FR2740517A1 - Bielle de transmission de mouvement entre un organe menant et un organe mene, en particulier pour une installation de chauffage et/ou de climatisation de vehicule automobile - Google Patents
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Abstract
L'invention concerne une bielle de transmission de mouvement entre un organe menant et un organe mené. La bielle (10) comprend un corps allongé (12) possédant deux articulations (24, 28) distantes l'une de l'autre et propres à être reliées respectivement à un organe menant (34) et à un organe mené (38), le corps (12) étant au moins en partie déformable par flexion pour pouvoir faire varier la distance séparant les deux articulations (24, 28), ce qui permet à l'organe mené (38) d'atteindre une position de fin de course (52) alors que l'organe menant (34) n'a pas encore atteint une position de fin de course (50), puis à l'organe menant (34) d'atteindre une position de fin de course (52), du fait de la flexion de la bielle. Application aux installations de chauffage et/ou de climatisation de véhicules automobiles.
Description
Bielle de transmission de mouvement entre un organe menant et un organe mené, en particulier pour une installation de chauffage et/ou de climatisation de véhicule automobile
L'invention concerne une bielle de transmission de mouvement entre un organe menant et un organe mené, en particulier pour une installation de chauffage et/ou de climatisation de véhicule automobile.
L'invention concerne une bielle de transmission de mouvement entre un organe menant et un organe mené, en particulier pour une installation de chauffage et/ou de climatisation de véhicule automobile.
La bielle de transmission de l'invention est du type comprenant un corps allongé possédant deux articulations distantes l'une de l'autre et propres à être reliées respectivement à l'organe menant et à l'organe mené.
Dans une installation du type précité, une telle bielle est destinée à transmettre un mouvement entre un organe menant qui est généralement un organe de commande pivotant et un organe mené qui est généralement un volet pivotant propre à contrôler un flux d'air au travers d'un conduit.
L'organe menant peut être également constitué par un autre volet pivotant propre à contrôler un autre flux d'air au travers d'un autre conduit.
L'un des problèmes posés par ce type d'installation est celui d'assurer que l'organe menant et l'organe mené arrivent simultanément dans des positions respectives de fin de course, et cela quelles que soient les dispersions et variations dimensionnelles qui résultent inévitablement de la fabrication et du montage en grande série des composants de l'installation.
En particulier, lorsque l'organe menant et l'organe mené sont des volets pivotants propres à contrôler respectivement deux conduits, il est impératif que ces deux volets viennent simultanément en fin de course pour obturer simultanément, et de façon étanche, les deux conduits.
En effet, il arrive fréquemment que ces deux volets ne puissent se fermer simultanément et que l'on se trouve en présence de l'une ou l'autre des deux situations suivantes.
Soit le volet menant est fermé de façon étanche en premier lieu et il faut alors forcer sur la commande de celui-ci pour assurer la fermeture étanche du volet mené.
Soit le volet mené est fermé de façon étanche en premier lieu et il faut continuer de déplacer le volet menant pour assurer sa fermeture de façon étanche, et cela en forçant sur le volet mené.
Dans les deux cas, il faut assurer une course de déplacement supplémentaire pour déplacer le deuxième volet alors que le premier volet est déjà venu en position de fermeture, ce qui entraîne des efforts de manoeuvre inacceptables.
On connaît déjà, d'après le Brevet français No 91 16122, une bielle de liaison pour la commande du déplacement d'un volet pivotant, qui comprend deux parties situées dans le prolongement l'une de l'autre et réunies entre elles par des moyens élastiques de réglage, par exemple par un ressort, la bielle agissant alors de façon télescopique.
Cette bielle connue possède une structure complexe, encombrante et coûteuse.
L'invention a notamment pour but de surmonter cet inconvénient.
Elle propose à cet effet une bielle de transmission de mouvement du type défini en introduction, dans laquelle le corps est au moins en partie déformable par flexion de manière à pouvoir faire varier la distance séparant les deux articulations, ce qui permet à l'organe mené d'atteindre une position de fin de course alors que l'organe menant n'est pas encore en position de fin de course, et à l'organe menant d'atteindre ensuite sa position de fin de course du fait de la flexion de la bielle.
