FR2754013A1

FR2754013A1 - Device for regulating airstreams esp. in heat exchangers in cars

Info

Publication number: FR2754013A1
Application number: FR9611810A
Authority: FR
Inventors: Laurent Dabrowski
Original assignee: Valeo Thermique Moteur SA
Current assignee: Valeo Thermique Moteur SA
Priority date: 1996-09-27
Filing date: 1996-09-27
Publication date: 1998-04-03
Anticipated expiration: 2016-09-27
Also published as: FR2754013B1

Abstract

The airstream regulation device in vehicles encompasses a number of flaps (42) which are hinged to a support (28) with a parallel axis (44). There is a control rod system (46) that is connected to the flaps through a joint. There is a latch (62,66) between the end (60) of the rod system and the support, which, when the end of the rod system hits the support, the flaps are found in the closed position. The latch device may encompass a stop (62) and a cam path which work together underneath one another. The stop may be permanently attached to the support and the cam path may be attached to the end of the rod linkage. The cam path may include a circular arc shaped track.

Description

Dispositif de réglage d'un flux d'air, en particulier pour un échangeur de chaleur de véhicule automobile
L'invention concerne un dispositif de réglage d'un flux d'air, en particulier pour un échangeur de chaleur de véhicule automobile.Device for regulating an air flow, in particular for a heat exchanger of a motor vehicle
The invention relates to a device for adjusting an air flow, in particular for a heat exchanger of a motor vehicle.

Le dispositif de l'invention est du type comprenant une multiplicité de volets montés pivotants autour d'axes parallèles par rapport à un bâti, ainsi qu'une tringle de commande reliée aux volets par des articulations, ladite tringle de commande étant déplaçable en translation dans une direction orthogonale aux axes des volets pour faire pivoter les volets entre une position d'ouverture et une position de fermeture.The device of the invention is of the type comprising a multiplicity of flaps pivotally mounted about axes parallel to a frame, as well as a control rod connected to the flaps by articulations, said control rod being movable in translation in a direction orthogonal to the axes of the flaps to rotate the flaps between an open position and a closed position.

On connaît déjà, en particulier par le Brevet allemand
No 3 420 419, un dispositif de ce type qui est destiné à régler un flux d'air traversant un échangeur de chaleur, tel qu'un radiateur de refroidissement d'un moteur de véhicule automobile.We already know, in particular by the German patent
No. 3,420,419, a device of this type which is intended to regulate an air flow passing through a heat exchanger, such as a radiator for cooling a motor vehicle engine.

Les volets pivotants sont placés, soit devant, soit derrière le radiateur, lequel est lui-même placé du côté de la face avant du véhicule automobile pour pouvoir être traversé par le flux d'air créé par la vitesse du véhicule automobile et/ou par un ou plusieurs groupes moto-ventilateurs associés au radiateur de refroidissement.The pivoting flaps are placed either in front of or behind the radiator, which is itself placed on the side of the front face of the motor vehicle so that it can be traversed by the air flow created by the speed of the motor vehicle and / or by one or more motor-driven fan groups associated with the cooling radiator.

La tringle de commande est elle-même reliée à un moyen d'actionnement, par exemple à un vérin, pour faire pivoter en synchronisme les volets entre la position d'ouverture et la position de fermeture. On peut ainsi régler le flux d'air qui traverse l'échangeur de chaleur, en fonction de paramètres donnés. The control rod is itself connected to an actuating means, for example to a jack, for pivoting the flaps synchronously between the open position and the closed position. It is thus possible to adjust the air flow which passes through the heat exchanger, according to given parameters.

C'est ainsi que l'on peut fermer complètement les volets pour améliorer la montée en température du moteur et réduire les émissions de bruit vers l'extérieur.This is how the shutters can be closed completely to improve the temperature rise of the engine and reduce noise emissions to the outside.

Dans les dispositifs connus de ce genre, les volets sont habituellement réalisés en matière plastique et sont donc relativement déformables.In known devices of this kind, the flaps are usually made of plastic and are therefore relatively deformable.

Les principaux inconvénients que présentent ces dispositifs connus sont une mauvaise tenue aux vibrations et une mauvaise tenue à la pression, spécialement lorsque les volets sont en position fermée.The main disadvantages of these known devices are poor resistance to vibration and poor resistance to pressure, especially when the flaps are in the closed position.

