FR2750256A1 - Bus a boitier de couplage magnetique - Google Patents
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Abstract
Le bus comprend une paire de fils torsadés (2, 3) connectée par des coupleurs magnétiques à plusieurs conducteurs (5) destinés à être reliés à des équipements électriques. Le bus est connecté aux extrémités d'un boîtier (6) qui regroupe tous les coupleurs magnétiques et qui comporte des connecteurs (15) destinés à être reliés aux équipements.
Description
BUS A BOITIER DE COUPLAGE MAGNETIQUE
La présente invention concerné un bus de transmission de données numériques bidirectionnel à des fréquences de 6M Bits / par seconde en mode courant comprenant une paire de fils torsadés blindée à laquelle sont connectés par des coupleurs par induction magnétique, plusieurs conducteurs destinés à être reliés à des équipements électriques.
La présente invention concerné un bus de transmission de données numériques bidirectionnel à des fréquences de 6M Bits / par seconde en mode courant comprenant une paire de fils torsadés blindée à laquelle sont connectés par des coupleurs par induction magnétique, plusieurs conducteurs destinés à être reliés à des équipements électriques.
De tels bus sont notamment utilisés dans l'avionique. Ils permettent en particulier de réduire considérablement le nombre de fils conducteurs.
Un tel bus a notamment été décrit dans la demande de brevet français n095 06 788 du 8 Juin 1995, au nom de la demanderesse.
Le but de la présente invention est d'apporter des améliorations aux bus connus, notamment en proposant une solution pour faciliter le couplage entre le bus constitué par une paire de fils torsadés blindée avec les différents câbles destinés à être reliés aux équipements électriques.
Suivant l'invention, ce bus est caractérisé en ce que des unités de couplages par induction magnétique sont regroupés dans un boîtier commun et en ce que chaque unité de couplage est constituée par un tore en ferrite comprenant deux zones séparées sur lesquelles sont enroulées respectivement plusieurs spires de chacun des fils de la paire torsadée et une troisième zone sur laquelle sont enroulées plusieurs spires du fil conducteur destiné à être relié à un équipement.
Le fait de regrouper les unités de couplage magnétique dans un boîtier commun permet de réduire considérablement le volume et la masse des coupleurs et facilite la connexion à ces coupleurs des différents câbles destinés à être reliés aux divers équipements électriques.
Par ailleurs, le mode de liaison entre les tores en ferrite avec des spires de la paire de fils torsadés et des spires du conducteur destiné à être relié à un équipement, permet d'obtenir un couplage par induction magnétique très performant, sans avoir à couper la paire de fils torsadés.
De préférence, les spires des fils de la paire torsadée sont enroulés sur lesdites zones du tore, de façon à assurer des flux magnétiques additifs.
De préférence également le boîtier est en métal ou en matière plastique métallisé ce qui assure le blindage.
Selon une version avantageuse de l'invention, le boîtier comporte sur chacune de ses faces terminales un connecteur intégré permettant de connecter l'une des extrémités de la paire de fils torsadés s'étendant à l'extérieur du boîtier d'une manière assurant la continuité du blindage.
Selon une réalisation préférée de l'invention, la face de dessus du boîtier comprend une série de connecteurs alignés reliés chacun à un conducteur enroulé sur la troisième zone du tore, ces connecteurs étant reliés chacun d'une manière amovible à une boîte renfermant un circuit électronique et duquel sort le câble électrique destiné à être relié à un équipement.
D'autres particularités et avantages de l'invention apparaîtront encore dans la description ciaprès.
Aux dessins annexés donnés à titre d'exemples non limitatifs
- la figure 1 est une vue en perspective d'un boîtier de couplage pour bus électrique selon l'invention,
- la figure 2 est un schéma montrant l'intérieur du boîtier de couplage,
- la figure 3 est une vue en perspective d'un boîtier de couplage équipé de convertisseurs électrooptiques pour le raccordement à un bus optique,
- la figure 4 est une vue en perspective montrant le regroupement direct de deux boîtiers de couplage,
- la figure 5 est une vue en perspective montrant deux boîtiers de couplage reliés par un bus électrique.
