FR2753165A1 - Vehicule a 2 roues, motorise, pour le transport d'une personne debout - Google Patents
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Abstract
Véhicule pour le transport d'une personne debout, comprenant un cadre horizontal (3) qui supporte un moyeu arrière (5) équipé d'un frein à tambour et muni d'un pneumatique (6), sur lequel est positionné un plancher (4) le tout fixé à une poutre (1) qui elle-même tient une fourche (2) qui sert de support à un moteur (9) à entraînement par galet sur un pneumatique (7) monté sur une jante (8), la fourche comprend un dispositif d'articulation (10) surmonté d'un tube (11). Cette trottinette ou véhicule mobile est particulièrement destiné au déplacement d'une personne dans des lieux tels que usines, entrepôts, stations balnéaires, petit déplacement urbains, ainsi que pour le jeux des enfants.
Description
L'invention concerne les véhicules du genre trottinette motorisée pour le transport d'une personne debout.
Actuellement, on connaît des trottinettes actionnées au moyen d'une pédale, qui entraîne par une chaîne un pignon sous la pression du pied, lesquelles trottinettes sont utilisées comme jouet par les jeunes enfants.
On connaît également une autre trottinette dotée d'un moteur pour actionner les roues.
Un inconvénient de cette trottinette motorisée réside en ce que le moteur est placé sur la roue arrière, ne donnant pas une bonne stabilité.
Un autre inconvénient s'est révélé également pour obtenir un freinage rationnel avec un véhicule possédant cette configuration.
La présente invention a pour but de remédier à ces inconvénients.
L'invention, telle qu'elle est présentée dans les revendications résout les problèmes de stabilité et d'encombrement lors du transport, en ce qu'elle comporte châssis horizontal dont l'extrémité arrière est portée par une roue, et l'extrémité avant est fixée à une poutre que est reliée par un cadre à une fourche placée sur la roue avant et qui support un guidon et un moteur à explosion à entraînement par galet sur la dite roue avant.
Le support du guidon est muni en partie inférieure d'un moyen d'articulation permettant son repli sur la fourche.
Ce véhicule peut être doté de tous les accessoires réglementaires, tel que les moyens d'éclairage pour voir devant et être vu de l'arrière, ainsi que les moyens acoustiques que l'on trouve couramment dans le commerce.
Le moteur à combustion interne ou électrique commande la roue avant par le truchement d'un galet en contact avec cette dernière.
Compte tenu de la position debout du pilote, ce véhicule est muni de deux freins à main qui actionnent des câbles, ces derniers actionnent un frein à mâchoire sur la roue avant et un frein à tambour sur la roue arrière.
Le freinage ainsi obtenu est très efficace et correspond aux normes de freinage en vigueur.
L'invention est exposée ci-après plus en détail à l'aide du dessin représentant seulement un mode d'exécution à titre d'exemple.
La figure 1 représente, une vue de face du véhicule.
La figure 2 représente, une vue en trois dimensions et explosé de véhicule.
La figure 1 représente une trottinette comprenant une poutre (1) fixée sur un planché (4) sous lequel est positionné un cadre (3) qui vient prendre un moyeu
arrière équipé d'un frein à tambour (5) et muni d'un pneumatique (6).
arrière équipé d'un frein à tambour (5) et muni d'un pneumatique (6).
La poutre (1) supporte à l'avant une fourche (2) qui vient prendre une roue
avant (8) équipée d'un pneumatique (7). Cette fourche (2) tiens également le moteur (9).
avant (8) équipée d'un pneumatique (7). Cette fourche (2) tiens également le moteur (9).
En tête de cette fourche vient se positionner sur un dispositif d'articulation (10) surmonté d'un tube (11) sur lequel on fixera un guidon (12).
L'articulation (10) sera munie d'une molette pour son serrage et de serrage rapide à la main.
Le guidon (12) sera muni des diverses poignets de freins et accélérateur.
