FR2783211A1 - Ensemble de siege pour vehicules - Google Patents
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Abstract
Afin d'accroître la résistance d'accouplement des bras inférieurs et des bras supérieurs d'un siège, un des bras inférieurs et un des bras supérieurs sont couplés en utilisant un dispositif de verrouillage, et l'autre bras inférieur et l'autre bras supérieur sont couplés par une mise en prise entre une broche et une rainure.
Description
ENSEMBLE DE SIEGE POUR VEHICULES
La présente invention se rapporte à un ensemble de siège pour un véhicule comportant un moyen destiné à empêcher un basculement d'une armature de dossier de
l'ensemble de siège.
Un ensemble de siège pour un véhicule inclut au moins une armature d'assise et une armature de dossier et est en outre muni d'un mécanisme dans lequel l'armature de dossier peut être librement inclinée ou sélectivement fixée par rapport à l'armature d'assise. Le mécanisme le plus simple pour incliner l'armature de dossier par rapport à l'armature d'assise est un dispositif de verrouillage. En conformité avec le dispositif de verrouillage classique, un élément de crochet est installé au niveau d'un des bras supérieurs de l'armature de dossier, lequel crochet est mis en prise avec une broche fixée sur un des bras inférieurs de l'armature d'assise pour procurer une position assise et une position inclinée vers l'avant du siège est procurée en relâchant la mise en prise et en inclinant vers l'avant
l'armature de dossier par rapport à l'armature d'assise.
Les bras supérieurs sont fixés sur les côtés gauche et droit de l'armature de dossier, respectivement, et chacun des bras inférieurs de l'armature d'assise est opposé à
chacun des bras supérieurs.
En conformité avec ce siège pour véhicule, lorsqu'un passager est assis, bien qu'un bras supérieur et un bras inférieur soient couplés l'un avec l'autre via le dispositif de verrouillage et un arbre rotatif, l'autre bras supérieur et l'autre bras inférieur sont couplés l'un
avec l'autre seulement par un arbre rotatif.
En conformité avec le siège pour véhicule du type de la technique antérieure décrit ci-dessus, lorsqu'une force d'inertie excessive est exercée sur celui-ci, par exemple lors d'un choc, en comparaison avec une partie de l'armature de dossier sur un côté couplé via le dispositif de verrouillage, une partie située sur un côté opposé à celui-ci est déformée vers l'arrière, d'o il résulte qu'elle est basculée de manière significative, une déformation plastique peut être produite dans l'armature de dossier et que l'attitude d'assise du siège peut être entravée. Ainsi, un but de l'invention est de résoudre
l'inconvénient décrit ci-dessus.
En conformité avec l'invention, afin d'atteindre le but décrit ci- dessus, fondamentalement, on propose un moyen destiné à limiter la déformation d'une armature de dossier dans une direction vers l'arrière en amenant un bras inférieur et un bras supérieur sur un côté opposé à un côté muni d'un dispositif de verrouillage, en contact mutuel par
une broche et une rainure.
Plus précisément, en conformité avec un aspect de l'invention, il est proposé un ensemble de siège pour un véhicule comprenant une paire de bras inférieurs fixés aux deux côtés d'une armature d'assise et une paire de bras supérieurs fixés aux deux côtés de l'armature de dossier et amenés en contact de manière opposée avec les bras inférieurs, dans lequel un des bras supérieurs et un des bras inférieurs sont munis d'un dispositif de verrouillage destiné à fixer les bras supérieurs aux bras inférieurs amenés en contact de manière opposée avec les bras supérieurs, et l'autre bras supérieur ou bras inférieur est muni d'une broche, et l'autre bras inférieur ou bras supérieur est muni d'une patte comportant une rainure
destinée à recevoir la broche.
La figure 1 est une vue latérale d'un siège en conformité avec un exemple de l'invention; La figure 2 est une vue en coupe d'une partie de dispositif de verrouillage, et La figure 3 est une vue en perspective éclatée de
l'autre bras inférieur et de l'autre bras supérieur.
En se référant aux dessins, un ensemble de siège 1 destiné à un véhicule est muni de bras inférieurs 4, 4' fixés aux deux extrémités opposées d'une partie arrière d'une armature d'assise 3 supportant une assise 2 et de bras supérieurs 6, 6' fixés à une armature de dossier supportant un dossier 5 et amenés en contact de manière opposée avec les bras inférieurs 4, 4' respectifs. Les bras supérieurs 6, 6' sont couplés aux bras inférieurs 4, 4' via des arbres rotatifs 7, 7' et l'armature de dossier peut être librement inclinée vers l'avant par rapport à
l'armature d'assise 3.
En conformité avec ce mode de réalisation, il existe deux bras respectifs et indépendants par dossier 5 et, en conséquence, le nombre total de bras inférieurs 4, 4' et de bras supérieurs 6, 6' est de quatre, respectivement, et les bras inférieurs adjacents 4, 4 sur un côté et les bras supérieurs adjacents 6, 6 sur un côté au centre sont
respectivement opposés l'un à l'autre.
Des dispositifs de verrouillage 8, 8 sont prévus sur des parties de connexion des bras supérieurs 6, 6 et des
bras inférieurs 4, 4, respectivement.
