FR2771781A1

FR2771781A1 - DEVICE FOR CONTROLLING A STARTER OF A MOTOR VEHICLE

Info

Publication number: FR2771781A1
Application number: FR9715223A
Authority: FR
Inventors: Gerard Vilou
Original assignee: Valeo Equipements Electriques Moteur SAS
Current assignee: Valeo Equipements Electriques Moteur SAS
Priority date: 1997-12-03
Filing date: 1997-12-03
Publication date: 1999-06-04
Anticipated expiration: 2017-12-03
Also published as: DE69811190D1; EP0921306A3; EP0921306B1; EP0921306A2; DE69811190T2; FR2771781B1; ES2192756T3

Abstract

La présente invention concerne un dispositif pour la commande d'un démarreur de véhicule automobile comportant une unité de gestion (2) qui est en permanence sous tension et dont une entrée est reliée à un organe de commande (3, 5) de démarrage, ladite unité de gestion (2) commandant l'alimentation du moteur électrique du démarreur en fonction notamment du signal qu'elle reçoit sur ladite entrée, caractérisé en ce qu'il comporte en outre des moyens complémentaires (4) qui empêchent la commande de l'alimentation du moteur électrique par ladite unité de gestion (2) si le signal reçu par ladite unité sur son entrée reliée à l'organe de commande (3, 5) ne correspond pas de façon effective à un signal de commande de démarrage.The present invention relates to a device for controlling a motor vehicle starter comprising a management unit (2) which is permanently energized and whose input is connected to a starting control member (3, 5), said management unit (2) controlling the power supply to the electric motor of the starter as a function in particular of the signal it receives on said input, characterized in that it further comprises additional means (4) which prevent the control of the supply of the electric motor by said management unit (2) if the signal received by said unit at its input connected to the control member (3, 5) does not correspond effectively to a start control signal.

Description

La présente invention est relative aux dispositifsThe present invention relates to devices

pour la commande d'un démarreur de véhicule automobile. for controlling a motor vehicle starter.

Plus particulièrement, l'invention concerne les dispositifs de commande de démarreur, qui présentent des moyens de gestion qui sont en permanence sous tension. Un exemple de dispositif de ce type est illustré sur la figure 1, sur laquelle on a référencé par M le moteur électrique d'un démarreur de véhicule automobile et par 1 le contacteur de puissance qui commande l'alimentation de ce moteur M. Ce moteur électrique M est monté entre la masse et une borne + BAT à la tension d'alimentation de la batterie. Le contacteur de puissance 1 est constitué par un relais qui comprend un contact K, qui est interposé entre la borne d'alimentation +BAT et le moteur M, ainsi qu'un More particularly, the invention relates to starter control devices, which have management means which are permanently energized. An example of a device of this type is illustrated in FIG. 1, in which the electric motor of a motor vehicle starter is referenced by M and by 1 the power contactor which controls the supply of this motor M. This motor electric M is mounted between earth and a + BAT terminal at the battery supply voltage. The power contactor 1 is constituted by a relay which includes a contact K, which is interposed between the supply terminal + BAT and the motor M, as well as a

bobinage B à un ou plusieurs enroulements. winding B with one or more windings.

Ce bobinage B est monté, entre la borne +BAT et la masse, en série avec un interrupteur commandé Tl. Cet interrupteur Tl est par exemple un transistor de type MOSFET, dont la grille est commandée en tension par une unité de gestion 2 par sa borne S. Cette unité de gestion 2 est généralement constituée par un microprocesseur dont une entrée analogique e est reliée à la borne +Bat par l'interrupteur de démarrage 3 du véhicule. Elle assure différentes fonctions: - analyse de l'état ouvert ou fermé de l'interrupteur de démarrage 3 et gestion de la séquence d'alimentation du moteur M en fonction de cette information; - arrêt automatique du démarreur lorsque le moteur thermique est démarré; protection du démarreur contre d'éventuelles This coil B is mounted, between the terminal + BAT and the earth, in series with a controlled switch Tl. This switch Tl is for example a MOSFET type transistor, the gate of which is voltage controlled by a management unit 2 by its terminal S. This management unit 2 is generally constituted by a microprocessor, an analog input e of which is connected to the terminal + Bat by the start switch 3 of the vehicle. It performs various functions: - analysis of the open or closed state of the start switch 3 and management of the supply sequence of the motor M as a function of this information; - automatic starter stop when the engine is started; protection of the starter against possible

surcharges ou fausses manoeuvre.overloads or wrong operation.

