FR2740936A1

FR2740936A1 - Chassis and sealed protective cover for housing electric, hydraulic or mechanical components or modules

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Publication number: FR2740936A1
Application number: FR9513169A
Authority: FR
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1995-11-02
Filing date: 1995-11-02
Publication date: 1997-05-09
Anticipated expiration: 2015-11-02
Also published as: FR2740936B1

Abstract

The chassis (1) has a principal plane surface (3) with opposite edges (4, 5) folded down to create supports. The cover (2) has a principal surface (12) opposite the chassis and two pairs of opposing side walls. One pair (15,16) has sides folded outward (19,20) to rest against areas on the chassis where paired holes (8,9,23,24) receive fixing screws. The other pair (13,14) extend beyond the folds to meet the folds on the chassis which are along the longer side. The chassis has a guide and support for sealed joint around the edge of the chassis, just within the cover which has a plane, recessed relative to the plane of the folds, to support and compress the joint.

Description

La présente invention concerne un ensemble composé d'un châssis et d'un capot de protection apte à être fixé sur le châssis, ledit châssis étant prévu pour supporter des composants ou organes qui se trouvent logés sous le capot lorsque ce dernier est mis en place. Un tel ensemble peut notamment constituer un boîtier, un coffret, un caisson ou autre enveloppe analogue, renfermant des appareillages mécaniques, hydrauliques, électriques ou autres. The present invention relates to an assembly composed of a chassis and a protective cover capable of being fixed to the chassis, said chassis being designed to support components or members which are housed under the hood when the latter is put in place. . Such an assembly can in particular constitute a box, a box, a box or other similar envelope, containing mechanical, hydraulic, electrical or other apparatus.

Le but de l'invention est de réaliser un ensemble composé d'un châssis et d'un capot adapté à ce châssis, qui soit de conception simple et de fabrication peu onéreuse, cet ensemble pouvant être facilement rendu étanche tout en offrant une accessibilité maximale aux composants ou organes fixés sur le châssis. The object of the invention is to produce an assembly composed of a chassis and a cover adapted to this chassis, which is of simple design and inexpensive manufacture, this assembly being able to be easily sealed while offering maximum accessibility. components or components attached to the chassis.

A cet effet, l'invention a essentiellement pour objet un ensemble composé d'un châssis et d'un capot de protection, dans lequel
- le châssis ayant la forme générale d'une plaque rectangulaire ou carrée comporte une face principale plane, dont deux bords parallèles opposés sont pliés sensiblement perpendiculairement au plan de la face principale plane, et du même côté de ce plan; et
- le capot de protection, de forme générale parallélépipédique, possède une face centrale rectangulaire ou carrée, à laquelle se raccordent deux premières faces latérales opposées et deux autres faces latérales opposées, ces dernières faces latérales présentant des plis respectifs, situés dans un même plan et dirigés vers l'extérieur, tandis que les deux premières faces latérales présentent des parties débordantes par rapport au plan des plis des deux autres faces latérales, de telle sorte que, lorsque le capot de protection est emboîté sur le châssis, les deux parties débordantes du capot prennent place de part et d'autre des deux bords pliés opposés du châssis, tandis que les deux plis du capot viennent en appui respectivement contre deux zones opposées de la face principale plane du châssis.To this end, the invention essentially relates to an assembly composed of a chassis and a protective cover, in which
- The chassis having the general shape of a rectangular or square plate has a flat main face, two opposite parallel edges of which are folded substantially perpendicular to the plane of the flat main face, and on the same side of this plane; and
the protective cover, of generally parallelepipedal shape, has a rectangular or square central face, to which two first opposite lateral faces and two other opposite lateral faces are connected, these latter lateral faces having respective folds, situated in the same plane and directed outwards, while the first two lateral faces have projecting parts relative to the plane of the folds of the other two lateral faces, so that, when the protective cover is fitted onto the chassis, the two protruding parts of the cover take place on either side of the two opposite folded edges of the frame, while the two folds of the cover bear respectively against two opposite areas of the main planar face of the frame.

