FR2746727A1

FR2746727A1 - Support for forklift truck loaded on rear of vehicle

Info

Publication number: FR2746727A1
Application number: FR9603979A
Authority: FR
Inventors: Christian Savignard
Original assignee: TRANSMANUT
Current assignee: TRANSMANUT
Priority date: 1996-03-29
Filing date: 1996-03-29
Publication date: 1997-10-03
Anticipated expiration: 2016-03-29
Also published as: FR2746727B1

Abstract

The support for a forklift truck loaded onto the rear of a vehicle comprises a coupling stop (19), rigidly connected by quarter turn pins (6), supported on the vehicle chassis. The longitudinal position of the coupling can be adjusted by a longitudinally telescopic bar (20) which can slide longitudinally along the chassis. The front end of this bar is fixed to the coupling. The bar is locked in its predetermined longitudinal position by locking pins. The support has two longitudinal sheaths (1) which receive the forks (202) of the fork lift truck (200). Two lateral supports (17) located below the sheaths support the fork lift props (203). The lateral supports are carried at the two opposite ends (16) of a transverse beam.

Description

La présente invention concerne un dispositif support d'un objet tel qu'un chariot élévateur embarqué à l'arrière d'un plateau de véhicule. The present invention relates to a device for supporting an object such as a lift truck on board the rear of a vehicle platform.

On connaît des dispositifs support de chariot élévateur embarqué qui sont généralement fixés à demeure en-dessous du châssis du véhicule, les différents éléments constituant le dispositif support étant éventuellement fixé séparément au châssis du véhicule. De tels dispositifs ne peuvent pas être utilisés pour supporter un chariot élévateur embarqué à l'arrière d'un véhicule comportant un plateau mobile car le dispositif support viendrait interférer avec le plateau mobile lors des mouvements de basculement de celui-ci. Embedded forklift support devices are known which are generally permanently fixed below the vehicle chassis, the various elements constituting the support device being optionally attached separately to the vehicle chassis. Such devices cannot be used to support an on-board forklift at the rear of a vehicle comprising a movable platform because the support device would interfere with the movable platform during the tilting movements of the latter.

Pour remédier à cet inconvénient, il a été réalisé des dispositifs à mise en place rapide. Ces dispositifs comportent deux platines situées à l'extrémité arrière du dispositif et équipées d'organes d'attache rapide s'étendant en saillie vers le haut, et deux patins d'appui situés à l'extrémité arrière du dispositif. La mise en place du dispositif s'effectue en utilisant un chariot élévateur pour venir placer le dispositif support sous le plateau du véhicule à équiper. Les organes d'attache rapide, qui sont généralement réalisés sous la forme de plots quart de tour, sont engagés dans des ouvertures correspondantes de la face inférieure du plateau du véhicule avant d'être verrouillés. Le dispositif support se trouve alors suspendu sous le plateau du véhicule. To overcome this drawback, devices have been implemented that are quick to install. These devices include two plates located at the rear end of the device and equipped with quick-attaching members projecting upward, and two support pads located at the rear end of the device. The device is put in place using a forklift to place the support device under the platform of the vehicle to be fitted. The quick coupling members, which are generally made in the form of quarter-turn studs, are engaged in corresponding openings on the underside of the platform of the vehicle before being locked. The support device is then suspended under the vehicle platform.

