FR2761100A1 - Marquise enroulable - Google Patents

Abstract

Marquise enroulable du type qui est constitué principalement par un boîtier contenant un tissu (20) enroulable autour d'un axe (19) et par des bras d'articulation (32-34) , ce boîtier (4) présentant une ouverture (5) qui, dans la position enroulée du tissu (20) , est renfermée par un profilé frontal (41) qui est fixé à l'extrémité du tissu (20) , caractérisée en ce que l'axe du tissu (19) se trouve derrière les bras d'articulation (32-34) par rapport au profilé frontal (41).

Description

DESCRIPTION

La présente invention concerne une marquise enroulable.

En particulier, l'invention concerne une marquise enroulable du type qui est constitué par un boîtier contenant un tissu enroulable autour d'un axe et des bras d'articulation, ce boîtier présentant une ouverture qui, dans la position enroulée du tissu, est renfermée par un profilé frontal qui est fixé à l'extrémité avant

du tissu de la marquise.

Des marquises de ce type sont connues en général et présentent un agencement dans lequel l'axe autour duquel on peut enrouler le tissu, d'une part, et les bras d'articulation susmentionnés, d'autre part se trouvent

toujours en superposition mutuelle.

Un inconvénient qui se manifeste lors de l'utilisation de marquises de ce type dans un mobilhome ou analogues, réside dans le fait que, lors d'une application aussi bien par superposition que par encastrement, la hauteur du véhicule, respectivement la hauteur à laquelle on peut se tenir debout dans le véhicule, ou encore la hauteur de passage correspondant à la hauteur d'une

porte, en sont défavorablement influencées.

A cet effet, conformément à l'invention, la hauteur de la marquise sera maintenue aussi minime que possible, si bien que l'on obtient une marquise enroulable du type qui est constitué principalement par un boîtier dans lequel sont logés un tissu enroulable autour d'un axe et des bras d'articulation, ce boîtier présentant une ouverture qui, dans la position enroulée de la marquise, est renfermée par un profilé frontal qui est fixé à l'extrémité avant du tissu, cette marquise étant conçue de telle sorte que le tissu enroulé se trouve derrière les bras d'articulation par rapport au profilé frontal susmentionné. De cette manière, on obtient le fait que la hauteur de la marquise est nettement inférieure à la hauteur telle qu'on la trouve dans les marquises connues, étant donné que l'on obtient une construction plutôt horizontale que verticale. Une marquise de ce type selon l'invention peut être aussi bien encastrée qu'appliquée sur une construction, une telle marquise pouvant être fixée de n'importe quelle manière, par exemple par collage, par vissage, etc. Dans une forme de réalisation préférée, l'axe du tissu, d'une part et les bras d'articulation, d'autre part, se trouveront dans un plan horizontal ou pratiquement horizontal. Dans le but de mieux expliquer les caractéristiques de l'invention, on décrit ci-après à titre d'exemple sans aucun caractère limitatif un certain nombre de formes de réalisation préférées d'une marquise enroulable selon l'invention, en se référant aux dessins annexés dans lesquels: la figure 1 est une vue en perspective d'une marquise selon l'invention à l'état démonté; la figure 2 représente une coupe transversale de la marquise encastrée à l'état monté dans sa position enroulée; la figure 3 représente une coupe transversale analogue à celle de la figure 2, mais dans laquelle la marquise se trouve dans sa position d'utilisation; la figure 4 représente une coupe transversale prise à travers une variante de la figure 2; la figure 5 représente une coupe transversale analogue à celle de la figure 2, mais pour une

marquise qui doit être superposée.

Comme représenté en figure 1, dans le cas d'une marquise à encastrer, on prévoit, à la transition du toit 1 et de la paroi latérale 2 d'une caravane, d'un mobilhome ou analogues, un espace 3 qui s'étend sur une longueur qui coïncide avec la longueur de la marquise que l'on

souhaiterait utiliser.

Cet espace 3 est réalisé de manière simple lors de la construction du véhicule et manifestera alors une

étanchéité totale à l'eau sur toute sa longueur.

