FR2777223A1 - Systeme d'attelage pour le remorquage d'un vehicule automobile - Google Patents

Systeme d'attelage pour le remorquage d'un vehicule automobile Download PDF

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Abstract

L'invention a pour objet un système d'attelage pour le remorquage d'un véhicule automobile, du type comprenant un organe d'accrochage (11) relié à un élément de la structure du véhicule. L'organe d'accrochage (11) est relié à l'élément de la structure du véhicule par l'intermédiaire d'un absorbeur d'énergie (12) formé par une pièce (13) de profil évasé à sections étagées.

Description

La présente invention a pour objet un système
d'attelage pour le remorquage d'un véhicule automobile.
Les véhicules automobiles sont généralement
équipés de systèmes d'attelage formés par des organes d'ac-
crochage comme par exemple des anneaux, placés à l'avant et/ou à l'arrière dudit véhicule et qui doivent permettre
leur remorquage éventuel.
Les organes d'accrochage sont le plus souvent en saillie par rapport à la carrosserie du véhicule, ce qui
présente un danger.
En effet, en cas de choc, le recul de l'organe
d'accrochage peut provoquer des dommages aux éléments du vé-
hicule situés derrière ou il peut entraîner des blessures
avec un piéton ce qui est beaucoup plus grave.
L'invention a pour but de proposer un système d'attelage pour le remorquage d'un véhicule automobile qui
permet d'éviter les inconvénients précédemment mentionnés.
L'invention a donc pour objet un système d'atte-
lage pour le remorquage d'un véhicule automobile, du type comprenant un organe d'accrochage relié à un élément de la
structure du véhicule, caractérisé en ce que l'organe d'ac-
crochage est relié à l'élément de la structure par l'inter-
médiaire d'un absorbeur d'énergie formé par une pièce de
profil évasé à sections étagées.
Selon d'autres caractéristiques de l'invention:
- le profil évasé de la pièce forme une enve-
loppe conique et présente une série d'étages cylindriques de diamètre croissant d'une extrémité à l'autre de ladite pièce,
- l'organe d'accrochage est fixé de manière amo-
vible sur l'extrémité de plus petite section de la pièce par des moyens de liaison, - les moyens de liaison comprennent, d'une part,
une entretoise montée à l'intérieur de la pièce et compor-
tant un épaulement en appui contre la paroi transversale de raccordement entre l'étage de plus petite section et l'étage
adjacent et, d'autre part, une douille fixée sur l'épaule-
ment et sur la paroi transversale d'extrémité de l'étage de plus petite section, - la douille comporte un taraudage de réception d'une extrémité filetée de l'organe d'accrochage, - la pièce comporte, à son extrémité de plus grande section, une plaque de fixation sur l'élément de la structure du véhicule,
- l'élément de la structure du véhicule est for-
mé par un longeron de ladite structure, - l'extrémité de plus petite section de la pièce est en appui contre une poutre d'un pare- chocs,
- la pièce est en acier et est réalisée par em-
boutissage.
D'autres caractéristiques et avantages de l'in-
vention apparaîtront au cours de la description qui va sui-
vre, donnée uniquement à titre d'exemple et faite en réfé-
rence aux dessins annexés, sur lesquels:
- la Fig. 1 est une vue en perspective partiel-
lement arrachée d'un système d'attelage conforme à l'inven-
tion,
- la Fig.2 est une vue schématique en perspec-
tive du système d'attelage intégré dans un pare-chocs de vé-
hicule automobile.
Sur les figures, on a représenté schématiquement
un système d'attelage pour le remorquage d'un véhicule auto-
mobile, désigné dans son ensemble par la référence 10.
Ce système d'attelage 10 comprend un organe d'accrochage 11 formé par exemple par un anneau et qui est
destiné à être relié à un élément de la structure du véhi-
cule, comme par exemple à un longeron 1 de ladite structure (Fig.2). L'organe d'accrochage 11 est relié à l'élément 1
de la structure de véhicule par l'intermédiaire d'un absor-
beur d'énergie désigné par la référence générale 12 et formé
par une pièce 13 de profil évasé à sections étagées.
Ainsi que représenté plus particulièrement à la Fig. 1, le profil évasé de la pièce 13 forme une enveloppe conique et présente une série d'étages cylindriques 14a, 14b...14e de diamètre croissant d'une extrémité à l'autre
de ladite pièce 13.
Dans l'exemple de réalisation représenté sur les figures, la pièce 13 comporte cinq étages cylindriques 14a,
14b...14e de diamètre croissant.
La pièce 13 comporte, à son extrémité de plus
grande section, une plaque 15 de fixation sur l'élément cor-
respondant de la structure du véhicule, c'est à dire sur
l'extrémité avant du longeron 1.
Cette plaque 15 comporte des orifices 16 de pas-
sage d'organes de fixation, non représentés, de la pièce 13
sur l'extrémité du longeron 1.
La pièce 13 est de préférence en acier et réali-
sée par emboutissage.
L'organe d'accrochage 11 est fixé de manière amovible sur l'extrémité de plus petite section de la pièce
13 par des moyens de liaison 20.
Comme représenté à la Fig. 1, les moyens de liaison comprennent une entretoise 21 comportant une partie cylindrique 21a montée à l'intérieur du second étage 14b de la pièce 13 et un épaulement 21b en appui contre la paroi transversale 17 de raccordement entre l'étage 14a de plus
petite section et l'étage adjacent 14b.
Les moyens 20 de liaison comprennent également une douille 22 qui traverse l'épaulement 21b de l'entretoise 21 et la paroi transversale 18 d'extrémité de l'étage 14a de
plus petite section.
La douille 22 est fixée par exemple par soudage
sur l'entretoise 21 et sur la paroi transversale 18 et com-
porte un taraudage de réception d'une extrémité filetée de
l'organe d'accrochage 11.
Ainsi, l'organe d'accrochage peut être facile-
ment monté ou démonté sur la douille 22.
A la Fig. 2, on a représenté le système d'atte-
lage intégré dans un pare-chocs avant d'un véhicule automo-
bile. Ce système d'attelage peut également être intégré dans
un pare-chocs arrière.
Le pare-chocs comprend un poutre 2 fixée sur
l'extrémité avant des longerons 1 de la structure du véhi-
cule automobile au moyen de contre-lames 3.
Entre l'extrémité avant du longeron 1 et la pou-
tre 2 du pare-chocs est interposé un absorbeur d'énergie 12
muni d'un organe d'accrochage 11.
L'extrémité de plus grande section de la pièce 13 de l'absorbeur d'énergie 12 est fixée par l'intermédiaire
de la plaque 15 sur l'extrémité avant du longeron 1 corres-
pondant et l'extrémité de plus petite section de ladite
pièce 13 est en appui sur la poutre 2 du pare-chocs.
Ainsi, cette poutre 2 est en appui simple sur la pièce 13 de l'absorbeur d'énergie 12, sans liaison directe de façon à éviter d'engendrer des efforts transversaux trop
importants en cas de chocs survenant avec un angle d'inci-
dence non nul.
L'organe d'accrochage 11 peut être monté sur la douille 22 et, dans ce cas, il dépasse de la poutre 2 du
pare-chocs, comme représenté à la Fig. 2.
En cas de chocs sur la poutre 2 ou sur l'organe
d'accrochage 11, l'absorbeur d'énergie 12 se déforme pro-
gressivement par emboîtement successif les uns dans les au-
tres des étages 12a, 12b...12e et par retournement de la portion de chaque étage en entraînant l'organe d'accrochage 11. En effet, l'entretoise 21 sert de guide et de renvoi d'efforts de façon que la déformation reste parallèle à l'axe de l'absorbeur 12, même si des forces obliques lui
sont appliquées.
En cas de chocs, le recul l'organe d'accrochage 11 est absorbé par l'absorbeur d'énergie 12 ce qui permet d'éviter des dommages aux éléments situés derrière l'organe
d'accrochage.