Ce type de dispositif à mise en place rapide présente plusieurs inconvénients. Tout d'abord, la partie avant du dispositif support est en porte-à-faux et exerce donc sur les organes d'attache rapide, non seulement un effort de traction, mais également des efforts de flexion résultant du porte-à-faux de la partie avant. D'autre part et surtout, lorsque le chariot élévateur à embarquer est mis en place sur le dispositif support, le poids du chariot élévateur, qui s'exerce en arrière des organes d'attaches rapides, tend à appliquer les patins d'appui contre la face inférieure du plateau du véhicule tandis que les organes d'attache rapide exercent sur le bord arrière de ce plateau un effort de traction intense. Une telle géométrie d'application des efforts de pesanteur engendre des contraintes de flexion du plateau anormalement élevées. Comme l'arrière du plateau du véhicule s'étend en porte-à-faux par rapport au châssis, il en résulte rapidement une déformation de ce plateau qui tend à se courber. De plus, lors du déplacement du véhicule, les effets de ces efforts de pesanteur sont encore augmentés par les secousses répétées résultant des irrégularités de la route. This type of quick-setting device has several drawbacks. First of all, the front part of the support device is cantilevered and therefore exerts on the quick coupling members, not only a tensile force, but also bending forces resulting from the cantilever of the front part. On the other hand and above all, when the forklift to be loaded is placed on the support device, the weight of the forklift, which is exerted behind the quick coupler members, tends to apply the support pads against the underside of the platform of the vehicle while the quick coupling members exert on the rear edge of this platform an intense traction force. Such a geometry of application of gravity forces generates abnormally high bending stresses on the plate. As the rear of the vehicle platform extends overhang relative to the chassis, this quickly results in a deformation of this platform which tends to bend. In addition, during the movement of the vehicle, the effects of these gravity forces are further increased by the repeated tremors resulting from road irregularities.

Le but de l'invention est de remédier à ces inconvénients en concevant un dispositif support d'un objet embarqué à l'arrière d'un plateau de véhicule, permettant d'éviter une telle déformation du plateau du véhicule porteur. The object of the invention is to remedy these drawbacks by designing a support device for an object on board the rear of a vehicle platform, making it possible to avoid such deformation of the platform of the carrier vehicle.

En vue de la réalisation de ce but, on prévoit selon l'invention un dispositif support d'un objet embarqué à l'arrière d'un véhicule comportant un plateau associé à un châssis, le dispositif support comportant au moins deux organes d'attache au plateau du véhicule et un organe de butée relié rigidement aux organes d'attache et disposé pour prendre appui sur le châssis du véhicule. In order to achieve this goal, there is provided according to the invention a support device for an object on board the rear of a vehicle comprising a plate associated with a chassis, the support device comprising at least two attachment members to the platform of the vehicle and a stop member rigidly connected to the attachment members and arranged to bear on the chassis of the vehicle.

Ainsi, lors de la mise en place d'un objet sur le dispositif support, une partie substantielle des efforts exercés sur le support est transmise au châssis du véhicule par l'organe de butée et n'est donc pas supportée par le plateau. Thus, when an object is placed on the support device, a substantial part of the forces exerted on the support is transmitted to the chassis of the vehicle by the stop member and is therefore not supported by the plate.

Selon une caractéristique avantageuse de l'invention, l'organe de butée est un organe d'attelage. Ainsi, à vide, le dispositif support n'est plus en porte-à-faux car sa partie avant est accrochée au châssis du véhicule par 1' organe d'attelage. According to an advantageous characteristic of the invention, the stop member is a coupling member. Thus, when empty, the support device is no longer cantilevered because its front part is attached to the chassis of the vehicle by the coupling member.

Selon une autre caractéristique avantageuse de l'invention, le dispositif comporte un moyen de réglage de la position longitudinale de l'organe d'attelage. On peut ainsi régler la position de l'organe d'attelage en fonction du type de véhicule sur lequel est monté le dispositif. According to another advantageous characteristic of the invention, the device comprises means for adjusting the longitudinal position of the coupling member. It is thus possible to adjust the position of the coupling member according to the type of vehicle on which the device is mounted.

Dans un mode d'exécution avantageux, les moyens de réglage comportent une barre longitudinale télescopique montée sur le châssis pour coulisser selon une direction longitudinale et ayant une extrémité avant à laquelle est fixé l'organe d'attelage, et des moyens de verrouillage de la barre dans une position longitudinale déterminée.In an advantageous embodiment, the adjustment means comprise a telescopic longitudinal bar mounted on the chassis for sliding in a longitudinal direction and having a front end to which the coupling member is fixed, and means for locking the bar in a determined longitudinal position.

De façon plus spécifique, pour le support d'un chariot élévateur embarqué, le dispositif comporte deux fourreaux longitudinaux disposés pour recevoir les fourches du chariot élévateur et deux supports latéraux situés endessous des fourreaux longitudinaux pour offrir un appui aux béquilles du chariot élévateur. More specifically, for the support of an on-board forklift, the device comprises two longitudinal sleeves arranged to receive the forks of the forklift and two lateral supports located below the longitudinal sleeves to provide support for the crutches of the forklift.

