FR2753135A1 - Dispositif de commande de chauffage additionnel pour vehicule - Google Patents

Dispositif de commande de chauffage additionnel pour vehicule Download PDF

Info

Publication number
FR2753135A1
FR2753135A1 FR9610916A FR9610916A FR2753135A1 FR 2753135 A1 FR2753135 A1 FR 2753135A1 FR 9610916 A FR9610916 A FR 9610916A FR 9610916 A FR9610916 A FR 9610916A FR 2753135 A1 FR2753135 A1 FR 2753135A1
Authority
FR
France
Prior art keywords
source
flap
temperature
air
adjustment flap
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
FR9610916A
Other languages
English (en)
Other versions
FR2753135B1 (fr
Inventor
Nicolas Gottwald
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Valeo Climatisation SA
Original Assignee
Valeo Climatisation SA
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Valeo Climatisation SA filed Critical Valeo Climatisation SA
Priority to FR9610916A priority Critical patent/FR2753135B1/fr
Priority to DE1997135728 priority patent/DE19735728C2/de
Publication of FR2753135A1 publication Critical patent/FR2753135A1/fr
Application granted granted Critical
Publication of FR2753135B1 publication Critical patent/FR2753135B1/fr
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/22—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived otherwise than from the propulsion plant
    • B60H1/2215—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived otherwise than from the propulsion plant the heat being derived from electric heaters
    • B60H1/2218—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived otherwise than from the propulsion plant the heat being derived from electric heaters controlling the operation of electric heaters
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/02—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived from the propulsion plant
    • B60H1/03—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived from the propulsion plant and from a source other than the propulsion plant
    • B60H1/034—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived from the propulsion plant and from a source other than the propulsion plant from the cooling liquid of the propulsion plant and from an electric heating device

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Thermal Sciences (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Air-Conditioning For Vehicles (AREA)

Abstract

Un pignon (5) lié en rotation à l'arbre (2) du volet de mixage porte des plots de contact (7) qui coopèrent avec des pistes conductrices (8) d'un circuit imprimé (9) pour commander la mise en service d'un radiateur électrique de chauffage additionnel en fonction de la position du volet. La source électrique n'est ainsi mise en service que si la position du volet de mixage traduit un besoin de chauffage relativement important de l'utilisateur.

