FR2743622A1 - Engin de simulation destine a detourner des missiles teleguides autodirecteurs - Google Patents
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Abstract
L'invention concerne un engin de simulation qui est susceptible d'être éjecté par un avion détourné, en tant que cible fictive, de l'avion des missiles téléguidés autodirecteurs en approche et munis d'une tête chercheuse. L'engin de simulation (30) est susceptible d'être guidé et programmé en fonction de la nature de la menace et il comprend un système de guidage (34, 36) qui est susceptible d'être commandé, en proportion de la programmation, par un système de capteur inertiel (44) par l'intermédiaire d'une électronique de signalisation (46) et de servomoteurs (48).
Description
DESCRIPTION
L'invention concerne un engin de simulation qui est susceptible d'être éjecté par un avion afin de détourner de l'avion, en tant que cible fictive, des missiles téléguidés
autodirecteurs en approche et pourvus d'une tête chercheuse.
On connaît des missiles téléguidés autodirecteurs qui sont guidés vers une cible par une tête chercheuse travaillant au RADAR ou par une tête chercheuse répondant à un rayonnement infrarouge. Pour des missiles téléguidés air-air, c'est un avion qui est la cible. Un avion attaqué par ces derniers n'a
aucune chance de s'en sortir s'il ne prend pas de contre-
mesures. Les contre-mesures usuelles consistent à éjecter un engin de simulation qui forme une cible fictive et qui attire le missile téléguidé vers elle et le détourne de l'avion. Des engins de simulation (fusées éclairantes) présentant un émetteur pyrotechnique à infrarouge émettant un rayonnement infrarouge intensif servent de contre-mesure contre un missile téléguidé muni d'une tête chercheuse répondant à un rayonnement infrarouge. Les engins de simulation sont habituellement
largués de l'avion à une vitesse stable.
On connaît encore des mesures quant au missile téléguidé autodirecteur par lesquelles des engins de simulation sont reconnus si bien qu'ils ne sont pas pris en considération en cas de poursuite. Les contre-mesures de l'avion sont de ce fait contrecarrées. L'invention a pour but d'améliorer l'efficacité d'engins
de simulation.
Conformément à l'invention, ce problème est résolu par le fait que l'engin de simulation est susceptible d'être guidé et
programmé en fonction de la nature de la menace.
De cette manière, l'engin de simulation peut être guidé, de façon programmée, par rapport à l'avion de façon à ce que la tête chercheuse du missile téléguidé ne puisse pas, d'une part, reconnaître l'engin de simulation avec les moyens existants, mais qu'elle soit, d'autre part, guidée vers l'engin de
simulation et éloignée de l'avion.
L'engin de simulation peut contenir un système de guidage qui est susceptible d'être commandé, en proportion de la programmation, par un système de capteur inertiel par l'intermédiaire d'une électronique de commande et de servomoteurs. Le système de capteur inertiel peut y être construit très simplement étant donné qu'il ne travaille que pendant un temps bref et qu'aucune exactitude n'est exigée. Le système de guidage de l'engin de simulation peut contenir des ailes et un empennage horizontal. Les ailes et l'empennage horizontal peuvent être à cette occasion d'abord réceptionnés dans la structure de l'engin de simulation et sortis automatiquement après éjection de l'engin de simulation. Afin de détourner des missiles téléguidés munis d'une tête chercheuse répondant à un rayonnement infrarouge, on peut disposer un émetteur pyrotechnique à infrarouge sur l'empennage horizontal et il peut être réceptionné également dans la
structure de l'engin de simulation avant l'éjection.
Une autre possibilité de guider l'engin de simulation consiste à implanter des transmetteurs d'impulsions à la
structure de l'engin de simulation.
L'engin de simulation peut être sans propulsion ou à autopropulsion.
L'invention concerne également un système de contre-
mesures destiné à détourner des missiles téléguidés autodirecteurs en approche et pouvant travailler avec des engins de simulation de l'espèce nommée précédemment. Des appareils avertisseurs répondant à une menace venant d'un missile téléguidé sont prévus dans l'avion pour ce système de contre-mesures. Un processeur auquel sont appliqués des signaux des appareils avertisseurs et qui est programmé afin de reconnaître la nature de la menace et afin de sélectionner la
contre-mesure est en outre prévu dans l'avion.
L'avion peut présenter un distributeur qui comprend aussi bien des engins de simulation susceptibles d'être guidés et programmés de l'espèce décrite précédemment que des engins de simulation non- susceptibles d'être guidés. Le processeur sélectionne un type d'engin de simulation en fonction de la nature de la menace. L'éjection de l'engin de simulation sélectionné peut être à cette occasion susceptible d'être amorcée automatiquement par le processeur. Mais on peut également prévoir dans l'avion une installation de signalisation reliée au processeur qui est susceptible de recommander, par transmission, à l'équipage de l'avion l'amorçage d'une contre- mesure. L'installation de signalisation
peut être formée d'un générateur vocal.