Avantageusement alors, les supports latéraux sont portés par deux extrémités opposées d'une poutre transversale. Advantageously then, the lateral supports are carried by two opposite ends of a transverse beam.

Avantageusement encore, le dispositif comporte latéralement deux organes d'accrochage pour des tirants. Advantageously also, the device laterally comprises two attachment members for tie rods.

D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description qui suit d'un de ses modes de réalisation donné à titre d'exemple non limitatif. Other characteristics and advantages of the invention will appear on reading the following description of one of its embodiments given by way of non-limiting example.

Il sera fait référence aux dessins annexés, parmi lesquels
- la figure 1 est une vue en perspective d'un dispositif support conforme à l'invention
- la figure 2 est une vue en élévation de l'arrière d'un véhicule équipé d'un chariot élévateur supporté par un dispositif conformément à l'invention.Reference will be made to the accompanying drawings, among which
- Figure 1 is a perspective view of a support device according to the invention
- Figure 2 is an elevational view of the rear of a vehicle equipped with a forklift supported by a device according to the invention.

En référence à la figure 1, le dispositif support de chariot élévateur embarqué selon l'invention comporte deux fourreaux longitudinaux 1 destinés à recevoir les fourches d'un chariot élévateur embarqué. Les fourreaux longitudinaux 1 sont fixés à leur extrémité arrière à l'extrémité supérieure de deux colonnes verticales 2 s'étendant vers le bas à partir des fourreaux 1. A leur extrémité inférieure, les colonnes 2 sont équipées d'une embase 3 de façon à former un piétement. Referring to Figure 1, the on-board forklift support device according to the invention comprises two longitudinal sleeves 1 intended to receive the forks of an on-board forklift. The longitudinal sleeves 1 are fixed at their rear end to the upper end of two vertical columns 2 extending downwards from the sleeves 1. At their lower end, the columns 2 are equipped with a base 3 so as to form a base.

Une poutre transversale 4 relie les deux colonnes 2 au voisinage de leur extrémité supérieure et se prolonge au-delà de ces colonnes selon deux portions d'extrémité qui sont équipées de platines 5 ayant une surface supérieure s'étendant à un niveau légèrement supérieur à celui de la surface supérieure des fourreaux longitudinaux 1. Les platines 5 sont équipées d'organes d'attache rapide s'étendant en saillie vers le haut. Dans le mode de réalisation illustré, les organes d'attaches rapides 6 sont des plots quart de tour chacun associé à une mollette de serrage 7. A transverse beam 4 connects the two columns 2 in the vicinity of their upper end and extends beyond these columns in two end portions which are fitted with plates 5 having an upper surface extending at a level slightly higher than that of the upper surface of the longitudinal sleeves 1. The plates 5 are fitted with quick-attaching members projecting upwards. In the illustrated embodiment, the quick couplers 6 are quarter-turn studs each associated with a tightening wheel 7.

Les deux extrémités de la poutre transversale 4 sont de plus équipées de plaques 8 sensiblement perpendiculaires aux platines 5 et orientées vers l'arrière du dispositif. Ces plaques 8 sont équipées de chapes d'accrochage 9 pour l'une des extrémités d'un tirant tel qu'une chaîne 10 dont l'autre extrémité est destinée à être attelée au chariot élévateur embarqué. The two ends of the transverse beam 4 are moreover equipped with plates 8 substantially perpendicular to the plates 5 and oriented towards the rear of the device. These plates 8 are fitted with hooking yokes 9 for one end of a tie rod such as a chain 10, the other end of which is intended to be coupled to the on-board forklift.

Au voisinage de leur extrémité inférieure, les colonnes 2 sont réunies par une poutrelle transversale 11. In the vicinity of their lower end, the columns 2 are joined by a transverse beam 11.

Un montant vertical 12 relie la poutrelle 11 à la poutre 4.A vertical upright 12 connects the beam 11 to the beam 4.