Claims (9)

REVENDICATION
1. Système d'attelage pour le remorquage d'un
véhicule automobile, du type comprenant un organe d'accro-
chage (11) relié à un élément (1) de la structure du véhi-
cule, caractérisé en ce que l'organe d'accrochage (11) est
relié à l'élément (1) de la structure du véhicule par l'in-
termédiaire d'un absorbeur d'énergie (12) formé par une
pièce (13) de profil évasé à sections étagées.
2. Système selon la revendication 1, caractérisé
en ce que le profil évasé de la pièce (13) forme une enve-
loppe conique et présente une série d'étages cylindriques (14a, 14b... 14e) de diamètre croissant d'une extrémité à
l'autre de ladite pièce (13).
3. Système selon la revendication 1 ou 2, carac-
térisé en ce que l'organe d'accrochage (11) est fixé de ma-
nière amovible sur l'extrémité de plus petite section de la
pièce (13) par des moyens de liaison (20).
4. Système selon la revendication 3, caractérisé en ce que les moyens de liaison (20) comprennent, d'une part, une entretoise (21) montée à l'intérieur de la pièce (13) et comportant un épaulement (21b) en appui contre la paroi transversale (17) de raccordement entre l'étage (14a) de plus petite section et l'étage (14b) adjacent et, d'autre part, une douille (22) fixée sur l'épaulement (2lb) et sur la paroi transversale (18) d'extrémité de l'étage (14a) de
plus petite section.
5. Système selon la revendication 4, caractérisé en ce que la douille (22) comporte un taraudage de réception
d'une extrémité filetée de l'organe d'accrochage (11).
6. Système selon la revendication 1 ou 2, carac-
térisé en ce que la pièce (13) comporte, à son extrémité de
plus grande section, une plaque (15) de fixation sur l'élé-
ment de la structure (1) du véhicule.
7. Système selon la revendication 6, caractérisé en ce que l'élément de la structure du véhicule est formé
par un longeron (1) de ladite structure.
8. Système selon la revendication 1 ou 2, carac- térisé en ce que l'extrémité de plus petite section de la pièce (13) est en appui contre une poutre (2) d'un pare- chocs.5
9. Système selon la revendication 1 ou 2, carac- térisé en ce que la pièce (13) est en acier et est réalisée
par emboutissage.
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