FR2750219A1 - Bus optique a boitier de couplage magnetique - Google Patents
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Abstract
Le bus électro-optique pour le raccordement de plusieurs abonnés comporte des tronçons (18) de transport des signaux et des tronçons (5) de raccordement d'équipements électrique abonnés. Au moins un tronçon de transport (18) des signaux est constitué d'une liaison à fibre optique dit bus optique, les tronçons de raccordement (5) d'équipements électriques étant des tronçons de bus électriques comprenant des boîtiers de connexion, la liaison entre ladite liaison à fibre optique et les boîtiers de connexion étant assurée par un coupleur électro-optique (19) formant terminaison bidirectionnelle du bus optique.
Description
BUS OPTIQUE A BOITIER DE COUPLAGE MAGNETIQUE
La présente invention concerne un bus électrooptique pour le raccordement de plusieurs abonnés comportant des tronçons de transport des signaux et des tronçons de raccordement d'équipements électriques abonnés.
La présente invention concerne un bus électrooptique pour le raccordement de plusieurs abonnés comportant des tronçons de transport des signaux et des tronçons de raccordement d'équipements électriques abonnés.
On connaît différentes solutions permettant de réaliser des dérivations sur un bus optique. Toutes ces solutions engendrent des pertes au niveau de chaque connexion.
Le but de la présente invention est de faciliter la connexion à un bus optique d'un ou plusieurs conducteurs électriques, sans occasionner des pertes de rendement.
Suivant l'invention, ce bus électro-optique est caractérisé en ce que au moins un tronçon de transport des signaux est constitué d'une liaison à fibre optique dit bus optique, les tronçons de raccordement d'équipements électriques étant des tronçons de bus électriques comprenant des boîtiers de connexion, la liaison entre ladite liaison à fibre optique et les boîtiers de connexion étant assurée par un coupleur électro-optique formant terminaison bi directionnelle du bus optique.
Selon une version de l'invention, le coupleur électo-optique forme terminaison du tronçon du bus électrique.
Selon une particularité de l'invention, le coupleur électro-optique constitue la charge spécifique du tronçon de bus électrique.
Selon une version préférée de l'invention, les tronçons de raccordement d'équipements sont constitués de boîtiers comportant un tronçon de bus interne couplé à une ou plusieurs entrées, sorties de connexion d'équipements électriques abonnés et muni de points de raccordement à ses extrémités.
Selon une autre version préférée de l'invention, les tronçons de bus électriques sont constitués d'une paire torsadée, les entrées sorties de connexion d'équipements électriques étant constituées de coupleurs magnétiques.
D'autres particularités et avantages de l'invention apparaîtront encore dans la description ciaprès.
Aux dessins annexés donnés à titre d'exemples non limitatifs
- la figure 1 est une vue en perspective d'un boîtier de couplage pour bus électrique selon l'invention,
- la figure 2 est un schéma montrant l'intérieur du boîtier de couplage,
- la figure 3 est une vue en perspective d'un boîtier de couplage équipé de convertisseurs électrooptiques pour le raccordement à un bus optique,
- la figure 4 est une vue en perspective montrant le regroupement direct de deux boîtiers de couplage,
- la figure 5 est une vue en perspective montrant deux boîtiers de couplage reliés par un bus électrique.
- la figure 1 est une vue en perspective d'un boîtier de couplage pour bus électrique selon l'invention,
- la figure 2 est un schéma montrant l'intérieur du boîtier de couplage,
- la figure 3 est une vue en perspective d'un boîtier de couplage équipé de convertisseurs électrooptiques pour le raccordement à un bus optique,
- la figure 4 est une vue en perspective montrant le regroupement direct de deux boîtiers de couplage,
- la figure 5 est une vue en perspective montrant deux boîtiers de couplage reliés par un bus électrique.
Dans la réalisation représentée sur les figures 1 et 2 on a représenté un bus 1, comprenant une paire de fils torsadés 2, 3 (voir figure 2) à laquelle sont connectés par des coupleurs magnétiques 4, plusieurs conducteurs 5, destinés à être reliés à des équipements électriques.