Au voisinage de leur extrémité avant, les fourreaux longitudinaux 1 sont reliés par une poutrelle transversale 13. Deux colonnes verticales 14 sont fixées en-dessous des fourreaux longitudinaux 1 et s'étendent vers le bas. Les colonnes 14 sont reliées, à leur extrémité inférieure, à une poutre transversale 15 qui se prolonge au-delà des colonnes 14 selon des portions d'extrémité 16.
Ces portions d'extrémité sont équipées de supports latéraux 17 comportant une face supérieure 17.1 inclinée tournée vers un plan médian du dispositif support, et agencés pour coopérer avec des béquilles télescopiques du chariot élévateur embarqué, comme cela sera mieux expliqué ultérieurement.In the vicinity of their front end, the longitudinal sleeves 1 are connected by a transverse beam 13. Two vertical columns 14 are fixed below the longitudinal sleeves 1 and extend downwards. The columns 14 are connected, at their lower end, to a transverse beam 15 which extends beyond the columns 14 according to end portions 16.
These end portions are equipped with lateral supports 17 comprising an inclined upper face 17.1 turned towards a median plane of the support device, and arranged to cooperate with telescopic crutches of the on-board forklift, as will be better explained later.

Au voisinage de leur extrémité inférieure, les colonnes verticales 2 et 14 sont réunies deux à deux par deux poutrelles longitudinales 18. Near their lower end, the vertical columns 2 and 14 are joined in pairs by two longitudinal beams 18.

A son extrémité avant, le dispositif comporte un organe d'appui qui est ici réalisé sous la forme d'un anneau d'attelage 19 destiné à coopérer avec un crochet d'attelage solidaire du châssis d'un véhicule à équiper. At its front end, the device comprises a support member which is here produced in the form of a coupling ring 19 intended to cooperate with a coupling hook secured to the chassis of a vehicle to be equipped.

Dans le mode de réalisation illustré, l'anneau 19 est porté par une extrémité avant d'un barreau longitudinal télescopique 20 de section carrée, qui est monté à coulissement dans un manchon longitudinal 21 de section creuse correspondante. L'extrémité arrière de ce manchon 21 est fixée au montant vertical 12. Deux poutrelles obliques 22 inclinées l'une par rapport à l'autre de façon à former un V renversé relient la poutrelle transversale 13 au manchon longitudinal 21.In the illustrated embodiment, the ring 19 is carried by a front end of a telescopic longitudinal bar 20 of square section, which is slidably mounted in a longitudinal sleeve 21 of corresponding hollow section. The rear end of this sleeve 21 is fixed to the vertical upright 12. Two oblique beams 22 inclined relative to one another so as to form an inverted V connect the transverse beam 13 to the longitudinal sleeve 21.

La barre 20 peut être immobilisée à l'intérieur du manchon 21 dans une position adaptée au type de véhicule à équiper. Cette immobilisation est assurée par un dispositif de verrouillage classique. Dans le mode de réalisation illustré, ce dispositif de verrouillage comporte une goupille 23 qui peut être engagée dans l'une ou l'autre de deux lumières 24 ménagées dans le manchon 21 et dans un passage (non visible à la figure) de la barre 20 situé en correspondance de l'une ou l'autre de lumières 24 selon le réglage choisi. The bar 20 can be immobilized inside the sleeve 21 in a position adapted to the type of vehicle to be fitted. This immobilization is ensured by a conventional locking device. In the illustrated embodiment, this locking device comprises a pin 23 which can be engaged in one or the other of two openings 24 formed in the sleeve 21 and in a passage (not visible in the figure) of the bar 20 located in correspondence with one or the other of lights 24 according to the chosen setting.

