FR2761333A1 - Tricycle with side-car - Google Patents

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    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
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    • B62M1/00—Rider propulsion of wheeled vehicles
    • B62M1/36—Rider propulsion of wheeled vehicles with rotary cranks, e.g. with pedal cranks
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K27/00—Sidecars; Forecars; Trailers or the like specially adapted to be attached to cycles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
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Abstract

The tricycle is assembled from a traditional cycle (1) and a complementary structure (2) able to receive a passenger. The complementary structure is located parallel to the basic cycle and can be attached or detached with rapid connections (4a,4b). The side structure is equipped with a wheel (5) which can be driven by a traditional pinion wheel (12) and a chain (11). This pinion-chain system is connected to a pedal gear (7) through a multi-position sector (8) enabling the positioning of the pedal at different heights suitable for arms or legs.

Description

La présente invention concerne un véhicule à trois roues du genre tricycle, configuré en Side-Car de manière à accueillir deux passagers contribuant l'un et l'autre à la motricité du véhicule. Les avantages d'une telle disposition vont apparaître dans le descriptif qui va suivre. The present invention relates to a three-wheeled vehicle of the tricycle type, configured in Side-Car so as to accommodate two passengers, each contributing to the traction of the vehicle. The advantages of such a provision will appear in the description which follows.

Le dit véhicule résulte de l'assemblage d'un vélo traditionnel et d'une structure latérale dans le but de constituer un véhicule capable d'emporter 2 passagers, tous deux ayant en charge d'assurer la motricité d'une des roues arrière du véhicule. Said vehicle results from the assembly of a traditional bicycle and a lateral structure with the aim of constituting a vehicle capable of carrying 2 passengers, both responsible for ensuring the traction of one of the rear wheels of the vehicle.

La configuration des différents composants actifs du tricycle est organisée de telle manière que l'usage dédié au dit véhicule est multiple et peut se résumer comme suit:
- Usage industriel par utilisation de la structure latérale
pour le transport d'objets de grande longueur dans les
entreprises.The configuration of the various active components of the tricycle is organized in such a way that the use dedicated to the said vehicle is multiple and can be summarized as follows:
- Industrial use by using the lateral structure
for transporting very long objects in
businesses.

- Usage promenade et tourisme la position relative des 2
passagers étant plus conviviale que celle que l'on trouve
sur un tandem.- Walk and tourism use the relative position of the 2
passengers being friendlier than the one we find
on a tandem.

- Usage sportif pour deux passagers assurant conjointement
la meilleure motricité globale du véhicule lors de
manifestations sportives ou de compétitions.- Sports use for two passengers ensuring jointly
the best overall traction of the vehicle when
sporting events or competitions.

- Usage sportif pour des équipes constituées d'une personne
valide et d'une personne handicapée, cette dernière
agissant sur la motricité de la roue latérale soit par la
force des jambes soit par la force de bras selon la
position du pédalier dans la structure latérale. - Sports use for teams made up of one person
valid and a disabled person, the latter
acting on the drive of the side wheel either by
leg strength either by arm strength depending on the
position of the crankset in the lateral structure.