Dans l'exemple représenté, les coupleurs magnétiques 4 sont regroupés dans un boîtier commun 6.
Chaque coupleur 4 est constitué par un tore en ferrite 7 comprenant deux zones séparées 8, 9 sur lesquelles sont enroulées respectivement plusieurs spires de chacun des fils 2, 3 de la paire torsadée et une troisième zone 10 sur laquelle sont enroulées plusieurs spires du fil conducteur 11 destiné à être relié à un équipement électrique.
De plus, les spires des fils 2, 3 de la paire torsadée sont enroulés sur les zones 8, 9, 10 du tore 7, de façon à assurer des flux magnétiques additifs.
Le boîtier 6 peut être en métal ou en matière plastique métallisé, de façon à assurer le blindage.
Le boîtier 6 comporte sur chacune de ses faces terminales 6a, 6b, un connecteur intégré 12, par exemple du type hermaphrodite, permettant de connecter la paire de fils torsadés 2, 3, s'étendant à l'intérieur du boîtier 6 avec la paire de fils torsadés qui s'étend à l'extérieur du boîtier 6.
A cet effet, la paire de fils torsadés 2, 3 qui s'étend à l'extérieur du boîtier 6, comporte à son extrémité un connecteur 13 pouvant se raccorder au connecteur 12 intégré dans la face 6a ou 6b du boîtier 6. Le verrouillage des deux connecteurs 12 et 13 s'effectue au moyen d'une pièce en forme de U 14.
La face de dessus 6c du boîtier 6 comprend une série de connecteurs 15 alignés reliés chacun à un conducteur 11 enroulé sur la troisième zone 10 du tore 7.
Les connecteurs 15 sont reliés chacun d'une manière amovible à une boîte 16 renfermant un circuit d'amplification et de laquelle sort le câble électrique 5 destiné à être relié à un équipement électrique.
Lorsque toutes les boîtes 16 sont en place sur le boîtier 6, l'ensemble des boîtes 16 forme un bloc continu, les faces adjacentes des boîtes 16 étant sensiblement juxtaposées.
On voit d'autre part sur la figure 1, que les boîtes 16 comportent sur leur face de dessus, accessible à l'utilisateur, une vis 17 permettant de les fixer et de les détacher individuellement du boîtier 6.
Bien entendu, la continuité du blindage est réalisée à la fois entre le boîtier 6, les câbles renfermant la paire de fils torsadés sortant du boîtier 6, et entre le boîtier 6, les boîtes 16 et les câbles 5 sortant de celle-ci.
Sur les figures 3 à 5, on a représenté un bus comprenant une fibre optique 18 à laquelle sont connectés plusieurs conducteurs 5 destinés à être reliés à des équipements électriques.
Dans ces exemples, les deux extrémités de la fibre optique 18 sont connectées au moyen d'un convertisseur électro-optique 19 bidirectionnel, aux extrémités respectives d'une paire de fils torsadés s'étendant dans un boîtier 6 identique à celui de la figure 1.
Comme dans le cas de la figure 1, la paire de fils torsadés est connectée par des coupleurs magnétiques disposés à l'intérieur du boîtier 6 aux conducteurs 5 destinés à être reliés à des équipements.
A cet effet, le boîtier 6 comporte, sur chacune de ses faces terminales, un connecteur intégré permettant de connecter l'une des extrémités de la paire de fils torsadés s'étendant à l'intérieur du boîtier 6 au convertisseur électro-optique 19, d'une manière assurant la continuité du blindage.
Dans l'exemple de la figure 4, on a regroupé deux boîtiers 6, de façon à doubler le nombre de câbles 5 destinés à être reliés à des équipements électriques.
Dans l'exemple de la figure 5, on a relié deux boîtiers 6 par un tronçon de câble 20 renfermant une paire de fils torsadés.
De chacun de ces boîtiers 6 sort un câble 18 renfermant une fibre optique reliée au boîtier 6 par un convertisseur électro-optique 19.
