FR2770193A1 - FRONT SECTION MODULE STRUCTURE OF A VEHICLE BODY - Google Patents
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Abstract
Une structure de module de partie avant d'une carrosserie de véhicule comprend un panneau d'extrémité avant retenant un radiateur et un ventilateur de radiateur qui est disposé derrière le radiateur, et une paroi de guidage de l'air pour guider l'air vers le côté avant du radiateur quand le véhicule roule.A front-end module structure of a vehicle body includes a front end panel retaining a radiator and a radiator fan which is disposed behind the radiator, and an air guiding wall for guiding air to. the front side of the radiator when the vehicle is moving.
Description
TITRE DE L'INVENTIONTITLE OF THE INVENTION
STRUCTURE DE MODULE DE PARTIE AVANT D'UNE CARROSSERIE DE FRONT PART MODULE STRUCTURE OF A BODYWORK
VEHICULEVEHICLE
DOMAINE DE L'INVENTIONFIELD OF THE INVENTION
La présente invention concerne, d'une manière générale, une structure de module de partie avant d'une carrosserie de véhicule et, principalement, une structure de module de partie avant d'une carrosserie de véhicule comprenant au moins un panneau d'extrémité avant qui retient un radiateur.15 The present invention relates, in general, to a module structure of the front part of a vehicle body and, mainly, to a module structure of the front part of a vehicle body comprising at least one front end panel holding a radiator. 15
ARRIERE-PLAN DE L'INVENTIONBACKGROUND OF THE INVENTION
Une première structure conventionnelle de module de partie avant d'une carrosserie de véhicule est décrite dans la publication de brevet japonais mise à la disposition du public pour consultation N 6(1994)- 286657. La première structure conventionnelle de module de partie avant d'une carrosserie de véhicule comprend un panneau d'extrémité avant 1, comme représenté sur la figure 7. Le panneau d'extrémité avant 1 retient un radiateur 2 ayant un côté 2a orienté vers l'avant du véhicule, un côté 2b orienté vers l'arrière du véhicule et un A first conventional structure of the front part module of a vehicle body is described in the Japanese patent publication made available to the public for consultation N 6 (1994) - 286657. The first conventional structure of the front part module of a vehicle body comprises a front end panel 1, as shown in FIG. 7. The front end panel 1 retains a radiator 2 having one side 2a facing the front of the vehicle, one side 2b facing the rear of the vehicle and a
condensateur 4 qui fait face au coté avant 2a du radiateur 2. capacitor 4 which faces the front side 2a of the radiator 2.
Le panneau d'extrémité avant 1 retient, en outre, un ventilateur 3 de radiateur qui est positionné de manière à être The front end panel 1 also retains a radiator fan 3 which is positioned so as to be
en face du côté arrière 2b du radiateur 2. opposite the rear side 2b of the radiator 2.
Une seconde structure conventionnelle de module de partie avant d'une carrosserie de véhicule est décrite dans la publication de brevet japonais mise à la disposition du public pour consultation N 5(1993)- 105113. La seconde structure conventionnelle de module de partie avant d'une carrosserie de véhicule comprend un panneau d'extrémité avant 52 formé d'une pièce avec des portions 51 pour le logement des phares qui sont réalisées comme représenté sur la figure 8. La seconde structure conventionnelle de module de partie avant d'une A second conventional structure of the front part module of a vehicle body is described in the Japanese patent publication made available to the public for consultation N 5 (1993) - 105113. The second conventional structure of the front part module of a vehicle body comprises a front end panel 52 formed in one piece with portions 51 for housing the headlights which are produced as shown in FIG. 8. The second conventional module structure of the front part of a
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carrosserie de véhicule comporte en outre un phare 53 qui est vehicle body further comprises a headlight 53 which is
monté sur la portion de logement 51 de phare. mounted on the housing portion 51 of the headlight.
Dans la première structure conventionnelle de module de partie avant d'une carrosserie de véhicule, comme le ventilateur 3 du radiateur est disposé derrière le côté arrière 2b du radiateur 2, le radiateur 2 et le condensateur 4 sont bien refroidis parce qu'aucun obstacle n'est présent à l'avant du radiateur 2 et du condensateur 4, pour intercepter l'air qui les traverse quand le véhicule roule à vitesse lente ou qu'il In the first conventional module structure of the front part of a vehicle body, since the radiator fan 3 is arranged behind the rear side 2b of the radiator 2, the radiator 2 and the condenser 4 are well cooled because no obstacle is present. 'is present at the front of the radiator 2 and of the condenser 4, to intercept the air passing through them when the vehicle is traveling at low speed or when it
est à l'arrêt.is at a standstill.
Toutefois, le ventilateur 3 du radiateur empêche au contraire l'air de traverser le radiateur 2 et le condensateur 4 quand le véhicule roule à vitesse élevée. Par conséquent, une partie de l'air entre sous le panneau d'extrémité avant 1 sans refroidir le radiateur 2, comme représenté sur la figure 7. Par conséquent, le radiateur 2 n'est pas capable de refroidir However, the radiator fan 3 on the contrary prevents air from passing through the radiator 2 and the condenser 4 when the vehicle is traveling at high speed. Therefore, part of the air enters under the front end panel 1 without cooling the radiator 2, as shown in Figure 7. Therefore, the radiator 2 is not able to cool
pleinement le moteur du véhicule.the vehicle engine.
Dans la seconde structure conventionnelle de module de partie avant d'une carrosserie de véhicule, l'air chaud du compartiment moteur se trouvant derrière le panneau d'extrémité avant 1 passe entre la portion 51 pour le logement du phare et In the second conventional module structure of the front part of a vehicle body, the hot air from the engine compartment located behind the front end panel 1 passes between the portion 51 for housing the headlight and
le phare 53, comme indiqué par la flèche A de la figure 8. the headlight 53, as indicated by the arrow A in FIG. 8.
L'air chaud atteint le radiateur 2 retenu par le panneau d'extrémité avant 1, ce qui empêche le radiateur 2 de refroidir The hot air reaches the radiator 2 retained by the front end panel 1, which prevents the radiator 2 from cooling
le moteur du véhicule.the vehicle engine.
RESUME DE LA PRESENTE INVENTIONSUMMARY OF THIS INVENTION
Un objectif de la présente invention est de fournir une structure de module de partie avant d'une carrosserie de véhicule qui n'empêche pas le radiateur de refroidir pleinement An object of the present invention is to provide a module structure of the front part of a vehicle body which does not prevent the radiator from cooling fully.
le moteur du véhicule.the vehicle engine.