En prévoyant cet espace à la transition entre le toit 1 et la paroi latérale 2, on obtient également le fait que la hauteur H reste maximale en dessous de cet évidement et est nettement supérieure à celle liée aux formes de réalisation connues jusqu'à présent, dans lesquelles on

utilise des constructions de marquises encastrées.

La marquise, qui sera utilisée par exemple dans l'espace 3 d'un véhicule, est constituée, dans la forme de réalisation selon la figure 1, principalement d'un boîtier 4 réalisé en forme de U, la hauteur du boîtier 4 étant nettement inférieure à sa longueur ou à sa profondeur, si bien qu'une ouverture est présente à l'avant. Les extrémités de ce boîtier 4 sont renfermées par des plaquettes 6-7 qui sont fixées à ces extrémités au moyen de vis non représentées dans le dessin, qui passent par des ouvertures 8-9-10-11 pratiquées dans

chaque plaquette, ces vis coopérant avec des creux 12-

13-14-15 pratiqués à cet effet dans le boîtier 4.

Dans chaque plaquette 6-7, on prévoit un passage 16 dans lequel viennent s'insérer les extrémités 17-18 de l'axe 19 du tissu 20, en rotation libre en ce qui concerne l'extrémité 18 dans l'ouverture 16 et en liaison avec le moteur d'entraînement 21 en ce qui concerne l'extrémité 17. Ce mécanisme d'entraînement peut être réalisé via un mécanisme manuel qui est entraîné, soit au moyen d'une

manivelle, soit au moyen d'un moteur électrique.

Dans le boîtier 4, on prévoit deux petits profilés de support 22 ou plus qui, d'une part, viennent s'insérer en dessous d'un bord en U 23 dans le boîtier 4 et qui, d'autre part, sont reliés à une nervure dressée 24 dans le boîtier 4 de manière appropriée, par exemple au moyen

d'une vis.

Par-dessus ces petits profilés de support 22, on fait glisser un profilé 25 au moyen de parties repliées 26-27 qui coopèrent avec des saillies 28 et 29 des petits profilés de support 22, le profilé 25 présentant une partie plate 30 par-dessus laquelle le tissu 20 peut glisser lors de l'enroulement et du déroulement, et une partie cintrée 31 qui procure l'espace nécessaire pour

le tissu enroulé 20.

Aux deux petits profilés de support externes 22, sont enfin reliés, en rotation libre, les bras d'articulation supérieurs 32 qui sont eux- mêmes reliés aux bras d'articulation inférieurs 34 au moyen d'une charnière 33, ces derniers étant reliés au moyen d'une charnière à des éléments de support 36 qui sont fixés de manière appropriée dans un profilé 37 dans lequel, d'une part, en intercalant une tige 38, l'extrémité libre du tissu 20 est fixée et dans lequel, d'autre part, au moyen de petits axes 39, on peut appliquer des supports

télescopiques 40.

Les supports 36 peuvent être pincés dans le profilé 37 ou bien y être fixés au moyen de vis supplémentaires ou

analogues à des endroits appropriés.

Enfin, on prévoit, par-dessus le profilé 37, un profilé de recouvrement frontal 41 qui est façonné de telle sorte que, lorsque la marquise se trouve à l'état fermé, il épouse la ligne générale du toit, respectivement la ligne générale de la paroi latérale du véhicule, si bien que l'on obtient des résultats extraordinairement bons aussi bien du point de vue esthétique que du point de

vue aérodynamique.

On fait glisser ce profilé frontal 41 au moyen de nervures repliées 42 et 43 qui coopèrent avec des

saillies 44-45 du profilé 37, par-dessus le profilé 37.

