FR2747987A1 - Dispositif de securite qui empeche tout demarrage de vehicule ou le port du casque est obligatoire ou necessaire - Google Patents

Dispositif de securite qui empeche tout demarrage de vehicule ou le port du casque est obligatoire ou necessaire Download PDF

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Abstract

Dispositif qui concerne une amélioration du (système de sécurité qui empêche une moto de démarrer si son conducteur ne porte pas de casque) Brevet no92-15-530, par le remplacement de sa liaison filaire, par une liaison infrarouge codé. Il se compose, d'une Clef de programmation Infrarouge (1), d'un Boîtier moto (3) et d'un Boîtier Casque (2). Le casque (11) sera équipé de led infrarouges (8) pour émettre et recevoir des informations avec la moto. Le boîtier moto (3) comportera l'électronique de traitement (5) dont le rôle sera de verrouiller le système d'allumage, par la transmission d'une information boîtier C.D.I. de celui-ci. Le dispositif selon l'invention est particulièrement destiné à porter des améliorations Techniques au brevet no 92-15-530 pour une sécurité optimale des conducteurs de moto.

Description

La présente invention concerne une amélioration du dispositif le C.S.S, Brevet nO 92-15-530 par le remplacement de sa liaison filaire, par liaison infrarouge codé pour une sécurité optimal du conducteur... Le Dispositif selon l'invention se compose de trois parties
- une Clef de programmation Infrarouge (1)
- deux Boîtiers (2) et (3) intégrés au casque et à la
moto.
Sur le nouveaux dispositif, nous constaterons la disparitions du câble de liaison (9) et du boîtier de rangement (14) et l'apparition de Leds infrarouges (4) et d'un nouveau boîtier casque (2).
Principe du système.
Pour des raisons de sécurité le dispositif selon l'invention devra être installé sur les motos et les casques lors de leurs fabrications.
Les casques seront autonomes et programmables...
Après l'achat de son véhicule et le choix du casque, et avant toute utilisation, le conducteur devra programmer son casque à l'aide de la clef infrarouge (1) fournie avec la moto...
Clef Infrarouge (1):
C'est une Clef Electronique Codée qui sera fournie avec la moto pour la Programmation du futur casque propriétaire.
Cette Clef de type Infrarouge, (mode émission) correspond au numéro de série du véhicule, comportera un code de programmation suivi du code spécifique alloué à la moto reconnu par les modules de traitement(5) du boîtier Moto (3) et traitement (6) du Boîtier
Casque (2).
Les Boîtiers (2) et (3)
Le Dispositif comporte comme le précèdent, un Boîtier moto(3) et un Boîtier Casque (2) mais composé de d'une partie (3.1) et (3.2) pour le Boîtier Moto (3) et d'une partie (2.1) et (2.2) pour le Boîtier casque (2) qui ce voit mieux Intégré au casque
Le Boîtier Moto:
- La Partie (3.1) est fixée et branchée sur le tableau de bord du véhicule, de taille plus restreinte car elle ne comportera que quatre éléments, c'est-à-dire une led de haute luminosité tricolore (7) (orange, rouge, vert,) deux leds infrarouges (8) (une émettrice et une réceptrice) placées derrière un écran de filtrage (9) et un émetteur sonore(10).
- la partie (3.2) qui est relié au boîtier (3.1) par un Câble de liaison (14), comportera l'électronique de traitement (5) dont le rôle sera de verrouiller le système d'allumage, par la transmission d'une information codée au boîtier C.D.I de celuici.
D'autre part, le boîtier (3.2) est alimenté par
- la Batterie du véhicule quel que soit sa tension
- le Frein et le Feu de position (12)
- les Clignotants (Droit et Gauche) (13)
- le point mort du sélecteur de vitesses (pour informations)
- Sur le Boîtier C.D.I de l'Allumage
- sur des contacts de repose pied arrière
Le boîtier casque
Le boîtier casque(2) est autonome ( grâce à ses Deux piles ou accumulateurs type LR6) et possède toute l'électronique de codage, de gestion et de puissance (6). Le codage sera du type Rolling
Code ou code modifié à chaque émission en fonction d'un algorithme établi par les inventeurs ce qui garantira une sécurité contre un éventuel piratage et contre des émissions parasites ou illégitimes.
Dans le cas où la charge des batteries serait en dessous d'un seuil limite, le feux stop du casque se mettra à clignoter avec un avertisseur sonore intégré.
Selon des modes de fabrications La partie (2.2) du Boîtier Casque (2) sera intégré au casque et comportera le dispositif d'émission et de réception (18) (leds infrarouges) du même type que la partie (3.1) du Boîtier Moto (3). Le tout sera relié électriquement à la partie (2.1) du Boîtier Casque (2) dans lequel est intégré l'unité de Traitement (6). L'arrières du casque comportera un feu central rouge et deux feux latéraux orange.
L'ensemble électriquement autonome est alimenté par la partie (2.1) du boîtier Casque.
L'ensemble Boîtier Casque (2), se met automatiquement en Fonction lors du port du casque par le conducteur grâce au touche contact (15) relier à l'unité de traitement (6)...
Principe de fonctionnement:
Le boîtier moto(3) présente sur sa face principale Partie (3.1) un voyant tricolore(7), dont le rouge clignotant indique l'initialisation du système ainsi que la recherche du casque grâce à la transmission d'un code, par le biais d'une émission infrarouge. Cette transmission est temporisé; En cas d'insuccès le voyant cesse de clignoter et devient orange fixe. Cette opération de détection peut être renouvelée par la coupure puis la mise en marche du contact.
- Si le voyant est de couleur rouge fixe, la moto ne peut démarrer.(conduite du véhicule sans casque) - Si le voyant est de couleur orange fixe, la moto peut démarrer, mais à l'enclenchement d'une vitesse le véhicule calera et le voyant deviendra rouge fixe (absence du casque constaté par le dispositif).
- Si le voyant est de couleur verte fixe, le casque est en position sur la tête du conducteur et le code renvoyé est correct, donc le conducteur peut enclencher une vitesse et partir en toute sécurité avec son véhicule...
Pour parer à un éventuel cas de rupture de liaison:
Une sécurité du système a été développée pour éviter l'arrêt immédiat du moteur du véhicule en cours de déplacement, dans le cas d'une rupture de liaison entre le casque et la moto, une information sera collectée sur le système d'allumage afin de déconnecter le système de blocage moteur au delà d'un certain régime moteur.
Un dispositif de mémoire permet au casque de conserver la dernière information reçue pendant un temps préalablement défini et en même temps un signal sonore et visuel se manifestera sur le boîtier (3.1) de la moto jusqu a ce que la liaison soit rétablie..
Mais, pour parer à l'éventualité d'une agression et à la prise de connaissance du principe de fonctionnement du système par un malfaiteur, à savoir du verrouillage du système de sécurité à un certain régime moteur, une première temporisation a été mise en place, à l'issue de laquelle, le dispositif de sécurité effectuera des microcoupures d'allumage qui dans un premier temps seront espacées puis se rapprocheront de plus en plus afin d'arriver à l'arrêt du véhicule.
La sécurité du conducteur en cours de déplacement est conservée par le fait que le système ralentit le véhicule d'une manière progressive et non brutale.
Si ce cas se produit, il faut éteindre le véhicule et le rallumer de façon à réinitialiser le système, présenter à nouveau le casque sur la tête du conducteur devant la partie (3.1) du
Boîtier Moto (3) afin que le système puisse effectuer une comparaison du code de sécurité qui lui a été implanté en présence du code programmation pour déverrouiller le véhicule ( le code de sécurité sera figé ).