Pour mieux faire comprendre l'objet de l'invention on va en décrire maintenant à titre d'exemple illustratif et non limitatif un mode de réalisation selon les dessins annexés
Sur ces dessins: - La figure 1 est une vue en perspective générale du tricycle configuré selon l'invention - La figure 2 est une vue partielle montrant le réglage en 2 positions A et B pour le pédalier, selon l'invention, permettant le choix entre une motricité par la force des jambes ou par la force des bras - La figure 3 est une vue partielle montrant le changement rapide de pédale ou de poignée, selon l'invention, afin d'adapter le véhicule en fonction du mode de motricité choisi
Le véhicule, selon l'invention est constitué principalement d'un vélo traditionnel (1) et d'une structure latérale (2), la fixation entre les deux parties précitées etant réalisée à l'aide de dispositifs de connexion rapide (4a) et (4b)
La structure latérale (2) supporte une roue latérale
(5), qui peut être motrice ou non, cependant dans le cas de motricité, celle ci est assurée par la force humaine, le passager (3) etant installé en position allongée ou assise, dans ce dernier cas le siège (6) est réglable en toutes positions par rapport à la structure latérale (2)
La structure (2) comporte également un pédalier (7) réglable en de multiplexpositionsgrace à un secteur (8) permettant ainsi au passager d'assurer la motricité de la roue latérale (5) soit par la force des jambes soit par la
force des bras
De manière à optimiser l'ergonomie du pédalier (7) pour chaque type d'usage, les pédales (9) peuvent être remplacées par des poignées (10) qui s'enclictent rapidement sur le dit pédalier
La roue latérale (5) est commandée par un dispositif traditionnel de changement de vitesse constitué d'un couple pignon-plateau (12) et d'une chaîne (11), l'action de changement de vitesse pouvant etre soit centralisée sur le vélo de base (1), notament dans le cas ou le passager est handicapé moteur des bras ou non voyant, soit dédié a chacun des passagers, notament pour les usages compétition du véhicule
De la même manière que pour la commande du changement de vitesse, la commande des freins peut également être centralisée sur le vélo de base, les commandes de freins (13a), (13b) et (13c) etant rassemblées sur le guidon du vélo, à contrario et préférentiellement lors d'usage course ou compétition, les commandes des freins des roues arrières peuvent être dédiées à chaque passager pour négocier des virages plus rapides grace à un freinage différentiel droite-gauche
le secteur multi-positions (8) permet de positionner le pédalier (7) à différents niveaux, de manière à disposer de plusieurs positions de hauteurs de jambes et à l'autre extrémité de la plage de réglage du secteur multi-position (8): de plusieurs positions pour la distances des bras.To better understand the object of the invention we will now describe by way of illustrative and non-limiting example an embodiment according to the accompanying drawings
In these drawings: - Figure 1 is a general perspective view of the tricycle configured according to the invention - Figure 2 is a partial view showing the adjustment in 2 positions A and B for the crankset, according to the invention, allowing the choice between traction by the force of the legs or by the force of the arms - Figure 3 is a partial view showing the rapid change of pedal or handle, according to the invention, in order to adapt the vehicle according to the mode of traction chosen
The vehicle according to the invention mainly consists of a traditional bicycle (1) and a lateral structure (2), the fixing between the two aforementioned parts being carried out using quick connection devices (4a) and (4b)
The lateral structure (2) supports a lateral wheel
(5), which can be powered or not, however in the case of motor skills, this is ensured by human force, the passenger (3) being installed in the lying or sitting position, in the latter case the seat (6) is adjustable in all positions relative to the lateral structure (2)
The structure (2) also includes a pedal (7) adjustable in multiplexpositions thanks to a sector (8) thus allowing the passenger to ensure the traction of the side wheel (5) either by the force of the legs or by the
arm strength
In order to optimize the ergonomics of the crankset (7) for each type of use, the pedals (9) can be replaced by handles (10) which snap quickly onto said crankset
The side wheel (5) is controlled by a traditional gear change device consisting of a pinion-chainring pair (12) and a chain (11), the gear change action being able to be centralized on the bicycle basic (1), especially in the case where the passenger is physically disabled or visually impaired, or dedicated to each passenger, especially for competition use of the vehicle
In the same way as for the gear change control, the brake control can also be centralized on the base bicycle, the brake controls (13a), (13b) and (13c) being combined on the handlebars of the bicycle, conversely and preferably during racing or competition use, the rear wheel brake controls can be dedicated to each passenger to negotiate faster turns thanks to differential right-left braking
the multi-position sector (8) makes it possible to position the crankset (7) at different levels, so as to have several leg height positions and at the other end of the adjustment range of the multi-position sector (8) : several positions for the arm distances.

Lorsque la motricité est assurée par la force des bras, les pédales (9) peuvent être remplacées par des poignées (10) encliquetées en lieu et place des dites pédales de manière à garantir une position plus ergonomique des mains de l'utilisateur. When the motor skills are ensured by the force of the arms, the pedals (9) can be replaced by handles (10) snapped in place of said pedals so as to guarantee a more ergonomic position of the hands of the user.