Dans le montage de la figure 1, l'unité de gestion 2 est alimentée par une liaison indépendante de celle sur laquelle se trouve l'interrupteur de démarrage 3. Elle présente à cet effet une entrée d'alimentation " Va " qui est directement reliée à la borne +Bat. Par conséquent, ladite unité de gestion 2 est constamment sous tension et c'est pourquoi elle intègre habituellement un système de mise en veille, non représenté, qui permet de limiter la consommation électronique lorsque le véhicule ne fonctionne pas et In the assembly of FIG. 1, the management unit 2 is supplied by a link independent of that on which the start switch 3 is located. It has for this purpose a supply input "Va" which is directly connected at the terminal + Bat. Consequently, said management unit 2 is constantly powered up and that is why it usually incorporates a standby system, not shown, which makes it possible to limit electronic consumption when the vehicle is not operating and

évite ainsi une décharge trop rapide de la batterie. this prevents too rapid discharge of the battery.

Le fonctionnement est le suivant. Lorsque l'interrupteur de démarrage 3 est fermé, par exemple par l'actionnement de la clé de contact, le système de veille est inhibé et l'unité de gestion 2 reprend l'ensemble de ses fonctionnalités. Si les différentes fonctions de protection du démarreur ne décèlent aucune anomalie, l'unité de gestion 2 débloque le transistor "Tl", de façon à permettre l'alimentation du bobinage B du contacteur 1. Le moteur M est alors alimenté. Lorsque l'unité de gestion 2 détecte le démarrage du moteur thermique, le transistor Tl se bloque et le démarreur revient au repos. Après un temps déterminé, le système The operation is as follows. When the start switch 3 is closed, for example by actuation of the ignition key, the standby system is inhibited and the management unit 2 resumes all of its functions. If the various protection functions of the starter do not detect any anomaly, the management unit 2 unlocks the transistor "T1", so as to allow the supply of the winding B of the contactor 1. The motor M is then supplied. When the management unit 2 detects the starting of the thermal engine, the transistor T1 is blocked and the starter returns to rest. After a specified time, the system

revient à l'état de veille.returns to the standby state.

Toutefois, les structures de ce type présentent plusieurs inconvénients. Notamment, il peut arriver que des signaux parasites ou une défaillance quelconque de l'électronique de l'unité de gestion 2 déclenchent However, structures of this type have several drawbacks. In particular, it may happen that parasitic signals or any failure of the electronics of the management unit 2 trigger

intempestivement la fermeture de l'interrupteur Tl. inadvertently closing the switch Tl.

Cet événement, bien que rare, entraîne des risques importants. Notamment, si le véhicule est à l'arrêt et qu'une vitesse est enclenchée, le véhicule, entraîné par le démarreur, se déplacera de lui-même; ou encore, si le frein à main est serré ou si aucune vitesse n'est enclenchée, le démarreur peut fonctionner jusqu'à destruction et il y a un risque que les échauffements excessifs qui pourraient en résulter causent un début This event, although rare, involves significant risks. In particular, if the vehicle is stopped and a gear is engaged, the vehicle, driven by the starter, will move by itself; or, if the handbrake is applied or if no gear is engaged, the starter may operate until destroyed and there is a risk that the excessive heating which could result therefrom may start.

d'incendie sur le véhicule.fire on the vehicle.

Un but de l'invention est de pallier ces inconvénients. A cet effet, l'invention propose un dispositif pour la commande d'un démarreur de véhicule automobile comportant une unité de gestion qui est en permanence sous tension et dont une entrée est reliée à un organe de commande de démarrage, ladite unité de gestion commandant l'alimentation du moteur électrique du démarreur en fonction notamment du signal qu'elle reçoit sur ladite entrée, caractérisé en ce qu'il comporte en outre des moyens complémentaires qui empêchent la commande de l'alimentation du moteur électrique par ladite unité de gestion si le signal reçu par ladite unité sur son entrée reliée à l'organe de commande ne correspond pas de façon An object of the invention is to overcome these drawbacks. To this end, the invention provides a device for controlling a motor vehicle starter comprising a management unit which is permanently energized and one input of which is connected to a starting control member, said management unit controlling the supply of the electric motor of the starter as a function in particular of the signal which it receives on said input, characterized in that it further comprises additional means which prevent the control of the supply of the electric motor by said management unit if the signal received by said unit on its input connected to the control member does not correspond so

effective à un signal de commande de démarrage. effective at a start command signal.