L'utilisation du dispositif sera mieux comprise en se reportant à la figure 2. La mise en place du dispositif sur l'extrémité arrière d'un véhicule 100 s'effectue de la manière suivante. On utilise un chariot élévateur 200 dont les fourches 202 sont engagées dans les fourreaux longitudinaux 1 du dispositif pour venir placer le disposés tif support sous l'arrière du plateau 101 du véhicule 100 à équiper. On notera que la partie arrière du plateau 101 s'étend en porte-à-faux par rapport au châssis 103 du véhicule. Les plots quart de tour 6 du dispositif sont engagés dans des ouvertures correspondantes d'un accessoire 102 équipant le bord arrière du plateau 101. L'anneau 19 est engagé sur un crochet d'attelage 104 équipant le châssis 103 du véhicule 100. Les plots 6 et le crochet 104 étant verrouillés, le dispositif support se trouve alors fixé sous le plateau 101 du véhicule. Le chariot élévateur peut être dégagé. On notera que dans cette configuration les efforts de pesanteur exercés par le dispositif support sur le véhicule sont convenablement répartis entre le plateau et le crochet 104 du châssis 103, sans porte-à-faux de la partie avant du dispositif support. En particulier, les plots quart de tour 6 ne sont soumis qu'à un effort de traction, sans flexion. The use of the device will be better understood by referring to Figure 2. The installation of the device on the rear end of a vehicle 100 is carried out as follows. A forklift truck 200 is used, the forks 202 of which are engaged in the longitudinal sleeves 1 of the device in order to place the arranged support under the rear of the plate 101 of the vehicle 100 to be fitted. Note that the rear part of the plate 101 extends overhang relative to the chassis 103 of the vehicle. The quarter-turn studs 6 of the device are engaged in corresponding openings of an accessory 102 equipping the rear edge of the plate 101. The ring 19 is engaged on a coupling hook 104 equipping the chassis 103 of the vehicle 100. The studs 6 and the hook 104 being locked, the support device is then fixed under the plate 101 of the vehicle. The forklift can be released. Note that in this configuration the gravity forces exerted by the support device on the vehicle are suitably distributed between the plate and the hook 104 of the frame 103, without overhang of the front part of the support device. In particular, the quarter turn studs 6 are only subjected to a tensile force, without bending.

La mise en place d'un chariot élévateur tel qu'illustré en 200 s'effectue en déployant les fourches télescopiques 202 de ce chariot et en les faisant pénétrer dans les fourreaux 1 du dispositif, puis en abaissant ces fourches de façon à faire monter le chariot 200. Lorsque cette montée est achevée, les fourches 202 sont reployées de façon à faire avancer le chariot 200. La chaîne 10 est alors accrochée à la partie arrière du châssis 201 du chariot 200, tandis que les béquilles 203 de ce chariot sont déployées pour venir en appui contre les supports latéraux 17 ou légèrement au-dessus de ces supports latéraux. The installation of a forklift as illustrated in 200 is carried out by deploying the telescopic forks 202 of this carriage and making them penetrate into the sleeves 1 of the device, then lowering these forks so as to raise the carriage 200. When this climb is completed, the forks 202 are folded back so as to advance the carriage 200. The chain 10 is then hooked to the rear part of the chassis 201 of the carriage 200, while the crutches 203 of this carriage are deployed to come into abutment against the lateral supports 17 or slightly above these lateral supports.

Les fourches 202 du chariot 200 sont alors légèrement rehaussées pour faire descendre le chariot 200 de façon à brider ce chariot entre les fourreaux 1 d'une part et les supports 17 d'autre part. On comprend en effet que, lors de la descente du chariot 200, les béquilles 203 viennent en appui forcé contre les supports latéraux 17 du dispositif. Le bridage ainsi obtenu permet d'annuler tout jeu dans la fixation du chariot 200 sur le dispositif support. L'existence d'un tel jeu serait en effet extrêmement nuisible à la fiabilité de la fixation du chariot lors du déplacement du véhicule du fait des secousses engendrées par les irrégularités de la route. The forks 202 of the carriage 200 are then slightly raised to lower the carriage 200 so as to clamp this carriage between the sleeves 1 on the one hand and the supports 17 on the other hand. It is in fact understood that, during the descent of the carriage 200, the crutches 203 come into forced abutment against the lateral supports 17 of the device. The clamping thus obtained makes it possible to cancel any play in the fixing of the carriage 200 on the support device. The existence of such a game would indeed be extremely detrimental to the reliability of the attachment of the carriage during the movement of the vehicle due to the tremors caused by the irregularities of the road.