Le dispositif de changement de vitesse (12) de la structure latérale (2), peut être commandé, à convenance, depuis le vélo de base (1), de manière à centraliser les opérations de choix de braqué, notamment dans le cas d'utilisation de la structure latérale par un passager handicapé moteur des bras ou un passager non voyant, qui n'auraient pas la faculté d'anticiper les changements de braqué en fonction de la configuration changeante de la zône d'évolution. The speed change device (12) of the lateral structure (2) can be controlled, as desired, from the base bicycle (1), so as to centralize the operations for choosing the steering, in particular in the case of use of the lateral structure by a passenger with a motor impairment of the arms or a blind passenger, who would not be able to anticipate changes in steering according to the changing configuration of the evolution area.

L'ensemble des commandes de freinage (13a),(13b) et (13c) agissant indépendamment sur les trois roues du véhicule, peut être soit centralisé sur le guidon du vélo de base (1) de manière à assurer un freinage sûr et équilibré pour les usages promenade et tourisme du tricycle, soit dédié à chacun des passagers de manière à autoriser un freinage différentiel gauche-droite, en agissant sur chacune des roues arrière lors de l'usage du véhicule en course ou en compétition  The set of brake controls (13a), (13b) and (13c) acting independently on the three wheels of the vehicle, can be either centralized on the handlebars of the base bike (1) so as to ensure safe and balanced braking for the ride and tourism uses of the tricycle, either dedicated to each passenger so as to allow differential left-right braking, by acting on each of the rear wheels when the vehicle is used in racing or competition

Claims (11)