Le boîtier de couplage 6 selon l'invention, permet ainsi de réaliser les différentes connexions suivantes
- une connexion d'un bus électrique avec un ou plusieurs boîtiers de couplage reliés avec un bus électrique
- une connexion d'un bus électrique avec un ou plusieurs boîtiers de couplage reliés avec un bus optique
- une connexion d'un bus optique avec un ou plusieurs boîtiers de couplage reliés avec un bus électrique ;
- une connexion d'un bus électrique avec un ou plusieurs boîtiers de couplage reliés à une terminaison de bus.
- une connexion d'un bus électrique avec un ou plusieurs boîtiers de couplage reliés avec un bus électrique
- une connexion d'un bus électrique avec un ou plusieurs boîtiers de couplage reliés avec un bus optique
- une connexion d'un bus optique avec un ou plusieurs boîtiers de couplage reliés avec un bus électrique ;
- une connexion d'un bus électrique avec un ou plusieurs boîtiers de couplage reliés à une terminaison de bus.
Bien entendu, un bus électrique peut être relié directement à un autre bus électrique.
Claims (6)
1. Bus électro-optique pour le raccordement de plusieurs abonnés comportant des tronçons (18) de transport des signaux et des tronçons de raccordement (5) d'équipements électriques abonnés, caractérisé en ce que au moins un tronçon de transport (18) des signaux est constitué d'une liaison à fibre optique dit bus optique, les tronçons de raccordement (5) d'équipements électriques étant des tronçons de bus électriques comprenant des boîtiers de connexion, la liaison entre ladite liaison à fibre optique et les boîtiers de connexion étant assurée par un coupleur électro-optique (19) formant terminaison bi directionnelle du bus optique.
2. Bus électro-optique selon la revendication 1, caractérisé en ce que le coupleur électro-optique(19) forme terminaison du tronçon du bus électrique.
3. Bus électro-optique selon la revendication 2, caractérisé en ce que le coupleur électro-optique (19) constitue la charge spécifique du tronçon de bus électrique.
4. Bus électro-optique selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que les tronçons de raccordement d'équipements (5) sont constitués de boîtiers comportant un tronçon de bus interne couplé à une ou plusieurs entrées sorties de connexion d'équipements électriques abonnés et muni de points de raccordement à ses extrémités.
5. Bus électro-optique conforme à l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que les tronçons de bus électriques (18) sont constitués d'une paire torsadée, les entrées sorties de connexion d'équipements électriques étant constituées de coupleurs magnétiques.
6. Bus conforme à l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce qu'il comporte sur chacune de ses faces terminales, un connecteur intégré (12) permettant de connecter l'une des extrémités de la paire de fils torsadés (2, 3) s'étendant à l'intérieur du boîtier (6) au convertisseur électro-optique (19).
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| FR9607864A FR2750219B1 (fr) | 1996-06-25 | 1996-06-25 | Bus optique a boitier de couplage magnetique |
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Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2750219A1 true FR2750219A1 (fr) | 1997-12-26 |
| FR2750219B1 FR2750219B1 (fr) | 1998-08-21 |
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ID=9493377
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| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR9607864A Expired - Fee Related FR2750219B1 (fr) | 1996-06-25 | 1996-06-25 | Bus optique a boitier de couplage magnetique |
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| FR (1) | FR2750219B1 (fr) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2001059882A1 (fr) * | 2000-02-08 | 2001-08-16 | Leopold Kostal Gmbh & Co. Kg | Module colonne de direction |
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| DE3302373A1 (de) * | 1983-01-25 | 1984-07-26 | WAGO Verwaltungsgesellschaft mbH, 4950 Minden | Schaltanlagen-reihenklemme |
| EP0297865A2 (fr) * | 1987-07-03 | 1989-01-04 | Raychem Pontoise S.A. | Connecteur de ligne pour transmission de données |
| EP0473336A2 (fr) * | 1990-08-31 | 1992-03-04 | The Whitaker Corporation | Elément de couplage pour courants de données |
| DE4402001A1 (de) * | 1994-01-18 | 1995-07-20 | Wago Verwaltungs Gmbh | E/A-Modul für einen Datenbus |
-
1996
- 1996-06-25 FR FR9607864A patent/FR2750219B1/fr not_active Expired - Fee Related
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