FR2785010A1 - Lock with electrical final closure for automobile door or hatch, comprises conventional lock secured by 2-position hasp-bar which retracts to complete closing movement - Google Patents

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Abstract

A conventional lock mechanism fixed to the door or hatch has a bolt which on closing engages a hasp-bar (19) located on the coach work. Instead of being fixed, as usual, the hasp-bar is displaceable between two positions in a fixed housing (22) on the door frame. The bar closes a rectangular aperture, accommodating the bolt, in a flat plate (20) sliding in a slot (21) in the housing. Retraction is effected by a geared motor (28) in the housing, whose drive-shaft (24) includes an eccentric section (26), with center offset from the shaft axis, carrying a free ring (27) that fits in a laterally elongated aperture (25) in the slide. Rotation of the drive-shaft causes the slide to move up and down in the slot (21), the effort being transmitted to the door by the closed lock. A position sensor (31,32) stops the motor when the slide is fully retracted. Door opening follows a similar but reverse sequence, the lock releasing the hasp-bar only when the latter reaches the extended position.

Description

DISPOSITIF DE VERROUILLAGE D'UNE PORTE D'UN VEHICULE
La présente invention concerne un dispositif de verrouillage d'une porte d'un véhicule, comportant un organe de verrouillage solidaire de ladite porte et un organe de verrouillage complémentaire solidaire d'éléments de carrosserie du véhicule, au moins l'un desdits organes de verrouillage étant mobile et comportant un mécanisme de commande de son déplacement.DEVICE FOR LOCKING A DOOR OF A VEHICLE
The present invention relates to a device for locking a door of a vehicle, comprising a locking member secured to said door and a complementary locking member secured to body parts of the vehicle, at least one of said locking members being mobile and comprising a mechanism for controlling its movement.

On connaît déjà des dispositifs de verrouillage du type tel que décrit cidessus. Ils sont couramment utilisés dans le domaine de l'automobile pour verrouiller les portes latérales de l'habitacle et la porte ou le hayon arrière du coffre d'un véhicule. Les portes sont parfois montées coulissantes sur des rails de guidage fixés aux éléments de carrosserie. Le plus souvent, elles sont équipées de charnières montées sur les éléments de carrosserie et définissant un axe de pivotement de la porte. La porte comporte généralement une serrure agencée pour tre en prise avec une gâche complémentaire, associée aux éléments de carrosserie du véhicule, quand la porte est complètement fermée afin de la verrouiller dans cette position.Locking devices of the type as described above are already known. They are commonly used in the automotive field to lock the side doors of the passenger compartment and the door or the tailgate of the trunk of a vehicle. The doors are sometimes slidably mounted on guide rails fixed to the bodywork elements. Most often, they are fitted with hinges mounted on the bodywork elements and defining a pivot axis of the door. The door generally comprises a lock arranged to engage with an additional strike, associated with the bodywork elements of the vehicle, when the door is completely closed in order to lock it in this position.

Les dispositifs de verrouillage de l'art antérieur présentent certains inconvénients. La plupart des véhicules automobiles comportent des moyens d'étanchéité, tels que des joints d'étanchéité souples, agencés pour réaliser l'étanchéité en se déformant entre la porte et les éléments de carrosserie du véhicule. Pour fermer la porte, il est nécessaire de lui donner un certain élan, donc de la"claquer", ou de l'accompagner dans son mouvement et la pousser assez fortement en fin de mouvement pour vaincre ce que l'on peut appeler "la compression des joints d'étanchéité". Dans le cas d'une porte de coffre, celle-ci est en plus généralement équipée d'organes de poussée, souvent des vérins à gaz, aidant à son ouverture et à sa fermeture. Ces organes de poussée obligent l'utilisateur à fournir un effort supplémentaire, généralement une traction vers le bas, pour amener la porte vers sa position fermée. II est fréquent que l'utilisateur ne parvienne pas à fermer la porte du premier coup.The locking devices of the prior art have certain drawbacks. Most motor vehicles have sealing means, such as flexible seals, arranged to seal by deforming between the door and the vehicle body elements. To close the door, it is necessary to give it a certain impetus, therefore to "slam it", or to accompany it in its movement and push it strongly enough at the end of movement to overcome what one can call "the compression of seals ". In the case of a trunk door, it is more generally equipped with thrust members, often gas cylinders, helping to open and close it. These thrust members force the user to provide an additional force, generally a downward traction, to bring the door to its closed position. It is common for the user to fail to close the door the first time.