De préférence, les deux bords opposés pliés du châssis correspondent à ses côtés les plus longs, dans le cas d'un châssis rectangulaire, les deux parties débordantes du capot de protection correspondant aussi aux côtés les plus longs. Preferably, the two opposite folded edges of the frame correspond to its longest sides, in the case of a rectangular frame, the two projecting parts of the protective cover also corresponding to the longest sides.

Dans tous les cas, le capot de protection s'emboîte exactement sur le châssis, formé d'une simple tôle pliée à angle droit le long de deux bords opposés, les parties débordantes du capot, également simples à fabriquer, prenant place de part et d'autre des bords pliés du châssis, tandis que les deux plis du capot limitent l'engagement du capot sur le châssis et permettent son assemblage au châssis. In all cases, the protective cover fits exactly on the chassis, formed of a single sheet bent at right angles along two opposite edges, the protruding parts of the cover, also simple to manufacture, taking place on both sides and other folded edges of the chassis, while the two folds of the cover limit the engagement of the cover on the chassis and allow its assembly to the chassis.

A cet effet, on prévoit avantageusement, d'une part dans les deux plis du capot, et d'autre part dans les zones de la face principale plane du châssis sur lesquelles viennent en appui les deux plis précités, des trous d'assemblage situés en correspondance, prévus pour le passage de vis de fixation du capot sur le châssis. For this purpose, there are advantageously provided, on the one hand in the two folds of the cover, and on the other hand in the areas of the flat main face of the chassis on which the two aforementioned folds come to bear, assembly holes located in correspondence, provided for the passage of cover fixing screws on the chassis.

De préférence, la face principale plane du châssis présente encore, dans sa zone centrale, d'autres trous et/ou passages prévus pour la fixation des composants ou organes à loger sous le capot, et pour la traversée de tuyauteries, transportant par exemple des liquides ou des gaz, ainsi que la traversée de câbles électriques aboutissant auxdits composants ou organes. Preferably, the main planar face of the chassis still has, in its central zone, other holes and / or passages provided for fixing the components or members to be housed under the cover, and for crossing pipes, for example transporting liquids or gases, as well as the crossing of electric cables leading to said components or organs.

Ainsi, toutes les fixations, qu'il s'agisse du montage desdits composants ou organes, ou de l'assemblage du capot, s'effectuent sur un même plan du châssis, notamment par vis et écrous, en utilisant des trous d'assemblage et des passages réalisables par une technique de poinçonnage particulièrement économique. Toutes les fixations et traversées peuvent être aisément rendues étanches; il suffit par exemple de monter sous la tête de chaque vis d'assemblage, placée sous le châssis, une rondelle du commerce qui comporte un joint dans son alésage central, tandis que les passages de tuyauteries et de câbles peuvent être rendus étanches au moyen de presse-étoupe. Thus, all the fixings, whether it is the mounting of said components or members, or the assembly of the cover, are carried out on the same plane of the chassis, in particular by screws and nuts, using assembly holes. and passages achievable by a particularly economical punching technique. All fasteners and bushings can be easily sealed; it is sufficient for example to mount under the head of each cap screw, placed under the chassis, a commercial washer which has a seal in its central bore, while the passages for pipes and cables can be sealed by means of cable gland.

Quant à l'étanchéité entre le châssis et le capot de protection, dans la zone de raccordement de ces deux parties, celle-ci est obtenue en prévoyant que le châssis comporte des moyens de guidage et de support pour un joint d'étanchéité, disposés sur la périphérie de ce châssis, mais légèrement à l'intérieur de la surface couverte par le capot, tandis que ce capot comporte intérieurement, dans un plan situé légèrement en retrait par rapport au plan contenant ses deux plis, des moyens d'appui et de compression pour le joint d'étanchéité. As for the seal between the chassis and the protective cover, in the connection zone of these two parts, this is obtained by providing that the chassis includes guide and support means for a seal, arranged on the periphery of this chassis, but slightly inside the surface covered by the cover, while this cover has internally, in a plane situated slightly behind the plane containing its two folds, support means and of compression for the seal.