Ce dispositif est avantageusement complété par les différentes caractéristiques suivantes prises seules ou selon toutes leurs combinaisons techniquement possibles: - l'unité de gestion reçoit sur son entrée qui est reliée à l'organe de commande une tension qui selon que le démarrage est commandé ou non par ledit organe est à un niveau haut ou à un niveau bas et les moyens complémentaires comportent des moyens qui n'autorisent la commande de l'alimentation du moteur électrique par ladite unité de gestion que si la tension sur ladite entrée est à son niveau qui correspond à la commande du démarrage par l'organe de commande; - l'unité de gestion génère une tension de sortie dont le niveau commande un interrupteur qui lui-même commande l'alimentation du moteur électrique du démarreur, les moyens complémentaires maintenant la tension de commande dudit interrupteur à un niveau empêchant l'alimentation du moteur électrique lorsque la tension sur l'entrée de l'unité de gestion est à un niveau qui correspond à l'absence de commande de This device is advantageously supplemented by the following different characteristics taken alone or in all their technically possible combinations: - the management unit receives on its input which is connected to the control member a voltage which depends on whether the start is controlled or not by said member is at a high level or at a low level and the complementary means comprise means which authorize the control of the supply of the electric motor by said management unit only if the voltage on said input is at its level which corresponds to the start command by the control member; the management unit generates an output voltage, the level of which controls a switch which itself controls the supply of the electric motor to the starter, the complementary means maintaining the control voltage of said switch at a level preventing supply of the motor electric when the voltage on the input of the management unit is at a level which corresponds to the absence of control of

démarrage par l'organe de commande. starting by the control unit.

- les moyens complémentaires comportent des moyens de type à porte(s) logique(s) qui reçoivent en entrée la tension en entrée de l'unité de gestion et la tension de commande en sortie de celle-ci; - la tension en entrée de l'unité de gestion est à un niveau haut lors d'une commande de démarrage par l'organe de commande, l'interrupteur qui commande l'alimentation du moteur électrique étant fermé lorsque sa tension de commande est à un niveau haut, les moyens complémentaires comportant une porte logique NON ET qui reçoit en entrée la tension en entrée de l'unité de gestion et la tension de commande en sortie de celle-ci, la tension en sortie de ladite porte commandant la base d'un transistor qui est monté entre la masse et un point qui est également relié à la sortie de l'unité de gestion et dont la tension commande l'interrupteur; - des moyens résistifs sont interposés entre ledit point de commande de l'interrupteur et la sortie de l'unité de gestion; - la tension en entrée de l'unité de gestion est à un niveau haut lors d'une commande de démarrage par l'organe de commande, l'interrupteur qui commande l'alimentation du moteur électrique étant fermé lorsque sa tension de commande est à un niveau haut, les moyens complémentaires comportant un montage inverseur qui reçoit en entrée la tension en entrée de l'unité de gestion et dont la tension de sortie commande la base d'un transistor qui est monté entre la masse et un point qui est également relié à la sortie de l'unité de gestion et dont la tension commande l'interrupteur; - l'organe de commande est un interrupteur de démarrage; - l'organe de commande est constitué par une deuxième unité de gestion qui transmet à la première unité de gestion un ordre de démarrage sous la forme d'un signal codé et ledit dispositif comporte des moyens de décodage qui sont interposés entre l'entrée de la première unité de gestion et la deuxième unité de gestion et qui transforment ce signal codé en un signal de tension. L'invention concerne également un démarreur de véhicule automobile comportant un dispositif de commande the complementary means comprise means of the logic gate (s) type which receive the input voltage at the input of the management unit and the control voltage at the output thereof; the input voltage of the management unit is at a high level during a start command by the control member, the switch which controls the supply of the electric motor being closed when its control voltage is at a high level, the complementary means comprising a NAND logic gate which receives the input voltage at the input of the management unit and the control voltage at the output thereof, the voltage at the output of said gate controlling the base d 'a transistor which is mounted between ground and a point which is also connected to the output of the management unit and whose voltage controls the switch; - resistive means are interposed between said switch control point and the output of the management unit; the input voltage of the management unit is at a high level during a start command by the control member, the switch which controls the supply of the electric motor being closed when its control voltage is at a high level, the additional means comprising an inverter assembly which receives the input voltage at the input of the management unit and the output voltage of which controls the base of a transistor which is mounted between ground and a point which is also connected to the output of the management unit and whose voltage controls the switch; - the control member is a start switch; the control member is constituted by a second management unit which transmits to the first management unit a start command in the form of a coded signal and said device comprises decoding means which are interposed between the input of the first management unit and the second management unit and which transform this coded signal into a voltage signal. The invention also relates to a motor vehicle starter comprising a control device