Le but de la présente invention est de pallier ces inconvénients en fournissant un dispositif de verrouillage d'une porte d'un véhicule qui permet une fermeture plus aisée et en douceur de la porte, de manière à, principalement, diminuer l'effort devant tre fourni par l'utilisateur pour fermer la porte et, aussi, préserver les divers équipements montés et/ou disposés sur la porte et les éléments de carrosserie de chocs importants dus à une fermeture de porte trop violente.The object of the present invention is to overcome these drawbacks by providing a device for locking a door of a vehicle which allows easier and smoother closing of the door, so as, principally, to reduce the effort to be supplied by the user to close the door and, also, preserve the various equipment mounted and / or arranged on the door and the bodywork elements from significant shocks due to a too violent door closing.

Ce but est atteint par un dispositif de verrouillage tel que décrit en préambule, caractérisé en ce que ledit mécanisme de commande est agencé pour actionner ledit organe de verrouillage mobile de façon prédéterminée de sorte que l'organe de verrouillage mobile, lorsqu'il est en prise avec l'organe de verrouillage complémentaire, entraîne ladite porte en déplacement.This object is achieved by a locking device as described in the preamble, characterized in that said control mechanism is arranged to actuate said movable locking member in a predetermined manner so that the movable locking member, when it is in taken with the complementary locking member, drives said door in movement.

Ledit organe de verrouillage mobile est, de préférence, agencé pour se déplacer entre une première position extrme dans laquelle, lorsque celui-ci est en prise avec l'organe de verrouillage complémentaire, ladite porte est dans une position fermée, et une seconde position extrme dans laquelle, lorsque celui-ci est en prise avec l'organe de verrouillage complémentaire, ladite porte est dans une position intermédiaire comprise entre ladite position fermée et une position ouverte.Said movable locking member is preferably arranged to move between a first extreme position in which, when the latter is in engagement with the complementary locking member, said door is in a closed position, and a second extreme position wherein, when the latter is in engagement with the complementary locking member, said door is in an intermediate position between said closed position and an open position.

Selon un mode de réalisation avantageux, ledit organe de verrouillage mobile est agencé pour se déplacer de façon rectiligne. II peut coulisser dans un logement de guidage, ledit mécanisme de commande comportant un excentrique monté sur un arbre de sortie et coopérant avec l'organe de verrouillage mobile, cet excentrique étant agencé pour entraîner en déplacement rectiligne alternatif ledit organe de verrouillage mobile dans son logement de guidage lorsque l'arbre de sortie tourne sur lui-mme. According to an advantageous embodiment, said movable locking member is arranged to move rectilinearly. It can slide in a guide housing, said control mechanism comprising an eccentric mounted on an output shaft and cooperating with the movable locking member, this eccentric being arranged to drive said movable locking member in reciprocating rectilinear movement. guide when the output shaft turns on itself.

Ledit arbre de sortie est de préférence entraîné par un ensemble moteurréducteur.Said output shaft is preferably driven by a geared motor assembly.

Le mécanisme de commande comprend avantageusement un système d'asservissement agencé pour transmettre des signaux de commande au moteur dudit ensemble moteur-réducteur. Ledit système d'asservissement peut comporter des moyens de détection associés respectivement aux organes de verrouillage et agencés pour générer lesdits signaux de commande de sorte que ledit organe de verrouillage mobile est déplacé de façon prédéterminée de ladite première à ladite seconde position extrme lorsque les deux organes de verrouillage complémentaires ne sont plus en prise, pendant l'ouverture de la porte, et est déplacé de façon prédéterminée de la seconde à la première position extrme lorsque les deux organes de verrouillage complémentaires sont de nouveau en prise, pendant la fermeture de la porte, de manière à amener automatiquement la porte de ladite position intermédiaire à ladite position fermée.The control mechanism advantageously comprises a servo system arranged to transmit control signals to the motor of said motor-reduction unit. Said servo system may comprise detection means associated respectively with the locking members and arranged to generate said control signals so that said movable locking member is moved in a predetermined manner from said first to said second extreme position when the two members complementary locking devices are no longer engaged, during the opening of the door, and is moved in a predetermined manner from the second to the first extreme position when the two complementary locking members are again engaged, during the closing of the door , so as to automatically bring the door from said intermediate position to said closed position.

Le dispositif de verrouillage peut tre associé à un véhicule comportant des moyens d'étanchéité agencés pour réaliser l'étanchéité entre ladite porte et lesdits éléments de carrosserie, et ladite deuxième position extrme dudit organe de verrouillage mobile est avantageusement choisie de sorte que, lorsque l'organe de verrouillage mobile dans cette deuxième position extrme est en prise avec l'organe de verrouillage complémentaire, lesdits moyens d'étanchéité ne sont pas sollicités en compression entre ladite porte alors dans la position intermédiaire et lesdits éléments de carrosserie.The locking device can be associated with a vehicle comprising sealing means arranged to seal between said door and said bodywork elements, and said second extreme position of said movable locking member is advantageously chosen so that, when the 'movable locking member in this second extreme position is engaged with the complementary locking member, said sealing means are not stressed in compression between said door while in the intermediate position and said bodywork elements.