Les moyens de guidage et de support du joint d'étanchéité peuvent être continus ou discontinus. Ces moyens sont constitués, par exemple, par au moins une petite cornière dont une première aile est posée à plat et fixée sur la face principale plane du châssis, et dont la seconde aile est perpendiculaire à ladite face plane, le joint d'étanchéité étant monté contre la face extérieure de la seconde aile de la cornière. Ce joint d'étanchéité peut être collé contre la cornière. The means for guiding and supporting the seal may be continuous or discontinuous. These means are constituted, for example, by at least one small angle iron whose first wing is placed flat and fixed on the main plane face of the chassis, and whose second wing is perpendicular to said plane face, the seal being mounted against the outer face of the second wing of the angle iron. This seal can be glued against the angle iron.

Les moyens d'appui et de compression pour le joint d'étanchéité peuvent être constitués par au moins une autre petite cornière, montée intérieurement contre les quatre faces latérales du capot de protection, légèrement en retrait par rapport au plan contenant les deux plis de ce capot. The support and compression means for the seal can be constituted by at least one other small angle, mounted internally against the four lateral faces of the protective cover, slightly recessed from the plane containing the two folds of this hood.

L'étanchéité périphérique est donc obtenue par simple compression du joint, entre la face principale plane du châssis et la ou les cornières qui suivent les quatre faces latérales du capot. The peripheral tightness is therefore obtained by simple compression of the joint, between the flat main face of the chassis and the angle or angles which follow the four lateral faces of the cover.

De toute façon, I'invention sera mieux comprise à l'aide de la description qui suit, en référence au dessin schématique annexé représentant, à titre d'exemple, une forme d'exécution de cet ensemble composé d'un châssis et d'un capot de protection
Figure 1 est une vue générale, en perspective, d'un ensemble conforme à la présente invention, le châssis et le capot de protection étant représentés séparés l'un de l'autre
Figure 2 est une vue en coupe longitudinale de cet ensemble, avec indication des moyens d'étanchéité
Figure 3 est une vue en plan par dessus du châssis, seul, indiquant la position du joint d'étanchéité et de son support
Figure 4 est une vue de détail, en coupe, montrant la zone de raccordement du châssis et du capot avant compression du joint
Figure 5 est une vue similaire à la précédente, mais représentant le joint à l'état comprimé.In any case, the invention will be better understood with the aid of the description which follows, with reference to the appended schematic drawing representing, by way of example, an embodiment of this assembly composed of a chassis and a protective cover
Figure 1 is a general perspective view of an assembly according to the present invention, the chassis and the protective cover being shown separated from each other
Figure 2 is a longitudinal sectional view of this assembly, with indication of the sealing means
Figure 3 is a plan view from above of the chassis, alone, showing the position of the seal and its support
Figure 4 is a detail view, in section, showing the connection area of the chassis and the cover before compression of the seal
Figure 5 is a view similar to the previous one, but showing the seal in the compressed state.

Comme le montrent les figures 1 et 2, I'invention concerne un ensemble composé d'un châssis 1 et d'un capot de protection 2, le capot 2 étant prévu pour être fixé sur le châssis 1. As shown in FIGS. 1 and 2, the invention relates to an assembly composed of a chassis 1 and a protective cover 2, the cover 2 being designed to be fixed to the chassis 1.

Le châssis 1, ayant la forme générale d'une plaque rectangulaire, comporte une face principale plane rectangulaire 3, et deux bords longitudinaux opposés 4 et 5 pliés a 900, les deux bords parallèles pliés 4 et 5 se faisant face. Les deux bords transversaux opposés 6 et 7 du châssis 1 ne sont pas pliés. Ce châssis 1 est ainsi réalisable au moyen d'une simple tôle initialement rectangulaire, dont deux bords opposés sont rabattus. The frame 1, having the general shape of a rectangular plate, comprises a rectangular main planar face 3, and two opposite longitudinal edges 4 and 5 folded at 900, the two folded parallel edges 4 and 5 facing each other. The two opposite transverse edges 6 and 7 of the chassis 1 are not folded. This frame 1 is thus achievable by means of a simple initially rectangular sheet, two opposite edges of which are folded down.

