FR2774958A1 - Dispositif d'immobilisation d'un element tubulaire souple, en particulier un cable electrique, notamment dans une installation de ventillation, chauffage et/ou climatisation de vehicule automobile - Google Patents

Abstract

L'invention concerne le domaine des dispositifs d'immobilisation d'éléments tubulaires souples, notamment sur la paroi de support d'un équipement de véhicule automobile. Selon l'invention, il comporte un canal (7) formé dans la paroi (2), deux nervures espacées (3a, 3b) près d'un côté (8) du canal et une languette (5) en forme de crochet, faisant saillie de l'autre côté (9) du canal, entre les deux nervures (3a, 3b), pour le recouvrir partiellement. Ainsi, l'élément tubulaire (1) peut reposer sur le canal (7) et sous la languette (5).

Description

Dispositif d'immobilisation d'un élément tubulaire souple en particulier un câble électrique, notamment dans une installation de ventilation, chauffage et/ou climatisation de véhicule automobile
L'invention concerne un dispositif d'immobilisation d'un élément tubulaire souple, sur la paroi de support d'un équipement notamment de véhicule automobile.

Un élément tubulaire de ce type peut être, par exemple, un câble électrique propre à alimenter le groupe moto-ventilateur d'une installation de ventilation, chauffage et/ou climatisation de véhicule automobile. Le groupe moto-ventilateur repose habituellement sur la paroi de support précitée et dans certains véhicules, le câble électrique doit passer sous cette paroi pour être connecté à une borne d'alimentation du groupe.

Si le câble n'est pas fixé à la paroi, il peut faire saillie dans l'habitacle, au niveau des pieds du passager avant, ce qui peut représenter un risque intolérable par rapport à sa sécurité. De plus, ce câble, généralement disposé à proximité d'une circulation d'air, subit des vibrations et des frottements contre la paroi de support. Il peut alors en résulter une usure du câble, voire sa déconnexion.

Une solution usuelle pour immobiliser le câble contre la paroi est de le maintenir dans un ou plusieurs éléments de fixation dits en "U". Ces dispositifs d'immobilisation connus ont notamment pour inconvénient d'être solidarisés à la paroi par l'intermédiaire de moyens de vissage ou d'encliquetage. Dans ce cas, il est nécessaire de procéder à deux étapes indépendantes de moulage des éléments en "U" d'une part, et de la paroi de support d'autre part, et ensuite à une dernière étape de fixation de ces éléments sur la paroi.

Ces nombreuses étapes nuisent à la fabrication en grande série sur des chaînes de montage automatisées, et augmentent, en outre, le coût de revient de tels dispositifs.

L'invention a pour but de surmonter tout ou partie des inconvénients précités.

Elle propose à cet effet un dispositif d'immobilisation d'un élément tubulaire souple sur la paroi de support d'un équipement, mais réalisé d'une seule pièce avec cette paroi.

Selon l'invention, le dispositif comprend alors: - un canal pour recevoir l'élément tubulaire, ce canal étant formé dans la paroi et ayant un premier côté et un second côté longitudinaux, - deux nervures espacées et rattachées chacune au premier côté du canal, et - une languette en forme de crochet , disposée entre les deux nervures, rattachée au second côté du canal et le recouvrant partiellement.

Ainsi, suivant un procédé d'immobilisation selon l'invention, un tronçon de l'élément tubulaire peut être d'abord déformé en une ligne courbe propre à être introduite entre les deux nervures espacées. Puis, le tronçon peut être glissé sous la languette, et enfin tendu pour être maintenu dans le canal par la languette et les deux nervures formant butées.

L'élément tubulaire qui, par exemple, est un câble électrique destiné à alimenter un groupe moto-ventilateur, peut être connecté, une fois tendu, à une borne d'alimentation du groupe.

