invention concerne un groupe de ventilation pour échangeur de chaleur, en particulier un radiateur d'un véhicule comprenant un bloc radiant et deux cuves ou collecteurs reliés à deux extrémités opposées de ce bloc. De manière plus spécifique, la présente invention concerne un groupe de ventilation comprenant un transporteur de flux destiné à être relié à l'échangeur de chaleur et dans lequel est défini au moins un passage appuyé contre le bloc radiant et, en partie, à au moins une cuve ou un collecteur d'extrémité de l'échangeur de chaleur; dans ledit passage étant monté un ventilateur comprenant une couronne mobile à lames, elle aussi appuyée contre le bloc radiant et en partie contre au moins une cuve ou un collecteur d'extrémité
de l'échangeur.
La présente invention a pour objet de réaliser un groupe de ventilation du type décrit ci-dessus qui
présente un niveau sonore réduit en fonctionnement.
Ces objets, ainsi que d'autres, sont atteints selon l'invention par un groupe de ventilation du type susmentionné, caractérisé en ce que, à la partie opposée à l'échangeur, derrière la couronne mobile, ledit passage est partiellement bouché au moins dans sa partie qui fait saillie sur ladite cuve ou ledit
collecteur d'extrémité de l'échangeur.
D'autres caractéristiques et avantages de
l'invention apparaîtront d'après la description
détaillée qui suit, faite à simple titre d'exemple non
SR 18125 IT/JCI
limitatif en référence aux dessins joints, sur lesquels: la figure 1 est une vue en perspective d'un radiateur pour véhicule automobile doté d'un groupe de ventilation selon l'invention; et la figure 2 est une vue avant-arrière d'une partie
du groupe de ventilation représenté sur la figure 1.
Sur la figure 1, le numéro de référence 1 désigne globalement un échangeur de chaleur, en particulier un
radiateur pour véhicule automobile.
D'une manière connue en soi, le radiateur 1 comprend un bloc radiant 2 formé d'une pluralité de tubes et d'ailettes de refroidissement, et deux cuvettes ou collecteurs 3 accouplés à deux extrémités
opposées du bloc radiant 2.
Au radiateur 1 est relié un groupe de ventilation associé désigné de manière générale par le numéro de
référence 4.
Dans le mode de réalisation illustré à titre d'exemple, le groupe de ventilation 4 comprend deux transporteurs de flux 5 disposés côte à côte et réalisés de préférence sous la forme d'une structure
unique monolithe en matière plastique moulée.
Comme le montre en particulier la figure 2, chaque transporteur de flux 5 définit un passage 6 s'appuyant contre le bloc radiant 2 et en partie contre une cuve
ou un collecteur d'extrémité 3 du radiateur.
Dans le passage 6 de chaque transporteur de flux est monté un ventilateur respectif comprenant une
couronne mobile 7 comprenant une pluralité de lames 8.
Dans l'exemple de réalisation illustré, les lames 8 sont incurvées. Elles peuvent être (ou non) entourées
SR 18125 IT/JCI
d'un anneau externe auquel se raccordent les extrémités
radialement les plus externes des lames.
Chaque ventilateur peut être entraîné en rotation à l'aide d'un moteur électrique 9 fixé à un anneau de support central 10 (figure 2) relié à la paroi qui définit le passage 6 au moyen d'une pluralité
d'éléments d'interconnexion 11.
La couronne mobile 7, d'une manière connue en soi, présente un moyeu accouplé en rotation à l'arbre du
moteur électrique 9.
Comme on peut mieux le noter en observant la figure 2, à une partie opposée au radiateur 1, et derrière la couronne mobile 7, le passage 6 défini dans chaque transporteur 5 est partiellement fermé par une partie arrière 12, essentiellement transversale ayant sensiblement la forme d'un croissant de lune. Cette paroi 12 présente un côté incurvé intérieur 12a concave, tourné vers l'axe du ventilateur. La saillie sur l'échangeur de chaleur 1 de ce côté incurvé intérieur 12a de la paroi 12 est sensiblement tangente à la ligne d'accouplement 13 illustrée par des tirets sur la figure 2, entre une cuve ou un collecteur
d'extrémité 3 et le bloc radiant 2 du radiateur.