La face principale 3 du châssis 1 présente, dans ses régions extrêmes proches de ses bords transversaux 6 et 7, des trous d'assemblage respectivement désignés 8 et 9 qui sont destinés au passage de vis de fixation du capot 2. The main face 3 of the chassis 1 has, in its extreme regions close to its transverse edges 6 and 7, assembly holes respectively designated 8 and 9 which are intended for the passage of fixing screws of the cover 2.

Dans sa zone centrale, la face principale 3 du châssis 1 présente encore d'autres trous 10 prévus pour la fixation, au moyen de vis, des éléments à monter sur ce châssis 1. Un ou plusieurs passages 1 1 plus importants peuvent aussi être ménagés sur la face principale 3 du châssis 1, pour la traversée de cette face 3 par des tuyauteries et/ou des câbles électriques. In its central zone, the main face 3 of the chassis 1 has still other holes 10 provided for the fixing, by means of screws, of the elements to be mounted on this chassis 1. One or more larger passages 1 1 can also be provided on the main face 3 of the chassis 1, for the crossing of this face 3 by pipes and / or electrical cables.

Le capot de protection 2, de forme générale parallélépipédique, possède une face supérieure rectangulaire 12, deux faces latérales longitudinales opposées 13 et 14, et deux faces latérales transversales opposées 15 et 16. The protective cover 2, of generally parallelepiped shape, has a rectangular upper face 12, two opposite longitudinal side faces 13 and 14, and two opposite transverse side faces 15 and 16.

Les deux faces latérales longitudinales 13 et 14 du capot 2 possèdent une longueur inférieure à celle du châssis 1, et elles présentent, dans leurs parties inférieures, un débordement respectivement désigné 17 et 18. La hauteur h des débordements 17 et 18 des faces latérales 13 et 14 est sensiblement égale à la hauteur des bords longitudinaux pliés 4 et 5 du châssis 1. L'espacement de ces débordements 17 et 18 correspond à la largeur du châssis 1. The two longitudinal side faces 13 and 14 of the cover 2 have a length less than that of the chassis 1, and they have, in their lower parts, an overhang respectively designated 17 and 18. The height h of the overhangs 17 and 18 of the side faces 13 and 14 is substantially equal to the height of the folded longitudinal edges 4 and 5 of the chassis 1. The spacing of these overhangs 17 and 18 corresponds to the width of the chassis 1.

Les deux faces latérales transversales 1 5 et 1 6 du capot 2 présentent chacune, dans leur partie inférieure, un pli respectivement désigné 19 et 20, dirigé vers l'extérieur. Les deux plis 19 et 20, formant un angle sensiblement égal à 900 par rapport aux faces latérales respectives 15 et 16, sont situés dans un même plan, parallèle à la face supérieure 12 du capot 2. La longueur totale de ce capot 2, mesurée entre les extrémités respectives 21 et 22 des deux plis 19 et 20, est égale à la longueur du châssis 1. The two transverse lateral faces 1 5 and 1 6 of the cover 2 each have, in their lower part, a fold respectively designated 19 and 20, directed towards the outside. The two folds 19 and 20, forming an angle substantially equal to 900 relative to the respective lateral faces 15 and 16, are located in the same plane, parallel to the upper face 12 of the cover 2. The total length of this cover 2, measured between the respective ends 21 and 22 of the two plies 19 and 20, is equal to the length of the chassis 1.

Ainsi, le capot de protection 2 peut être exactement emboîté sur le châssis 1, les deux débordements latéraux 17 et 18 du capot 2 prenant place de part et d'autre des bords pliés respectifs 4 et 5 du châssis 1, tandis que les deux plis 19 et 20 du capot 2 s'appliquent contre la face principale plane 3 du châssis 1, dans les régions extrêmes de cette dernière, proches de ses bords transversaux 6 et 7. Thus, the protective cover 2 can be exactly fitted onto the frame 1, the two lateral overhangs 17 and 18 of the cover 2 taking place on either side of the respective folded edges 4 and 5 of the frame 1, while the two folds 19 and 20 of the cover 2 are applied against the flat main face 3 of the chassis 1, in the extreme regions of the latter, close to its transverse edges 6 and 7.