En pareil cas, il est particulièrement difficile de maintenir les volets en position fermée, lorsque ceux-ci sont soumis à une pression d'air élevée résultant de la circulation du véhicule à grande vitesse.In such a case, it is particularly difficult to keep the flaps in the closed position, when they are subjected to a high air pressure resulting from the circulation of the vehicle at high speed.

L'invention a notamment pour but de surmonter les inconvénients mentionnés ci-dessus.The object of the invention is in particular to overcome the drawbacks mentioned above.

Elle propose à cet effet un dispositif du type défini en introduction, dans lequel des moyens de verrouillage sont prévus entre au moins une extrémité de la tringle et le bâti pour solliciter cette extrémité de la tringle en appui contre le bâti lorsque les volets sont dans la position de fermeture.To this end, it proposes a device of the type defined in the introduction, in which locking means are provided between at least one end of the rod and the frame to urge this end of the rod in abutment against the frame when the flaps are in the closed position.

Ainsi, dans cette position de fermeture, l'extrémité de la tringle est maintenue en appui contre le bâti, ce qui permet d'immobiliser la tringle et, par conséquent, les volets qui demeurent dans la position de fermeture.Thus, in this closed position, the end of the rod is held in abutment against the frame, which makes it possible to immobilize the rod and, consequently, the flaps which remain in the closed position.

I1 en résulte que les volets ne risquent pas de s'entrouvrir, même s'ils sont soumis à une pression d'air élevée. As a result, the shutters are not likely to open, even if they are subjected to high air pressure.

Dans une forme de réalisation préférée de l'invention, les moyens de verrouillage comprennent une butée et une voie de came qui coopèrent entre elles. In a preferred embodiment of the invention, the locking means comprise a stop and a cam track which cooperate with one another.

Avantageusement, la butée est solidaire du bâti, tandis que la voie de came est formée à l'extrémité de la tringle.Advantageously, the stop is secured to the frame, while the cam track is formed at the end of the rod.

Dans une forme de réalisation avantageuse, la voie de came comporte une piste en arc de cercle correspondant à une rotation d'une fraction de tour des volets, cette piste en arc de cercle étant prolongée par une piste rectiligne correspondant à une translation suivant une course limitée pour le verrouillage.In an advantageous embodiment, the cam track comprises a track in an arc of a circle corresponding to a rotation of a fraction of a turn of the flaps, this track in an arc of a circle being extended by a straight track corresponding to a translation along a stroke limited for locking.

Cette piste en arc de cercle correspond avantageusement à une rotation d'environ un quart de tour, tandis que la piste rectiligne s'étend dans la direction axiale de la tringle.This arcuate track advantageously corresponds to a rotation of about a quarter of a turn, while the rectilinear track extends in the axial direction of the rod.

Selon une autre caractéristique de l'invention, les articulations entre la tringle et les volets comprennent chacune une liaison à course limitée.According to another characteristic of the invention, the joints between the rod and the flaps each comprise a connection with limited travel.

Cette liaison à course limitée de chaque articulation correspond à la liaison à course limitée des moyens de verrouillage.This limited stroke connection of each articulation corresponds to the limited stroke connection of the locking means.

Dans une forme de réalisation, la liaison à course limitée de chaque articulation comprend un trou oblong formé dans la tringle de commande et dans lequel s'engage un pion cylindrique solidaire du volet.In one embodiment, the limited-stroke connection of each articulation comprises an oblong hole formed in the control rod and in which engages a cylindrical pin integral with the flap.

Dans une variante, la liaison à course limitée de chaque articulation comprend un trou oblong formé dans un appendice du volet et dans lequel s'engage un pion cylindrique solidaire de la tringle.In a variant, the limited-stroke connection of each articulation comprises an oblong hole formed in an appendage to the flap and in which a cylindrical pin secured to the rod engages.

La tringle de commande doit être suffisamment rigide. Elle est avantageusement réalisée en une matière métallique, de préférence de l'acier, éventuellement revêtue d'une matière plastique.The control rod must be sufficiently rigid. It is advantageously made of a metallic material, preferably steel, possibly coated with a plastic material.

De préférence, la tringle est située sensiblement à milongueur des volets. Preferably, the rod is located substantially in the middle of the flaps.