L'organe de verrouillage mobile peut comporter une gâche et tre associé audit éléments de carrosserie du véhicule, I'autre organe de verrouillage comportant une serrure de type standard. The movable locking member may include a keeper and be associated with said vehicle body elements, the other locking member comprising a lock of the standard type.

La présente invention et ses avantages apparaîtront mieux dans la description suivante d'un mode de réalisation de l'invention, en référence aux dessins annexés, dans lesquels : -la figure 1 est une vue en perspective d'une porte d'un coffre d'un véhicule automobile comportant le dispositif de verrouillage de la présente invention ; -la figure 2 est une vue schématique de l'organe de verrouillage mobile, monté sur les éléments de carrosserie du véhicule, -la figure 3 est une vue éclatée en perspective de l'organe de verrouillage mobile de la figure 2, et -la figure 4 représente le circuit électrique du commande de l'organe de verrouillage mobile.The present invention and its advantages will appear better in the following description of an embodiment of the invention, with reference to the accompanying drawings, in which: FIG. 1 is a perspective view of a door of a safe 'a motor vehicle comprising the locking device of the present invention; FIG. 2 is a diagrammatic view of the movable locking member, mounted on the vehicle body elements, FIG. 3 is an exploded perspective view of the movable locking member of FIG. 2, and Figure 4 shows the electrical circuit of the control of the movable locking member.

La figure 1 représente, à titre d'exemple, une porte 11 d'un coffre 12 d'un véhicule automobile 13 pourvue du dispositif de verrouillage 10 de la présente invention. La porte 11 est équipée, de manière conventionnelle, de charnières (non représentées) associées à des éléments de carrosserie 14 du véhicule 13. Ces charnières définissent un axe de pivotement 15 de la porte 11 qui pivote entre une position fermée et une position ouverte. La porte 11 est équipée notamment de deux organes de poussée 16 (dont un seul est représenté), tels que des vérins à gaz, disposés sur chacun de ses deux côtés opposés. Ces vérins à gaz 16 sont articulés à leurs extrémités d'une part sur les éléments de carrosserie 14 et d'autre part sur la porte 11.FIG. 1 shows, by way of example, a door 11 of a trunk 12 of a motor vehicle 13 provided with the locking device 10 of the present invention. The door 11 is fitted, in a conventional manner, with hinges (not shown) associated with bodywork elements 14 of the vehicle 13. These hinges define a pivot axis 15 of the door 11 which pivots between a closed position and an open position. The door 11 is equipped in particular with two thrust members 16 (of which only one is shown), such as gas cylinders, arranged on each of its two opposite sides. These gas cylinders 16 are articulated at their ends on the one hand on the bodywork elements 14 and on the other hand on the door 11.

Ils assistent l'ouverture et la fermeture de la porte 11, et permettent en particulier son maintien en position ouverte. Des moyens d'étanchéité (non représentés), tels que des joints d'étanchéité souples, sont disposés sur les éléments de carrosserie 14 et/ou la porte 11 de manière à réaliser l'étanchéité du coffre 12, en se déformant en compression entre la porte 11 et les éléments de carrosserie 14. They assist the opening and closing of the door 11, and in particular allow it to be kept in the open position. Sealing means (not shown), such as flexible seals, are arranged on the bodywork elements 14 and / or the door 11 so as to seal the boot 12, by deforming in compression between the door 11 and the bodywork elements 14.

Le dispositif de verrouillage 10 de l'invention comprend un organe de verrouillage 17 solidaire de la porte 11 et un organe de verrouillage 18 complémentaire solidaire des éléments de carrosserie 14 du coffre 12.The locking device 10 of the invention comprises a locking member 17 secured to the door 11 and a complementary locking member 18 secured to the bodywork elements 14 of the boot 12.

L'organe de verrouillage 17 comporte une serrure conventionnelle se manoeuvrant à la main par exemple, à l'aide d'un bouton poussoir ou d'une poignée disposé (e) sur la face extérieure de la porte 11. La serrure 17 peut tre commandée, c'est-à-dire activée ou condamnée, par l'intermédiaire d'une clef, d'une télécommande à infrarouge, ou depuis l'intérieur de l'habitacle du véhicule 13 au moyen d'une manette reliée à la serrure 17 par un système de câbles par exemple. Ce type de serrure est bien connu de l'homme du métier et n'est pas représenté en détail sur les figures annexées. Cette serrure peut également tre une serrure à ouverture électrique.The locking member 17 comprises a conventional lock which can be operated by hand, for example, using a push button or a handle disposed on the outside of the door 11. The lock 17 can be controlled, that is to say activated or condemned, by means of a key, an infrared remote control, or from inside the passenger compartment of the vehicle 13 by means of a lever connected to the lock 17 by a cable system for example. This type of lock is well known to those skilled in the art and is not shown in detail in the attached figures. This lock can also be an electric opening lock.