Sur les plis 19 et 20 du capot 2 sont ménagés des trous d'assemblage respectivement 23 et 24, dont la disposition correspond à celle des trous d'assemblage 6 et 7 du châssis 1. Ainsi, lorsque le capot 2 est emboîté sur le châssis 1, les trous d'assemblage 23 et 24 de ce capot 2 viennent en correspondance avec les trous d'assemblage 8 et 9 du châssis 1 et permettent le passage de vis de fixation (non représentées), réalisant un assemblage mécanique démontable du châssis 1 et du capot 2. On the folds 19 and 20 of the cover 2 are provided assembly holes 23 and 24 respectively, the arrangement of which corresponds to that of the assembly holes 6 and 7 of the chassis 1. Thus, when the cover 2 is fitted on the chassis 1, the assembly holes 23 and 24 of this cover 2 correspond to the assembly holes 8 and 9 of the chassis 1 and allow the passage of fixing screws (not shown), producing a removable mechanical assembly of the chassis 1 and cover 2.

Comme le montrent les figures 2 et suivantes, I'assemblage mécanique du châssis 1 et du capot 2 peut être complété par des moyens assurant l'étanchéité de cet assemblage. As shown in FIGS. 2 and following, the mechanical assembly of the chassis 1 and of the cover 2 can be completed by means ensuring the tightness of this assembly.

Ces moyens d'étanchéité comprennent, sur la face principale plane 3 du châssis 1, une cornière 25 suivant un contour fermé de forme générale rectangulaire situé légèrement à l'intérieur de la surface couverte par le capot 2. La cornière 25 possède une première aile 26 posée à plat sur la face plane 3 du châssis 1, et fixée à cette face 3, par exemple par soudage par points. La seconde aile 27 de la cornière 25 s'étend donc perpendiculairement à la face plane 3 du châssis 1. Un joint d'étanchéité 28, possédant à l'état non comprimé une section circulaire (voir figures 2 et 4), est monté sur le châssis 1 tout autour de la cornière 25 et plus particulièrement contre la face extérieure de la seconde aile 27 de cette cornière 25, à laquelle il peut être collé. These sealing means comprise, on the flat main face 3 of the chassis 1, an angle 25 along a closed outline of generally rectangular shape located slightly inside the surface covered by the cover 2. The angle 25 has a first wing 26 laid flat on the flat face 3 of the chassis 1, and fixed to this face 3, for example by spot welding. The second wing 27 of the angle 25 therefore extends perpendicular to the flat face 3 of the frame 1. A seal 28, having in the uncompressed state a circular section (see FIGS. 2 and 4), is mounted on the frame 1 all around the angle 25 and more particularly against the outer face of the second wing 27 of this angle 25, to which it can be glued.

Les moyens d'étanchéité comprennent encore une ou plusieurs cornières 29 qui sont montées intérieurement contre les quatre faces latérales 13, 14, 15 et 16 du capot 2, et qui sont fixées sur ces faces 13 à 16, par exemple par soudage par points. La ou les cornières 29 se situent dans la partie inférieure du capot 2, mais à un niveau légèrement plus haut que le plan des deux plis 19 et 20. The sealing means also comprise one or more angles 29 which are mounted internally against the four lateral faces 13, 14, 15 and 16 of the cover 2, and which are fixed on these faces 13 to 16, for example by spot welding. The angle or angles 29 are located in the lower part of the cover 2, but at a level slightly higher than the plane of the two plies 19 and 20.

