FR2771069A1 - Habitacle pour velo - Google Patents

Abstract

Dispositif fermé fixé sur une bicyclette permettant d'utiliser ce moyen de transport par n'importe quel temps et à l'abri des intempéries. Il est constitué d'une cellule (1) moulée, transparente et profilée et rendue solidaire au cadre du vélo par l'intermédiaire de deux fixations rapides situées situées une à l'avant (2) et l'autre à l'arrière (3). Un des cotés de ce dispositif comporte une ouverture fermée par une porte (4) articulée permettant de s'introduire dans la celluleL'ensemble complètement indépendant est étanche aux intempéries et permet l'utilisation du véhicule surtout par temps de pluie.Pourvu d'organes de signalisation réglementaires, il possède également un essui glace à pile à l'avant. L'ensemble léger est organisé pour un démontage rapide et aisé permettant de libérer le vélo de cet habillage pour une utilisation plus traditionnelle.

Description

L'invention concerne un dispositif ayant la forme d'un habitacle ou d'une
carrosserie fermée qui, fixé sur une bicyclette permet son utilisation d'une
maniére confortable et à l'abri des intempéries.

Traditionnellement, par mauvais temps l'utilisation d'un vélo classique est
rendue difficile, inconfortable, et ce genre de transport dans ces conditions est
rapidement abandonné. En effet, se déplacer avec une bicyclette dans le froid,
la pluie ou la neige est vraiment aléatoire malgré le port de vétements
imperméables ou chauds. De plus, la projection de la pluie ou de la neige sur
le visage contribue à avoir une mauvaise visibilité et le déplacement dans ces
conditions climatiques devient dangereux.

Par temps froid le scénario est identique car la pratique de la 'Petite reine' par ce climat est également rendue périlleuse et incertaine.

La circulation dans cet environnement se pratique actuellement et le plus souvent en automobile, véhicule beaucoup plus adapté à ce genre de situation
Dans ce contexte trés souvent on assiste à une circulation plus dense, les accrochages entre les voitures sont plus fréquents et la pollution en nette augmentation.

Dans les temps futurs trés proches, le seuil de pollution sera tel dans les villes que la circulation sera interdite pour les véhicules à moteur des particuliers et limitée aux voitures prioritaires et aux transports en commun.

Dans les temps actuels, et compte tenu de la pollution croissante dans les grosses~agglomérations, à levure ou l'on circule à Paris ou ailleurs d'une maniére alternée, numéro pair un jour, numéro impair le lendemain, le vélo traditionnel équipé de ce dispositif selon l'invention permettra de se déplacer par tout temps et ce, sans la moindre pollution et de remédier à tous ces inconvénients.

II comporte selon une premiére caractéristique une cellule en plastique, fermée, moulée transparente, profilée pour une meilleure pénétration dans l'air et rendue solidaire au cadre du vélo (féminin pour la circonstance) par l'intermédiaire de deux fixations rapides situées l'une à l'avant et l'autre à l'arriére. La partie droite ou gauche de ce dispositif comporte une ouverture permettant de s'introduire dans l'habitacle fermée par une porte de la même matiére, démontable et fixée par l'intermédiaire de charniéres rendant ainsi étanche cette carrosserie aux intempéries. Son volume étudié est suffisamment dimensionné pour pouvoir recevoir un cycliste qui assis sur son vélo se déplace à l'abri du mauvais temps.

Complétement autonome, la cellule, solidaire du vélo est pourvu de matériel de signalisation réglementaire d'un vélo ainsi qu'un essui-glace à pile à l'avant.

Selon des modes particuliers de réalisation: -La cellule est pourvue d'une porte et son sens d'ouverture pourra se faire suivant la position des charniéres de bas en haut ou bien de gauche à droite.

-La fixation de l'habitacle se fera par l'avant et l'arriére sur le cadre du véhicule par quatre points de fixations.

-Les points de fixation du dispositif sont positionnés sur des trous percés sur la partie basse des raidisseurs prévus sur sa structure et placés eux aussi à l'avant et à l'arrière .

-La mise en place et démontage réalisé de maniére rapide et aisé permettra de libérer le dispositif afin d'utiliser le vélo de maniére traditionnelle.

Les dessins annexés illustrent l'invention.

-La Fig I représente une vue générale du dispositif qui comporte trois
parties principales ..

1- Tout d'abord la cellulle réalisée avec du polyoréthane ou matériau
équivalent moulé, transparent et de faible épaisseur et comportant à
chaque coin de ses parties verticales, un raidisseur noyé dans sa
structure et percé d'un trou vertical dans sa partie basse. L'habitacle
profilée pour une meilleure pénétration dans l'air comporte une ouverture
placée à droite ou à gauche destinée à recevoir une porte afin de
permettre l'introduction dans l'habitacle.