Pour atteindre l'objectif en question, une structure de module de partie avant d'une carrosserie de véhicule selon cette invention comprend un panneau d'extrémité avant retenant un radiateur et un ventilateur de radiateur disposé derrière le radiateur et une paroi de guidage de l'air, pour guider l'air To achieve the objective in question, a module structure of the front part of a vehicle body according to this invention comprises a front end panel retaining a radiator and a radiator fan arranged behind the radiator and a guide wall of the air, to guide the air
vers le côté avant du radiateur quand le véhicule roule. towards the front side of the radiator when the vehicle is moving.
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BREVE DESCRIPTION DES DESSINSBRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS
Les traits caractéristiques et avantages de la structure de module de partie avant d'une carrosserie de véhicule selon The characteristic features and advantages of the module structure of the front part of a vehicle body according to
la présente invention seront mieux appréciés à la lecture de la5 description suivante, faite en se reportant aux dessins annexés dans lesquels: the present invention will be better appreciated on reading the following description, made with reference to the appended drawings in which:
la figure 1 est une vue en perspective explosée de la structure de module de partie avant d'une carrosserie de véhicule selon la première forme d'exécution de la présente invention; la figure 2 est une vue en coupe verticale, sensiblement centrale, d'une structure de module avant d'une carrosserie de véhicule selon la première forme d'exécution de la présente invention; la figure 3 est une vue en coupe verticale, sensiblement centrale, d'une structure de module avant d'une carrosserie de véhicule selon la seconde forme d'exécution de la présente invention; la figure 4 est une vue en coupe verticale, sensiblement centrale, d'une structure de module avant d'une carrosserie de véhicule selon la troisième forme d'exécution de la présente invention; la figure 5 est une vue en perspective explosée d'une structure de module avant d'une carrosserie de véhicule selon la quatrième forme d'exécution de la présente invention; la figure 6 est une vue en coupe de la structure de module avant d'une carrosserie de véhicule selon la présente invention prise suivant la ligne VI - VI de la figure 5; la figure 7 est une vue en coupe de la première structure conventionnelle de module de partie avant d'une carrosserie de véhicule; et la figure 8 est une vue en coupe de la seconde structure conventionnelle de module de partie avant d'une carrosserie de véhicule. Figure 1 is an exploded perspective view of the module structure of the front part of a vehicle body according to the first embodiment of the present invention; Figure 2 is a substantially central vertical sectional view of a front module structure of a vehicle body according to the first embodiment of the present invention; Figure 3 is a substantially central vertical sectional view of a front module structure of a vehicle body according to the second embodiment of the present invention; Figure 4 is a substantially central vertical sectional view of a front module structure of a vehicle body according to the third embodiment of the present invention; Figure 5 is an exploded perspective view of a front module structure of a vehicle body according to the fourth embodiment of the present invention; Figure 6 is a sectional view of the front module structure of a vehicle body according to the present invention taken along the line VI - VI of Figure 5; Figure 7 is a sectional view of the first conventional module structure of the front part of a vehicle body; and FIG. 8 is a sectional view of the second conventional module structure of the front part of a vehicle body.
DESCRIPTION DETAILLEE DE L'INVENTION DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
La figure 1 est une vue en perspective explosée d'une structure de module de partie avant d'une carrosserie de véhicule de la première forme d'exécution de la présente Figure 1 is an exploded perspective view of a module structure of the front part of a vehicle body of the first embodiment of this
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invention. Un panneau d'extrémité avant 1, qui est réalisé en une résine synthétique. retient un radiateur 2 pour refroidir un fluide de refroidissement d'un moteur d'un véhicule, un condensateur 4 pour refroidir un gaz de refroidissement, un ventilateur 3 de refroidissement qui est disposé de manière à être en face du radiateur 2 et une paire de phares (non représentés sur la figure 1). Le panneau d'extrémité avant 1 est fixé à deux éléments avant latéraux 7, de manière à être placé entre les éléments avant latéraux 7, par l'intermédiaire d'éléments de fixation respectifs 8. Le panneau d'extrémité avant 1 est, en outre, connecté à deux renforcements 9 des invention. A front end panel 1, which is made of a synthetic resin. retains a radiator 2 for cooling a coolant of a vehicle engine, a capacitor 4 for cooling a cooling gas, a cooling fan 3 which is arranged so as to be opposite the radiator 2 and a pair of headlights (not shown in Figure 1). The front end panel 1 is fixed to two front side elements 7, so as to be placed between the front side elements 7, by means of respective fastening elements 8. The front end panel 1 is, in in addition, connected to two reinforcements 9 of
garde-boue avant, aux extrémités avant gauche et droite. front fender, at the left and right front ends.
Le panneau d'extrémité avant 1 comprend un corps de panneau principal 10, qui est formé avec des éléments en forme de plaques, de manière à être rectangulaire. Deux portions de parois latérales 11 et une portion de paroi inférieure 12 (qui font saillie dans la direction vers l'avant) sont formées d'une pièce avec le corps de panneau principal 10, de manière à être connectées, respectivement, aux périphéries des côtés droit et gauche et à la périphérie inférieure du corps de panneau principal 10. Un élément supérieur 13 de support du radiateur est connecté à une périphérie supérieure du corps de panneau principal 10, en étant formé d'une pièce avec le corps de The front end panel 1 comprises a main panel body 10, which is formed with plate-shaped elements, so as to be rectangular. Two side wall portions 11 and a bottom wall portion 12 (which protrude in the forward direction) are formed integrally with the main panel body 10, so as to be connected, respectively, to the peripheries of the right and left sides and at the lower periphery of the main panel body 10. An upper radiator support member 13 is connected to an upper periphery of the main panel body 10, being integrally formed with the body
panneau principal 10.main panel 10.
Les portions de parois latérales 11, la portion de paroi inférieure 12 et l'élément supérieur 13 de support de radiateur entourent le radiateur 2 et le condensateur 4 pour assurer la The side wall portions 11, the lower wall portion 12 and the upper radiator support member 13 surround the radiator 2 and the capacitor 4 to ensure the
rigidité du corps de panneau principal 10. main panel body stiffness 10.