Ainsi, la bielle se comporte d'abord comme une pièce essentiellement rigide qui transmet, à partir de l'organe menant, l'effort nécessaire au déplacement de l'organe mené, et cela jusqu'à ce que ce dernier vienne en position de fin de course.
Ensuite, l'organe mené poursuit son mouvement jusqu'à sa position de fin de course, tandis que l'organe mené reste dans sa position de fin de course.
Pendant ce déplacement supplémentaire, l'ef fort transmis par l'organe menant est absorbé par la bielle de transmission qui fléchit dans une direction prédéterminée, et cela sans perturber la cinématique des deux organes et sans augmenter de façon sensible l'effort de commande.
Ainsi, la bielle de transmission travaille d'abord en compression pour transmettre le mouvement à l'organe mené jusqu'à ce qu'il vienne dans sa position de fin de course et elle travaille ensuite en flexion jusqu'à ce que l'organe menant vienne dans sa position de fin de course, l'organe mené conservant sa position de fin de course.
Cette solution est particulièrement avantageuse dans le cas où l'organe menant et l'organe mené sont tous deux des volets pivotants propres à contrôler respectivement deux conduits de passage d'air.
En effet, le volet mené vient d'abord assurer la fermeture étanche du conduit d'air qu'il contrôle, et le volet menant vient ensuite assurer la fermeture étanche du conduit d'air qu'il contrôle.
Dans une forme de réalisation de l'invention, le corps comprend une partie centrale susceptible de flexion et deux parties d'extrémité généralement rigides, disposées de part et d'autre de la partie centrale et sensiblement dans l'alignement l'une de l'autre.
Ainsi, la flexion du corps de la bielle s'effectue dans une région privilégiée de ce dernier.
Avantageusement, la partie centrale susceptible de flexion résulte d'un amincissement local du corps de la bielle.
Ceci permet notamment de favoriser la flexion du corps de la bielle dans une direction déterminée.
Selon une autre caractéristique de l'invention, le corps présente un axe longitudinal et l'une des deux articulations est décalée latéralement par rapport à cet axe longitudinal.
Cette caractéristique permet également de favoriser la flexion du corps de la bielle dans une direction déterminée.
Cette articulation décalée latéralement est avantageusement portée par une extrémité coudée du corps de la bielle.
Selon une autre caractéristique de l'invention, cette articulation décalée latéralement est avantageusement propre à être reliée à l'organe mené.
Pour favoriser la flexion de la bielle, le corps de bielle est avantageusement réalisé en une matière plastique semirigide.
Sous un autre aspect, l'invention concerne une installation de chauffage et/ou de climatisation de véhicule automobile qui comprend une bielle de transmission de mouvement, telle que définie précédemment, dont les deux articulations sont reliées respectivement à un organe menant et à un organe mené.
L'organe mené est avantageusement un organe pivotant, en particulier un volet pivotant propre à atteindre une position de fin de course dans laquelle il obture de façon étanche un conduit d'air.
L'organe menant est avantageusement constitué par un organe pivotant, en particulier par un volet pivotant propre à atteindre une position de fin de course dans laquelle il obture de façon étanche un conduit d'air.
Dans la description qui suit, faite seulement à titre d'exemple, on se réfère au dessin annexé, sur lequel - la figure 1 est une vue latérale d'une bielle de transmission de mouvement selon l'invention; - la figure 2 est une vue en coupe, à échelle agrandie, selon l'une quelconque des deux lignes II-II de la figure 1; - la figure 3 est une vue en coupe, à échelle agrandie, selon la ligne III-III de la figure 1; - la figure 4 est une vue en coupe partielle d'une installation de chauffage et/ou de climatisation de véhicule automobile, comprenant une bielle analogue à celle de la figure 1 reliée à un volet menant et à un volet mené, tous deux en position d'ouverture; - la figure 5 est une vue analogue à celle de la figure 4, dans laquelle le volet mené est dans une position de fin de course, tandis que le volet menant est dans une position proche de sa fin de course; et - la figure 6 est une vue analogue à celle de la figure 5, dans laquelle le volet mené est en position de fin de course, et le volet menant est également en position de fin de course, la bielle de transmission ayant subi une flexion.
