FR2749611A1 - Le mode de fonctionnement du mecanisme de distribution du moteur a explosion a quatre temps - Google Patents

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Abstract

Le mode de fonctionnement du mécanisme de distribution des moteurs à explosion à quatre temps comprenant le dispositif d'aspiration et d'échappement consiste dans le fait que le dispositif d'échappement qui s'ouvre au moment de l'expansion et reste ouvert pendant la course (2) d'échappement, reste ouvert aussi pendant toute la période (1) de l'ouverture du dispositif d'aspiration et ne se ferme qu'au moment de la compression après la fermeture du dispositif d'aspiration.

Description

i 2749611 Le mode de fonctionnement du mécanisme de distribution du moteur
a explosion à quatre temps L'invention concerne le mode de fonctionnement du mécanisme de distribution du moteur à explosion à quatre temps et l'on en résout l'augmentation de la puissance de ce moteur par une
meilleure utilisation de l'énergie des gaz d'échappement.
Aux modes de fonctionnement du mécanisme de distribution du moteur à explosion à quatre temps connus jusqu'à présent et comprenant le dispositif d'aspiration et d'échappement, le dispositif d'aspiration s'ouvre au moment de l'échappement, reste ouvert pendant la période de l'aspiration et se ferme au moment de la compression tandis que le dispositif d'échappement s'ouvre au moment de l'expansion avant la course d'échappement, reste ouvert au cours de celle-ci et se ferme au moment de l'aspiration. A ce mode de fonctionnement du mécanisme de distribution le mélange frais ou l'air sont aspirés dans le cylindre principalement par l'effet de la dépression provoquée au moment de l'aspiration par le mouvement du piston du point mort supérieur au point mort inférieur. La dépression dans la conduite d'échappement qui y existe au soi disant chevauchement de la distribution - c'est-a-dire à partir du moment de l'ouverture du dispositif d'aspiration jusqu'au moment de la fermeture du dispositif d'échappement - vu la courte durée de ce chevauchement, ne peut être utilisée qu'au rinçage de la chambre d'explosion, mais pas à l'augmentation de l'effet de remplissage et c'est pourquoi le rendement volumétrique des moteurs ainsi alimentés est relativement bas. A son augmentation servent les compresseurs à turbine à gaz d'échappement des soi- disant moteurs suralimentés, néanmoins leurs turbines commandées aux gaz d'échappement rendent l'évacuation des gaz de combustion difficile, augmentent les efforts des moteurs et rendent ainsi l'utilisation des carburants à bas octane impossible et de cette raison il faut prendre en considération des coûts liés à l'achat et au
fonctionnement de ces compresseurs.
Les désavantages mentionnés ci-dessus ne se présentent pas au mode de fonctionnement du mécanisme de distribution conformément à l'invention, dont le principe consiste dans le fait que le dispositif d'échappement reste ouvert pendant toute la période de l'ouverture du dispositif d'aspiration et se ferme au moment de la compression après la fermeture du
dispositif d'aspiration.
Ce mode de fonctionnement du mécanisme de distribution facilite l'aspiration du mélange frais ou de l'air en conséquence du chevauchement plus long de la distribution jusqu'à la conduite d'échappement et de le ramener au cylindre après la fermeture du dispositif d'aspiration par l'effet de la surpression dans la conduite d'échappement ce qui se manifeste par l'augmentation du rendement volumétrique sans une suralimentation du moteur par le compresseur à turbine à gaz d'échappement et à part cela aussi par un refroidissement intense des parties du dispositif d'échappement de la manière qu'aussi à l'utilisation du carburant à bas octane, il n'y a
aucune combustion de détonation dans la chambre d'explosion.
Le mode de fonctionnement du mécanisme de distribution conformément à l'invention est représenté par un graphique au plan ci-joint, o l'intervalle d'aspiration est tracé par le
trait 1 et l'intervalle d'échappement par le trait 2.
Comme il est évident du graphique mentionné ci-dessus, l'intervalle d'aspiration 1 commence par l'ouverture du dispositif d'aspiration au point SO encore pendant le temps d'échappement et finit par la fermeture de ce dispositif au point SZ. Par contre, l'intervalle d'échappement 2 commence par l'ouverture du dispositif d'échappement au point VO au cours de la course d'explosion, dure pendant toute la période de la course d'échappement et aussi au cours de toute la période d'aspiration et finit par la fermeture du dispositif d'échappement au moment de la compression au point VZ. Par ce mode de fonctionnement du mécanisme de distribution, on atteint un chevauchement plus long de la distribution ce qui permet d'aspirer le mélange frais non seulement au cylindre, mais aussi à la conduite d'échappement immédiatement derrière le dispositif d'échappement et de ramener celui- ci de la conduite d'échappement au cylindre par l'effet d'un choc de pression dans cette conduite après la fermeture du dispositif d'aspiration. Le mode de fonctionnement du mécanisme de distribution conformément à l'invention est convenable surtout pour les moteurs à explosion à quatre temps et à deux ou à plusieurs cylindres avec l'injection du carburant et s'applique surtout aux moteurs d'automobile à grande puissance qui ne peuvent pas être équipés des compresseurs d'alimentations de même
qu'aux moteurs alimentés en hydrogène.
L'invention vise donc le mode de fonctionnement du mécanisme de distribution du moteur à explosion à quatre temps consistant en dispositif d'aspiration et en dispositif d'échappement, le dispositif d'échappement restant ouvert pendant toute la période (1) de l'ouverture du dispositif d'aspiration et se fermant au moment de la compression après
la fermeture du dispositif d'aspiration.

Claims (1)

  1. REVENDICATION
    y Mode de fonctionnement du mécanisme de distribution du moteur à explosion à quatre temps consistant en dispositif d'aspiration et en dispositif d'échappement, caractérisé par le fait que le dispositif d'échappement reste ouvert pendant toute la période (1) de l'ouverture du dispositif d'aspiration et se ferme au moment de la compression après la
    fermeture du dispositif d'aspiration.
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