En référence aux figures 2 et 3, I'organe de verrouillage 18 comporte une gâche 19 ayant par exemple une forme allongée et sensiblement cylindrique.Referring to Figures 2 and 3, the locking member 18 comprises a keeper 19 having for example an elongated and substantially cylindrical shape.

Cette gâche 19 est agencée pour pouvoir tre en prise avec la serrure 17 solidaire de la porte 11. Elle est liée rigidement par ses deux extrémités à un coulisseau de gâche 20 en forme de plaque rectangulaire. La gâche 19 est disposée au bord supérieur du coulisseau 20, un évidemment 21 étant ménagé dans le coulisseau 20 en dessous de ! a gâche 19 de manière à permettre l'engagement de la gâche avec la serrure 17.This keeper 19 is arranged so as to be able to engage with the lock 17 integral with the door 11. It is rigidly linked by its two ends to a keeper slide 20 in the form of a rectangular plate. The keeper 19 is arranged at the upper edge of the slide 20, a recess 21 being formed in the slide 20 below! has strike 19 so as to allow engagement of strike with lock 17.

Le coulisseau de gâche 20 et la gâche 19 sont mobiles. Le coulisseau est agencé pour coulisser de façon rectiligne dans un logement de guidage 21 ménagé dans un corps support 22 fixé sur les éléments de carrosserie 14 du coffre 12 par des moyens appropriés, vissé par exemple. La gâche mobile 19 est agencée pour se déplacer entre une première position extrme et une deuxième position extrme, correspondant respectivement à une position rentrée et une position sortie de la gâche mobile 19 par rapport au logement de guidage 21. Lorsque la gâche mobile 19 est dans la première position extrme et qu'elle est en prise avec la serrure 17, la porte 11 est dans la position fermée. En d'autres termes, la porte 11 est verrouillée et ferme hermétiquement le coffre 12, les joints d'étanchéité du coffre étant alors écrasés entre la porte et les éléments de carrosserie 14. Lorsque la gâche mobile 19 est dans la deuxième position extrme, et qu'elle est en prise avec la serrure 17, la porte 11 est dans une position intermédiaire, comprise entre la position fermée et la position ouverte, pour laquelle les joints d'étanchéité du coffre 12 ne sont pas ou peu sollicités en compression entre la porte 11 et les éléments de carrosserie 14.The striker slide 20 and the striker 19 are movable. The slide is arranged to slide rectilinearly in a guide housing 21 formed in a support body 22 fixed on the body elements 14 of the trunk 12 by suitable means, screwed for example. The movable strike 19 is arranged to move between a first extreme position and a second extreme position, corresponding respectively to a retracted position and an extended position of the movable strike 19 relative to the guide housing 21. When the movable strike 19 is in the first extreme position and that it is engaged with the lock 17, the door 11 is in the closed position. In other words, the door 11 is locked and hermetically closes the trunk 12, the seals of the trunk then being crushed between the door and the bodywork elements 14. When the movable strike 19 is in the second extreme position, and that it is engaged with the lock 17, the door 11 is in an intermediate position, between the closed position and the open position, for which the trunk gaskets 12 are not or little stressed in compression between the door 11 and the bodywork elements 14.

Typiquement, l'écrasement des joints d'étanchéité se produit sur quelques millimètres seulement. De ce fait, la course de la gâche mobile 19, c'est-à- dire l'écart entre ses deux positions extrmes, est choisie approximativement égale à la déformation des joints d'étanchéité du coffre 12. Bien entendu, cette valeur de la course de la gâche mobile 19 varie selon les dimensions et les formes des joints d'étanchéité utilisés et de la porte 11.Typically, crushing of seals occurs over a few millimeters only. Therefore, the stroke of the movable strike 19, that is to say the difference between its two extreme positions, is chosen to be approximately equal to the deformation of the trunk seals 12. Of course, this value of the stroke of the movable strike 19 varies according to the dimensions and the shapes of the seals used and of the door 11.