On se réfère tout d'abord à la figure 1 qui représente une bielle 10 comprenant un corps allongé 12 d'axe longitudinal
X-X. Le corps 12 présente une section transversale ayant sensiblement la forme d'un I définie par une âme centrale 14 reliant deux ailes opposées 16 et 18 (figure 2).
X-X. Le corps 12 présente une section transversale ayant sensiblement la forme d'un I définie par une âme centrale 14 reliant deux ailes opposées 16 et 18 (figure 2).
Le corps 12 comporte une partie centrale 20 susceptible de flexion, qui résulte d'un amincissement local. Cet amincissement est obtenu par un enlèvement de matière qui s'effectue en partie sur l'aile 18 et sur l'âme 14, comme on peut le voir sur les figures 1 et 3.
Cette partie centrale 20 se trouve disposée entre une partie d'extrémité 22 qui porte une articulation 24 et une partie d'extrémité 26 qui porte une autre articulation 28. La partie d'extrémité 26 comporte une extrémité coudée 30 qui porte l'articulation 28.
Les deux articulations 24 et 28 sont d'axes parallèles et sont espacées l'une de l'autre d'une distance donnée lorsque la bielle 10 est dans sa configuration au repos, telle que représentée à la figure 1.
La bielle 10 est réalisée dans une matière semi-rigide, par exemple dans une matière plastique du type PVC ou analogue, susceptible de déformations par flexion.
L'amincissement local du corps 12 de la bielle au niveau de la partie centrale 20 autorise en effet un fléchissement du corps au niveau de cette partie centrale, ce qui permet un rapprochement des articulations 24 et 28 sous l'effet d'un effort de compression subi par la bielle, comme on le verra plus loin.
On se réfère maintenant à la figure 4 qui représente une partie d'une installation 32 destinée à assurer le chauffage et/ou la climatisation d'un véhicule automobile.
Cette installation comprend un volet menant 34 propre à contrôler un conduit d'air 36 et un volet mené 38 propre à contrôler un autre conduit d'air 40. Le volet 34 est monté pivotant autour d'un axe 42 et il comporte une biellette 44 destinée à recevoir l'articulation 24 de la bielle 10.
Le volet mené 38 est monté pivotant autour d'un axe 46 parallèle à l'axe 42 et il comporte une biellette 48 propre à recevoir l'articulation 30 de la bielle 10.
Dans la position représentée sur la figure 4, les volets 34 et 38 sont en position d'ouverture et permettent à deux flux d'air Al et A2 de passer au travers des conduits 36 et 40.
Dans sa position d'ouverture, le volet menant 34 est à distance de son siège de fermeture, tel que schématisé par des butées de fin de course 50.
Dans sa position d'ouverture, le volet mené 38 est également à distance de son siège de fermeture, comme représenté par des butées de fin de course 52.
Le volet menant 34 est propre à être déplacé en rotation autour de son axe 42 pour passer de la position d'ouverture de la figure 4 à une position de fermeture étanche comme représenté à la figure 6.
Le volet mené 38 est déplacé en rotation sous la commande de la bielle 10, pour passer de la position d'ouverture de la figure 4 à la position de fermeture représentée aux figures 5 et 6.
Dans un premier temps, le volet menant 34 est déplacé en rotation, sous l'action à'un moyen de commande (non représenté), jusqu'à ce que le volet mené 38 vienne dans sa position de fermeture étanche telle que représentée à la figure 5.
Dans cette première phase de mouvement, la bielle 10 travaille en compression et transmet un effort axial 1 (figure re 5) nécessaire pour assurer en premier lieu la fermeture étanche du volet mené 38.
Lorsque le volet mené 38 est arrivé dans sa position de fermeture étanche, le volet menant 34 n'a pas encore atteint sa position de fermeture étanche, celui-ci étant à une légère distance des butées de fin de course 50, comme on peut le voir sur la figure 5. Il en résulte qu'un flux d'air A1 peut encore passer entre le volet 34 et son siège.
Dans une seconde et dernière phase de mouvement, le volet menant 34 poursuit son mouvement de pivotement pour parvenir à sa position de fin de course représentée sur la figure 6.
Du fait que le volet mené 38 est en butée de fin de course, il crée un couple sur la bielle 10.