D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à l'examen de la description détaillée ci-après, faite à titre d'exemple, et des dessins annexés sur lesquels - la figure 1 est une vue en perspective de l'ensemble que forment une paroi de support d'un groupe moto-ventilatuer et un dispositif d'immobilisation selon 1invention, - la figure 2 est une vue en coupe transversale simplifiée de cet ensemble selon la ligne A-A de la figure 1, - la figure 3 est une vue en coupe transversale du dispositif d'immobilisation selon l'invention, - la figure 4A est une vue de dessus simplifiée, du dispositif selon l'invention, avant la mise en place définitive de l'élément tubulaire 1, et - la figure 4B est une vue partielle de dessus, du dispositif selon l'invention, l'élément tubulaire 1 étant mis en place.

Les dessins contiennent, pour l'essentiel, des éléments de caractère certain. Ils pourront donc non seulement servir à mieux faire comprendre la description, mais aussi contribuer à la définition de l'invention, le cas échéant.

On se réfère tout d'abord aux figures 1 et 2 qui représentent en particulier un dispositif d'immobilisation 5,7 qui, dans l'exemple décrit, sert à maintenir un câble électrique 1 destiné à être connecté à une borne d'alimentation 10 (figure 1) d'un groupe moto-ventilateur (non représenté). Ce dernier repose sur une paroi de support 2, dans un logement 11 (figure 2) prévu à cet effet. Dans l'exemple décrit, il fait partie d'une installation de ventilation, chauffage et/ou climatisation d'un véhicule automobile, et permet une circulation d'air dans l'habitacle du véhicule (non représentés).

La figure 3 représente de manière plus détaillée le dispositif d'immobilisation selon l'invention. Le câble 1 est logé dans un canal 7 formé dans la paroi de support 2 et délimité par un premier côté 8 et un second côté 9 qui, dans l'exemple décrit, sont sensiblement longitudinaux et parallèles entre eux.

A proximité du premier côté 8 du canal, deux plateaux 4a et 4b sensiblement identiques sont, dans l'exemple décrit, légèrement incliné vers le haut par rapport à la paroi 2. Ils sont en particulier espacés et séparés par une gorge 6. Cette gorge 6 est en pente vers le second côté 9 du canal. Les deux plateaux 4a et 4b présentent, en regard du second côté 9, des bords respectifs abrupts, lesquels forment deux nervures 3a et 3b rattachées au premier côté 8 du canal.

Une languette 5, en forme de crochet, est disposée entre les deux nervures 3a et 3b, en regard de la gorge 6. Elle est rattachée au second côté 9 du canal, faisant saillie à partir de celui-ci, et incurvée en forme de "C" vers le premier côté 8. Il apparait sur les figures 4B et 4B que la languette 5 et la gorge 6 sont de largeurs respectives sensiblement égales.

Ainsi, la languette 5 recouvre une partie seulement du canal 7, adjacente à la gorge 6 et de largeur sensiblement équivalente à celle-ci.

Pour immobiliser le câble électrique 1 sur le canal 7, il suffit alors de former d'abord une ligne courbe sur un tronçon du câble 1, les deux extrémités du tronçon reposant sur le second côté 9 du canal, comme le montre la figure 4A. Le câble 1 passe donc, dans une première étape, sur les arêtes latérales des plateaux 4a et 4b et sous la languette 5.

Ensuite, on fait glisser cette ligne courbe sur la gorge 6, entre les deux plateaux 4a et 4b et sous la languette 5.

Enfin, on tend le câble 1 de sorte qu'il soit logé dans le canal 7 entre le premier côté 8 et le second côté 9, en butée contre les deux nervures 3a et 3b et sous la languette 5, comme le montre la figure 4B. La dernière étape de l'immobilisation du câble 1 consiste finalement à le connecter à la borne électrique 10 (figure 1).

Avantageusement, le dispositif d'immobilisation selon l'invention est réalisé d'une seule pièce avec la paroi de support 2 en une première étape de moulage dans une matière thermoplastique. Ensuite, une seconde étape consiste, à l'aide d'un vérin, à poinçonner à chaud la forme brute du dispositif dans le sens indiqué par la flèche F de la figure 2. On forme ainsi la gorge 6 et l'allure en "C" de la languette 5.