Le corps de panneau principal 10 comprend une ouverture circulaire 14 avec une bride 14a qui se trouve sur une portion périphérique de l'ouverture circulaire 14, de manière à s'étendre dans la direction vers l'arrière. Le radiateur 2 et le condensateur 4 sont installés dans le panneau d'extrémité avant 1. Ils sont placés dans un espace qui est entouré par les portions de parois latérales 11, la portion de paroi inférieure 12 et l'élément de support supérieur 13 du radiateur, de manière à fermer l'ouverture circulaire 14. Le ventilateur 3 du radiateur est monté en rotation sur une portion de support 14b qui s'étend de la bride 14a en faisant partie de cette bride, The main panel body 10 includes a circular opening 14 with a flange 14a which is on a peripheral portion of the circular opening 14, so as to extend in the rearward direction. The radiator 2 and the capacitor 4 are installed in the front end panel 1. They are placed in a space which is surrounded by the side wall portions 11, the bottom wall portion 12 and the upper support member 13 of the radiator, so as to close the circular opening 14. The fan 3 of the radiator is rotatably mounted on a support portion 14b which extends from the flange 14a forming part of this flange,
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de manière à se trouver logé dans l'ouverture circulaire 14. so as to be housed in the circular opening 14.
Ainsi, le ventilateur 3 du radiateur est en face du radiateur 2 et du condensateur 4. Un réservoir 25 du radiateur est fixé à Thus, the radiator fan 3 is opposite the radiator 2 and the condenser 4. A reservoir 25 of the radiator is fixed to
une surface arrière du corps du panneau principal 10. a rear surface of the body of the main panel 10.
Deux portions de nervures 18 sont connectées aux portions externes des portions de parois latérales 11 du corps de panneau principal 10 en faisant partie du corps de panneau principal 10. Chacune des portions de nervures 18 a une épaisseur dans la direction verticale et une largeur dans la direction longitudinale du véhicule, qui diminuent toutes deux graduellement dans la direction de l'extrémité distale. Chacune des portions de nervures 18 est formée pour avoir la forme d'un C en coupe transversale. Chaque portion de nervure 18 est connectée à un renforcement 9 de garde-boue par une portion Two rib portions 18 are connected to the outer portions of the side wall portions 11 of the main panel body 10 as part of the main panel body 10. Each of the rib portions 18 has a thickness in the vertical direction and a width in the longitudinal direction of the vehicle, both of which gradually decrease in the direction of the distal end. Each of the rib portions 18 is formed to have the shape of a C in cross section. Each rib portion 18 is connected to a fender reinforcement 9 by a portion
d'extrémité de celle-ci.end of it.
Deux portions de nervures 19 qui sont formées d'une pièce avec le corps de panneau principal 10 sont reliées respectivement aux portions externes des portion de parois latérales 11 du corps de panneau principal 10, de manière à ce que les portions de nervures 18, 19 soient espacées. Chaque portion de nervure 19 a une épaisseur dans la direction verticale et une largeur dans la direction longitudinale du véhicule qui diminuent graduellement toutes deux en allant dans la direction de l'extrémité distale. Chaque portion de nervure 19 est formée avec une section transversale en forme de C. Chaque portion de nervure 18 et chaque portion de nervure 19 sont réunies ensemble à leur extrémités arrière (par rapport au véhicule) par une paroi verticale 20 qui est formée d'une pièce avec la portion de paroi latérale 11. Un phare (non représenté sur la figure 1) est fixé à la paroi verticale 20 par des boulons, etc., de manière à se trouver logé dans un espace qui est entouré par une paroi inférieure de la portion de nervure 18, une surface supérieure de la portion de nervure Two rib portions 19 which are formed in one piece with the main panel body 10 are respectively connected to the outer portions of the side wall portions 11 of the main panel body 10, so that the rib portions 18, 19 are spaced. Each rib portion 19 has a thickness in the vertical direction and a width in the longitudinal direction of the vehicle, both of which gradually decrease in the direction of the distal end. Each rib portion 19 is formed with a C-shaped cross section. Each rib portion 18 and each rib portion 19 are joined together at their rear ends (relative to the vehicle) by a vertical wall 20 which is formed of a part with the side wall portion 11. A lighthouse (not shown in FIG. 1) is fixed to the vertical wall 20 by bolts, etc., so as to be housed in a space which is surrounded by a bottom wall of the rib portion 18, an upper surface of the rib portion
19, la portion de paroi latérale 11 et la paroi verticale 20. 19, the side wall portion 11 and the vertical wall 20.
Sur la figure 1, le chiffre de référence 21 indique un mécanisme de verrouillage du capot pour verrouiller un crochet de capot (non représenté sur les figures) qui est fixé sur l'élément de support supérieur 13 du radiateur, le chiffre de référence 22 indique un support central qui est connecté au In FIG. 1, the reference number 21 indicates a hood locking mechanism for locking a hood hook (not shown in the figures) which is fixed to the upper support element 13 of the radiator, the reference number 22 indicates a central support which is connected to the
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mécanisme 21 de verrouillage du capot et le chiffre de référence 32 indique une barre de pare-chocs pour amortir les forces de collisions revues suivant la direction frontale du véhicule, le chiffre de référence 33 indique une ouverture5 grillagée par laquelle passe l'air alimentant le radiateur et hood locking mechanism 21 and the reference numeral 32 indicates a bumper bar to absorb the collision forces revised in the front direction of the vehicle, the reference numeral 33 indicates a screened opening5 through which the air supplying the radiator and
le chiffre de référence 34 indique un pare-chocs. the reference numeral 34 indicates a bumper.
La figure 2 est une vue en coupe verticale, sensiblement centrale, de la structure de module avant d'une carrosserie de véhicule représentée sur la figure 1. Comme représenté sur la figure 2, la structure de module de partie avant du véhicule de l'invention comprend le panneau d'extrémité avant 1 (qui est fait en résine synthétique) qui retient le radiateur 2 comprenant le côté 2a orienté vers l'avant du véhicule et le côté 2b orienté vers l'arrière du véhicule, le condensateur 4 en face du côté avant 2a du radiateur 2 et le ventilateur 3 du radiateur est en face du côté arrière 2b du radiateur 2. La structure de module de partie avant de la carrosserie du véhicule comprend en outre une pluralité de portions de paroi de guidage 16, 15 (voir figure 1) guidant l'air vers le côté Figure 2 is a substantially central vertical sectional view of the front module structure of a vehicle body shown in Figure 1. As shown in Figure 2, the front part module structure of the vehicle invention includes the front end panel 1 (which is made of synthetic resin) which retains the radiator 2 comprising the side 2a facing the front of the vehicle and the side 2b facing the rear of the vehicle, the capacitor 4 opposite on the front side 2a of the radiator 2 and the fan 3 of the radiator is opposite the rear side 2b of the radiator 2. The module structure of the front part of the vehicle body further comprises a plurality of guide wall portions 16, 15 (see figure 1) guiding the air to the side
avant 2a du radiateur 2 quand le véhicule roule. front 2a of radiator 2 when the vehicle is moving.