du type précité.of the aforementioned type.

D'autres caractéristiques et avantages de Other features and benefits of

l'invention ressortiront encore de la description qui the invention will become more apparent from the description which

suit qui est purement illustrative et non limitative et qui doit être lue en regard des dessins annexés sur lesquels: - la figure 1, déjà analysée, est une représentation schématique d'un dispositif de commande de démarreur conforme à un art antérieur connu; - les figures 2 à 4 sont des représentations semblables à celle de la figurel illustrant trois modes de réalisations possibles conformes à l'invention. Le dispositif de commande illustré sur la figure 2 comporte, de la même façon que celui de la figure 1: - un contacteur 1 qui comprend un contact de puissance K et un bobinage B, - un interrupteur Til qui commande l'alimentation du bobinage B, - une unité de gestion 2 qui commande l'interrupteur follows which is purely illustrative and not limiting and which should be read with reference to the appended drawings in which: - Figure 1, already analyzed, is a schematic representation of a starter control device according to a known prior art; - Figures 2 to 4 are representations similar to that of the figure illustrating three possible embodiments according to the invention. The control device illustrated in FIG. 2 comprises, in the same way as that of FIG. 1: - a contactor 1 which includes a power contact K and a coil B, - a switch Til which controls the supply of the coil B , - a management unit 2 which controls the switch

Tl.Tl.

Il diffère principalement de celui qui a été décrit en référence à la figure 1 par le fait qu'il comporte des moyens 4 qui permettent d'empêcher la commande de la fermeture de l'interrupteur Tl, lorsque l'interrupteur de It differs mainly from that which has been described with reference to FIG. 1 by the fact that it comprises means 4 which make it possible to prevent the control of the closing of the switch Tl, when the switch of

démarrage 3 n'est pas fermé.start 3 is not closed.

Plus précisément, ces moyens 4 permettent de n'imposer à la grille du transistor Tlune tension haute de fermeture que si à la fois la tension de commande générée par l'unité de gestion 2 sur sa sortie " s " et la tension sur son entrée " e " sont à un niveau haut. Ceci permet de vérifier que le démarrage est bien volontaire. Dans l'exemple illustré sur cette figure 2, ces moyens 4 comportent une porte logique "N" du type NON ET (NAND selon la terminologie anglo-saxonne couramment employée) qui reçoit respectivement en entrée les tensions sur l'entrée " e " et la sortie " s" de l'unité de gestion 2. La sortie de cette porte N commande la base d'un transistor bipolaire T2 de type npn, dont le S15 collecteur est relié à la grille du transistor Tl et dont More precisely, these means 4 make it possible to impose on the gate of the transistor Tlune high closing voltage only if both the control voltage generated by the management unit 2 on its output "s" and the voltage on its input "e" are at a high level. This makes it possible to verify that the start-up is indeed voluntary. In the example illustrated in this FIG. 2, these means 4 comprise a logic gate "N" of the NAND type (NAND according to the English terminology commonly used) which receives respectively as input the voltages on the input "e" and the output "s" of the management unit 2. The output of this gate N controls the base of a bipolar transistor T2 of the npn type, the collector of which S15 is connected to the gate of the transistor T1 and of which

l'émetteur est relié à la masse.the transmitter is connected to ground.

C'est seulement dans le cas o la tension d'entrée "e" et la tension de sortie "S" sont au niveau haut que le transistor T2 se débloque, ce qui permet la It is only in the case where the input voltage "e" and the output voltage "S" are at the high level that the transistor T2 is unblocked, which allows the

polarisation de la grille du transistor de puissance Tl. polarization of the gate of the power transistor Tl.