Bien entendu, l'invention n'est pas limitée à la forme de réalisation décrite précédemment à titre d'exemple, elle s'étend à d'autres variantes.

Ainsi, on comprendra que les plateaux 4a et 4b ne sont pas nécessairement inclinés. Leur surface supérieure peut être, par exemple, parallèle à la paroi 2.

Par ailleurs, il n'est pas nécessaire non plus que la gorge 6 et la languette 5 soient rigoureusement de même largeur. En effet, la gorge 6 peut être plus ou moins large que la languette 5, l'essentiel étant que les nervures 3a et 3b soient suffisamment espacées pour que le câble 1 passe entre les plateaux 4a et 4b et sous la languette 5.

Enfin, le dispositif d'immobilisation de l'invention ne se limite pas seulement au maintien d'un câble électrique, et en particulier dans une installation de ventilation, chauffage et/ou climatisation d'un véhicule automobile.

Claims (8)

1. de sorte qu'un tronçon de l'élément tubulaire (1) peut être d'abord déformé en une ligne courbe propre à être introduite entre les deux nervures espacées (3a,3b), puis glissé sous la languette (5), et enfin tendu pour être maintenu dans le canal (7) par la languette (5) et les deux nervures (3a,3b) formant butées.

   caractérisé en ce qu'il comprend - un canal (7) pour recevoir l'élément tubulaire (1), ledit canal (7) étant formé dans la paroi (2) et ayant un premier côté (8) et un second côté (9) sensiblement longitudinaux, - deux nervures (3a,3b) espacées et rattachées chacune au premier côté (8) du canal, et - une languette (5) en forme de crochet, disposée entre les deux nervures (3a,3b), rattachée au second côté (9) du canal et recouvrant partiellement le canal (7),

   Revendications 1. Dispositif d'immobilisation d'un élément tubulaire souple (1), en particulier un câble électrique, sur une paroi de support (2) d'un équipement notamment de véhicule automobile,
2. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il présente, à proximité du premier côté (8) du canal, deux plateaux (4a,4b) sensiblement identiques, espacés et séparés par une gorge (6) en pente vers le second côté (9) du canal, tandis que les deux plateaux (4a,4b) présentent, en regard du second côté (9) du canal, des bords respectifs abrupts, lesquels forment les deux nervures (3a,3b).
3. 3. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que la languette (5), en regard de ladite gorge (6), fait saillie à partir du second côté (9) du canal et est incurvée en forme de "C" vers le premier côté (8) pour recouvrir partiellement le canal (7).
4. 4. Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que la languette (5) et la gorge (6) sont de largeurs respectives sensiblement égales, de sorte que la languette (5) recouvre une partie du canal adjacente à ladite gorge (6) et de largeur sensiblement équivalente.
5. 5. Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que ledit équipement est un groupe motoventilateur notamment d'une installation de ventilation, chauffage et/ou climatisation de véhicule automobile, ledit groupe moto-ventilateur reposant sur la paroi de support (2).
6. 6. Dispositif selon la revendication 5, caractérisé en ce que l'élément tubulaire (1) est un câble électrique propre à alimenter le groupe moto-ventilateur.
7. 7. Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il est réalisé d'une seule pièce avec la paroi de support (2) en une première étape de moulage dans une matière thermoplastique, et une seconde étape de poinçonnement à chaud par vérin (F).
8. 8. Procédé d'immobilisation d'un câble électrique (1) propre à alimenter un groupe moto-ventilateur d'une installation de ventilation, chauffage et/ou climatisation, notamment de véhicule automobile, par un dispositif d'immobilisation selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il prévoit les étapes suivantes consistant à - former une ligne courbe sur un tronçon du câble (1), les deux extrémités du tronçon reposant sur le second côté (9) du canal, - faire glisser ladite ligne courbe entre les deux nervures (3a,3b) et sous la languette (5), - tendre ledit tronçon de sorte qu'il soit logé dans le canal (7), en butée contre les deux nervures (3a,3b) et sous la languette (5), et - connecter le câble (1) à une borne électrique du groupe moto-ventilateur.