REVENDICATIONS 1. Véhicule à trois roues du genre Tricycle, dont la configuration résulte de l'assemblage d'un vélo traditionnel (1) et d'une structure complémentaire (2) susceptible de recevoir un passager (3), caractérisé en ce que la structure complémentaire (2), située parallèlement au vélo de base (1), peut être attachée ou détachée de celui-ci à l'aide de dispositifs de connexion rapide (4a) et (4b). 1. Three-wheeled vehicle of the Tricycle type, the configuration of which results from the assembly of a traditional bicycle (1) and a complementary structure (2) capable of receiving a passenger (3), characterized in that the structure complementary (2), located parallel to the base bike (1), can be attached or detached from it using quick connection devices (4a) and (4b). 2. Véhicule à trois roues du genre Tricycle, selon la revendication 1, caractérisé en ce que la structure latérale est équipée d'une roue (5) non motrice. 2. Three-wheeled vehicle of the Tricycle type, according to claim 1, characterized in that the lateral structure is equipped with a non-driving wheel (5). 3. Véhicule à trois roues du genre tricycle, selon la revendication 1, caractérisé en ce que la structure latérale est équipée d'une roue (5), motrice par la force humaine 3. Three-wheeled vehicle of the tricycle type, according to claim 1, characterized in that the lateral structure is equipped with a wheel (5), driven by human force 4. Véhicule, selon les revendications 1 a 3 caractérisé en ce que le passager (3), installé dans la structure latérale est préférentiellement en position assise sur le siège (6), réglable par rapport à la structure (2). 4. Vehicle according to claims 1 to 3 characterized in that the passenger (3), installed in the lateral structure is preferably in the sitting position on the seat (6), adjustable relative to the structure (2). 5. Véhicule à trois roues du genre Tricycle, selon les revendications 3 et 4, caractérisé en ce que le passager (3), peut agir sur la motricité de la roue latérale (5), soit par la force des jambes, soit par la force des bras, selon la position du pédalier (7) dans la structure (2), ce qui rend possible l'usage du véhicule à un passager handicapé moteur respectivement des bras ou des jambes ou bien à une personne en cours de rééducation. 5. Three-wheeled vehicle of the Tricycle type, according to claims 3 and 4, characterized in that the passenger (3) can act on the drive of the side wheel (5), either by the force of the legs, or by the force of the arms, depending on the position of the pedal (7) in the structure (2), which makes it possible to use the vehicle for a passenger with motor disabilities, arms or legs respectively or for a person undergoing rehabilitation. 6. Véhicule à trois roues du genre Tricycle, selon la revendication 5, caractérisé en ce que la structure latérale (2) est équipée d'un secteur multi-positions (8) qui permet de positionner le pédalier (7) à différents niveaux, de manière à disposer de plusieurs positions de hauteurs de jambes et à l'autre extrémité de la plage de réglage du secteur multi-positions (8) : de plusieurs positions pour la distances des bras. 6. Three-wheeled vehicle of the Tricycle type, according to claim 5, characterized in that the lateral structure (2) is equipped with a multi-position sector (8) which makes it possible to position the crankset (7) at different levels, so as to have several positions of leg heights and at the other end of the adjustment range of the multi-position sector (8): several positions for the distance of the arms. 7. Véhicule à trois roues du genre Tricycle, selon les revendications 5 et 6, caractérisé en ce que, lorsque la motricité est assurée par la force des bras, les pédales (9), peuvent être remplacées par des poignées (10) encliquetées en lieu et place des dites pédales de manière à garantir une position plus ergonomique des mains de l'utilisateur. 7. A three-wheeled vehicle of the Tricycle type, according to claims 5 and 6, characterized in that, when traction is ensured by the force of the arms, the pedals (9) can be replaced by handles (10) snapped into place. place and place of said pedals so as to guarantee a more ergonomic position of the user's hands. 8. Véhicule à trois roues du genre Tricycle, selon l'une quelconque des revendications, caractérisé en ce que la structure latérale (2) est équipée de ses propres moyens de changement de l'étagement des vitesses, agissant par déplacement de la chaîne (11) sur un couple traditionnel plateau-pignon (12), raccordé à la roue latérale (5). 8. Three-wheeled vehicle of the Tricycle type, according to any one of claims, characterized in that the lateral structure (2) is equipped with its own means of changing the staging of the gears, acting by movement of the chain ( 11) on a traditional plate-pinion pair (12), connected to the side wheel (5). 9. Véhicule à trois roues du genre Tricycle, selon la revendication 8, caractérisé en ce que le dispositif de changement de vitesse (12) de la structure latérale (2), peut être commandé, à convenance, depuis le vélo de base (1), de manière à centraliser les opérations de choix de braqué, notamment dans le cas d'utilisation de la structure latérale par un passager handicapé moteur des bras ou un passager non voyant, qui n'auraient pas la faculté d'anticiper les changements de braqué en fonction de la configuration changeante de la zône d'évolution.  9. Three-wheeled vehicle of the Tricycle type, according to claim 8, characterized in that the speed change device (12) of the lateral structure (2), can be controlled, as desired, from the basic bicycle (1 ), so as to centralize the choice of steering operations, in particular in the case of use of the lateral structure by a passenger with motor disabilities or a blind passenger, who would not be able to anticipate changes in pointed according to the changing configuration of the evolution area. 10. Véhicule à trois roues du genre Tricycle, selon l'une quelconque des revendications, caractérisé en ce que l'ensemble des commandes de freinage (13a),(13b) et (13c) agissant indépendamment sur les trois roues du véhicule, est centralisé sur le guidon du vélo de base (1) de manière à assurer un freinage sûr et équilibré pour les usages promenade et tourisme du tricycle. 10. Three-wheeled vehicle of the Tricycle type, according to any one of claims, characterized in that the set of braking controls (13a), (13b) and (13c) acting independently on the three wheels of the vehicle, is centralized on the handlebars of the base bike (1) so as to ensure safe and balanced braking for the ride and tourism uses of the tricycle. 11. Véhicule à trois roues du genre Tricycle, selon l'une quelconque des revendication 1 à 9, caractérisé en ce que les dispositifs de freinage agissant sur chacune des roues arrières peuvent être dédiés à chacun des passagers de manière à autoriser un freinage différentiel gauche-droite lors de l'usage du véhicule en course ou en compétition.  11. Three-wheeled vehicle of the Tricycle type, according to any one of claims 1 to 9, characterized in that the braking devices acting on each of the rear wheels can be dedicated to each of the passengers so as to allow left differential braking -right when using the vehicle in racing or competition.
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