Comme on peut le voir dans les dessins, on utilisera de préférence, conformément à la présente invention, une construction de marquise dans laquelle l'axe 19, respectivement le rouleau de tissu enroulé se trouve derrière les bras d'articulation 32-34, en d'autres termes dans lequel l'axe 19 et les bras d'articulation 32-34 se trouvent dans un plan pratiquement horizontal, si bien que, contrairement à des constructions de marquises dans lesquelles l'axe susmentionné et les bras d'articulation 32-34 susmentionnés sont disposés en superposition à la verticale, la hauteur de la construction de la marquise, respectivement la hauteur

du boîtier 4 de la marquise est minimale.

Bien que le boîtier 4 de la marquise ait été réalisé en

une seule pièce dans la forme de réalisation décrite ci-

dessus, il est clair que l'on pourrait former de la même manière un boîtier de marquise à partir de profilés séparés que l'on fixe d'une manière appropriée, d'une part, à la partie inférieure de l'espace 3 et, d'autre

part, par-dessus le toit 1.

Une telle forme de réalisation est représentée à titre d'exemple en figure 4 dans laquelle on prévoit une plaquette de base 46 seulement à l'endroit occupé par les petits profilés de support 22, sur laquelle le petit profilé de support correspondant 22 est fixé de manière appropriée. En outre, la construction de marquise se distingue encore de celle selon la figure 1 par le fait que les plaquettes 6-7 sont fixées au moyen de vis appropriées aux petits profilés de support 22 et simultanément aux profilés 25 et par le fait que la construction de marquise est renfermée en haut par une

plaque 47.

Dans un cas de ce type, aussi bien les plaquettes de base 46 que la plaque 47 seront fixées par collage, par

vissage ou analogues au véhicule correspondant.

Il est clair que l'on obtient, de cette manière, le fait que l'espace 3 peut être réalisé de manière simple au cours de la construction du véhicule; que cet espace est rendu étanche à l'eau de manière très simple; et que la construction de la marquise ne dégrade en aucune façon l'aspect esthétique du véhicule ou n'a aucune influence défavorable sur les propriétés aérodynamiques du véhicule. Enfin, le boîtier 4 peut être fixé de n'importe quelle manière dans l'espace 3, en d'autres termes, en fixant le boîtier 4 dans cet espace 3 de manière étanche à l'eau au moyen de vis ou analogues ou encore en fixant par collage ce boîtier de marquise de manière simple

dans l'espace 3.

Dans une autre utilisation, le boîtier de la marquise peut venir s'appliquer aisément sur une construction, par exemple sur le toit d'un mobilhome, d'une caravane ou analogues, une construction identique à celle décrite

ci-dessus pouvant entrer en ligne de compte.

Une telle utilisation est représentée en figure 5.

La présente invention n'est en aucune façon limitée aux

formes de réalisation décrites à titre d'exemple et représentées dans les dessins annexés; bien au contraire, elle peut être réalisée dans toutes sortes de5 formes et de dimensions sans sortir du cadre de l'invention.

Claims (5)

REVENDICATIONS

1. Marquise enroulable du type qui est constitué principalement par un boîtier contenant un tissu (20) enroulable autour d'un axe (19) et par des bras d'articulation (32-34), ce boîtier (4) présentant une ouverture (5) qui, dans la position enroulée du tissu (20), est renfermée par un profilé frontal (41) qui est fixé à l'extrémité du tissu (20), caractérisée en ce que l'axe du tissu (19) se trouve derrière les bras d'articulation (32-34) par rapport au profilé frontal (41).

2. Marquise enroulable selon la revendication 1, caractérisée en ce que l'axe (19) du tissu (20) et les bras d'articulation (32-34) se trouvent dans un plan

horizontal ou pratiquement horizontal.

3. Marquise enroulable selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce que le boîtier (4) est réalisé en U, la hauteur du boîtier (4) étant nettement inférieure à

sa largeur ou à sa profondeur.

4. Marquise enroulable selon la revendication 1, 2 ou 3, caractérisée en ce qu'elle est fixée, au moyen du boîtier (4) de la marquise, contre ou sur une paroi, par

exemple sur le toit d'un mobilhome ou d'une caravane.

5. Marquise enroulable selon la revendication 3, caractérisée en ce que la fixation est réalisée par

exemple par collage ou par vissage.