Description

DisDositif de commande de chauffaae additionnel pour véhicule L'invention
concerne un dispositif de chauffage ou de climatisation de l'habitacle d'un véhicule automobile, définissant un premier trajet d'air et un second trajet d'air en parallèle, le premier trajet d'air contenant une première source de chaleur alimentée à partir des rejets thermiques du moteur d'entraînement du véhicule, le dispositif comprenant en outre un volet de réglage propre à régler la température d'un flux d'air à envoyer dans l'habitacle, en faisant varier la fraction de ce flux qui a parcouru ledit premier trajet, ainsi qu'une seconde source de chaleur électrique propre à être mise en service pour élever ladite température en cas
d'insuffisance de la première source.
Le volet de réglage peut être placé en amont des premier et second trajets de façon à faire varier les débits d'air respectifs circulant dans ceux-ci. Généralement, il s'agit d'un volet de mixage placé en amont de ces mêmes trajets et
propre à mélanger l'air provenant de ceux-ci en des propor-
tions réglables pour obtenir ledit flux d'air.
La première source de chaleur est habituellement un échangeur de chaleur ou radiateur incorporé au circuit de fluide de refroidissement du moteur de façon à être alimenté en fluide réchauffé par le moteur. Généralement, la seconde source de chaleur est disposée en série avec la première source dans le
premier trajet, et comprend au moins une résistance électri-
que, notamment à coefficient de température positif. Cette seconde source permet de réchauffer l'air à une température suffisante lorsque le débit thermique recueilli à partir du moteur est faible, notamment lors du démarrage du moteur à
froid.
Dans les dispositifs connus, la mise en service de la seconde source, et le cas échéant des variations de sa puissance, sont déclenchées par une logique de commande, en fonction de paramètres tels que la température intérieure de l'habitacle, la température de l'air traité, la température du fluide de refroidissement, etc. Il peut arriver que ce déclenchement ou une augmentation de puissance ne corresponde pas à un besoin réel de l'utilisateur, ce qui conduit à un gaspillage d'énergie coûteux. Le but de l'invention est de tenir compte, pour la commande de la seconde source de chaleur, des besoins exprimés par l'utilisateur, sans pour autant imposer à celui-ci des
manipulations supplémentaires.
L'invention vise notamment un dispositif du genre défini en introduction, et prévoit qu'il comprend des moyens de commutation propres à déclencher l'alimentation de la seconde source et/ou à augmenter sa puissance lorsque le volet de réglage se déplace dans le sens de l'augmentation de ladite température. Ainsi, la position du volet de réglage, qui reflète elle-même
les besoins de l'utilisateur en ce qui concerne la tempéra-
ture de l'air à introduire dans l'habitacle, est automatique-
ment prise en compte, sans manipulation supplémentaire, pour
la commande de la seconde source.
Bien entendu, le mode de commande selon l'invention peut être combiné avec le mode de commande connu, soit que la mise en service de la seconde source nécessite à la fois une position appropriée du volet de réglage et des valeurs appropriées de paramètres surveillés par la logique de commande, soit que le cumul des deux conditions entraîne le fonctionnement de la seconde source à une puissance plus grande que la présence de
l'une ou l'autre seulement de celles-ci.
La seconde source peut comprendre plusieurs résistances branchées en série et/ou en parallèle de façon à définir différents circuits résistifs de puissance différente, qui sont fermés au-delà de positions limites respectives du volet
de réglage.
Si la nature de la seconde source et les moyens de commuta-
tion permettent de faire varier en continu la puissance calorifique dissipée, une telle variation continue peut être
couplée à un déplacement continu du volet de réglage.
Des caractéristiques optionnelles de l'invention, complémen-
taires ou alternatives, sont énoncées ci-après: - Les moyens de commutation sont propres à fermer au moins un circuit électrique d'alimentation de la seconde source lorsque le volet de réglage se trouve au-delà d'une position
limite dans le sens de l'augmentation de ladite température.
- Les moyens de commutation sont propres à fermer différents circuits d'alimentation de la seconde source pour différentes
positions limites du volet de réglage.
- Les moyens de commutation comprennent des éléments de contact mobiles en fonction de la position du volet de
réglage, coopérant avec des éléments de contact fixes.
- Le volet et les éléments de contact mobiles sont solidaires
d'éléments dentés respectifs engrenant entre eux.
- La seconde source est propre à dégager de la chaleur par
effet Joule.
Les caractéristiques et avantages de l'invention seront
exposés plus en détail dans la description ci-après, en se
référant au dessin annexé, sur lequel la figure unique est
une vue partielle en coupe d'un dispositif selon l'invention.
Ce dispositif présente une configuration générale classique,
non représentée dans son ensemble. Un boîtier 1, partielle-
ment illustré, loge les premier et second trajets d'air, dont le premier contient un radiateur de chauffage alimenté en fluide chauffé par le moteur du véhicule, et une source de chaleur additionnelle à résistances électriques à coefficient de température positif. Un volet de mixage disposé en aval des deux trajets est monté pivotant sur un arbre 2 qui tourillonne dans une paroi 3 du boîtier 1. En fonction de sa position angulaire, le volet de mixage permet de mélanger, à des débits respectifs variables, l'air provenant de ces mêmes trajets pour obtenir un flux d'air à température également
variable à envoyer dans l'habitacle du véhicule.
L'arbre 2 traverse la paroi 3 et porte, à son extrémité située à l'extérieur du boîtier 1, un secteur de roue dentée 4, qui engrène avec un pignon 5 monté de façon à tourner autour d'un axe 6 parallèle à l'arbre 2. L'une des faces du pignon 5 porte des plots de contact 7 dont chacun peut venir ou non, en fonction de la position angulaire de l'arbre 2 et
par conséquent de celle du pignon 5, avec des pistes conduc-
trices 8 formées sur une plaquette de circuit imprimé 9
associée à un boîtier de commande 10 pour la source électri-
que additionnelle.
On voit immédiatement que, si on souhaite une commande en tout ou rien de la source de chaleur électrique, il suffit de prévoir un seul plot de contact, ou deux plots de contact venant simultanément en contact et hors de contact avec les pistes correspondantes, de part et d'autre d'une position limite du volet de mixage. Inversement, plusieurs plots venant en contact et hors de contact pour des positions respectives différentes du volet permettront de fermer différents circuits d'alimentation correspondant à des
puissances de chauffage différentes.