La gâche mobile 19 comporte un mécanisme de commande 23 de son déplacement. Celui-ci comporte, par exemple, un arbre de sortie 24 monté pivotant à l'intérieur du corps support 22 de l'organe de verrouillage 18. L'axe de rotation de l'arbre de sortie 24 est perpendiculaire au coulisseau de gâche 20. Cet arbre de sortie 24 traverse une lumière 25 ménagée dans la partie inférieure du coulisseau 20. Il comporte un tronçon 26 sensiblement cyiindrique logé dans la lumière 25. Ce tronçon cylindrique 26 a son axe parallèle et décalé par rapport à l'axe de rotation de l'arbre de sortie 24 et définit un excentrique. Une bague cylindrique 27 est montée sur la périphérie du tronçon cylindrique 26. La lumière 25 a une forme sensiblement ovale. La hauteur de la lumière 25 est sensiblement égale au diamètre extérieur de la bague 27, la largeur de la lumière étant approximativement égale à la somme du diamètre extérieur de la bague 27 et du double de la distance d'excentration. L'excentrique 26 et la bague 27 coopèrent avec le coulisseau de gâche 20 et l'entraînent en déplacement rectiligne alternatif dans le logement de guidage 21 lorsque l'arbre de sortie 24 tourne sur lui-mme.The movable keeper 19 comprises a mechanism 23 for controlling its movement. This comprises, for example, an output shaft 24 pivotally mounted inside the support body 22 of the locking member 18. The axis of rotation of the output shaft 24 is perpendicular to the keeper slide 20 This output shaft 24 passes through a slot 25 formed in the lower part of the slide 20. It comprises a substantially cylindrical section 26 housed in the slot 25. This cylindrical section 26 has its axis parallel and offset with respect to the axis of rotation. of the output shaft 24 and defines an eccentric. A cylindrical ring 27 is mounted on the periphery of the cylindrical section 26. The lumen 25 has a substantially oval shape. The height of the opening 25 is substantially equal to the outside diameter of the ring 27, the width of the opening being approximately equal to the sum of the outside diameter of the ring 27 and double the offset distance. The eccentric 26 and the ring 27 cooperate with the striker slide 20 and cause it to reciprocate rectilinear movement in the guide housing 21 when the output shaft 24 turns on itself.

La bague cylindrique 27 permet d'optimiser la liaison entre la lumière 25 du coulisseau 20 et l'excentrique 26 de l'arbre de sortie 24. La distance d'excentration est choisie en fonction de la course de la gâche mobile 19 souhaitée, c'est-à-dire de la distance entre ces deux positions extrmes.The cylindrical ring 27 makes it possible to optimize the connection between the lumen 25 of the slide 20 and the eccentric 26 of the output shaft 24. The offset distance is chosen as a function of the stroke of the movable keeper 19 desired, c that is to say the distance between these two extreme positions.

Une extrémité de l'arbre de sortie 24 est couplée à un ensemble moteurréducteur d'entraînement 28, comportant un moteur électrique 29 et un réducteur à engrenages 30 par exemple.One end of the output shaft 24 is coupled to a drive gear motor assembly 28, comprising an electric motor 29 and a gear reducer 30 for example.

Le mécanisme de commande 23 comprend un système d'asservissement agencé pour transmettre de façon prédéterminée des signaux de commande au moteur électrique 29 en fonction de l'état de la serrure 17 et de la gâche 19. Ce système d'asservissement peut fonctionner par exemple selon le circuit électrique représenté schématiquement par la figure 4. D'autres circuits électriques peuvent tre imaginés en fonction des besoins. Le moteur électrique 29 est associé à un relais 32 lui-mme commandé par deux capteurs de position 33,31 associés respectivement à la serrure 17 et à la gâche 19 par l'intermédiaire d'un circuit électronique 34. Le capteur de position 33 associé à la serrure 17 présente deux positions serrure ouverture SO, serrure fermée SF. Le capteur de position 31 associé à la gâche 19 présente également deux positions : gâche haute GH, gâche basse G8. Ce capteur de position 31 est représenté dans les figures 2 et 3 et coopère avec une came 32 montée sur l'extrémité libre de l'arbre de sortie 24. Cette came 32 comporte, par exemple, deux épaulements diamétralement opposés sur sa périphérie permettant de détecter par l'intermédiaire du capteur de position 31 la première et la deuxième position extrme de la gâche mobile 19. Dans la figure 4, la serrure 17 est fermée et la gâche 19 est en position basse, la porte 11 du coffre 12 est donc verrouillée et le moteur 29 est à l'arrt. Si la serrure 17 passe en position ouverte, le relais 32 est alimenté et autorise le fonctionnement du moteur 29 qui va entraîner la gâche en position haute. Dès qu'elle atteint la position haute, le relais 32 n'est plus alimenté et arrte le moteur 29. Dans le sens inverse, quand la serrure 17 est à nouveau en position fermée sur la gâche 19 qui est en position haute, le relais est à nouveau alimenté et le moteur 29 fonctionne jusqu'à ce que la gâche 19 arrive en position basse où l'alimentation du relais 32 est coupée et le moteur 29 s'arrte. The control mechanism 23 comprises a control system arranged to transmit predetermined control signals to the electric motor 29 as a function of the state of the lock 17 and of the keeper 19. This control system can operate for example according to the electrical circuit represented schematically in FIG. 4. Other electrical circuits can be imagined as required. The electric motor 29 is associated with a relay 32 itself controlled by two position sensors 33, 31 associated respectively with the lock 17 and the keeper 19 via an electronic circuit 34. The associated position sensor 33 at lock 17 has two positions, opening lock SO, closed lock SF. The position sensor 31 associated with the strike 19 also has two positions: high strike GH, low strike G8. This position sensor 31 is shown in Figures 2 and 3 and cooperates with a cam 32 mounted on the free end of the output shaft 24. This cam 32 comprises, for example, two diametrically opposite shoulders on its periphery making it possible to detecting via the position sensor 31 the first and the second extreme position of the movable strike 19. In FIG. 4, the lock 17 is closed and the strike 19 is in the low position, the door 11 of the boot 12 is therefore locked and motor 29 is stopped. If the lock 17 passes to the open position, the relay 32 is energized and authorizes the operation of the motor 29 which will cause the strike in the high position. As soon as it reaches the high position, the relay 32 is no longer supplied with power and stops the motor 29. In the opposite direction, when the lock 17 is again in the closed position on the keeper 19 which is in the high position, the relay is again supplied and the motor 29 operates until the striker 19 reaches the low position where the supply to the relay 32 is cut and the motor 29 stops.