Dans tous les autres cas, T2 est passant, ce qui In all other cases, T2 is passing, which

maintient Tl à l'état bloqué.maintains Tl in the blocked state.

Ainsi, les moyens 4 n'autorisent la polarisation positive de la grille du transistor Tl que si Thus, the means 4 authorize the positive bias of the gate of the transistor Tl only if

l'interrupteur de démarrage est fermé. the start switch is closed.

Une résistance R est par ailleurs montée entre la sortie " s " et la grille du transistor Tl, de sorte que la porte N reçoit effectivement en entrée la tension A resistor R is also mounted between the output "s" and the gate of the transistor Tl, so that the gate N actually receives the voltage at the input.

générée sur la sortie "s", même si T2 est passant. generated on output "s", even if T2 is on.

D'autres variantes de réalisation sont bien entendu envisageables. Notamment, dans la variante de réalisation illustrée sur la figure 3, les moyens 4 comportent non pas une porte NON ET, mais un montage I de type inverseur, qui est monté entre l'entrée " e " de l'unité 2 et la base du Other alternative embodiments are of course conceivable. In particular, in the variant embodiment illustrated in FIG. 3, the means 4 do not include a NAND door, but a mounting I of inverter type, which is mounted between the input "e" of the unit 2 and the base of

transistor T2.transistor T2.

Ce montage inverseur I maintient la grille de Tl au niveau 0 tant que l'interrupteur de démarrage 3 est ouvert, ceci quel que soit le niveau de la tension de la This inverter mounting I maintains the gate of Tl at level 0 as long as the start switch 3 is open, regardless of the voltage level of the

sortie "s".exits".

Quand l'interrupteur de démarrage 3 est fermé, la sortie dudit montage inverseur I passe à l'état bas, de sorte que le transistor T2 est alors bloqué. La grille du transistor Tl est alors commandée par la tension sur la When the start switch 3 is closed, the output of said inverter circuit I goes to the low state, so that the transistor T2 is then blocked. The gate of transistor Tl is then controlled by the voltage on the

sortie " s " de l'unité 2.output "s" of unit 2.

Par ailleurs, on notera que l'invention s'applique également aux cas o l'unité de gestion 2 n'est pas commandée par l'interrupteur de démarrage, mais par des signaux de commande que lui transmet une autre unité de gestion qui gère par exemple la sécurité antivol et le Furthermore, it will be noted that the invention also applies to cases where the management unit 2 is not controlled by the start switch, but by control signals transmitted to it by another management unit which manages for example anti-theft security and

contrôle moteur.engine control.

Une variante en ce sens a été illustrée sur la figure 4, sur laquelle on a représenté un moteur M de démarreur, ainsi qu'un dispositif de commande qui comporte, de la même façon que ceux des figures précédentes, un contacteur 1 qui comprend un contact de puissance K et un bobinage B, un interrupteur Ti qui commande l'alimentation du bobinage B et une unité de A variant in this sense has been illustrated in FIG. 4, in which a starter motor M has been shown, as well as a control device which comprises, in the same way as those of the preceding figures, a contactor 1 which comprises a power contact K and a winding B, a switch Ti which controls the supply of the winding B and a

gestion 2 qui commande l'interrupteur Tl. management 2 which controls the switch Tl.

Ladite unité de gestion 2 est elle-même commandée par une deuxième unité de gestion 5, qui lui transmet Said management unit 2 is itself controlled by a second management unit 5, which transmits to it

l'ordre de démarrage sous la forme d'un signal codé. the start order in the form of a coded signal.

Il est à cet effet prévu en aval de l'unité 2 des moyens de décodage 6 qui envoient sur une entrée " e " de l'unité 2 une tension qui est au niveau bas tant que le signal correspondant à l'ordre de démarrage n'est pas reçu et qui est, sinon, à un niveau haut. Ces moyens de décodage 6 sont de préférence suffisamment évolués pour permettre le cas échéant un diagnostique d'erreur sur les Decoding means 6 are provided for this downstream of unit 2 which send a voltage which is at low level to an input "e" of unit 2 as long as the signal corresponding to the start order n is not received and that is, otherwise, at a high level. These decoding means 6 are preferably sufficiently advanced to allow, where appropriate, an error diagnosis on the

signaux transmis par l'unité 5.signals transmitted by the unit 5.