Selon une autre caractéristique de l'invention, le bâti est réalisé sous la forme d'un cadre de forme générale rectangulaire comprenant deux montants s'étendant parallèlement aux axes des volets et deux traverses s'étendant perpendiculairement aux axes des volets, les moyens de verrouillage étant prévus entre la tringle et au moins l'un des montants.According to another characteristic of the invention, the frame is produced in the form of a generally rectangular frame comprising two uprights extending parallel to the axes of the flaps and two cross members extending perpendicular to the axes of the flaps, the means of locking being provided between the rod and at least one of the uprights.

Dans la description qui suit, faite seulement à titre d'exemple, on se réfère aux dessins annexés, sur lesquels - la figure 1 est une vue schématique partielle, en coupe longitudinale, du compartiment moteur d'un véhicule automobile, dans lequel sont logés deux échangeurs de chaleur et un dispositif de réglage selon l'invention; - la figure 2 est une vue de face du dispositif de réglage de la figure 1; - la figure 3 est une vue en coupe partielle, à échelle agrandie, selon la ligne III-III de la figure 2, les volets étant représentés en position d'ouverture; - la figure 4 est une vue analogue à celle de la figure 3, dans laquelle les volets sont représentés en position de fermeture; - la figure 5 est une vue partielle de l'extrémité de la tringle de commande; - la figure 6 est une vue d'extrémité d'un volet; - la figure 7 est une vue partielle, à échelle agrandie, montrant la tringle de commande de la figure 5 et le volet de la figure 6; - la figure 8 représente schématiquement la trajectoire des moyens de verrouillage; - la figure 9 est une vue d'extrémité d'un volet dans une autre forme de réalisation; - la figure 10 est une vue d'extrémité de la tringle dans cette seconde forme de réalisation; - la figure 11 est une vue en coupe selon la ligne XI-XI de la figure 10; - la figure 12 est une vue d'extrémité d'un volet dans cette seconde forme de réalisation; et - la figure 13 montre la coopération de la tringle de la figure 10 et du volet de la figure 12.In the description which follows, given solely by way of example, reference is made to the appended drawings, in which - FIG. 1 is a partial schematic view, in longitudinal section, of the engine compartment of a motor vehicle, in which are housed two heat exchangers and an adjustment device according to the invention; - Figure 2 is a front view of the adjustment device of Figure 1; - Figure 3 is a partial sectional view, on an enlarged scale, along the line III-III of Figure 2, the flaps being shown in the open position; - Figure 4 is a view similar to that of Figure 3, in which the flaps are shown in the closed position; - Figure 5 is a partial view of the end of the control rod; - Figure 6 is an end view of a flap; - Figure 7 is a partial view, on an enlarged scale, showing the control rod of Figure 5 and the flap of Figure 6; - Figure 8 shows schematically the path of the locking means; - Figure 9 is an end view of a flap in another embodiment; - Figure 10 is an end view of the rod in this second embodiment; - Figure 11 is a sectional view along the line XI-XI of Figure 10; - Figure 12 is an end view of a flap in this second embodiment; and FIG. 13 shows the cooperation of the rod of FIG. 10 and of the flap of FIG. 12.

On se réfère tout d'abord à la figure 1 qui représente un compartiment moteur 10 d'un véhicule automobile, limité en partie supérieure par un capot 12, en partie inférieure par un écran acoustique 14 et en partie postérieure par un tablier 16. Le tablier 16 est destiné à séparer le compartiment moteur 10 de l'habitacle (non représenté) du véhicule automobile.First of all, reference is made to FIG. 1 which represents an engine compartment 10 of a motor vehicle, limited in the upper part by a cover 12, in the lower part by an acoustic screen 14 and in the rear part by an apron 16. The apron 16 is intended to separate the engine compartment 10 from the passenger compartment (not shown) of the motor vehicle.

Le compartiment moteur 10 comporte, du côté antérieur, une entrée d'air 18 propre à acheminer un flux d'air F devant traverser successivement deux échangeurs de chaleur, à savoir un condenseur 20 faisant partie d'une installation de climatisation et un radiateur 22 servant au refroidissement du moteur M logé dans le compartiment moteur 10. Le flux d'air peut en outre être mis en mouvement par un groupe motoventilateur 24.The engine compartment 10 comprises, on the front side, an air inlet 18 suitable for conveying an air flow F which must pass successively through two heat exchangers, namely a condenser 20 forming part of an air conditioning installation and a radiator 22 for cooling the engine M housed in the engine compartment 10. The air flow can also be set in motion by a fan unit 24.