Ce couple est égal au produit d'une force F2 (figure 6) par la distance d du point d'application de la force par rapport à l'axe longitudinal X-X de la bielle, lequel n'est plus rectiligne du fait que la bielle fléchit dans une direction prédéterminée comme représenté par les flèches F3 sur la figure 6.
En pratique, cette flexion est limitée, l'axe X-X subissant une variation angulaire centrale généralement inférieure à 10 .
On peut ainsi assurer la fermeture étanche des conduits d'air 36 et 40 de façon quasi-simultanée, sans perturber la cinématique des volets et sans augmenter sensiblement l'effort de commande nécessaire jusqu'à la fermeture complète du volet menant.
Bien entendu, l'invention n'est pas limitée à la forme de réalisation décrite précédemment à titre d'exemple et s'étend à d'autres variantes.
Ainsi, l'organe menant n'est pas nécessairement un volet pivotant et peut être un simple organe de commande destiné à assurer le déplacement de l'organe mené.
Claims (12)
1.- Bielle de transmission de mouvement entre un organe menant (34) et un organe mené (38), en particulier pour une installation de chauffage et/ou de climatisation de véhicule automobile, comprenant un corps allongé (12) possédant deux articulations (24, 28) distantes l'une de l'autre et propres à être reliées respectivement à l'organe menant (34) et à l'organe mené (38), caractérisée en ce que le corps (12) est au moins en partie déformable par flexion de manière à pouvoir faire varier la distance séparant les deux articulations (24, 28), ce qui permet à l'organe mené (38) d'atteindre une position de fin de course alors que l'organe menant (34) n'est pas encore dans une position de fin de course, et à l'organe menant (34) d'atteindre ensuite sa position de fin de course du fait de la flexion de la bielle (10).
2.- Bielle selon la revendication 1, caractérisée en ce que le corps (12) comprend une partie centrale (20) susceptible de flexion et deux parties d'extrémité (22, 26) généralement rigides, disposées de part et d'autre de la partie centrale (20) et sensiblement dans l'alignement l'une de l'autre.
3.- Bielle selon la revendication 2, caractérisée en ce que la partie centrale (20) susceptible de flexion résulte d'un amincissement local du corps (12) de la bielle.
4.- Bielle selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que le corps (12) présente un axe longitudinal (X-X) et en ce que l'une (28) des deux articulations est décalée latéralement par rapport à cet axe longitudinal.
5.- Bielle selon la revendication 4, caractérisée en ce que l'articulation (28) décalée latéralement est portée par une extrémité coudée (30) du corps (12) de la bielle.
6.- Bielle selon l'une des revendications 4 et 5, caractérisée en ce que l'articulation (28) décalée latéralement est propre à être reliée à l'organe mené (38).
7.- Bielle selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisée en ce que le corps (12) de la bielle est en matière plastique semi-rigide.
8.- Installation de chauffage et/ou de climatisation de véhicule automobile, caractérisée en ce qu'elle comprend une bielle (10) de transmission de mouvement selon l'une des revendications 1 à 7, dont les deux articulations (24, 28) sont reliées respectivement à un organe menant (34) et à un organe mené (38).
9.- Installation selon la revendication 8, caractérisée en ce que l'organe mené (38) est un organe pivotant.
10.- Installation selon la revendication 9, caractérisée en ce que l'organe mené (38) est un volet pivotant propre à atteindre une position de fin de course (52) dans laquelle il obture de façon étanche un conduit d'air (40).
11.- Installation selon l'une des revendications 8 à 10, caractérisée en ce que l'organe menant (34) est un organe pivotant.
12.- Installation selon la revendication 11, caractérisée en ce que l'organe menant (34) est un volet pivotant propre à atteindre une position de fin de course (50) dans laquelle il obture de façon étanche un conduit d'air (36).
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| FR2792878A1 (fr) * | 1999-04-29 | 2000-11-03 | Valeo Climatisation | Volet d'obturation et systeme de ventilation d'un vehicule comportant un tel volet |
| EP1438205B1 (fr) * | 2001-06-18 | 2011-03-16 | Valeo Systèmes Thermiques | Installation de chauffage et/ou de climatisation munie de volets mobiles pour habitacle de vehicule automobile, et vehicule equipe d'une telle installation |
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1995
- 1995-10-26 FR FR9512649A patent/FR2740517B1/fr not_active Expired - Fee Related
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