- la figure 1 est une vue en perspective d'un boîtier de couplage pour bus électrique selon l'invention,
- la figure 2 est un schéma montrant l'intérieur du boîtier de couplage,
- la figure 3 est une vue en perspective d'un boîtier de couplage équipé de convertisseurs électrooptiques pour le raccordement à un bus optique,
- la figure 4 est une vue en perspective montrant le regroupement direct de deux boîtiers de couplage,
- la figure 5 est une vue en perspective montrant deux boîtiers de couplage reliés par un bus électrique.
Dans la réalisation représentée sur les figures 1 et 2 on a représenté un bus 1, comprenant une paire de fils torsadés 2, 3 (voir figure 2) à laquelle sont connectés par des coupleurs magnétiques 4, plusieurs conducteurs 5, destinés à être reliés à des équipements électriques.
Conformément à l'invention, les coupleurs magnétiques 4 sont regroupés dans un boîtier commun 6.
Chaque coupleur 4 est constitué par un tore en ferrite 7 comprenant deux zones séparées 8, 9 sur lesquelles sont enroulées respectivement plusieurs spires de chacun des fils 2, 3 de la paire torsadée et une troisième zone 10 sur laquelle sont enroulées plusieurs spires du fil conducteur 11 destiné à être relié à un équipement électrique.
De plus, les spires des fils 2, 3 de la paire torsadée sont enroulés sur les zones 8, 9, 10 du tore 7, de façon à assurer des flux magnétiques additifs.
Le boîtier 6 peut être en métal ou en matière plastique métallisé, de façon à assurer le blindage.
Le boîtier 6 comporte sur chacune de ses faces terminales 6a, 6b, un connecteur intégré 12, par exemple du type hermaphrodite, permettant de connecter la paire de fils torsadés 2, 3, s'étendant à l'intérieur du boîtier 6 avec la paire de fils torsadés qui s'étend à l'extérieur du boîtier 6.
A cet effet, la paire de fils torsadés 2, 3 qui s'étend à l'extérieur du boîtier 6, comporte à son extrémité un connecteur 13 pouvant se raccorder au connecteur 12 intégré dans la face 6a ou 6b du boîtier 6. Le verrouillage des deux connecteurs 12 et 13 s'effectue au moyen d'une pièce en forme de U 14.
La face de dessus 6c du boîtier 6 comprend une série de connecteurs 15 alignés reliés chacun à un conducteur 11 enroulé sur la troisième zone 10 du tore 7.
Les connecteurs 15 sont reliés chacun d'une manière amovible à une boîte 16 renfermant un circuit d'amplification et de laquelle sort le câble électrique 5 destiné à être relié à un équipement électrique.
Lorsque toutes les boîtes 16 sont en place sur le boîtier 6, l'ensemble des boîtes 16 forme un bloc continu, les faces adjacentes des boîtes 16 étant sensiblement juxtaposées.
On voit d'autre part sur la figure 1, que les boîtes 16 comportent sur leur face de dessus, accessible à l'utilisateur, une vis 17 permettant de les fixer et de les détacher individuellement du boîtier 6.
Bien entendu, la continuité du blindage est réalisée à la fois entre le boîtier 6, les câbles renfermant la paire de fils torsadés sortant du boîtier 6, et entre le boîtier 6, les boîtes 16 et les câbles 5 sortant de celles-ci.
Sur les figures 3 à 5, on a représenté un bus comprenant une fibre optique 18 à laquelle sont connectés plusieurs conducteurs 5 destinés à être reliés à des équipements électriques.
Dans ces exemples, les deux extrémités de la fibre optique 18 sont connectées au moyen d'un convertisseur électro-optique 19 bidirectionnel, aux extrémités respectives d'une paire de fils torsadés s'étendant dans un boîtier 6 identique à celui de la figure 1.
Comme dans le cas de la figure I, la paire de fils torsadés est connectée par des coupleurs magnétiques disposés à l'intérieur du boîtier 6 aux conducteurs 5 destinés à être reliés à des équipements.
A cet effet, le boîtier 6 comporte, sur chacune de ses faces terminales, un connecteur intégré permettant de connecter l'une des extrémités de la paire de fils torsadés s'étendant à l'intérieur du boîtier 6 au convertisseur électro-optique 19, d'une manière assurant la continuité du blindage.
Dans l'exemple de la figure 4, on a regroupé deux boîtiers 6, de façon à doubler le nombre de câbles 5 destinés à être reliés à des équipements électriques.
Dans l'exemple de la figure 5, on a relié deux boîtiers 6 par un tronçon de câble 20 renfermant une paire de fils torsadés.