Tel que cela est représenté sur les figures 1 et 2, le dispositif de verrouillage 8 est muni d'un levier d'actionnement 10 fixé à la broche 9 supporté en pivot par le bras supérieur 6 sur un côté et pousse l'extrémité du levier d'actionnement 10 sur un côté dans une direction au moyen d'un ressort 11 accroché au bras supérieur 6. Un élément de crochet 12 est fixé à la broche 9 et l'élément de crochet 12 est constitué de façon à être capable de s'engager et de se dégager librement de la broche de butée 13 fixée sur le bras inférieur 4. Une référence numérique
14 désigne une patte supportant la broche 9.
Des parties supérieures des bras inférieurs opposés 4, 4 sur un côté sont respectivement pliées vers l'intérieur pour constituer de ce fait des rebords 18, 18 et les deux rebords 18, 18 sont soudés pour être attachés fixement l'un à l'autre. Ainsi, les bras inférieurs opposés 4, 4 constituent un élément creux présentant une rigidité élevée. Lorsque le dossier 5 est incliné vers l'avant, le levier d'actionnement 10 pivote en même temps que la broche 9 dans le sens inverse des aiguilles d'une montre contre une force de rappel du ressort 11. Puisque ce mouvement fait pivoter l'élément de crochet 12 dans le sens inverse des aiguilles d'une montre de manière similaire en même temps que la broche 9, l'élément de crochet 12 est relâché de la broche de butée 13, d'o il résulte que le dossier 5 peut être incliné vers l'avant. Afin de disposer le dossier dans une position assise représentée par la figure 1, le siège est déplacé vers l'arrière en poussant le levier d'actionnement dans le sens inverse des aiguilles d'une montre par le passager et ensuite, l'élément de crochet 12 est mis en prise avec la broche de butée 13 tandis que le
levier d'actionnement 10 est lâché par la main du passager.
Comme cela est représenté sur la figure 3, une broche s'étend dans une direction latérale à partir de chaque autre bras supérieur 6'. Il est construit une structure dans laquelle une patte 17 comportant une rainure 16 qui est ouverte vers l'avant est fixée à une partie supérieure d'une face latérale intérieure de chaque autre bras inférieur 4' et la broche 15 est amenée en contact avec une partie de fond de la rainure 16 lorsque le dossier 5 est disposé dans la position assise. En conformité avec le mode de réalisation illustré, lorsque le dossier 5 est disposé en position assise, l'élément de crochet 12 est mis en prise avec la broche de butée 13 sur un côté et la broche 15 est amenée en contact avec la rainure 16 sur l'autre côté, d'o il résulte que même lorsqu'une charge excessive
est mise en oeuvre, le dossier 5 ne bascule pas.
En outre, en conformité avec les bras inférieurs opposés 4, 4 sur un côté, une forme de boîte est constituée par ceux-ci, augmentant de ce fait la rigidité et, en conséquence, les bras inférieurs 4, 4 sur un côté peuvent éliminer la déformation due à une charge provenant du
dispositif de verrouillage 8 ou d'une force extérieure.
Du fait que de nombreux modes de réalisation apparemment largement différents de la présente invention peuvent être réalisés sans sortir de l'esprit et de la portée de celle-ci, il conviendra de comprendre que l'invention n'est pas limitée à ces modes de réalisation spécifiques à l'exception de ceux définis dans les
revendications annexées.
Claims (3)
1. Ensemble de siège (1) pour un véhicule comprenant: une paire de bras inférieurs (4,4') fixés aux deux côtés d'une armature d'assise (3); une paire de bras supérieurs (6,6') fixés aux deux côtés d'une armature de dossier (5) et amenés en contact de manière opposée avec les bras inférieurs; un dispositif de verrouillage (8) prévu sur l'un des bras supérieurs (6) et l'un des bras inférieurs (4) pour fixer les bras supérieurs aux bras inférieurs, respectivement; une broche (15) prévue sur l'autre bras supérieur (6') ou bras inférieur (4'); et une patte (17) comportant une rainure (16) destinée à recevoir la broche (15) et prévue sur l'autre bras
inférieur (4') ou bras supérieur (6').
2. Ensemble de siège selon la revendication 1, dans lequel le dispositif de verrouillage (8) permet de choisir l'une ou l'autre d'une position inclinée vers l'avant et d'une position assise de l'armature de dossier et, lorsque l'armature de dossier (5) est disposée en position assise, la broche (15) peut être amenée en contact avec une partie de fond de la rainure (16), évitant de ce fait que
l'armature de dossier (5) ne s'incline vers l'arrière.
3. Ensemble de siège selon la revendication 2, dans lequel les bras inférieurs (4) supportant des parties constituant le dispositif de verrouillage sont constitués par des parties de parois (4,4) opposées l'une à l'autre séparément et des parties de rebords (18,18) constituées en pliant vers l'intérieur au moins des parties supérieures des deux parties de parois (4,4) et les deux parties de
rebords (18,18) sont attachées de manière fixe.
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26180498A JP4196443B2 (ja) | 1998-09-16 | 1998-09-16 | 車両用シート |
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| FR (1) | FR2783211B1 (fr) |
Citations (4)
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| FR1077801A (fr) * | 1952-05-23 | 1954-11-12 | Siège pour voiture automobile avec dossier renversable | |
| US4575153A (en) * | 1984-05-02 | 1986-03-11 | Tachikawa Spring Co. Ltd. | Back frame in a seat back for a vehicle seat |
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1998
- 1998-09-16 JP JP26180498A patent/JP4196443B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
1999
- 1999-09-15 FR FR9911538A patent/FR2783211B1/fr not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP4196443B2 (ja) | 2008-12-17 |
| FR2783211B1 (fr) | 2002-04-12 |
| JP2000083752A (ja) | 2000-03-28 |
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