Derrière le radiateur de refroidissement 22 est placé un dispositif de réglage 26, réalisé selon l'invention, servant à régler le débit du flux d'air traversant successivement les échangeurs de chaleur 20 et 22.Behind the cooling radiator 22 is placed an adjustment device 26, produced according to the invention, used to adjust the flow rate of the air flow passing successively through the heat exchangers 20 and 22.

Le dispositif 26 (figure 2) comprend un bâti 28, réalisé sous la forme d'un cadre rectangulaire, comprenant deux montants verticaux 30 et 32 et deux traverses horizontales 34 et 36.The device 26 (FIG. 2) comprises a frame 28, produced in the form of a rectangular frame, comprising two vertical uprights 30 and 32 and two horizontal cross-members 34 and 36.

Les traverses 34 et 36 sont propres à être fixées à la structure du véhicule automobile, ou directement sur le radiateur, respectivement par deux pattes 38 et par deux pattes 40.The cross members 34 and 36 are suitable for being fixed to the structure of the motor vehicle, or directly on the radiator, respectively by two legs 38 and by two legs 40.

Le dispositif 26 comporte en outre une multiplicité de volets 42 réalisés sous la forme de lamelles oblongues disposées entre les montants 30 et 32 et les traverses 34 et 36.The device 26 furthermore comprises a multiplicity of flaps 42 produced in the form of oblong strips arranged between the uprights 30 and 32 and the cross members 34 and 36.

Les volets 42 sont propres à pivoter en synchronisme autour d'axes respectifs 44 (figures 3 et 4) qui s'étendent parallèlement entre eux et parallèlement aux montants 30 et 32. Le pivotement des volets est commandé par une tringle 46 (figures 2 à 4) qui est articulée à chacun des volets 44 et qui est propre à être déplacée en translation dans une direction généralement orthogonale aux axes 44 des volets.The flaps 42 are capable of pivoting in synchronism around respective axes 44 (FIGS. 3 and 4) which extend parallel to one another and parallel to the uprights 30 and 32. The pivoting of the flaps is controlled by a rod 46 (FIGS. 2 to 4) which is articulated to each of the flaps 44 and which is capable of being moved in translation in a direction generally orthogonal to the axes 44 of the flaps.

Ainsi, ces volets peuvent pivoter d'environ un quart de tour entre une position d'ouverture (figure 3) et une position de fermeture (figure 4) en passant par une multiplicité de positions intermédiaires, pour permettre de régler le flux d'air traversant les échangeurs de chaleur 20 et 22.Thus, these flaps can pivot by about a quarter of a turn between an open position (Figure 3) and a closed position (Figure 4) through a multiplicity of intermediate positions, to allow the air flow to be adjusted. passing through the heat exchangers 20 and 22.

Chacun des volets 42 est réalisé sous la forme d'une lamelle comportant deux ailes qui s'étendent symétriquement de part et d'autre de l'axe 44 et dont l'une se termine par un bord longitudinal 48 avec un profil en forme de bec et l'autre par un bord longitudinal 50 avec un profil en creux, ayant une forme complémentaire de celle du profil en forme de bec (figure 6).Each of the flaps 42 is produced in the form of a strip comprising two wings which extend symmetrically on either side of the axis 44 and one of which ends in a longitudinal edge 48 with a profile in the form of beak and the other by a longitudinal edge 50 with a hollow profile, having a shape complementary to that of the beak-shaped profile (FIG. 6).

Ainsi, lorsque les volets sont en position de fermeture (figure 4), un bord 48 d'un volet vient se loger dans un bord 50 d'un volet adjacent, ce qui permet d'assurer une jonction entre les volets. Dans cette position de fermeture, le volet extrême vient en appui contre une nervure 52 du montant 32 (figure 4).Thus, when the flaps are in the closed position (Figure 4), an edge 48 of a flap is housed in an edge 50 of an adjacent flap, which ensures a junction between the flaps. In this closed position, the end flap bears against a rib 52 of the upright 32 (Figure 4).