De chacun de ces boîtiers 6 sort un câble 18 renfermant une fibre optique reliée au boîtier 6 par un convertisseur électro-optique 19.
Le boîtier de couplage 6 selon l'invention, permet ainsi de réaliser les différentes connexions suivantes
- une connexion d'un bus électrique avec un ou plusieurs boîtiers de couplage reliés avec un bus électrique
- une connexion d'un bus électrique avec un ou plusieurs boîtiers de couplage reliés avec un bus optique
- une connexion d'un bus optique avec un ou plusieurs boîtiers de couplage reliés avec un bus électrique
- une connexion d'un bus électrique avec un ou plusieurs boîtiers de couplage reliés à une terminaison de bus.
- une connexion d'un bus électrique avec un ou plusieurs boîtiers de couplage reliés avec un bus électrique
- une connexion d'un bus électrique avec un ou plusieurs boîtiers de couplage reliés avec un bus optique
- une connexion d'un bus optique avec un ou plusieurs boîtiers de couplage reliés avec un bus électrique
- une connexion d'un bus électrique avec un ou plusieurs boîtiers de couplage reliés à une terminaison de bus.
Bien entendu, un bus électrique peut être relié directement à un autre bus électrique.
Claims (7)
1. Bus comprenant une paire de fils torsadés (2, 3) à laquelle sont connectés par des coupleurs magnétiques (4) plusieurs conducteurs (5) destinés à être reliés à des équipements électriques, caractérisé en ce que les coupleurs magnétiques (4) sont regroupés dans un boîtier commun (6) et en ce que chaque coupleur (4) est constitué par un tore (7) en ferrite comprenant deux zones séparées (8, 9) sur lesquelles sont enroulées respectivement plusieurs spires de chacun des fils (2, 3) de la paire torsadée et une troisième zone (10) sur laquelle sont enroulées plusieurs spires du fil conducteur (11) destiné à être relié à un équipement.
2. Bus conforme à la revendication 1, caractérisé en ce que les spires des fils de la paire torsadée (2, 3) sont enroulés sur lesdites zones (8, 9, 10) du tore (7), de façon à assurer des flux magnétiques additifs.
3. Bus conforme à l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que le boîtier (6) est en métal ou en matière plastique métallisé.
4. Bus conforme à l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le boîtier (6) comporte sur chacune de ses faces terminales (6a, 6b), un connecteur intégré (12) permettant de connecter l'une des extrémités de la paire de fils torsadés s'étendant à l'extérieur du boîtier d'une manière assurant la continuité du blindage.
5. Bus conforme à la revendication 4, caractérisé en ce que la face de dessus (6c) du boîtier (6) comprend une série de connecteurs (15) alignés reliés chacun à un conducteur (11) enroulé sur la troisième zone (10) du tore (7), ces connecteurs (15) étant reliés chacun d'une manière amovible à une boîte (16) renfermant un circuit d'amplification et duquel sort le câble électrique (5) destiné à être relié à un équipement.
6. Bus conforme à la revéndication 5, caractérisé en ce que lorsque toutes les boîtes (16) sont en place sur le boîtier (6), l'ensemble des boîtes (16) forme un bloc continu, les faces adjacentes des boîtes (16) étant sensiblement juxtaposées.
7. Bus conforme à l'une des revendications 5 ou 6, caractérisé en ce que les boîtes (16) comportent sur leur face de dessus, accessible à l'utilisateur, un organe (17) permettant de les fixer et de les détacher individuellement du boîtier (6).
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| FR9607865A FR2750256B1 (fr) | 1996-06-25 | 1996-06-25 | Bus a boitier de couplage magnetique |
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| FR9607865A FR2750256B1 (fr) | 1996-06-25 | 1996-06-25 | Bus a boitier de couplage magnetique |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2750256A1 true FR2750256A1 (fr) | 1997-12-26 |
| FR2750256B1 FR2750256B1 (fr) | 1998-08-21 |
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| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| FR9607865A Expired - Fee Related FR2750256B1 (fr) | 1996-06-25 | 1996-06-25 | Bus a boitier de couplage magnetique |
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| FR (1) | FR2750256B1 (fr) |
Cited By (2)
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- 1996-06-25 FR FR9607865A patent/FR2750256B1/fr not_active Expired - Fee Related
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| FR2750256B1 (fr) | 1998-08-21 |
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