Nous allons maintenant décrire un mode de fonctionnement préféré du dispositif de verrouillage 10 de l'invention.We will now describe a preferred mode of operation of the locking device 10 of the invention.

Quand la porte 11 est fermée, la gâche mobile 19 est dans sa première position extrme (position rentrée ou position basse) et est en prise avec la serrure 17 qui est en position fermée. Pour ouvrir la porte 11, I'utilisateur manoeuvre la serrure 17 et tire sur la porte vers le haut. Le capteur de position 33, ou tout autre dispositif approprié, détecte le changement d'état de la serrure 17. Le système d'asservissement est alors agencé pour générer des signaux de commande vers le moteur électrique 29 de sorte que la gâche mobile 19 est déplacée de la première vers la deuxième position extrme (position sortie ou position haute). Le capteur de position angulaire 31 détecte l'arrivée de la gâche 19 à la deuxième position extrme. Le système d'asservissement est alors agencé pour générer des signaux de commande afin d'arrter instantanément le moteur électrique 29. Simultanément, la porte 11 s'est déplacée jusqu'à la position ouverte dans laquelle elle est maintenue par les deux vérins à gaz 16. Dans cette configuration, le dispositif de verrouillage 10 de la présente invention est près pour la fermeture de la porte 11. When the door 11 is closed, the movable strike 19 is in its first extreme position (retracted position or low position) and is engaged with the lock 17 which is in the closed position. To open the door 11, the user operates the lock 17 and pulls the door upwards. The position sensor 33, or any other suitable device, detects the change of state of the lock 17. The servo system is then arranged to generate control signals towards the electric motor 29 so that the movable keeper 19 is moved from the first to the second extreme position (extended position or high position). The angular position sensor 31 detects the arrival of the keeper 19 at the second extreme position. The servo system is then arranged to generate control signals in order to instantly stop the electric motor 29. Simultaneously, the door 11 has moved to the open position in which it is held by the two gas cylinders 16. In this configuration, the locking device 10 of the present invention is ready for closing the door 11.

Pour fermer la porte 11, l'utilisateur tire sur la porte vers le bas et l'amène jusqu'à la position intermédiaire, dans laquelle les joints d'étanchéité ne sont pas encore ou peu sollicités en compression entre la porte 11 et les éléments de carrosserie 14 du coffre 12. La serrure 17 se met alors en prise avec la gâche 19, qui est dans sa deuxième position extrme ou position sortie ou encore position haute. Le système d'asservissement détecte le changement d'état de la serrure 17 et génère des signaux de commande vers le moteur électrique 29 de sorte que la gâche mobile 19 est déplacée de la deuxième vers la première position extrme (position rentrée ou position basse). La gâche mobile 19, alors en prise avec la serrure 17, entraîne de façon automatique la porte 11 en la déplaçant de la position intermédiaire vers la position fermée. Ainsi, la compression des joints d'étanchéité du coffre 12 est réalisée automatiquement par le dispositif de verrouillage 10 de l'invention.To close the door 11, the user pulls the door down and brings it to the intermediate position, in which the seals are not yet or little stressed in compression between the door 11 and the elements body 14 of the boot 12. The lock 17 then engages with the keeper 19, which is in its second extreme position or extended position or even high position. The servo system detects the change of state of the lock 17 and generates control signals towards the electric motor 29 so that the movable strike 19 is moved from the second to the first extreme position (retracted position or low position) . The movable strike 19, then engaged with the lock 17, automatically drives the door 11 by moving it from the intermediate position to the closed position. Thus, the compression of the trunk seals 12 is carried out automatically by the locking device 10 of the invention.

Le capteur de position angulaire 31 détecte l'arrivée de la gâche mobile 19 à la première position extrme ou position rentrée ou encore position basse. Le système d'asservissement génère alors des signaux de commande pour arrter instantanément le moteur électrique 29. La porte 11 est alors dans sa position fermée.The angular position sensor 31 detects the arrival of the movable strike 19 at the first extreme position or retracted position or even low position. The servo system then generates control signals to instantly stop the electric motor 29. The door 11 is then in its closed position.