Chacun des volets 42 est relié à la tringle par des moyens d'articulation qui comprennent un pion cylindrique 54 (figure 6) porté par une équerre 56 solidaire de l'une des ailes du volet correspondant. Ce pion 54 s'étend dans une direction parallèle à celle de l'axe 44 du volet correspondant. Le pion 54 est propre à coopérer avec un trou oblong 58 (figure 5) ménagé dans l'épaisseur de la tige de commande 46 et s'étendant dans la direction de cette tige de commande. Le trou oblong 58 permet ainsi d'offrir une liaison à course limitée au pion 54, comme montré à la figure 7.Each of the flaps 42 is connected to the rod by articulation means which comprise a cylindrical pin 54 (Figure 6) carried by a bracket 56 secured to one of the wings of the corresponding flap. This pin 54 extends in a direction parallel to that of the axis 44 of the corresponding flap. The pin 54 is able to cooperate with an oblong hole 58 (FIG. 5) formed in the thickness of the control rod 46 and extending in the direction of this control rod. The oblong hole 58 thus makes it possible to offer a connection with a stroke limited to the pin 54, as shown in FIG. 7.

La tringle 46 comporte, du côté du montant 32, une extrémité 60 qui peut être verrouillée par rapport au montant 32 lorsque les volets sont dans la position de fermeture représentée à la figure 4.The rod 46 has, on the side of the upright 32, an end 60 which can be locked relative to the upright 32 when the flaps are in the closed position shown in FIG. 4.

I1 peut être envisagé, de manière préférentielle, que l'autre extrémité de la tringle 46 puisse être également verrouillée d'une manière identique à celle de l'extrémité 60. It can preferably be envisaged that the other end of the rod 46 can also be locked in a manner identical to that of the end 60.

Les moyens de verrouillage comprennent un pion cylindrique 62 (figure 7) solidaire d'une patte 64 rattachée au montant 32 (figure 4).The locking means comprise a cylindrical pin 62 (Figure 7) secured to a lug 64 attached to the upright 32 (Figure 4).

Le pion 62, qui forme butée, est propre à coopérer avec une voie de came 66 formée dans l'épaisseur de l'extrémité 60 de la tringle 46. Cette voie de came 66 comporte tout d'abord une piste 68 en forme d'arc de cercle qui est parcourue par le pion 62, formant butée, lorsque les volets pivotent de la position d'ouverture à la position de fermeture ou inversement. Cette piste en arc de cercle correspond à une rotation d'une fraction de tour, dans l'exemple d'environ un quart de tour. La piste 68 en arc de cercle est prolongée par une piste rectiligne 70 qui correspond à une translation du pion 62 sur une course limitée.The pin 62, which forms an abutment, is capable of cooperating with a cam track 66 formed in the thickness of the end 60 of the rod 46. This cam track 66 firstly comprises a track 68 in the form of arc of circle which is traversed by the pin 62, forming a stop, when the flaps pivot from the open position to the closed position or vice versa. This circular arc corresponds to a rotation of a fraction of a turn, in the example of about a quarter of a turn. The track 68 in an arc is extended by a rectilinear track 70 which corresponds to a translation of the pin 62 over a limited stroke.

La course limitée offerte par la piste 70 correspond, en direction et en amplitude, à la course limitée procurée par chacun des trous oblongs 58. The limited travel offered by runway 70 corresponds, in direction and in amplitude, to the limited travel provided by each of the oblong holes 58.

La figure 8 illustre schématiquement, en coordonnées x et y, le trajet suivi par le pion 62 entre la position d'ouverture et la position de fermeture, et inversement.FIG. 8 schematically illustrates, in x and y coordinates, the path followed by the pin 62 between the open position and the closed position, and vice versa.

Le dispositif fonctionne de la façon suivante. Lorsque les volets sont en position de fermeture, les pions 54 des volets sont en butée contre une extrémité des trous oblongs 58, tandis que le pion 62 est en butée contre l'une des extrémités de la piste 68 en forme d'arc de cercle. La tringle 46 est ensuite déplacée en translation dans la direction de la flèche F1 (figures 3, 4 et 7), ce qui provoque un pivotement synchronisé des volets 42 autour de leurs axes respectifs. A mesure du déplacement en translation, le pion 62 se déplace dans la piste 68 en arc de cercle pour se rapprocher de la piste rectiligne 70. La tige parvient ainsi dans une position dans laquelle les volets sont fermés et le pion 62 se trouve en 62' (figure 7) à l'intersection des pistes 68 et 70. Dans cette position, les volets ne sont pas verrouillés.The device operates as follows. When the flaps are in the closed position, the pins 54 of the flaps are in abutment against one end of the oblong holes 58, while the pin 62 is in abutment against one of the ends of the track 68 in the shape of an arc of a circle . The rod 46 is then moved in translation in the direction of the arrow F1 (Figures 3, 4 and 7), which causes a synchronized pivoting of the flaps 42 about their respective axes. As the translation moves, the pin 62 moves in the track 68 in an arc to get closer to the straight track 70. The rod thus arrives in a position in which the flaps are closed and the pin 62 is in 62 '(Figure 7) at the intersection of tracks 68 and 70. In this position, the flaps are not locked.

