FR2736601A1 - Protection for vehicle occupant from side impact - Google Patents
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Abstract
Description
La présente invention concerne un dispositif de protection d'un occupant d'un véhicule en cas de choc latéral. The present invention relates to a device for protecting an occupant of a vehicle in the event of a side impact.
Les études sur le choc latéral d'un véhicule automobile ont montré que la façon dont l'occupant est mis en mouvement lors du choc est un des facteurs importants pour la survie de l'occupant. Studies on the side impact of a motor vehicle have shown that the way the occupant is moved during the impact is one of the important factors for the occupant's survival.
Dans le but de minimiser les lésions du corps de l'occupant en cas de choc latéral sur le véhicule dans lequel il se trouve, le dispositif conforme à l'invention est caractérisé en ce qu'il comprend des moyens pour mettre l'occupant en mouvement dès le début du choc. In order to minimize injuries to the occupant's body in the event of a side impact on the vehicle in which he is located, the device according to the invention is characterized in that it comprises means for bringing the occupant into movement from the start of the shock.
Les moyens précités comprennent un ensemble rigide interposé entre la zone d'impact et l'occupant et apte à être déplacé en direction de l'occupant lors de l'impact. The aforementioned means comprise a rigid assembly interposed between the impact zone and the occupant and capable of being moved in the direction of the occupant during the impact.
Cet ensemble rigide est disposé de manière à toucher l'occupant au niveau d'une partie résistante de son corps, notamment le bassin. This rigid assembly is arranged so as to touch the occupant at a resistant part of his body, in particular the pelvis.
L'ensemble rigide comprend au moins un élément rigide monté sur la porte du véhicule entre les panneaux intérieur et extérieur de porte. The rigid assembly includes at least one rigid element mounted on the vehicle door between the interior and exterior door panels.
L'élément rigide peut se présenter sous la forme d'un bloc compact. The rigid element can be in the form of a compact block.
Selon une variante de réalisation, l'élément rigide est intégré au garnissage intérieur de porte. According to an alternative embodiment, the rigid element is integrated into the interior door lining.
Le garnissage intérieur de porte est équipé d'un espace de rangement dont la forme et les dimensions sont déterminées pour le rendre suffisamment rigide. The interior door trim is equipped with a storage space whose shape and dimensions are determined to make it sufficiently rigid.
L'espace de rangement comprend des moyens de renforcement. The storage space includes reinforcing means.
Ces moyens de renforcement comprennent au moins une nervure disposée en partie inférieure ou latérale de l'espace de rangement. These reinforcing means comprise at least one rib disposed in the lower or lateral part of the storage space.
Ces moyens de renforcement comprennent au moins un bloc compact en partie inférieure ou latérale de l'espace de rangement. These reinforcing means comprise at least one compact block in the lower or lateral part of the storage space.
Avantageusement, l'espace de rangement comprend des moyens d'absorption de l'énergie du choc latéral en une zone prédéterminée. Advantageously, the storage space comprises means for absorbing the energy of the side impact in a predetermined area.
Les moyens d'absorption d'énergie comprennent un élément de section sensiblement trapézoïdale présentant des lignes de moindre résistance. The energy absorption means comprise an element of substantially trapezoidal cross section having lines of least resistance.