Comme le montre la figure 4, lors de l'emboîtement du capot 2 sur le châssis 1, le joint d'étanchéité 28 est guidé par la cornière 25 montée sur le châssis 1, tandis que l'autre cornière 29, solidaire du capot 2, prend place au-dessus dudit joint 28. Ainsi, ce joint 28 est prisonnier entre la face plane 3 du châssis 1, la seconde aile 27 de la cornière 25, fixée sur le châssis 1, les faces latérales 13 à 16 du capot 2 et la cornière 29 solidaire de ce capot 2. As shown in Figure 4, during the fitting of the cover 2 on the frame 1, the seal 28 is guided by the angle 25 mounted on the frame 1, while the other angle 29, integral with the cover 2 , takes place above said seal 28. Thus, this seal 28 is trapped between the flat face 3 of the frame 1, the second wing 27 of the angle 25, fixed on the frame 1, the side faces 13 to 16 of the cover 2 and the angle iron 29 secured to this cover 2.

L'engagement du capot 2 sur le châssis 1, s'effectuant jusqu'à l'appui de ses plis 19 et 20 sur la surface plane 3 du châssis 1, s'accompagne d'une compression du joint 28, toujours maintenu par la cornière 25. En fin d'emboîtement du capot 2 sur le châssis 1, le joint 28 comprimé est serré aussi bien contre la face plane 3 du châssis 1 que contre les quatre faces latérales 13 à 16 du capot 2, et il assure ainsi l'étanchéité entre ces faces (voir figure 5). The engagement of the cover 2 on the chassis 1, being carried out until its pleats 19 and 20 are pressed on the flat surface 3 of the chassis 1, is accompanied by compression of the seal 28, still maintained by the angle iron 25. At the end of fitting of the cover 2 on the frame 1, the compressed seal 28 is tightened as well against the flat face 3 of the frame 1 as against the four lateral faces 13 to 16 of the cover 2, and it thus ensures the sealing between these faces (see Figure 5).

Avantageusement, le capot 2 possède une forme de pyramide tronquée, ses quatre faces latérales 13 à 16 présentant une légère inclinaison par rapport à la verticale, et s'écartant ainsi les unes des autres au fur et à mesure de leur éloignement de la face supérieure 12 du capot 2. Cet aménagement permet un empilement facile des capots 2, permettant leur stockage et leur transport sous un volume réduit. Advantageously, the cover 2 has a shape of a truncated pyramid, its four lateral faces 13 to 16 having a slight inclination relative to the vertical, and thus deviating from each other as they move away from the upper face. 12 of the cover 2. This arrangement allows easy stacking of the covers 2, allowing them to be stored and transported in a reduced volume.

Comme il va de soi, I'invention ne se limite pas à la seule forme d'exécution de cet ensemble composé d'un châssis et d'un capot de protection, qui a été décrite ci-dessus, à titre d'exemple ; elle en embrasse, au contraire, toutes les variantes de réalisation et d'application respectant le même principe.En particulier, l'on ne s'éloignerait pas du cadre de l'invention
- en ayant recours à tous équivalents, notamment en remplaçant les deux bords pliés 4 et 5 du châssis par des éléments rapportés tels que cornières, éventuellement plus courts, ou en remplaçant les parties débordantes 17 et 18 et/ou les plis 19 et 20 du capot par des éléments rapportés tels que cornières, plaques ou autres tôles, notamment pliées et soudées, ou encore en remplaçant les cornières 25 et 29 par tous moyens analogues, continus ou discontinus, de support et de guidage du joint d'étanchéité, et
- en modifiant la forme de base de l'ensemble qui peut être rectangulaire plus ou moins allongée, ou encore carrée
- en réalisant le châssis et le capot de protection en tous matériaux, métalliques ou non
- en utilisant cet ensemble en toute position, horizontalement ou verticalement. It goes without saying that the invention is not limited to the sole embodiment of this assembly composed of a chassis and a protective cover, which has been described above, by way of example; on the contrary, it embraces all of the variant embodiments and applications respecting the same principle. In particular, it would not depart from the scope of the invention
- by using all equivalents, in particular by replacing the two folded edges 4 and 5 of the chassis by added elements such as angles, possibly shorter, or by replacing the protruding parts 17 and 18 and / or the folds 19 and 20 of the cover by added elements such as angles, plates or other sheets, in particular folded and welded, or by replacing the angles 25 and 29 by any similar means, continuous or discontinuous, of support and guiding of the seal, and
- by modifying the basic shape of the assembly which can be rectangular more or less elongated, or even square
- by making the chassis and the protective cover in all materials, metallic or not
- using this set in any position, horizontally or vertically.