Le condensateur 4 est fixé à la portion de paroi inférieure 12 par son côté inférieur. En outre, un côté supérieur du condensateur 4 est fixé à une paire de brides 17, dont chacune s'étend depuis l'élément supérieur 13 de support du radiateur. C'est de cette manière que le condensateur 14 est The capacitor 4 is fixed to the lower wall portion 12 by its lower side. In addition, an upper side of the capacitor 4 is fixed to a pair of flanges 17, each of which extends from the upper element 13 for supporting the radiator. This is how the capacitor 14 is
monté sur le panneau d'extrémité avant 1. mounted on the front end panel 1.
Comme représenté sur la figure 1, le radiateur 2 est formé avec un côté supérieur 2c, un côté inférieur 2d et deux côtés latéraux 2e, de manière à avoir une forme rectangulaire. Chacun des côtés supérieur 2c et inférieur 2d est réalisé avec un réservoir de radiateur. Le côté inférieur 2d est fixé à la portion de paroi inférieure 12 par l'intermédiaire d'une paire d'ouvertures 12a et le côté supérieur 2c est connecté aux As shown in FIG. 1, the radiator 2 is formed with an upper side 2c, a lower side 2d and two lateral sides 2e, so as to have a rectangular shape. Each of the upper 2c and lower 2d sides is produced with a radiator tank. The lower side 2d is fixed to the lower wall portion 12 via a pair of openings 12a and the upper side 2c is connected to the
brides 17 avec le condensateur 4.flanges 17 with capacitor 4.
Comme représenté sur les figures 1 et 2, la portion de paroi de guidage 16 pour guider l'air vers le côté avant 2a du radiateur 2, quand le véhicule roule en marche avant, est formée sur la portion de paroi inférieure 12 du panneau d'extrémité avant 1. La portion de paroi de guidage 16 s'étend As shown in FIGS. 1 and 2, the guide wall portion 16 for guiding the air towards the front side 2a of the radiator 2, when the vehicle is traveling in forward direction, is formed on the lower wall portion 12 of the panel d front end 1. The guide wall portion 16 extends
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depuis la portion de paroi inférieure 12 du panneau d'extrémité from the bottom wall portion 12 of the end panel
avant 1 qui est en face du côté inférieur 2d du radiateur 2. La portion de paroi de guidage 16 est inclinée de manière à ce que la portion distale 16b de la portion de paroi de guidage 165 soit située plus bas que la portion proximale 16a de la portion de paroi de guidage 16. front 1 which is opposite the lower side 2d of the radiator 2. The guide wall portion 16 is inclined so that the distal portion 16b of the guide wall portion 165 is located lower than the proximal portion 16a of the guide wall portion 16.
En outre, les portions de paroi de guidage 15 pour guider l'air vers le côté avant 2a du radiateur 2, quand le véhicule roule en marche avant, sont formées respectivement sur les portions de parois latérales ll du panneau d'extrémité avant 1, comme représenté sur la figure 1. Chaque portion de paroi de guidage 15 s'étend depuis une portion proximale 15a jusqu'à une portion distale 15b, si bien que chaque portion de paroi de In addition, the guide wall portions 15 for guiding the air towards the front side 2a of the radiator 2, when the vehicle is traveling in forward gear, are formed respectively on the side wall portions 11 of the front end panel 1, as shown in FIG. 1. Each guide wall portion 15 extends from a proximal portion 15a to a distal portion 15b, so that each wall portion of
guidage 15 est parallèle à l'axe longitudinal du véhicule. guide 15 is parallel to the longitudinal axis of the vehicle.
La portion de paroi de guidage 16 et les portions de parois de guidage 15, sont formées d'une pièce avec la portion de paroi inférieure 12 et les portions de parois latérales 11, par moulage par injection, si bien que la portion de paroi de guidage 16 est formée d'une pièce avec les portions de parois The guide wall portion 16 and the guide wall portions 15 are formed in one piece with the lower wall portion 12 and the side wall portions 11, by injection molding, so that the wall portion of guide 16 is formed in one piece with the wall portions
de guidages 15 par ses extrémités latérales. guides 15 by its lateral ends.
Dans la structure de module de portion avant d'une carrosserie de véhicule ci-dessus, quand le véhicule est en marche avant, l'air est introduit dans le panneau d'extrémité In the front portion module structure of a vehicle body above, when the vehicle is moving forward, air is introduced into the end panel
avant 1 via l'ouverture grillagée 33 alimentant le radiateur. front 1 via the screen opening 33 supplying the radiator.
L'air A (comme illustré sur la figure 2) introduit à l'avant du panneau d'extrémité avant 1 est guidé par les portions de parois de guidage 15, 16 et dirigé vers le côté avant 2a du radiateur 2. L'air A traverse le radiateur 2 pour refroidir le The air A (as illustrated in FIG. 2) introduced at the front of the front end panel 1 is guided by the portions of guide walls 15, 16 and directed towards the front side 2a of the radiator 2. The air A passes through the radiator 2 to cool the
radiateur 2.radiator 2.
Dans l'art antérieur et comme illustré sur la figure 7, une partie de l'air A introduit depuis l'ouverture grillagée alimentant le radiateur 2 passe sous celui-ci, puisque le ventilateur 3 du radiateur s'oppose au flux. A mesure que le véhicule roule plus rapidement, le ventilateur 3 s'oppose plus In the prior art and as illustrated in FIG. 7, part of the air A introduced from the screened opening supplying the radiator 2 passes under the latter, since the fan 3 of the radiator opposes the flow. As the vehicle drives faster, the fan 3 is more opposed
fortement au flux.strongly to the flow.
Par contre, selon l'invention, une grande partie de l'air à l'avant du panneau d'extrémité avant 1 est dirigée sur le côté avant 2a du radiateur 2 par les portions de guidage des parois 15, 16 de manière à traverser le radiateur 2. Par On the other hand, according to the invention, a large part of the air at the front of the front end panel 1 is directed to the front side 2a of the radiator 2 by the guide portions of the walls 15, 16 so as to pass through the radiator 2. By
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conséquent, même quand le véhicule roule à grande vitesse, une grande partie de l'air, par comparaison avec l'art antérieur, traverse le radiateur 2, ce qui a pour effet d'améliorer l'efficacité de refroidissement du radiateur 2. 5 Comme la portion de paroi de guidage 16 s'étend depuis la portion 12 du panneau d'extrémité avant 1, l'air qui arrive près de la portion de paroi inférieure 12 peut être introduit dans le radiateur 2, ce qui a pour effet d'augmenter l'efficacité de refroidissement du radiateur 2. L'air à l'avant10 du panneau d'extrémité avant 1 ne contourne pratiquement pas le Consequently, even when the vehicle is traveling at high speed, a large part of the air, in comparison with the prior art, passes through the radiator 2, which has the effect of improving the cooling efficiency of the radiator 2. 5 As the guide wall portion 16 extends from the portion 12 of the front end panel 1, the air which arrives near the lower wall portion 12 can be introduced into the radiator 2, which has the effect of '' increase the cooling efficiency of the radiator 2. The air at the front 10 of the front end panel 1 practically does not bypass the
radiateur 2, puisque le capot du moteur guide l'air. radiator 2, since the engine cover guides the air.