Claims (9)

Revendications
1. Dispositif de chauffage ou de climatisation de l'habita-
cle d'un véhicule automobile, définissant un premier trajet d'air et un second trajet d'air en parallèle, le premier trajet d'air contenant une première source de chaleur
alimentée à partir des rejets thermiques du moteur d'entraî-
nement du véhicule, le dispositif comprenant en outre un volet de réglage propre à régler la température d'un flux d'air à envoyer dans l'habitacle, en faisant varier la fraction de ce flux qui a parcouru ledit premier trajet, ainsi qu'une seconde source de chaleur électrique propre à être mise en service pour élever ladite température en cas d'insuffisance de la première source, caractérisé en ce qu'il
comprend des moyens de commutation (7, 8) propres à déclen-
cher l'alimentation de la seconde source et/ou à augmenter sa puissance lorsque le volet de réglage se déplace dans le sens
de l'augmentation de ladite température.
2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le volet de réglage est un volet de mixage placé en amont desdits premier et second trajets et propre à mélanger l'air provenant de ceux-ci en des proportions réglables pour
obtenir ledit flux d'air.
3. Dispositif selon l'une des revendications 1 et 2,
caractérisé en ce que les moyens de commutation sont propres à fermer au moins un circuit électrique d'alimentation de la seconde source lorsque le volet de réglage se trouve au-delà d'une position limite dans le sens de l'augmentation de
ladite température.
4. Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce
que les moyens de commutation sont propres à fermer diffé-
rents circuits d'alimentation de la seconde source pour
différentes positions limites du volet de réglage.
5. Dispositif selon l'une des revendications 3 et 4,
caractérisé en ce que les moyens de commutation comprennent des éléments de contact (7) mobiles en fonction de la position du volet de réglage, coopérant avec des éléments de
contact fixes (8).
6. Dispositif selon la revendication 5, caractérisé en ce que le volet et les éléments de contact mobiles (7) sont solidaires d'éléments dentés respectifs (4, 5) engrenant
entre eux.
7. Dispositif selon l'une des revendications précédente,
caractérisé en ce que la seconde source est propre à dégager
de la chaleur par effet Joule.
8. Dispositif selon la revendication 7, caractérisé en ce que la seconde source comprend au moins une résistance à
coefficient de température positif.
9. Dispositif selon l'une des revendications précédentes,
caractérisé en ce que la seconde source est disposée en série
avec la première source dans le premier trajet.
FR9610916A 1996-09-06 1996-09-06 Dispositif de commande de chauffage additionnel pour vehicule Expired - Lifetime FR2753135B1 (fr)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR9610916A FR2753135B1 (fr) 1996-09-06 1996-09-06 Dispositif de commande de chauffage additionnel pour vehicule
DE1997135728 DE19735728C2 (de) 1996-09-06 1997-08-18 Vorrichtung zur Steuerung einer Zusatzheizung für Fahrzeuge

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR9610916A FR2753135B1 (fr) 1996-09-06 1996-09-06 Dispositif de commande de chauffage additionnel pour vehicule

Publications (2)

Publication Number Publication Date
FR2753135A1 true FR2753135A1 (fr) 1998-03-13
FR2753135B1 FR2753135B1 (fr) 1998-11-13

Family

ID=9495531

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FR9610916A Expired - Lifetime FR2753135B1 (fr) 1996-09-06 1996-09-06 Dispositif de commande de chauffage additionnel pour vehicule

Country Status (2)

Country Link
DE (1) DE19735728C2 (fr)
FR (1) FR2753135B1 (fr)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2799696A1 (fr) 1999-10-19 2001-04-20 Valeo Climatisation Dispositif de chauffage ou climatisation d'un habitacle de vehicule automobile, muni d'une source de chauffage additionnelle a commande couplee

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19929015A1 (de) * 1999-06-25 2001-01-04 Webasto Thermosysteme Gmbh Verfahren zum Regeln der Klimatisierung einer Fahrzeugkabine

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4350287A (en) * 1980-07-29 1982-09-21 Thomas E. Mackey Remote control car heater
JPH05162532A (ja) * 1991-12-12 1993-06-29 Nippondenso Co Ltd 車両用空気調和装置
US5279459A (en) * 1993-03-24 1994-01-18 Ford Motor Company Multiple temperature control system for an automotive vehicle
US5529112A (en) * 1994-09-23 1996-06-25 Delco Electronics Corporation Coolant control method and apparatus for vehicle air conditioning system