2 - Une porte usinée dans le même matériau fermera cette découpe qui
pourra étre fixée selon des modes particuliers de réalisations:
Sur le coté ou sur la partie supérieure du dispositif et articulée pour
l'ouverture par l'intermédiaire de charniéres(g) et8 Le sens du
déplacement pour l'ouverture ets suivant la disposition des charniéres se
fera de gauche à droite ou de bas en haut .

3 - Un systéme de fixation entre le dispositif et le vélo composé pour la
partie avant et arriére de deux ensembles permettant l'assemblage et la
solidarisation de l'habitacle avec le véhicule.

Sur cette planche on peut visualiser l'implantation de la cellule Oi sur le
vélo et également la position du cycliste à l'intérieur du dispositif. n
comporte une ouverture sur un des cotés possédant une écoupe
particuliére adapté au probléme et fermé par une porte 2 .Les points de
fixations matérialisés par des pointillés sont placés sur le vélo d'une part
sur le tube du guidon 3 pour la partie avant et sur le porte bagage O4
pour la partie arriére. Ils sont implantés sur la cellulle dans des raidisseurs avant et arriére (2) moulés dans celle-ci -La Fig 2 représente la coupe A A' de la Fig 1 On remarque la tranche (9 de la cellule avec ses raidisseurs avant et arriére Os Les points de fixations avant ainsi que ceux arriéres de la cellule sont des trous percés O et G verticalement dans les raidisseurs. Les barres de maintient avant 10 et arriére assurent la liaison et la fixation entre l'habitacle et le vélo. La liaison vélo cellule s'établie à l'avant par le tube de guidon (3) et à l'arriéré par un porte bagage ) .

-La Fig 3 donne des détails sur la fixation arriére qui se fait sur le porte bagages du véhicule.

Elle comporte une piéce de maintient (9 percée de deux trous filetés G sur lesquels prennent appui deux vis de serrage Q . Une barre porte fixation sur laquelle sont vissées deux tubes (2) filetés à leur extrémités. L'entraxe de ces deux piéces est le même que celul existant entre les trous de fixation arriére de la cellule. La solidarisation de cette piéce de maintient sur le porte bagage s'effectue apres centrage et passage de la partie coudée de celle-ci entre deux barreaux du porte bagage et la fixation par le serrage des deux vis
Les deux tubes de la barre de maintient centrées de part et d'autre du porte bagage sont positionnées pour recevoir la partie arriére du dispositif.

- La Fig 4 donne des détails sur la fixation avant qui se compose comme pour la partie arriére d'une barre de maintient(l9) sur laquelle sont fixées deux tubes vissées à leur extrémités et possèdant un entraxe identique avec celui existant entre les trous de fixation avant du dispositif. Cette piéce est constitué de deux demies coquilles (a) et (g) qui aérés le serrage des quatre vis emprisonne et solidarise le cadre du guidon 8.

A titre d'exemple non limitatif, l'habitacle aura des dimensions de l'ordre de 2,2m hors tout pour la hauteur de 0,6m pour l'épaisseur et de 1,2m pour la largeur.

Le dispositif selon l'invention est particuliérement destiné à l'utilisation d'un vélo par temps de pluie.

Claims (6)

1. fermée par une porte 2.

   placées l'une à l'arriére 4 et l'autre à l'avant 3 et comportant une ouverture

   en plastique moulé transparent fixé par l'intermediaire de deux fixations rapides

   des intempéries de l'hiver caractérisé en ce qu'il comporte une cellule 1 fermée

   implantée et solidaire d'une bicyclette afin de permettre son utilisation à l'abri

   l - Dispositif ayant la forme d'un habitacle ou d'une carrosserie fermée

   REVENDICATIONS
2. 2 - Dispositif selon la revendication 1 caracterisé en ce que la fixation du

   dispositif sur la bicyclette est réalisé par l'emboitement de quatre tubes 17 et avec quatre trous percés verticalement dans la partie basse des raidisseurs

   de la cellule du dispositif3 et
3. 3 - Dispositif selon la revexicatzon-2- caractérisé en ce que le point de fixation

   choisi de la partie avant entre le dispositif et le vélo est réalisé sur le cadre du

   guidon de celuiciO8.
4. 4 - Dispositif selon la revendication 2 caractérisé en ce que le point de fixation

   de la partie arriére entre le dispositif et le vélo est réalisé sur le porte bagage de

   celui-ci(2)
5. 5 - Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que le sens d'ouverture

   de la porte du dispositif et suivant la disposition des charniéres est réalisé de

   gauche à droite (ss) ou bien de bas en haut
6. 6 - Dispositif selon la revendication l caractérisé en ce que le serrage de la

   fixation arriére est obtenue aprés vissage des deux vis (9 de la piéce de

   maintient sur le porte bagage