Comme les portions de parois de guidage 15 s'étendent depuis les portions de parois latérales 11 du panneau d'extrémité avant 1, l'air qui circule au niveau des éléments latéraux avant 7 peut être introduit dans le radiateur 2, ce qui a pour effet d'augmenter l'efficacité de refroidissement du As the guide wall portions 15 extend from the side wall portions 11 of the front end panel 1, the air which circulates at the level of the front side elements 7 can be introduced into the radiator 2, which has the following effect: effect of increasing the cooling efficiency of the
radiateur 2.radiator 2.
Comme les portions de parois de guidage 15, 16 sont formées d'une pièce avec le panneau d'extrémité avant 1, la structure du module de partie avant de la carrosserie du véhicule de l'invention peut être facilement réalisée de As the guide wall portions 15, 16 are formed in one piece with the front end panel 1, the structure of the front part module of the vehicle body of the invention can be easily produced from
manière à être bon marché.so as to be cheap.
Comme les portions de paroi de guidage 15 s'étendent vers l'avant en étant parallèles à l'axe longitudinal du véhicule, les portions de parois de guidage 15 peuvent amener efficacement au radiateur 2 l'air qui contournerait autrement le radiateur 2, ce qui a pour effet d'améliorer l'efficacité du As the guide wall portions 15 extend forwardly being parallel to the longitudinal axis of the vehicle, the guide wall portions 15 can efficiently supply air to the radiator 2 which would otherwise bypass the radiator 2, this which has the effect of improving the efficiency of the
radiateur 2.radiator 2.
Comme la portion de paroi de guidage 16 s'étend dans la direction vers l'avant en étant inclinée, la portion de paroi de guidage 16 peut introduire efficacement l'air qui circule à l'extérieur du panneau d'extrémité avant 1 dans le radiateur 2, ce qui a pour effet d'améliorer encore l'efficacité du As the guide wall portion 16 extends in the forward direction while being inclined, the guide wall portion 16 can efficiently introduce the air which circulates outside the front end panel 1 into the radiator 2, which further improves the efficiency of the
radiateur 2.radiator 2.
On va décrire ci-après une structure de module de partie avant de carrosserie de véhicule de la seconde forme d'exécution, qui ne diffère de la première forme d'exécution que par la disposition de la portion de paroi de guidage. La figure 3 est une vue en coupe verticale, sensiblement centrale, A module structure of the front part of the vehicle body of the second embodiment will be described below, which differs from the first embodiment only in the arrangement of the guide wall portion. FIG. 3 is a view in vertical section, substantially central,
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de la structure de module avant d'une carrosserie de véhicule selon la seconde forme d'exécution. La structure du module de la partie avant d'une carrosserie de véhicule comprend le panneau d'extrémité avant 1. Le panneau d'extrémité avant 1,5 qui est formé en une résine synthétique, retient le radiateur 2 ayant un côté 2a orienté vers l'avant du véhicule et un côté arrière 2b orienté vers l'arrière du véhicule, le condensateur 4 qui est positionné de manière à être en face du côté avant 2a du radiateur 2 et le ventilateur de refroidissement 3 qui est positionné en face du côté arrière 2b du radiateur 2. La structure du module de partie avant d'une carrosserie de véhiculée comprend en outre une portion de paroi de guidage 5 pour guider l'air vers le côté avant 2a du radiateur 2 quand le of the front module structure of a vehicle body according to the second embodiment. The module structure of the front part of a vehicle body comprises the front end panel 1. The front end panel 1.5 which is formed from a synthetic resin, retains the radiator 2 having a side 2a facing the front of the vehicle and a rear side 2b oriented towards the rear of the vehicle, the capacitor 4 which is positioned so as to face the front side 2a of the radiator 2 and the cooling fan 3 which is positioned opposite the side rear 2b of the radiator 2. The module structure of the front part of a vehicle body further comprises a portion of guide wall 5 for guiding the air towards the front side 2a of the radiator 2 when the
véhicule roule en marche avant.vehicle drives forward.
La portion de paroi de guidage 5 pour guider l'air vers le côté avant 2a du radiateur 2, quand le véhicule roule en marche avant, est formée sur le réservoir de radiateur formant le côté inférieur 2d du radiateur 2. La portion de paroi de guidage 5 s'étend depuis le côté inférieur 2d du radiateur 2 le long du côté inférieur 2d. La portion de paroi de guidage 5 est inclinée de manière à ce qu'une portion distale 5b de la portion de paroi de guidage 5 soit située plus bas qu'une The guide wall portion 5 for guiding the air towards the front side 2a of the radiator 2, when the vehicle is traveling in forward direction, is formed on the radiator tank forming the lower side 2d of the radiator 2. The wall portion of guide 5 extends from the lower side 2d of the radiator 2 along the lower side 2d. The guide wall portion 5 is inclined so that a distal portion 5b of the guide wall portion 5 is located lower than a
portion proximale 5a de la portion de paroi de guidage 5. proximal portion 5a of the guide wall portion 5.
Comme les autres composants de la structure de module de partie avant d'une carrosserie de véhicule de la seconde forme d'exécution sont équivalents de ceux de la première forme As the other components of the front part module structure of a vehicle body of the second embodiment are equivalent to those of the first form
d'exécution, leur description sera omise. their description will be omitted.
Dans la structure de module de partie avant d'une carrosserie de véhicule ci-dessus, quand le véhicule roule en marche avant, l'air est amené à l'avant du panneau d'extrémité In the module structure of the front part of a vehicle body above, when the vehicle is traveling in the forward direction, air is supplied to the front of the end panel
avant 1 par l'ouverture grillagée 33 alimentant le radiateur. before 1 by the screen opening 33 supplying the radiator.