Le dispositif de verrouillage 10 de la présente invention permet une fermeture de porte plus aisée. En effet, la compression des joints d'étanchéité est réalisée automatiquement par le dispositif de verrouillage 10. Ainsi, l'effort devant tre fourni par l'utilisateur est réduit sensiblement. Celui-ci peut maintenant fermer aisément et en douceur la porte, sans avoir besoin de la claquer ou de l'accompagner et de la pousser assez fortement en fin de course. Cela permet également de préserver les divers équipements montés et/ou disposés sur la porte 11 et les éléments de carrosserie 14 de chocs importants, causés par une fermeture de porte trop violente. De plus, cette gâche 19 rendue mobile a le grand avantage de pouvoir tre utilisée avec des serrures de type standard.The locking device 10 of the present invention allows easier door closing. In fact, the compression of the seals is carried out automatically by the locking device 10. Thus, the effort to be provided by the user is reduced significantly. This can now close the door easily and smoothly, without the need to slam it or accompany it and push it strongly enough at the end of the race. This also makes it possible to preserve the various pieces of equipment mounted and / or disposed on the door 11 and the bodywork elements 14 from significant shocks, caused by a too violent door closing. In addition, this keeper 19 made mobile has the great advantage of being able to be used with standard type locks.

La présente invention n'est pas limitée aux modes de réalisation décrits précédemment, mais s'étend à toutes modifications ou variantes évidentes pour l'homme du métier. En particulier, le mécanisme de commande 23 peut tre différent. Celui-ci peut comporter un écrou libre monté sur une vis sans fin entraînée par un ensemble moteur-réducteur électrique, la gâche étant liée rigidement à l'écrou pour effectuer le déplacement rectiligne alternatif. La gâche peut également tre couplée à l'extrémité d'un actionneur électrique pour obtenir une course de la gâche plus importante. De façon évidente,
I'organe de verrouillage mobile peut tre la serrure 17, le mécanisme de commande étant alors associé à la porte 11. Le dispositif de verrouillage 10 de l'invention peut tre associé à une porte latérale (avant, arrière) de l'habitacle d'un véhicule. La porte pourvue du dispositif de verrouillage 10 de la présente invention peut également tre coulissante. The present invention is not limited to the embodiments described above, but extends to any modifications or variants obvious to those skilled in the art. In particular, the control mechanism 23 can be different. This may include a free nut mounted on an endless screw driven by an electric motor-reducer assembly, the keeper being rigidly linked to the nut to perform the reciprocating rectilinear movement. The strike can also be coupled to the end of an electric actuator to obtain a greater strike stroke. Obviously,
The movable locking member can be the lock 17, the control mechanism then being associated with the door 11. The locking device 10 of the invention can be associated with a side door (front, rear) of the passenger compartment 'a vehicle. The door provided with the locking device 10 of the present invention can also be sliding.

Claims (9)