Pour assurer le verrouillage des volets, la tige de commande est déplacée d'une course limitée, toujours dans la direction de la flèche F1, pour amener le pion 62 dans une position de fin de course, comme représenté en 62" sur la figure 7. Au cours de ce déplacement suivant une course limitée, les pions respectifs 54 des volets se déplacent également dans les trous oblongs correspondants 58, pour parvenir en butée à une autre extrémité de chacun des trous oblongs.To ensure the locking of the flaps, the control rod is moved in a limited stroke, still in the direction of the arrow F1, to bring the pin 62 into an end-of-travel position, as shown at 62 "in FIG. 7 During this movement in a limited stroke, the respective pins 54 of the flaps also move in the corresponding oblong holes 58, to reach the end of another end of each of the oblong holes.

On parvient ainsi à une position de verrouillage, dans laquelle l'extrémité 60 de la tringle est verrouillée par rapport au montant 32 du bâti et, par conséquent, les volets sont maintenus immobilisés dans leur position de fermeture, telle que représentée à la figure 4.This leads to a locking position, in which the end 60 of the rod is locked relative to the upright 32 of the frame and, consequently, the flaps are kept immobilized in their closed position, as shown in Figure 4 .

La tringle 46 peut être déplacée en sens inverse, comme représenté par la flèche F2 de la figure 7, pour assurer d'abord le déverrouillage de la tringle puis le pivotement des volets de la position de fermeture à la position d'ouverture. The rod 46 can be moved in the opposite direction, as shown by the arrow F2 in FIG. 7, to first ensure the unlocking of the rod then the pivoting of the flaps from the closed position to the open position.

On se réfère maintenant aux figures 9 à 13 qui montrent une autre variante de réalisation de l'invention.Referring now to Figures 9 to 13 which show another alternative embodiment of the invention.

Cette variante diffère de celles des figures précédentes par la structure des moyens d'articulation entre les volets et la tringle de commande.This variant differs from those of the previous figures by the structure of the articulation means between the flaps and the control rod.

Plus particulièrement, la liaison à course limitée de chaque articulation comprend un trou oblong 72 formé dans une patte 74 dépendant de l'une des ailes du volet (figure 12).More particularly, the connection with limited travel of each articulation comprises an oblong hole 72 formed in a lug 74 depending on one of the wings of the flap (FIG. 12).

Ce trou oblong 72 n'est pas fermé et s'ouvre vers l'exté- rieur. La liaison à course limitée comprend en outre un pion cylindrique 76 solidaire de la tringle 46 et propre à s'engager dans le trou (figures 10 et 11)
Comme on le voit plus particulièrement sur la figure 11, la tringle 46 comporte une âme 78 en matière métallique, par exemple en acier, munie d'un revêtement 80 en matière plastique.This oblong hole 72 is not closed and opens towards the outside. The limited-stroke connection further comprises a cylindrical pin 76 integral with the rod 46 and suitable for engaging in the hole (Figures 10 and 11)
As can be seen more particularly in FIG. 11, the rod 46 comprises a core 78 of metallic material, for example of steel, provided with a coating 80 of plastic material.

Chacun des pions 76 dépasse de part et d'autre de l'âme 78 et coopère avec deux trous oblongs 72 superposés, formés respectivement dans deux pattes 74 parallèles (figure 9).Each of the pins 76 protrudes on either side of the core 78 and cooperates with two superimposed oblong holes 72, formed respectively in two legs 74 parallel (Figure 9).

