FR2777680A3 - Alarme deux-roues sans consommation de courant en veille - Google Patents
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- G08B—SIGNALLING OR CALLING SYSTEMS; ORDER TELEGRAPHS; ALARM SYSTEMS
- G08B13/00—Burglar, theft or intruder alarms
- G08B13/02—Mechanical actuation
- G08B13/14—Mechanical actuation by lifting or attempted removal of hand-portable articles
- G08B13/1436—Mechanical actuation by lifting or attempted removal of hand-portable articles with motion detection
Abstract
La présente invention concerne un dispositif miniaturisé fixé à l'intérieur du deux-roues et, qui est destiné à fournir une alarme sonore lorsque l'on tente de le dérober. Les particularités de l'invention sont que cette dernière se fixe par le néophite en quelques minutes sans aucun branchement sur le deux-roues et que sa consommation de courant en position de veille est nulle et qu'elle peut rester dans cette état plusieurs années selon le type de pile utilisée en ayant toujours ses capacités de déclenchement. Selon la figure 1, l'invention est caractérisé par un boîtier (1) qui contient un timer (7) un relais (8) et une pile 9V (6) qui, pilotés par les interrupteurs au mercure (9) du détecteur de mouvements (4) enclenche la sirène (5). L'alarme se met en veille par l'interrupteur à clef (3). L'ensemble est interconnecté par le faisceau électrique (2). L'invention est destinée à la prévention contre le vol des deux-roue.
Description
La présente invention concerne un dispositif qui signale par une
alarme sonore le vol d'un deux-roues.
De nombreux dispositifs sont existants mais, ils ont tous une
consommation de courant en veille.
La particularité de l'invention est que lorsque cette dernière est en veille, sa consommation de courant est nulle. Celle-ci peut donc rester
dans cet état plusieurs années sans décharcher la pile.
Une alarme de deux-roues quelque soit le modèle existant sur le marché consomme du courant en veille. Si l'alarme est raccordée sur la batterie du deux-roues, elle l'à décharge en quelques semaines ou, si la batterie du deux-roues est hors d'usage, l'alarme devient inactive. De plus, ce type d'alarme doit être raccordée au faisceau électrique du deux-roues par un professionnel et, dans le temps, ces raccordements créent souvent des faux-contacts (coupure d'allumage moteur, coupure du démarreur...).Ce qui peut être très dangereux lorsque la machine est sur la route et en circulation. L'alarme peut également être auto-alimenté par
une pile, sa décharge est alors plus rapide que la batterie du deuxroues.
Le dispositif selon l'invention permet de remédier à ces inconvénients. Il comporte en effet selon une première caractéristique un boitier relié à un petit interrupteur à clef qui une fois actionné met l'alarme en veille. La sirène de cette alarme se déclenche de deux façons possibles: - choc sur le deux-roues: Déclenchement de la sirène pendant environ 30 secondes puis, remise en veille automatiquement, - déplacement du deux-roues: Déclenchement de la sirène de façon permanente jusqu'à ce que l'individu repose le deux-roues. Après 30
secondes, arrêt de la sirène, puis remise en veille automatiquement.
L'invention ainsi décrite sera mieux comprise grâce au dessin annexé qui
n'est représenté qu'à titre indicatif et non limitatif.
La figure 1 représente le dispositif selon l'invention.
En référence à ce dessin, le dispositif comporte un boitier (1) dont l'une des petites faces latérale est munie d'un orifice ayant un diamètre correspondant à l'ensemble des fils électriques (2) qui sortent de ce boitier (1). Le faisceau électrique (2) distribue l'interrupteur à clef (3) le détecteur de mouvements (4) la sirène (5) le timer (7) le relais (8) et la
pile (6).
Le détecteur de mouvements (4) réglé au préalable par rapport à l'inclinaison du deux-roues est en fait constitué de deux interrupteurs au
mercure (9) qui ferment leurs contacts lorsqu'ils sont déplacés.
Un timer électronique (7) reçoit une impulsion électrique lorsque le détecteur de mouvements (4) est actionné. Le timer (7) alimenté par la pile 9 volts (6) crée aussitot une auto-alimentation grâce à son relais (8) qui ferme ses contacts. Le timer (7) déclenche la temporisation uniquement
si une impulsion électique positive est créee sur deux bornes du timer (7).