L'air amené devant le panneau d'extrémité avant 1 est guidé par la portion de paroi de guidage 5 de manière à être amené vers le côté avant 2a du radiateur 2. L'air traverse le radiateur 2, ce qui a pour effet de refroidir le radiateur 2. La portion de paroi de guidage 5 peut guider une grande quantité d'air vers le radiateur 2, ce qui a pour effet d'augmenter l'efficacité de refroidissement du radiateur 2, même quand le véhicule roule à The air supplied in front of the front end panel 1 is guided by the guide wall portion 5 so as to be brought towards the front side 2a of the radiator 2. The air passes through the radiator 2, which has the effect of cooling the radiator 2. The guide wall portion 5 can guide a large quantity of air towards the radiator 2, which has the effect of increasing the cooling efficiency of the radiator 2, even when the vehicle is moving at
grande vitesse.great speed.
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Dans la seconde forme d'exécution, comme la portion de paroi de guidage 5 s'étend depuis au moins un des côtés du In the second embodiment, as the guide wall portion 5 extends from at least one of the sides of the
radiateur 2, la structure de module de portion avant d'une carrosserie du véhicule augmente le débit d'air traversant le5 radiateur 2, grâce à une structure simple, avec comme effet d'augmenter l'efficacité de refroidissement du radiateur 2. radiator 2, the module structure of the front portion of a vehicle body increases the air flow through the radiator 2, thanks to a simple structure, with the effect of increasing the cooling efficiency of the radiator 2.
Comme la portion de paroi de guidage 5 s'étend depuis le radiateur 2, la portion de paroi de guidage 5 peut introduire l'air passant entre le radiateur 2 et le corps de panneau10 principal 10 dans le radiateur 2, avec comme effet d'augmenter As the guide wall portion 5 extends from the radiator 2, the guide wall portion 5 can introduce the air passing between the radiator 2 and the main panel body 10 into the radiator 2, with the effect of increase
encore l'efficacité de refroidissement du radiateur 2. still the cooling efficiency of the radiator 2.
Comme la portion de paroi de guidage 5 s'étend depuis le réservoir de radiateur formant le côté inférieur 2d du radiateur 2, la portion de paroi de guidage 5 peut être formée d'une pièce avec le côté inférieur 2d, par moulage par As the guide wall portion 5 extends from the radiator tank forming the lower side 2d of the radiator 2, the guide wall portion 5 can be formed integrally with the lower side 2d, by molding by
injection, etc., ce qui diminue les coûts. injection, etc., which lowers costs.
On décrit ci-après la structure du module de partie avant d'une carrosserie de véhicule selon la troisième forme d'exécution, dans laquelle seule la disposition de la portion de paroi de guidage diffère de celle de la première forme d'exécution. La figure 4, qui est une vue en coupe verticale, sensiblement centrale, représente la structure de module de partie avant d'une carrosserie de véhicule, selon la troisième forme d'exécution. La structure de module de partie avant d'une carrosserie de véhicule comprend le panneau d'extrémité avant 1 qui est le même que celui de la structure de module de partie avant d'une carrosserie de véhicule de la premières forme d'exécution. Le panneau d'extrémité avant 1, qui est réalisé en une résine synthétique, retient le radiateur 2 ayant un coté 2a orienté vers l'avant du véhicule et un côté 2b orienté vers l'arrière du véhicule, le condensateur 4 qui est positionné de manière à faire face au côté avant 2a du radiateur 2 et le ventilateur de refroidissement 3 qui est positionné de manière à faire face au côté arrière 2b du radiateur 2. La structure du module de partie avant d'une carrosserie du véhicule comprend, en outre, des portions de parois de guidage 23, 24, pour guider l'air vers le côté avant 2a du radiateur 2 quand le véhicule The structure of the front part module of a vehicle body according to the third embodiment is described below, in which only the arrangement of the guide wall portion differs from that of the first embodiment. FIG. 4, which is a view in vertical section, substantially central, represents the module structure of the front part of a vehicle body, according to the third embodiment. The front part module structure of a vehicle body includes the front end panel 1 which is the same as that of the front part module structure of a vehicle body of the first embodiment. The front end panel 1, which is made of a synthetic resin, retains the radiator 2 having one side 2a facing the front of the vehicle and one side 2b facing the rear of the vehicle, the capacitor 4 which is positioned so as to face the front side 2a of the radiator 2 and the cooling fan 3 which is positioned so as to face the rear side 2b of the radiator 2. The structure of the front part module of a vehicle body further comprises , portions of guide walls 23, 24, for guiding the air towards the front side 2a of the radiator 2 when the vehicle
roule en marche avant.rolls forward.
La première portion de paroi de guidage 23 pour guider l'air vers le côté avant 2a du radiateur 2, quand le véhicule roule en marche avant, est formée sur le réservoir du radiateur en constituant le côté inférieur 2d du radiateur 2. La première portion de paroi de guidage 23 s'étend depuis le côté inférieur 2d du radiateur 2 le long du côté inférieur 2d. La première portion de paroi de guidage 23 est inclinée de manière à ce qu'une portion distale 23b de la première portion de paroi de guidage 23 soit située plus bas qu'une portion proximale 23a de The first portion of the guide wall 23 for guiding the air towards the front side 2a of the radiator 2, when the vehicle is traveling in forward gear, is formed on the radiator tank by constituting the lower side 2d of the radiator 2. The first portion guide wall 23 extends from the lower side 2d of the radiator 2 along the lower side 2d. The first guide wall portion 23 is inclined so that a distal portion 23b of the first guide wall portion 23 is located lower than a proximal portion 23a of
la première portion de paroi de guidage 23. the first portion of guide wall 23.
La seconde portion de paroi de guidage 24 pour guider l'air vers le côté avant 2a du radiateur 2, quand le véhicule roule en marche avant, est formée sur la portion inférieure 12 du panneau d'extrémité avant 1. La seconde portion de paroi de guidage 24 s'étend depuis la portion inférieure 12 le long de la portion inférieure 12. La seconde portion de paroi de guidage 24 est inclinée, de manière à ce qu'une portion distale 24b de la seconde portion de paroi de guidage 24 soit située plus bas qu'une portion proximale 24a de la seconde portion de The second guide wall portion 24 for guiding the air towards the front side 2a of the radiator 2, when the vehicle is traveling in forward direction, is formed on the lower portion 12 of the front end panel 1. The second wall portion guide 24 extends from the lower portion 12 along the lower portion 12. The second guide wall portion 24 is inclined, so that a distal portion 24b of the second guide wall portion 24 is located lower than a proximal portion 24a of the second portion of
paroi de guidage 24.guide wall 24.