Revendications 1. Dispositif de verrouillage d'une porte d'un véhicule, comportant un organe de verrouillage solidaire de ladite porte et un organe de verrouillage complémentaire solidaire d'éléments de carrosserie du véhicule, au moins l'un desdits organes de verrouillage étant mobile et comportant un mécanisme de commande de son déplacement, caractérisé en ce que ledit mécanisme de commande (23) est agencé pour actionner ledit organe de verrouillage mobile (18) de façon prédéterminée de sorte que l'organe de verrouillage mobile (18), lorsqu'il est en prise avec l'organe de verrouillage (17'complémentaire, entraîne ladite porte (11) en déplacement.Claims 1. Device for locking a door of a vehicle, comprising a locking member secured to said door and a complementary locking member secured to bodywork elements of the vehicle, at least one of said locking members being movable and comprising a mechanism for controlling its movement, characterized in that said control mechanism (23) is arranged to actuate said movable locking member (18) in a predetermined manner so that the movable locking member (18), when 'it is engaged with the locking member (17' complementary, drives said door (11) in movement. 2. Dispositif de verrouillage selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit organe de verrouillage mobile (18) est agencé pour se déplacer entre une première position extrme dans laquelle, lorsque celui-ci (18) est en prise avec l'organe de verrouillage (17) complémentaire, ladite porte (11) est dans une position fermée, et une seconde position extrme dans laquelle, lorsque celui-ci (18) est en prise avec !'organe de verrouillage (17) complémentaire, ladite porte (11) est dans une position intermédiaire comprise entre ladite position fermée et une position ouverte.2. Locking device according to claim 1, characterized in that said movable locking member (18) is arranged to move between a first extreme position in which, when the latter (18) is engaged with the complementary locking (17), said door (11) is in a closed position, and a second extreme position in which, when the latter (18) is in engagement with the complementary locking member (17), said door (11 ) is in an intermediate position between said closed position and an open position. 3. Dispositif de verrouillage selon la revendication 2, caractérisé en ce que ledit organe de verrouillage mobile (18) est agencé pour se déplacer de façon rectiligne.3. Locking device according to claim 2, characterized in that said movable locking member (18) is arranged to move rectilinearly. 4. Dispositif de verrouillage selon la revendication 3, caractérisé en ce que ledit organe de verrouillage mobile (18) est agencé pour coulisser dans un logement de guidage (21), ledit mécanisme de commande (23) comportant un excentrique (26) monté sur un arbre de sortie (24) et coopérant avec l'organe de verrouillage mobile (19), cet excentrique (26) étant agencé pour entraîner en déplacement rectiligne alternatif ledit organe de verrouillage mobile (19) dans son logement de guidage (23) lorsque l'arbre de sortie (24) tourne sur lui-mme.4. Locking device according to claim 3, characterized in that said movable locking member (18) is arranged to slide in a guide housing (21), said control mechanism (23) comprising an eccentric (26) mounted on an output shaft (24) and cooperating with the movable locking member (19), this eccentric (26) being arranged to drive said movable locking member (19) in reciprocating rectilinear movement in its guide housing (23) when the output shaft (24) rotates on itself. 5. Dispositif de verrouillage selon la revendication 4, caractérisé en ce que ledit arbre de sortie (24) est entraîné par un ensemble moteur-réducteur (28).5. Locking device according to claim 4, characterized in that said output shaft (24) is driven by a motor-reduction unit (28). 6. Dispositif de verrouillage selon la revendication 5, caractérisé en ce que le mécanisme de commande (23) comprend un système d'asservissement agencé pour transmettre des signaux de commande au moteur (29) dudit ensemble moteur-réducteur (28).6. Locking device according to claim 5, characterized in that the control mechanism (23) comprises a servo system arranged to transmit control signals to the motor (29) of said motor-reducer assembly (28). 7. Dispositif de verrouillage selon la revendication 6, caractérisé en ce que ledit système d'asservissement comporte des moyens de détection (33, 31) associés respectivement aux organes de verrouillage (17,18) et agencés pour générer lesdits signaux de commande de sorte que ledit organe de verrouillage mobile (18) est déplacé de façon prédéterminée de ladite première à ladite seconde position extrme lorsque les deux organes de verrouillage (17,18) complémentaires ne sont plus en prise, pendant l'ouverture de la porte (11), et est déplacé de façon prédéterminée de la seconde à la première position extrme lorsque les deux organes de verrouillage (17, 18) complémentaires sont de nouveau en prise, pendant la fermeture de la porte (11), de manière à amener automatiquement la porte (11) de ladite position intermédiaire à ladite position fermée.7. Locking device according to claim 6, characterized in that said servo system comprises detection means (33, 31) respectively associated with the locking members (17,18) and arranged to generate said control signals so that said movable locking member (18) is moved in a predetermined manner from said first to said second extreme position when the two complementary locking members (17,18) are no longer engaged, during the opening of the door (11) , and is moved in a predetermined manner from the second to the first extreme position when the two complementary locking members (17, 18) are again engaged, during the closing of the door (11), so as to automatically bring the door (11) from said intermediate position to said closed position. 8. Dispositif de verrouillage selon l'une quelconque des revendications 2 à 7, associé à un véhicule (13) comportant des moyens d'étanchéité agencés pour réaliser l'étanchéité entre ladite porte (11) et lesdits éléments de carrosserie (14), caractérisé en ce que ladite deuxième position extrme dudit organe de verrouillage mobile (18) est choisie de sorte que, lorsque l'organe de verrouillage mobile (18) dans cette deuxième position extrme est en prise avec l'organe de verrouillage (17) complémentaire, lesdits moyens d'étanchéité ne sont pas ou peu sollicités en compression entre ladite porte (11), alors dans ladite position intermédiaire, et lesdits éléments de carrosserie (14).8. Locking device according to any one of claims 2 to 7, associated with a vehicle (13) comprising sealing means arranged to seal between said door (11) and said bodywork elements (14), characterized in that said second extreme position of said movable locking member (18) is chosen so that when the movable locking member (18) in this second extreme position is engaged with the complementary locking member (17) , said sealing means are not or little stressed in compression between said door (11), then in said intermediate position, and said body elements (14). 9. Dispositif de verrouillage selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'organe de verrouillage mobile (18) comporte une gâche (19) et est associé audit éléments de carrosserie (14) du véhicule (13), I'autre organe de verrouillage (17) comportant une serrure de type standard. 9. Locking device according to any one of the preceding claims, characterized in that the movable locking member (18) comprises a keeper (19) and is associated with said bodywork elements (14) of the vehicle (13), I 'Another locking member (17) comprising a standard type lock.
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