Pour créer cette impulsion,on se sert du détecteur de mouvements (4). SI le détecteur de mouvements (4) est actionné lors d'un choc par exemple, le timer (7) passe en auto-alimentation grâce à son relais (8) qui ferme sont contact qui est raccordé en parallèle du premier interrupteur à mercure (9) du détecteur de mouvements (4). Le deuxième interrupteur à mercure (9)
crée l'impulsion nécessaire pour enclencher la temporisation du timer (7).
Un deuxième contact qui se trouve dans le relais (8) enclenche la sirène (5) qui est alimentée par la pile 9 volts (6). Après 30 secondes environ, le timer (7) coupe l'alimentation de la bobine du relais (8) qui fait retomber ses contacts en position repos coupant ainsi l'auto- alimentation du timer (7) et la coupure de la sirène (5).Si le détecteur de mouvements(4) reste en
position travail cela signifie que le deux-roues est déplacé et que l'auto-
alimentation du timer (7) et de la sirène (5) sont permanents jusqu'au moment ou le deux-roues est repositionné. Alors, au bout de 30 secondes environ, les contacts du relais (8) retombent et coupent l'autoalimentation
du timer (7) et de la sirène (5).
Le boitier (1) est réalisé de préférence en matière plastique en deux
opérations de moulage par injection.
A titre d'exemple non limitatif, le boitier (1) aura des dimensions de l'ordre
de 4 cm pour la largeur, 2,5 cm pour la hauteur et 5,5 cm pour la longueur.
Le boitier (1) ainsi que le détecteur de mouvement (4) et la sirène (5) sont fixés sur le deux-roues par bandes adhésives de type "velcro" ou similaire facilitant la mise en place du boitier (1) de la sirène (5) et du détecteur de mouvements (4).L'interrupteur à clef (3) est fixé par un collier métallique à l'endroit souhaité par le propriétaire du deux- roues mais à l'abri des projectionsd'eau. Le dispositif selon l'invention est particulièrement destiné à la
prévention contre le vol des deux-roues motorisés ou non.
Claims (5)
1/ Dispositif pour signaler la tentative de vol d'un deux-roues caractérisé par un boitier (1) qui contient un timer (7) et son relais (8) reliés au faisceau électrique (2) qui distribue l'interrupteur à clef (3) la sirène (5) le détecteur de mouvements (4) et ses interrupteurs à
mercure (9) et la pile 9 volts (6).
2/ Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que le timer (7) peut également se raccorder sur la batterie du deux-roues ou, tout
autre type d'alimentation électrique.
3/ Dispositif selon la revendication (1) caractérisé en ce que la sirène (5) peut être auto-alimentée et déclenchée par un contact normalement ouvert du relais (8) forment à ce niveau un circuit en "bouclesêche". 4/ Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que le relais (8) du timer (7) peut recevoir un contact supplémentaire de type normalement fermé qui s'enclenche lorsque la sirène fonctionne empêchant par exemple l'alimentation du démarreur, de l'allumage ou
de tout autre organe vital du deux-roues.
/ Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que l'interrupteur à clef (3) peut être remplacé par plusieurs autres dispositifs tels que: récepteur de télécommande, système à code, ou
fiche de type "jack".
6/ Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que les interrupteurs au mercure (9) du détecteur de mouvements (4) sont remplacés par un détecteur-interrupteur avec masse d'inertie ou
identique au contact de porte (type ILS).
7/ Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que le boitier (1) de l'alarme peut être fixé à un mur ou toutes paroies rigides à l'aide de vis pouvant également servir à protéger les habitations, les
vitrines des magasins, les voitures...
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR9805006A FR2777680A3 (fr) | 1998-04-20 | 1998-04-20 | Alarme deux-roues sans consommation de courant en veille |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR9805006A FR2777680A3 (fr) | 1998-04-20 | 1998-04-20 | Alarme deux-roues sans consommation de courant en veille |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2777680A3 true FR2777680A3 (fr) | 1999-10-22 |
Family
ID=9525513
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR9805006A Pending FR2777680A3 (fr) | 1998-04-20 | 1998-04-20 | Alarme deux-roues sans consommation de courant en veille |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2777680A3 (fr) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2005093677A1 (fr) * | 2004-02-26 | 2005-10-06 | Bru, Michel, P. | Systeme d’alarme par detection des mouvements de l’objet securise |
-
1998
- 1998-04-20 FR FR9805006A patent/FR2777680A3/fr active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2005093677A1 (fr) * | 2004-02-26 | 2005-10-06 | Bru, Michel, P. | Systeme d’alarme par detection des mouvements de l’objet securise |
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