Le tube (11) pourra servir de fixation à un système d'éclairage avant (13).
De même, le planché (4) pourra supporter un système d'éclairage arrière (14).
Le cadre horizontal (3) est recouvert d'un planché (4) destiné à l'emplacement des pieds du conducteur et fait également office de protège roue arrière, petit porte bagage, garde boue et support de l'éclairage arrière.
L'ensemble moteur (9) centré sur la roue avant, est muni d'un dispositif d'embrayage automatique sa répartition des masses assurant un parfaite équilibre de l'ensemble.
Cette trottinette ou véhicule mobile est particulièrement destinée au déplacement d'une personne dans des lieux tels que usines, entrepôts, stations balnéaires, petits déplacements urbains, ainsi que pour le jeux des enfants.
Claims (4)
1) Véhicule pour le transport d'une personne debout, comprenant un cadre horizontal (3) qui supporte un moyeu arrière (5) équipé d'un frein à tambour et muni d'un pneumatique (6), sur lequel est positionnée un planche (4) le tout fixé à une poutre (1) qui elle même tient une fourche (2) qui sert de support à un moteur (9) à entraînement par galet sur un pneumatique (7) monté sur une jante (8), la fourche comprend un dispositif d'articulation (10) surmonté d'un tube (11) équipé d'un guidon (12).
9) Véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce que la poutre (1) est le lien entre la partie fourche avant (2) et le cadre horizontal (3) équipé de son planché (4) et supportant un moyeu arrière (5) équipé de son pneumatique (6).
3) Véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce que le moyeu (5) fasse office de frein à tambour et également de jante d'accueil pour un pneumatique (6).
4) Véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce que la fourche avant (2) supporte un moteur à embrayage automatique (9) muni d'un système entrainement par galet sur un pneumatique (7) monté sur une jante (8).
5) Véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce que la fourche (2) est équipé en sa partie supérieure d'une articulation (10) munie d'un système de molette de serrage pour le basculement du tube (11) équipe du guidon (12).
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR9611114A FR2753165B1 (fr) | 1996-09-10 | 1996-09-10 | Vehicule a 2 roues, motorise, pour le transport d'une personne debout |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR9611114A FR2753165B1 (fr) | 1996-09-10 | 1996-09-10 | Vehicule a 2 roues, motorise, pour le transport d'une personne debout |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2753165A1 true FR2753165A1 (fr) | 1998-03-13 |
| FR2753165B1 FR2753165B1 (fr) | 1998-10-23 |
Family
ID=9495670
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR9611114A Expired - Fee Related FR2753165B1 (fr) | 1996-09-10 | 1996-09-10 | Vehicule a 2 roues, motorise, pour le transport d'une personne debout |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2753165B1 (fr) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| ES2160484A1 (es) * | 1999-04-12 | 2001-11-01 | Taiwan Motorbikes Netherland B | Sistema de transmision motriz para patentes motorizados. |
| WO2002098724A1 (fr) * | 2001-05-18 | 2002-12-12 | Hans Werner Tomaschitz | Appareil a propulsion electrique pour scooter |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| US4611684A (en) * | 1985-01-24 | 1986-09-16 | George W. Peterson | Front-wheel drive motor vehicle |
| FR2621290A1 (fr) * | 1987-10-06 | 1989-04-07 | Master Trade Sarl | Vehicule du genre trottinette |
| US4842091A (en) * | 1987-08-03 | 1989-06-27 | Badsey William John | Two-wheeled recreational motor vehicle |
| DE9412354U1 (de) * | 1994-04-27 | 1995-06-08 | Essig & Lauster GmbH, 71665 Vaihingen | Zusammenklappbares Fahrzeug |
-
1996
- 1996-09-10 FR FR9611114A patent/FR2753165B1/fr not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (4)
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR2753165B1 (fr) | 1998-10-23 |
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Effective date: 20070531 |