Le dispositif de commande comporte également des moyens 4 qui n'autorisent la polarisation positive de la grille du transistor Tl que si l'ordre de démarrage est effectivement envoyé par l'unité 5, c'est à dire si la The control device also includes means 4 which do not allow the positive bias of the gate of the transistor T1 unless the start command is actually sent by the unit 5, that is to say if the

tension sur l'entrée " e " est à son niveau haut. voltage on input "e" is at its high level.

Dans l'exemple illustré sur cette figure 4, ces moyens sont du type de ceux décrits en référence à la figure 3. Ils comportent un montage inverseur I recevant sur son entrée la tension injectée sur l'entrée " e " par le décodeur 6. La tension de sortie de ce montage inverseur I commande la base d'un transistor bipolaire T2 de type npn, dont l'émetteur est relié à la masse et dont In the example illustrated in this FIG. 4, these means are of the type described with reference to FIG. 3. They comprise an inverter assembly I receiving at its input the voltage injected at the input "e" by the decoder 6. The output voltage of this inverter circuit I controls the base of a bipolar transistor T2 of npn type, whose emitter is connected to ground and whose

le collecteur est relié à la grille du transistor Tl. the collector is connected to the gate of transistor Tl.

L'état de la sortie du décodeur est relié à un The status of the decoder output is linked to a

inverseur "I" comme décrit en variante 1. inverter "I" as described in variant 1.

Claims

1. Device for controlling a motor vehicle starter comprising a management unit (2) which is permanently energized and one input of which is connected to a starting control member (3, 5), said management unit (2) controlling the supply of the electric motor to the starter as a function in particular of the signal which it receives on said input, characterized in that it also comprises additional means (4) which prevent control of the supply of the motor electrical by said management unit (2) if the signal received by said unit on its input connected to the control member (3, 5) does not effectively correspond to a

start command signal.

2. Device according to claim 1, characterized in that the management unit (2) receives on its input which is connected to the control member (3, 5) a voltage which depending on whether the start is controlled or not by said member is at a high level or at a low level and in that the complementary means (4) comprise means which authorize the control of the supply of the electric motor by said management unit (2) only if the voltage on said input is at its level which corresponds to the start command by the control member (3,).

3. Device according to claim 2, characterized in that the management unit (2) generates an output voltage whose level controls a switch (T1) which itself controls the supply of the electric motor (M) of the starter , the complementary means (4) maintaining the control voltage of said switch at a level preventing the supply of the electric motor when the voltage on the input of the management unit (2) is at a level which corresponds to the absence order

starting by the control member (3, 5).

4. Device according to claim 3, characterized in that the complementary means (4) comprise means of the logic gate (s) type which receive the input voltage at the input of the management unit (2) and the control voltage at the output thereof.

5. Device according to claim 4, characterized in that the input voltage of the management unit (2) is at a high level during a start command by the control member (3, 5), l switch which controls the power supply to the electric motor being closed when its control voltage is at a high level, the complementary means (4) comprising a NAND logic gate which receives the input voltage of the unit from the input

management (2) and the control voltage at the output thereof

ci, the voltage at the output of said gate controlling the base of a transistor which is mounted between ground and a point which is also connected to the output of the

management (2) and whose voltage controls the switch.

6. Device according to claim 5, characterized in that resistive means (R) are interposed between said switch control point and the output of

the management unit.

7. Device according to one of claims 1 to 3,

characterized in that the input voltage of the management unit (2) is at a high level during a start command by the control member (3, 5), the switch which controls the supply of the electric motor being closed when its control voltage is at a high level, the additional means (4) comprising an inverter assembly (I) which receives the input voltage from the management unit (2) and the voltage of which output controls the base of a transistor (T2) which is mounted between ground and a point which is also connected to the output of the management unit (2) and whose voltage

controls the switch (Ti).

8. Device according to one of claims

previous, characterized in that the control member

(3, 5) is a start switch (3).

9. Device according to one of claims

above, characterized in that the control member (3, 5) consists of a second management unit (5) which transmits to the first management unit (2) a start command in the form of a coded signal and in that said device comprises decoding means (6) which are interposed between the input of the first management unit (5) and the second management unit (2) and

which transform this coded signal into a voltage signal.

10. Motor vehicle starter, characterized in that it comprises a control device according to one

of the preceding claims.