Les angles d'inclinaison des portions de parois de guidage 23, 24 par rapport au plan horizontal sont sensiblement égaux entre eux. En outre, les longueurs des portions de paroi de guidage 23, 24 sont choisies de manière à ce que la portion distale 23b de la première portion de paroi de guidage 23 et la portion proximale 24a de la seconde portion de paroi de guidage 24 soient proches l'une de l'autre. Dans ces conditions, l'air The angles of inclination of the guide wall portions 23, 24 relative to the horizontal plane are substantially equal to each other. In addition, the lengths of the guide wall portions 23, 24 are chosen so that the distal portion 23b of the first guide wall portion 23 and the proximal portion 24a of the second guide wall portion 24 are close one from the other. Under these conditions, the air
est introduit sans turbulences dans le radiateur 2. is introduced without turbulence into the radiator 2.
Comme les autres éléments de la structure de module de partie avant d'une carrosserie de véhicule selon la troisième forme d'exécution sont équivalents à ceux de la première forme As the other elements of the module structure of the front part of a vehicle body according to the third embodiment are equivalent to those of the first form
d'exécution, leur description ne sera pas faite. of execution, their description will not be made.
Dans la structure de module de partie avant d'une carrosserie de véhicule ci-dessus, quand le véhicule roule en marche avant, l'air est introduit à l'avant du panneau d'extrémité avant 1 par l'ouverture grillagée 33 alimentant le radiateur. L'air amené à l'avant du panneau d'extrémité avant 1 est guidé par les portions de parois de guidage 23, 24 de manière à être amené sur le côté avant 2a du radiateur 2. Cet In the module structure of the front part of a vehicle body above, when the vehicle is traveling in front, air is introduced at the front of the front end panel 1 through the screen opening 33 supplying the radiator. The air supplied to the front of the front end panel 1 is guided by the guide wall portions 23, 24 so as to be brought to the front side 2a of the radiator 2. This
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air traverse le radiateur 2 pour refroidir le radiateur 2. Les portions de parois de guidage 23, 24 peuvent guider une grande quantité d'air vers le radiateur 2, ce qui a pour effet d'augmenter l'efficacité de refroidissement du radiateur 2, même quand le véhicule roule à grande vitesse. Comme la première portion de paroi de guidage 23 s'étend depuis le côté inférieur 2d du radiateur 2 et que la seconde portion de paroi de guidage 24 s'étend depuis la portion inférieure 12 du panneau d'extrémité avant 1 qui est en face du côté inférieur 2d, les portions de parois de guidage 23, 24 peuvent amener l'air passant entre le radiateur 2 et le panneau d'extrémité avant 1 vers le radiateur 2, ce qui a pour effet d'améliorer encore l'efficacité de refroidissement du air passes through the radiator 2 to cool the radiator 2. The guide wall portions 23, 24 can guide a large quantity of air towards the radiator 2, which has the effect of increasing the cooling efficiency of the radiator 2, even when the vehicle is traveling at high speed. As the first guide wall portion 23 extends from the lower side 2d of the radiator 2 and the second guide wall portion 24 extends from the lower portion 12 of the front end panel 1 which is opposite the lower side 2d, the guide wall portions 23, 24 can bring the air passing between the radiator 2 and the front end panel 1 to the radiator 2, which has the effect of further improving the cooling efficiency of
radiateur 2.radiator 2.
Une structure de module de partie avant d'une carrosserie de véhicule selon la quatrième forme d'exécution va être décrite ci-après en se reportant aux figures 5 et 6. Une vue explosée et en perspective de la structure de module de partie avant d'une carrosserie de véhicule selon la quatrième forme A front part module structure of a vehicle body according to the fourth embodiment will be described below with reference to Figures 5 and 6. An exploded and perspective view of the front part module structure d '' a vehicle body according to the fourth form
d'exécution est représentée sur la figure 5. of execution is shown in FIG. 5.
Un panneau d'extrémité avant 1, qui est réalisé en une résine synthétique, retient un radiateur 2 pour le fluide de refroidissement d'un moteur d'un véhicule automobile, un condensateur 4 pour refroidir un gaz de refroidissement, deux ventilateurs de refroidissement 3 qui sont disposés de manière à faire face au radiateur 2 et deux phares 44. Le panneau d'extrémité avant 1 est fixé à deux éléments latéraux avant 7 de manière à se trouver logé entre les éléments latéraux avant 7, par l'intermédiaire d'éléments de fixation 8. En outre, le panneau d'extrémité avant 1 est connecté à deux renforcements 9 A front end panel 1, which is made of a synthetic resin, retains a radiator 2 for the coolant of an engine of a motor vehicle, a capacitor 4 for cooling a cooling gas, two cooling fans 3 which are arranged so as to face the radiator 2 and two headlights 44. The front end panel 1 is fixed to two front side elements 7 so as to be housed between the front side elements 7, by means of fasteners 8. In addition, the front end panel 1 is connected to two reinforcements 9
des garde-boue avant, aux extrémités avant gauche et droite. front mudguards, at the left and right front ends.
Les ventilateurs 3 du radiateur, qui fonctionnent simultanément, sont montés en rotation sur une portion de support 14b qui fait partie intégrante de la bride 14a, de manière à se trouver dans l'ouverture circulaire 14. Dans ces conditions, les ventilateurs 3 sont en face du radiateur 2 et The fans 3 of the radiator, which operate simultaneously, are mounted in rotation on a support portion 14b which is an integral part of the flange 14a, so as to be in the circular opening 14. Under these conditions, the fans 3 are in face of radiator 2 and
du condensateur 4.of the capacitor 4.
Deux portions de connexion 42 sont formées d'une pièce avec les portions de nervures 18, 19 de manière à ce que Two connection portions 42 are formed in one piece with the rib portions 18, 19 so that
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chacune des portions de connexion 42 se trouve à une extrémité des portions de nervures 18, 19. Le condensateur 4 est fixé à deux brides 17, dont chacune s'étend depuis un côté supérieur du corps de panneau principal 10. Une portion inférieure du radiateur 2 est fixée à la portion de paroi inférieure 12, par l'intermédiaire d'une paire each of the connection portions 42 is at one end of the rib portions 18, 19. The capacitor 4 is fixed to two flanges 17, each of which extends from an upper side of the main panel body 10. A lower portion of the radiator 2 is fixed to the lower wall portion 12, by means of a pair
d'ouvertures 12a et la portion supérieure du radiateur 2 est connectée aux brides 17 avec le condensateur 4, de manière à ce que le radiateur 2 soit retenu par le panneau d'extrémité avant10 1 pour se trouver à l'avant du panneau d'extrémité avant 1. openings 12a and the upper portion of the radiator 2 is connected to the flanges 17 with the capacitor 4, so that the radiator 2 is retained by the front end panel 10 1 to be at the front of the panel front end 1.