Claims

1. Assembly composed of a chassis (i) and a protective cover (2) capable of being fixed to the chassis (1), said chassis (1) being designed to support components or members which are housed under the cover (2) when the latter is put in place, characterized in that

- the frame (1) having the general shape of a rectangular or square plate has a flat main face (3), two opposite parallel edges (4,5) of which are folded substantially perpendicular to the plane of the flat main face (3) , and on the same side of this plane; and

- the protective cover (2), of generally parallelepiped shape, has a rectangular or square central face (12), to which two first opposite lateral faces (13, 14) and two other opposite lateral faces (15, 16) are connected , the latter lateral faces (15, 16) having respective folds (19, 20), located in the same plane and directed outwards, while the first two lateral faces (13, 14) have protruding parts (17 , 18) relative to the plane of the folds (19, 20) of the two other lateral faces (15, 16), so that, when the protective cover (2) is fitted on the chassis (1), the two parts protruding (17, 18) of the cover (2) take place on either side of the two opposite folded edges (4, 5) of the frame (1), while the two folds (19, 20) of the cover (2) come to bear respectively against two opposite zones of the flat main face (3) of the chassis (1).

2. An assembly composed of a chassis and a protective cover according to claim 1, characterized in that the two opposite folded edges (4,5) of the chassis (1) correspond to its longest sides, in the case of a rectangular frame (1), the two projecting parts (17, 18) of the protective cover (2) also corresponding to the longer sides.

3. An assembly composed of a chassis and a protective cover according to claim 1 or 2, characterized in that, on the one hand, there are provided in the two folds (19, 20) of the cover (2), and d on the other hand in the zones of the flat main face (3) of the frame (1) on which the two folds (19, 20) mentioned above come to rest, assembly holes (8, 9, 23, 24) located in correspondence, provided for the passage of cover fixing screws (2) on the chassis (i).

4. An assembly composed of a chassis and a protective cover according to claim 3, characterized in that the flat main face (3) of the chassis (1) also has, in its central zone, other holes (10 ) and / or passages (11) provided for fixing the components or members to be housed under the cover (2) and for crossing pipes, as well as electrical cables leading to said components or members.

5. Assembly composed of a chassis and a protective cover according to any one of claims 1 to 4, characterized in that the chassis (1) comprises guide and support means (25) for a gasket 'sealing (28), arranged on the periphery of this frame (1), but slightly inside the surface covered by the cover (2), while this cover (2) has internally, in a plane located slightly in withdrawal from the plane containing its two folds (19, 20), support and compression means (29) for the seal (28).

6. An assembly composed of a chassis and a protective cover according to claim 5, characterized in that the guide and support means for the seal (28) consist of at least one small angle (25 ) whose first wing (26) is laid flat and fixed on the main planar face (3) of the frame (1), and whose second wing (27) is perpendicular to said planar face (3), the gasket seal (28) being mounted against the outer face of the second wing (27) of the angle iron (25).

7. An assembly composed of a chassis and a protective cover according to claim 6, characterized in that the support and compression means for the seal (28) consist of at least one other small angle (29), mounted internally against the four lateral faces (13, 14, 15, 16) of the protective cover (2), slightly set back relative to the plane containing the two folds (19, 20) of this cover (2) .

8. An assembly composed of a chassis and a protective cover according to any one of claims 1 to 7, characterized in that the four lateral faces (13 to 16) of the cover (2) have a slight inclination, these faces deviating from each other as they move away from the central face (12) of the cover (2).

9. An assembly composed of a chassis and a protective cover according to any one of claims 7 to 8, characterized in that the height (h) of the overflows (17, 18) of the first two lateral faces (13, 14) of the cover (2) is substantially equal to the height of the folded edges (4, 5) of the chassis 1.