Les essais réalisés par la demanderesse ont démontré que, grâce à la fermeture partielle de l'ouverture arrière du passage de chaque transporteur réalisée avec une paroi telle que la paroi 12 susmentionnée, on obtient une réduction appréciable du
niveau sonore en fonctionnement.
Au moteur électrique 9 de chaque ventilateur est associé un dispositif régulateur électronique de vitesse respectif, qui peut de manière commode être appliqué sur la face externe de la paroi en forme de
SR 18125 IT/JCI
croissant de lune 12 qui ferme partiellement le transporteur associé. Sur la figure 1, les régulateurs de vitesse associés aux deux ventilateurs sont désignés par 14. Afin de ne pas charger la représentation graphique sur la figure 2, on a fait figurer avec une ligne à traits et à points uniquement le contour du régulateur de vitesse associé à l'électro-ventilateur
illustré ici.
Naturellement, sans s'écarter du principe de l'invention, les formes de mise en oeuvre et les détails de réalisation pourront être considérablement
modifiés par rapport à la description et à
l'illustration faites à simple titre d'exemple non limitatif, l'invention s'étendant à toutes les réalisations qui présentent une utilité égale grâce aux
mêmes concepts novateurs.
SR 18125 IT/JCI
Claims (4)
1. Groupe de ventilation pour un échangeur de chaleur, en particulier un radiateur (1) d'un véhicule automobile qui comprend un bloc radiant (2) et deux cuves ou collecteurs (3) reliés à deux extrémités opposées dudit bloc radiant (2); le groupe de ventilation (4) comprenant au moins un transporteur de flux (5) destiné à être relié à l'échangeur de chaleur (1) et dans lequel est défini au moins un passage (6) appuyé contre le bloc radiant (2) et en partie contre au moins une cuve ou un collecteur (3) d'extrémité de l'échangeur de chaleur (1); dans ledit passage (6) étant monté un ventilateur comprenant une couronne mobile (7) à lames (8) elle aussi appuyée contre le bloc radiant (2) et en partie contre au moins une cuve ou un collecteur d'extrémité (3) de l'échangeur de chaleur (1); le groupe de ventilation étant caractérisé en ce que, à la partie opposée à l'échangeur de chaleur (1), derrière la couronne mobile (7), ledit passage (6) est partiellement fermé au moins dans sa partie qui fait saillie sur ladite cuve ou ledit collecteur d'extrémité
(3) de l'échangeur (1).
2. Groupe de ventilation selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit passage (6) est fermé sur sa partie arrière par une paroi essentiellement transversale (12) ayant la forme d'un croissant de lune, avec un côté incurvé intérieur (12a) concave,
tourné vers l'axe du ventilateur (7, 8).
3. Groupe de ventilation selon la revendication 2, caractérisé en ce que la saillie sur l'échangeur de chaleur du côté incurvé intérieur (12a) de ladite paroi
SR 18125 IT/JCI
(12) est sensiblement tangente à la ligne d'accouplement (13) de ladite cuve ou dudit collecteur d'extrémité (3) avec le bloc radiant (2) de l'échangeur
de chaleur (1).
4. Groupe de ventilation selon l'une quelconque des
revendications précédentes, dans lequel ladite couronne
mobile est reliée à un moteur électrique d'actionnement (9) auquel est associé un dispositif régulateur de vitesse (14); caractérisé en ce que ledit dispositif régulateur de vitesse (14) est appliqué à la surface externe de la paroi (12) qui ferme partiellement ledit passage (6) du
transporteur (5).
SR 18125 IT/JCI
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Publications (2)
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