Le fonctionnement du dispositif des figures 9 à 13 est similaire à celui du dispositif des figures précédentes. La liaison à course limitée que comporte chaque articulation permet, là aussi, de maintenir les volets en position de fermeture lorsque la tringle est déplacée en translation, suivant une course limitée, pour assurer le verrouillage ou le déverrouillage.The operation of the device of Figures 9 to 13 is similar to that of the device of the previous figures. The link with limited stroke that each joint comprises makes it possible, here too, to keep the flaps in the closed position when the rod is moved in translation, according to a limited stroke, to ensure locking or unlocking.

Bien entendu, l'invention n'est pas limitée aux formes de réalisation décrites précédemment à titre d'exemples.Of course, the invention is not limited to the embodiments described above by way of examples.

Les volets peuvent être disposés avec leurs axes de pivotement orientés verticalement ou horizontalement. I1 est possible de prévoir d'autres formes de réalisation des moyens d'articulation à course limitée entre la tringle et les volets.The shutters can be arranged with their pivot axes oriented vertically or horizontally. I1 is possible to provide other embodiments of the means of articulation with limited stroke between the rod and the flaps.

Par ailleurs, d'autres moyens formant came pourraient être utilisés pour réaliser le verrouillage de la tringle par rapport au bâti. Comme déjà indiqué, la tringle doit être suffisamment rigide pour maintenir les volets en position de fermeture. La tringle pourrait être simplement formée d'une matière métallique, par exemple en acier, sans être munie de revêtement.Furthermore, other cam means could be used to lock the rod relative to the frame. As already indicated, the rod must be rigid enough to keep the flaps in the closed position. The rod could simply be formed from a metallic material, for example steel, without being provided with a coating.

Le dispositif de l'invention trouve une application préférentielle à la commande d'un flux d'air au travers d'un échangeur de chaleur, en particulier un radiateur de refroidissement d'un moteur à combustion interne de véhicule automobile. The device of the invention finds a preferential application to the control of an air flow through a heat exchanger, in particular a radiator for cooling an internal combustion engine of a motor vehicle.

Claims

1. Device for adjusting an air flow, in particular for a heat exchanger of a motor vehicle, of the type comprising a multiplicity of flaps (42) pivotally mounted around parallel axes (44) relative to a frame ( 28), as well as a control rod (46) connected to the flaps by articulations, said control rod being movable in translation in a direction orthogonal to the axes of the flaps (42) to pivot the flaps between an open position and a closed position, characterized in that locking means (62, 66) are provided between at least one end (60) of the rod (46) and the frame (28) to urge this end of the rod in abutment against the frame when the flaps (42) are in the closed position.

2. Device according to claim 1, characterized in that the locking means comprise a stop (62) and a cam track (66) which cooperate with each other.

3. Device according to claim 2, characterized in that the stop (62) is integral with the frame (28), while the cam track (66) is formed at the end (60) of the rod.

4. Device according to one of claims 2 and 3, characterized in that the cam track (66) comprises a track in an arc of a circle (68) corresponding to a rotation of a fraction of a turn, extended by a straight track (70) corresponding to a translation along a limited stroke for locking.

5. Device according to claim 4, characterized in that the track (68) in an arc corresponds to a rotation of about a quarter of a turn, and in that the rectilinear track (70) extends in the axial direction of the rod (46).

6. Device according to one of claims 1 to 5, characterized in that the joints between the rod (46) and the flaps (42) each comprise a connection with limited travel.

7. Device according to claims 5 and 6, taken in combination, characterized in that the connection with limited travel of each articulation corresponds to the connection with limited travel of the locking means.

8. Device according to one of claims 6 and 7, characterized in that the connection with limited stroke of each articulation comprises an oblong hole (58) formed in the rod (46), and in which engages a cylindrical pin ( 54) integral with the flap (42).

9. Device according to one of claims 6 and 7, characterized in that the limited stroke connection of each articulation comprises an oblong hole (72) formed in a lug (74) integral with the flap and in which engages a pin cylindrical (76) integral with the rod (46).

10. Device according to one of claims 1 to 9, characterized in that the control rod (46) is made of a metallic material, preferably steel, optionally coated with a plastic material.

11. Device according to one of claims 1 to 10, characterized in that the control rod (46) is located substantially mid-length of the flaps (42).

12. Device according to one of claims 1 to 11, characterized in that the frame (28) is produced in the form of a generally rectangular frame comprising two uprights (30, 32) extending parallel to the axes ( 44) flaps and two crosspieces (34, 36) extending perpendicular to the axes of the flaps, and in that the locking means are provided between the rod (44) and at least one (32) of the uprights.