Claims (10)

REVENDICATIONS
1) Dispositif qui a pour but d'empêcher une moto de démarrer si son conducteur ne porte pas le casque, caractérisé en ce qu'il comporte: - Un boîtier moto (3) composé d'une partie (3.1) et (32), présentant sur la face principale de la partie A un voyant tricolore: orange, rouge, vert (7), deux leds infrarouges, une émettrice et une réceptrice (8) placés derrière un écran de filtrage (9) et un émetteur sonore (10), la partie (32) qui reliée au boîtier (3.1) par un câble de liaison (14) comportant l'électronique de traitement (5) dont le rôle est de verrouiller ou perturber le système d'allumage, par la transmission d'une information codée au boîtier Cri., le boîtier (32) étant alimenté par, la batterie du véhicule, quelle que soit sa tension, et les informations suivantes: Le frein et le feu de position, les clignotants (droit et gauche), les contacts des reposes pieds arrière, la détection point mort (informations disponibles de série sur toutes les motos) du sélecteur de vitesses ou le nombre de tours moteur, constituant toutes les informations nécessaires au fonctionnement du système, ces dernières étant reliées au boîtier (3.1); - Un boîtier casque (2) autonome (grâce à ses deux piles ou accumulateurs ) et possédant toute l'électronique de codage, de gestion et de puissance (6), le codage étant du type Rolling Code ou code modifié à chaque émissions en fonction d'un algorithme établi, la partie (22) du boîtier casque (2) étant intégré au casque et comportant le dispositif d'émission et de réception (8) (leds Infrarouges) du type que la partie A du boîtier moto (3), le tout étant relié électriquement à la partie (2.1) du boîtier casque (2).
2) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que le boîtier (3) empêche, la moto de démarrer en l'absence du casque par le blocage du boîtier C.D1.
3) Dispositif selon la revendication 1 ou la revendication 2 caractérisé en ce que le boîtier casque (2) soit selon des modes fabrications intégré de façon invisible au casque (11) et visible pour les clignotants (13) et le feu rouge (12).
4) Dispositif selon la revendication 3 caractérisé en ce que des touches contacts (15) reliés électriquement à l'unité de traitement ((6)) du boîtier (2), soit placés et fixés à l'intérieure du casque (roi).
5) Dispositif selon la revendication 3 ou la revendication 4 caractérisé en ce qu'une liaison infrarouge ce face entre le boîtier (2) du casque (11) et le boîtier (3) de la moto par l'intermédiaire des Leds infrarouges (8) du boîtier (2) et (8) du boîtier (3) lors du port du casque par le conducteur.
6) Dispositif selon la revendication 5 caractérisé en ce que les touches contacts (15) se ferment lorsque le casque (ll) est porté par le conducteur pour mettre sous tension l'unité de traitement ((6)).
7) Dispositif selon la revendication 2, la revendication 5, et la revendication 6 caractérisé en ce que le boîtier (3) n'empêche plus la moto de démarrer après réception des codes du casque, lors de la liaison infrarouge entre le casque et la moto, après la mise sous tension de l'unité de traitement ((6)) pendant le port du casque par le conducteur.
8) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que le casque (11) se programme lors de sa première utilisation par la clef infrarouge (1) de la moto, par le conducteur .
9) Dispositif selon la revendication 1 et revendication 2 caractérisé en ce que les feux (12) et (13) fonctionnent parallèlement à ceux de la moto.
10) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que en dessous d'un seuil limite des charges des batteries, le feux stop (12) du casque se mettra à clignoter avec un avertisseur sonore intégré.
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