Un engin de simulation susceptible d'être programmé, guidé et éjecté peut être susceptible d'être programmé par le processeur situé du côte de l'avion en proportion de la menace constatée. L'invention permet a l'équipage de l'avion attaqué de réagir à une menace d'une façon chaque fois optimale et adaptée
à la nature de la menace.
Un exemple d'exécution de l'invention est expliqué ci-
après, plus en détail, en référence aux dessins annexés.
La fig. 1 est un schéma général d'un système de contre-
mesures qui réagit à une menace d'un missile téléguidé
autodirecteur en éjectant des engins de simulation.
La fig. 2 montre une vue latérale schématique d'un engin de simulation susceptible d'être guidé et programmé en position
de repos repliée.
La fig. 3 montre une vue latérale de l'engin de simulation
semblable à la fig. 2 en état de disponibilité.
La fig. 4 montre une vue de dessus de l'engin de
simulation de la fig. 3.
La fig. 5 montre une vue frontale de l'engin de simulation
de la fig. 3.
La fig. 1 est un schéma général et illustre la construction d'un système de contre-mesures d'un avion qui réagit à une menace pour l'avion venant d'un missile téléguidé autodirecteur. Des capteurs 10 livrant des informations sur une telle menace sont prévus à l'avion. Les capteurs 10 comprennent un appareil avertisseur radar 12. D'autres capteurs sont un appareil avertisseur laser, un appareil avertisseur à infrarouge et un système optique de surveillance. Le système optique de surveillance est un capteur définisseur d'images et travaillant dans la gamme d'onde infrarouge à la façon d'une caméra vidéo. Un signal d'avertissement peut être également donné par l'équipage de l'avion. Cela est représenté par un
bloc 14.
Les données des capteurs 10, y compris du signal d'avertissement donné par l'équipage, sont appliquées a un processeur 16. Le processeur 16 est programmé afin de reconnaître la nature de la menace à partir des données des capteurs 10 et afin de sélectionner une contre- mesure appropriée. Le processeur 16 est en outre relié a une unité de service 18 disposée dans l'avion. L'equipage peut sélectionner et activer manuellement au moyen de cette unité de service une
certaine nature de contre-mesure (mode).
Différentes sortes d'engins de simulation sont disposées dans un distributeur 20: des fusées éclairantes conventionnelles sans commande ni propulsion, paillette et engins de simulation qui sont susceptibles d'être guidés et programmés. Un type d'engin de simulation peut être sélectionné par le processeur 16 selon la nature de la menace. Le distributeur 20 est alors commandé par la relation 22 de telle façon que ce type d'engin de simulation est éjecté. Si le processeur 16 sélectionne un engin de simulation susceptible d'être guidé et programmé, cet engin de simulation de la nature de la menace est programmé de façon à ce qu'il montre après son éjection un comportement en vol souhaité, p. ex. de façon à ce qu'il se déplace de l'avion en direction du missile téléguidé
en attaque et détecté par les capteurs.
Le processeur 16 avertit en même temps de la menace à une
installation de signalisation 24 et recommande des contre-
mesures à amorcer. Cela est représenté dans la fig. 1 par la relation 26. L'installation d'affichage 24 peut être un écran de visualisation sur lequel l'avertissement et la recommandation sont affichés visuellement. Mais l'installation de signalisation 24 peut également contenir un générateur vocal qui livre l'avertissement et la recommandation de façon acoustique. Ensuite le processeur 16 peut directement déclencher automatiquement l'éjection de l'engin de simulation sélectionné et le cas échéant programmé conformément à la nature de la menace qu'il a constatée et de la contre-mesure qu'il a par conséquent sélectionnée. Le processeur 16 peut se limiter dans un autre mode de fonctionnement également à l'envoi d'un avertissement et d'une recommandation par l'intermédiaire de l'installation de signalisation 24. L'équipage de l'avion sélectionne et active alors manuellement la contre-mesure par l'intermédiaire de l'unité de service 18. Cette contre-mesure ainsi sélectionnée manuellement peut correspondre à la recommandation donnée. Mais l'équipage peut ne pas non plus
respecter la recommandation.
La fig. 2 montre un engin de simulation 30 susceptible d'être guidé et programmé. L'engin de simulation 30 est représenté dans la fig. 2 en position repliée. C'est dans cette position repliée que l'engin de simulation 30 est maintenu dans le distributeur 20. L'engin de simulation 30 présente une structure 32. Des ailes 34 et un empennage horizontal 36 sont replies dans des creux p. ex. 38 de la structure 34 en position de repos représentée dans la fig. 2. Un émetteur pyrotechnique à infrarouge 40 en forme de cartouche repose sur l'empennage horizontal 36. L'émetteur à infrarouge 40 est disposé en
position repliée également dans le creux 38 de la structure 34.