Family Cites Families (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE9001590U1 (de) * 1990-02-12 1990-04-19 Schaltbau GmbH, 8000 München Elektrische Heizungsvorrichtung
DE4215976A1 (de) * 1992-05-14 1993-11-18 Magnet Motor Gmbh Innenraumheizanlage für Kraftfahrzeuge

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4350287A (en) * 1980-07-29 1982-09-21 Thomas E. Mackey Remote control car heater
JPH05162532A (ja) * 1991-12-12 1993-06-29 Nippondenso Co Ltd 車両用空気調和装置
US5279459A (en) * 1993-03-24 1994-01-18 Ford Motor Company Multiple temperature control system for an automotive vehicle
US5529112A (en) * 1994-09-23 1996-06-25 Delco Electronics Corporation Coolant control method and apparatus for vehicle air conditioning system

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
PATENT ABSTRACTS OF JAPAN vol. 017, no. 565 (M - 1495) 13 October 1993 (1993-10-13) *

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2799696A1 (fr) 1999-10-19 2001-04-20 Valeo Climatisation Dispositif de chauffage ou climatisation d'un habitacle de vehicule automobile, muni d'une source de chauffage additionnelle a commande couplee
EP1093944A1 (fr) 1999-10-19 2001-04-25 Valeo Climatisation Dispositif de chauffage ou climatisation d'un habitacle de véhicule automobile, muni d'une source de chauffage additionnelle

Also Published As

Publication number Publication date
FR2753135B1 (fr) 1998-11-13
DE19735728C2 (de) 2003-03-20
DE19735728A1 (de) 1998-03-12

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP0668177B1 (fr) Dispositif de commande d'un système de climatisation pour véhicule
EP0715979B1 (fr) Dispositif pour la climatisation d'un véhicule en circulation et en stationnement
EP0567402B1 (fr) Dispositif de chauffage-ventilation de l'habitacle d'un véhicule automobile propulsé par un moteur à faibles rejets thermiques
FR2827359A1 (fr) Vanne de commande pour un circuit de refroidissement d'un moteur thermique de vehicule automobile
FR2701435A1 (fr) Véhicule automobile à traction électrique comprenant un dispositif de récupération d'énergie.
FR2697211A1 (fr) Dispositif de refroidissement et de climatisation pour véhicule électrique.
FR2464840A1 (fr) Appareil de reglage de l'arrivee de l'air pour climatisateur, destine en particulier aux automobiles
EP0595713B1 (fr) Dispositif et procédé de climatisation d'un véhicule, notamment d'un véhicule électrique
WO1988004448A1 (fr) Dispositif de commande pour appareil de chauffage a deux regimes de fonctionnement
FR2753135A1 (fr) Dispositif de commande de chauffage additionnel pour vehicule
FR2764747A1 (fr) Motoventilateur pour vehicule automobile avec refroidissement de la platine porte-balais
FR2502074A1 (fr) Volet d'air pour installations de chauffage et d'aeration de vehicules
FR2717961A1 (fr) Machine électrique et démarreur de véhicule automobile comportant des moyens de protection contre la surchauffe.
FR2798095A1 (fr) Dispositif de chauffage et/ou climatisation de vehicule automobile comprenant un echangeur de chaleur additionnel
EP1093944B1 (fr) Dispositif de chauffage ou climatisation d'un habitacle de véhicule automobile, muni d'une source de chauffage additionnelle
FR3123703A1 (fr) Systeme de distribution de fluide de refroidissement pour vehicule
FR3013638A1 (fr) Dispositif de commande du chauffage dans un vehicule
FR3093957A1 (fr) Dispositif de chauffage de fluide pour vehicule automobile
EP0841735B1 (fr) Perfectionnements aux alternateurs du type refroidis par liquide
FR3072613A1 (fr) Dispositif de chauffage, notamment pour boitier de climatisation d'un vehicule automobile
FR2833996A1 (fr) Ensemble pompe/vanne et circuit de refroidissement comportant un tel ensemble
FR2757735A1 (fr) Radiateur electrique a commande regulee
FR2530447A1 (fr) Tournebroche pour four a chaleur tournante
FR2818461A1 (fr) Organe de commande de la puissance electrique pour un moteur de ventilateur
FR2851502A1 (fr) Dispositif de controle d'un flux d'air, notamment pour un appareil de chauffage et/ou de climatisation d'un vehicule automobile

Legal Events

Date Code Title Description
PLFP Fee payment

Year of fee payment: 20