Le poids du chariot 200, qui s'exerce en arrière des organes d'attache rapide 6, se répartit d'une part en un effort de traction exercé sur le plateau par l'intermédiaire des organes d'attache 6 et d'autre part en un effort de poussée exercé sur le crochet 104 du châssis 103 par l'intermédiaire de l'anneau 19. Cette répartition d'effort permet de soulager la partie arrière du plateau du véhicule et d'éviter ainsi sa déformation. The weight of the carriage 200, which is exerted behind the quick coupling members 6, is distributed on the one hand in a tensile force exerted on the plate via the coupling members 6 and on the other hand in a thrust force exerted on the hook 104 of the chassis 103 by means of the ring 19. This distribution of force makes it possible to relieve the rear part of the platform of the vehicle and thus to avoid its deformation.

L'invention n'est pas limitée au mode de réalisation qui vient d'être décrit, mais englobe au contraire toute variante reprenant, avec des moyens équivalents, les caractéristiques essentielles de l'invention. En particulier, bien qu'il ait été décrit un dispositif support de chariot élévateur embarqué, il est également possible de réaliser de manière plus générale un dispositif support d'un objet en porte-à-faux embarqué à l'arrière d'un plateau de véhicule, ce dispositif utilisant conformément à l'invention la combinaison des deux moyens de fixation constitués par les organes d'attache au plateau et un organe de butée prenant appui sur le châssis. I1 sera dans ce cas prévu des moyens adaptés pour la fixation de l'objet sur le dispositif support autres que les fourreaux longitudinaux et les supports latéraux de béquilles utilisés dans 1' exemple illustre. The invention is not limited to the embodiment which has just been described, but on the contrary encompasses any variant incorporating, with equivalent means, the essential characteristics of the invention. In particular, although an on-board forklift support device has been described, it is also possible more generally to produce a support device for a cantilever object on board a rear of a platform vehicle, this device using according to the invention the combination of the two fixing means constituted by the fastening members to the plate and a stop member bearing on the chassis. In this case, means will be provided which are suitable for fixing the object to the support device other than the longitudinal sleeves and the side supports of crutches used in the illustrated example.

Par ailleurs, bien que dans l'exemple illustré, l'anneau d'attelage ait été porté par une barre montée à coulissement dans un manchon et verrouillé dans une position souhaitée par une goupille, il est également possible de réaliser un dispositif dans lequel l'anneau d'attelage est fixé de façon différente. On pourra par exemple prévoir une simple fixation rigide éventuellement démontable pour un réglage en position de l'anneau ou, de façon plus sophistiquée, un montage utilisant un dispositif à vérin, comme par exemple un vérin à vis. Furthermore, although in the example illustrated, the coupling ring has been carried by a bar slidably mounted in a sleeve and locked in a desired position by a pin, it is also possible to produce a device in which the hitch ring is fixed differently. One could for example provide a simple rigid fixing possibly removable for an adjustment in position of the ring or, in a more sophisticated way, an assembly using a jack device, such as for example a screw jack.

Claims

1. Support device for an object on board the rear of a vehicle comprising a plate associated with a chassis, the support device comprising at least two attachment members (6) to the plate of the vehicle, characterized in that it comprises, a stop member (19) rigidly connected to the attachment members (6) and arranged to bear on the chassis of the vehicle.

2. Device according to claim 1, characterized in that the stop member (19) is a coupling member.

3. Device according to claim 1 or claim 2, characterized in that it comprises means for adjusting (20, 21, 23, 24) of the longitudinal position of the coupling member (19).

4. Device according to claim 3, characterized in that the adjustment means comprise a telescopic longitudinal bar (20) mounted on the chassis to slide in a longitudinal direction and having a front end to which the coupling member is fixed ( 19), and locking means (23, 24) of the bar (20) in a determined longitudinal position.

5. Device according to one of the preceding claims, specially adapted for supporting a forklift (200) comprising two forks (202) and two crutches (203), characterized in that it comprises two longitudinal sleeves (1) arranged to receive the forks (202) of the forklift (200) and two lateral supports (17) located below the longitudinal sleeves (1) to provide support for the stands (203) of the forklift (200).

6. Device according to claim 4, characterized in that the lateral supports (17) are carried by two opposite ends (16) of a transverse beam (15).

7. Device according to claim 5 or claim 6, characterized in that it laterally comprises two attachment members (9) for tie rods (10).