L'engin de simulation 30 est représenté dans les fig. 3 à en position "dépliée". L'engin de simulation présente dans le domaine avant une paire d'ailes 34 alignées l'une face à l'autre et un empennage horizontal 36. Une cartouche formant un émetteur pyrotechnique à infrarouge 40 repose sur l'empennage horizontal. La cartouche est maintenue sur un bras-support 42 susceptible de se déployer. Ainsi que cela est indiqué dans la fig. 4, la structure 32 de l'engin de simulation 30 comprend un système simple de
capteur inertiel 44 et une électronique de commande 46.
L'électronique de commande 46 est reliée au système de capteur inertiel 44 et des signaux de position et/ou de taux de rotation lui sont appliqués. L'électronique de commande 46 est programmée avant l'éjection de l'engin de simulation 30 par le processeur 16 de telle façon que l'engin montre le comportement en vol souhaité, c. à. d. p. ex. qu'il vole dans une direction souhaitée. L'électronique de commande 46 commande des servomoteurs 48 qui actionnent les gouvernes de l'engin de
simulation 30 de la façon dont cela est nécessaire.
L'engin de simulation 30 présente une propulsion 50. Mais l'engin de simulation 30 peut également être développé sans propulsion. L'engin de simulation possède une section de rétrodiffusion élevée destinée à feinter des missiles téléguidés en attaque munis de têtes chercheuses actives, p. ex. de têtes chercheuses travaillant au RADAR ou avec des lasers.
Claims (15)
1. Système de contre-mesures destiné à détourner de missiles téléguidés autodirecteurs en approche, caractérisé par le fait que (a) des appareils avertisseurs (10) répondant à une menace venant d'un missile téléguidé sont prévus dans l'avion, et (b) un processeur (16) auquel sont appliques des signaux des appareils avertisseurs (10) et qui est programmé afin de reconnaître la nature de la menace et afin de sélectionner la
contre-mesure est en outre prévu dans l'avion.
2. Système de contre-mesures selon la revendication 1, caractérisé par le fait qu'une installation de signalisation (24) reliée au processeur (16) est prévue dans l'avion, installation par laquelle une recommandation destinée A amorccr une contre-mesure est susceptible d'être transmise à l'équipage
de l'avion.
3. Système de contre-mesures selon la revendication 2, caractérise par le fait que l'installation de signalisation
(24) est formée d'un générateur vocal.
4. Système de contre-mesures selon l'une des
revendications 1 à 3, caractérisé par le fait que
(a) l'avion présente un distributeur (20) qui comprend des engins de simulation (30) de types différentes, et (b) le processeur (16) sélectionne un type d'engin de
simulation en fonction de la nature de la menace.
5. Système de contre-mesures selon la revendication 4, caractérisé par le fait que l'éjection de l'engin de simulation sélectionné est susceptible d'être automatiquement amorcée par
le processeur (16).
6. Système de contre-mesures selon l'une des
revendications 1 à 5, caractérisé par le fait qu'un engin de
simulation (30) est susceptible d'être éjecté comme contre-
mesure qui est susceptible d'être guidé et susceptible d'êtrc
programmé en fonction de la nature de la menace.
7. Système de contre-mesures selon la revendication 6, caractérisé par le fait que l'engin de simulation (30) susceptible d'être programmé et guidé est susceptible d'être programmé par le processeur (16) situé du côté de l'avion en
proportion de la menace constatée.
8. Système de contre-mesures selon la revendication 6 ou 7, caractérisé par le fait que l'engin de simulation (30) comprend un système de guidage (34,36) qui est susceptible d'être commandé en proportion de la programmation par un système de capteur inertiel (44) par l'intermédiaire d'une
électronique de commande (46) et de servomoteurs (48).
9. Système de contre-mesures selon la revendication 8, caractérisé par le fait que le système de guidage de l'engin de simulation (30) comprend des ailes (34) et un empennage
horizontal (36).
10. Système de contre-mesures selon la revendication 9, caractérisé par le fait que les ailes (34) et l'empennage horizontal (36) sont d'abord réceptionnés dans la structure (32) de l'engin de simulation (30) et sont automatiquement
sortis après l'éjection de l'engin de simulation (30).
11. Système de contre-mesures selon la revendication 10, caractérisé par le fait qu'un émetteur pyrotechnique à infrarouge (40) est disposé sur l'empennage horizontal (36) et est réceptionné également dans la structure (32) de l'engin de
simulation (30) avant l'éjection.
12. Système de contre-mesures selon la revendication 7, caractérisé par le fait que des transmetteurs d'impulsions sont implantés à la structure de l'engin de simulation afin de
guider l'engin de simulation.
13. Système de contre-mesures selon l'une des
revendications 6 à 12, caractérisé par le fait que l'engin de
simulation (30)est sans propulsion.
14. Système de contre-mesures selon l'une des
revendications 6 à 12, caractérisé par le fait que 1'engin de
simulation (30) présente une autopropulsion (50).
15. Système de contre-mesures selon la revendication 4, caractérisé par le fait que le distributeur comprend, aussi 3% bien des engins de simulation susceptibles d'être guidés et susceptibles d'être programmés en fonction de la nature de la menace, que des engins de simulation non- susceptibles d'être guidés.
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