FR2784648A1 - Caisson thermique pour vehicule deux roues motorises - Google Patents

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FR2784648A1
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Jacques Maurens
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
    • B62J9/00—Containers specially adapted for cycles, e.g. panniers or saddle bags
    • B62J9/20—Containers specially adapted for cycles, e.g. panniers or saddle bags attached to the cycle as accessories
    • B62J9/23—Containers specially adapted for cycles, e.g. panniers or saddle bags attached to the cycle as accessories above or alongside the rear wheel
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
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    • B62J9/20—Containers specially adapted for cycles, e.g. panniers or saddle bags attached to the cycle as accessories
    • B62J9/28—Containers specially adapted for cycles, e.g. panniers or saddle bags attached to the cycle as accessories specially adapted for delivery service, e.g. insulated boxes

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Devices That Are Associated With Refrigeration Equipment (AREA)

Abstract

Caisson thermique de maintien de chaud ou froid de plats cuisinés ou autres pour livraison à domicile, ayant l'avantage de s'adapter de manière simple et rapide à tous les véhicules deux roues motorisés. Il est constitué d'un caisson (1) pour le stockage, d'un isolement thermique performant, mis à température chaude ou froide, 5degre à 70degre celsius environ, par un groupe de réfrigération ou de chauffage (2), alimenté par une batterie (3), 12 Volts, 15 Ampères/ heure, qui elle sera rechargée par un système de générateur alternateur (4) plus un galet (6), appelé plus communément dynamo (12 Volts), la charge ou la recharge de la batterie (3) étant gérée par un régulateur de charge (5).

Description

Caisson de maintien de chaud ou froid pour livraison à domicile de plats cuisinés ou autres produits, nécessitant également un maintien de chaleur ou de fraîcheur durant le transport, ex. : médicaments.
Ce système est innovant, car il est un mini-groupe de réfrigération et de chauffage, léger, transportable et facilement adaptable à tout véhicule deux roues motorisés. De plus, il est autonome parce qu'il utilise l'énergie créée par le véhicule pour son fonctionnement lors des déplacements et durant les arrts. B permet donc d'élargir le rayon d'action de la course et d'effectuer plusieurs livraisons, tout en maintenant bien sur, la température adéquate.
Cette invention est constituée de 4 éléments existants déjà dans le domaine public.
(voir figure page 1/1 : fig. 1) -Le caisson (1) -Système de chaud et froid (2) -La batterie (3) -Le générateur ou alternateur (4)
FONCTIONNEMENT
Le caisson est maintenu a une température choisie par l'intermédiaire d'un thermostat réglable qui va commander le groupe de réfrigération et de chauffage (Plage de température de 5 à 70 Celsius environ).
Ce groupe de réfrigération et de chauffage est alimenté par une batterie qui elle-mme est maintenue en charge par un générateur ou alternateur.
Le générateur est actionné par frottement de galet (6) sur une roue et se fixera de la mn. c manière qu'une dynamo de bicyclette.
Le but du présent document n'étant pas de donner les détails techniques mais plutôt un principe global de fonctionnement, rentrant dans les compétences usuelles de l'homme de métier.
On peut dire tout de mme qu'il sera préférable de travailler en 12 Volts puisque batterie, régulateur de charge ainsi que groupe de réfrigération et de chauffage existent en 12 Volts.
On peut par exemple trouver un générateur de 12 volts dans les petites éoliennes pour voiliers.
DÉVELOPPEMENT DE CHAQUE PARTIE (Voir figure P. 1/1)
LE CAISSON (1) : De type glacières plastiques, polyuréthanne, résine ou autre, il devra tre d'un isolement thermique performant, pour économiser au maximum l'énergie.
Il sera aménagé de compartiments modulables suivant le type de livraison à effectuer.
LE SYSTÈME DE CHAUD ET FROID (2)
Ce système existe déjà dans certaines glacières que l'on branche sur allume cigare.
On appelle cet appareil réfrichaleur dans le domaine du caravaning.
Ils peuvent fournir une plage de température de 5 Celsius à 70 Celsius environ. les modèles étant variés sur le marché, il faudra trouver le plus performant, voire mme en concevoir un, mieux adapté à 1'ensemble.
D sera logé dans le bas du caisson dans un compartiment indépendant.
LA BATTERIE (3) : de type moto sera logée également dans le bas du caisson, mais dans un autre compartiment. Sa capacité devra tre environ de 15 Ampères/heure
Une prise socle femelle (7) 12 Volts, sera prévue extérieurement sur la paroi du caisson pour recharger en cas de non utilisation prolongée (plusieurs jours).
La charge de cette batterie sera assurée par le générateur, mais sera gérée par un régulateur de charge décharge (5) qui la protégera en cas d'excédent ou de déficit d'énergie.
En cas d'excédent, le courant de charge de la batterie sera dévié dans une résistance de puissance.
En cas de déficit, le groupe de réfrigération et de chauffage sera automatiquement déconnecté afin de ne pas détériorer la batterie. (Cette dernière situation ne devra arriver que si par exemple on oubli de laisser le système branché pendant trop longtemps sans rouler).
Lorsque la température choisie sera atteinte, le thermostat déconnectera momentanément le refrichaleur, la batterie sera ainsi soulagée, et continuera à se recharger.
LE GENERATEUR OU ALTERNATEUR (4) : principe de fixation de dynamo de bicyclette, elle devra générer du 12 V continu et une intensité au minimum de 1,5
Ampère.
Compte tenu de la performance des accumulateurs actuels et la possibilité de les recharger très rapidement avec un courant de charge important, il sera intéressant de concevoir un générateur spécialement pour ce système. En créant ce générateur qui en quelque sorte est l'élément clé du système, on ajoutera un caractère singulier à l'invention.
D'après tous ces éléments existants, la puissance de l'ensemble est de l'ordre de 50W, soit une consommation d'environ 4 ampères. Une batterie de moto, ayant une capacité de 15 Ampères/heure aurait une autonomie de 3 heures environ
sans recharger.
Cette marge est largement suffisante pour permettre aux professionnels de livraisons à domicile de disposer du temps nécessaire pour mettre le caisson à température avant de démarrer. Dès que le livreur roulera, la batterie commencera à se recharger.
L'avantage et la raison d'tre de ce système permet de faire plusieurs livraisons en une seule course tout en gardant la bonne température au moment de la livraison.
Ce système permettra aux professionnels de livrer -Plats cuisinés chauds, pizzas etc...
-Glaces -Plateaux de Fruits de mers etc..

Claims (4)

  1. REVENDICATION 1) Véhicule de livraison du type à deux roues motorisées, sur lequel est monté un caisson destiné à contenir les produits à livrer. Ces produits étant des plats cuisinés livrés à domicile, caractérisé en ce que le caisson est équipé d'un groupe de production de chaud ou de froid, destiné à maintenir les produits à la température choisie.
  2. 2) Véhicule de livraison selon la revendication 1, caractérisé en ce que le groupe de production de chaud ou de froid est alimenté électriquement par une batterie placée en partie basse, ce groupe étant du type utilisé dans le domaine du caravaning.
  3. 3) Véhicule selon la revendication 2, caractérisé en ce que la batterie est rechargée en fonctionnement normal par un générateur entraîné lors des déplacements du véhicule et qu'elle peut également tre rechargée par une prise extérieure.
  4. 4) Véhicule selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le caisson est isolant thermiquement.
FR9813149A 1998-10-20 1998-10-20 Caisson thermique pour vehicule deux roues motorises Withdrawn FR2784648A1 (fr)

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