La figure 6 est une vue en coupe de la structure de module de partie avant d'une carrosserie de véhicule, prise suivant la ligne VI - VI de la figure 5. La nervure 18, qui a la forme d'un C en coupe transversale, comprend une surface supérieure 18a, une surface avant 18b et une surface inférieure 18c, comme représenté sur la figure 6. La nervure 19, qui a la forme d'un C en coupe transversale, comprend une surface supérieure 19a,une surface avant 19b et une surface inférieure 19c, comme représenté sur la figure 6. La surface inférieure 18c de la nervure 18 et la surface supérieure 19a de la nervure 19 sont réunies ensemble avec une paroi 20 s'étendant depuis la portion Figure 6 is a sectional view of the module structure of the front part of a vehicle body, taken along the line VI - VI of Figure 5. The rib 18, which has the shape of a C in cross section , comprises an upper surface 18a, a front surface 18b and a lower surface 18c, as shown in FIG. 6. The rib 19, which has the shape of a C in cross section, comprises an upper surface 19a, a front surface 19b and a lower surface 19c, as shown in FIG. 6. The lower surface 18c of the rib 18 and the upper surface 19a of the rib 19 are joined together with a wall 20 extending from the portion
de paroi latérale 11.side wall 11.
Un logement 41 pour phare est formé par la surface inférieure 18c de la nervure 18, la surface supérieure 19a de la nervure 19, la paroi 20, une portion de paroi partielle lia de la portion latérale de paroi ll se trouvant entre les A housing 41 for a headlight is formed by the lower surface 18c of the rib 18, the upper surface 19a of the rib 19, the wall 20, a partial wall portion 11a of the lateral wall portion 11 lying between the
nervures 18, 19 (voir figure 5) et la portion de connexion 42. ribs 18, 19 (see FIG. 5) and the connection portion 42.
Le logement 41 de phare a la forme d'une coupe dont l'ouverture est dirigée vers l'avant. La surface inférieure 18c, la surface supérieure 19a, la portion de paroi partielle lla et la portion de connexion 42 ont toutes une portion convexe 43, comme représenté sur la figure 6, qui est dirigée dans la direction vers l'avant et forme la portion périphérique de l'ouverture du The headlight housing 41 has the shape of a cup, the opening of which is directed towards the front. The lower surface 18c, the upper surface 19a, the partial wall portion 11a and the connection portion 42 all have a convex portion 43, as shown in Figure 6, which is directed in the forward direction and forms the portion opening device
logement 41 du phare.lighthouse housing 41.
Un couvercle 26 de phare (qui est fait en une résine de polycarbonate) est fixé de manière étanche à l'air, aux portions convexes 43 par sa portion périphérique, lorsqu'il est monté sur le logement 41 du phare. Dans cette forme d'exécution, le couvercle 26 de phare et le logement 41 de phare sont réunis ensemble de manière étanche à l'air, par exemple avec un adhésif thermofusible. Le couvercle 26 de phare et le logement 41 de phare peuvent être réunis ensemble à l'aide d'un joint torique, d'un circlip, par emboutissage à chaud, etc. Un phare 44 est installé dans un espace A entouré par le logement 41 du phare et le couvercle 26 du phare. Le phare 44 est fixé à la paroi 20 à l'aide d'un boulon ou similaire. Le phare 44 est essentiellement formé par un réflecteur et une A headlight cover 26 (which is made of a polycarbonate resin) is fixed in an airtight manner to the convex portions 43 by its peripheral portion, when it is mounted on the housing 41 of the headlight. In this embodiment, the headlight cover 26 and the headlight housing 41 are joined together in an airtight manner, for example with a hot-melt adhesive. The headlight cover 26 and the headlight housing 41 can be joined together using an O-ring, a circlip, by hot stamping, etc. A lighthouse 44 is installed in a space A surrounded by the housing 41 of the lighthouse and the cover 26 of the lighthouse. The headlight 44 is fixed to the wall 20 using a bolt or the like. The headlight 44 is essentially formed by a reflector and a
ampoule.bulb.
Dans la structure de module de partie avant d'une carrosserie de véhicule. L'air chaud produit dans le compartiment moteur (non représenté sur les figures) derrière le panneau d'extrémité avant 1 passe dans l'espace A par un espacement entre le logement 41 de phare et le phare 44, comme représenté sur la figure 6 par les flèches B. Comme le logement 41 du phare et le couvercle 26 du phare sont reliés ensemble de manière étanche, l'espace A est isolé de l'espace à l'avant du panneau d'extrémité avant 1. Dans ces conditions, l'air chaud s'accumule dans l'espace A, sans pénétrer dans l'espace à l'avant du panneau d'extrémité avant 1. Par conséquent, l'air chaud généré dans le compartiment moteur ne peut pas être transmis au radiateur 2 situé devant le panneau d'extrémité avant 1, ce qui garantit l'efficacité du refroidissement In the module structure of the front part of a vehicle body. The hot air produced in the engine compartment (not shown in the figures) behind the front end panel 1 passes into space A through a space between the headlight housing 41 and the headlight 44, as shown in FIG. 6 by the arrows B. As the housing 41 of the headlight and the cover 26 of the headlight are tightly connected together, the space A is isolated from the space at the front of the front end panel 1. Under these conditions, hot air collects in space A, without entering the space in front of the front end panel 1. Therefore, the hot air generated in the engine compartment cannot be transmitted to the radiator 2 located in front of the front end panel 1, which guarantees efficient cooling
assurée par le radiateur 2.provided by the radiator 2.
Alors que cette invention a été décrite et illustrée plus particulièrement en se reportant à des formes d'exécution préférées de celle-ci, il est entendu pour ceux versés dans l'art que des changements de forme ou de détails peuvent être introduits sans se départir de l'esprit de l'invention et While this invention has been described and illustrated more particularly with reference to preferred embodiments thereof, it is understood for those skilled in the art that changes in form or details can be introduced without departing of the spirit of the invention and
sortir du domaine de l'invention.outside the scope of the invention.
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH06286657A (en) | 1993-03-31 | 1994-10-11 | Mazda Motor Corp | Front part structure of automobile |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE19849561A1 (en) | 1999-05-06 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| ST | Notification of lapse |