L'invention sera mieux comprise et d'autres buts, caractéristiques, détails et avantages de celle-ci apparaîtront plus clairement dans la description explicative qui va suivre faite en référence aux dessins schématiques annexés donnés uniquement à titre d'exemple illustrant plusieurs modes de réalisation de l'invention et dans lesquels
- la figure 1 est une demi-vue en coupe transversale d'un véhicule automobile dont une porte comprend un dispositif de protection conforme à l'invention
- la figure 2 est une vue semblable à celle de la figure 1 représentant le principe de fonctionnement du dispositif de l'invention lors d'un choc latéral sur la porte du véhicule
- la figure 3 est une vue en perspective de côté d'un mode de réalisation du dispositif de protection de l'invention
- la figure 4 est une vue en coupe suivant la ligne IV
VI de la figure 3
- la figure 5 est une vue semblable à celle de la figure 3 et représentant une variante de réalisation du dispositif de protection de l'invention
- la figure 6 est une vue en coupe suivant la ligne VI
VI de la figure 5
- la figure 7 représente en coupe transversale un moyen d'absorption de choc latéral pouvant faire partie du dispositif de protection des figures 3 à 6
- la figure 8 représente l'état du moyen d'absorption de la figure 7 après un choc latéral
- la figure 9 est une demi-vue en coupe transversale semblable à celle de la figure 6 et représentant une variante de réalisation du dispositif de protection de l'invention et
- la figure 10 est une vue de côté avec arrachement partiel suivant la flèche X de la figure 9.The invention will be better understood and other objects, characteristics, details and advantages thereof will appear more clearly in the explanatory description which follows, made with reference to the appended schematic drawings given solely by way of example illustrating several embodiments of the invention and in which
- Figure 1 is a half cross-sectional view of a motor vehicle, a door of which includes a protection device according to the invention
- Figure 2 is a view similar to that of Figure 1 showing the operating principle of the device of the invention during a side impact on the vehicle door
- Figure 3 is a perspective side view of an embodiment of the protection device of the invention
- Figure 4 is a sectional view along line IV
VI of figure 3
- Figure 5 is a view similar to that of Figure 3 and showing an alternative embodiment of the protection device of the invention
- Figure 6 is a sectional view along line VI
VI of figure 5
- Figure 7 shows in cross section a means of absorbing side impact that can be part of the protection device of Figures 3 to 6
- Figure 8 shows the state of the absorption means of Figure 7 after a side impact
FIG. 9 is a half-view in cross section similar to that of FIG. 6 and showing an alternative embodiment of the protection device of the invention and
FIG. 10 is a side view with partial cutaway according to arrow X in FIG. 9.
Le dispositif de protection d'un occupant d'un véhicule automobile en cas de choc latéral, quels que soient les modes de réalisation qui vont être décrits de celui-ci, a pour caractéristique essentielle de comprendre des moyens interposés entre le panneau extérieur d'une porte de véhicule et l'occupant pour permettre de transmettre les efforts induits par la déformation de la porte du véhicule à l'occupant suite au choc et de toucher ainsi l'occupant en priorité au niveau d'une partie résistante de son corps, notamment le bassin. The essential characteristic of the device for protecting an occupant of a motor vehicle in the event of a side impact, whatever the embodiments which will be described thereof, includes means interposed between the exterior panel of a vehicle door and the occupant to enable the forces induced by the deformation of the vehicle door to be transmitted to the occupant following the impact and thus to touch the occupant in priority at the level of a resistant part of his body, especially the pelvis.
Les figures 1 et 2 représentent d'une manière générale un mode de réalisation du dispositif de protection de l'invention agencé pour mettre en mouvement l'occupant d'un véhicule automobile 1 dès le début du choc. Figures 1 and 2 show in general an embodiment of the protection device of the invention arranged to set in motion the occupant of a motor vehicle 1 from the start of the impact.
Sur ces figures, la référence 2 désigne une porte latérale du véhicule automobile 1 conçue de façon qu'approximativement au droit de l'occupant 3 se trouve un élément de renforcement 4 pouvant être constitué par exemple par un pied central et agencé de façon à conserver une géométrie ou configuration de déformation connue lors d'un choc latéral appliqué sur la porte 2 du véhicule 1. On suppose ainsi que la déformation de l'élément de renforcement 4, qui n'a pas à être détaillé, est maitrisée. In these figures, the reference 2 designates a side door of the motor vehicle 1 designed so that approximately to the right of the occupant 3 is a reinforcing element 4 which can be constituted for example by a central foot and arranged so as to keep a known geometry or configuration of deformation during a lateral impact applied to the door 2 of the vehicle 1. It is thus assumed that the deformation of the reinforcing element 4, which need not be detailed, is controlled.
Le dispositif de protection de l'occupant comprend un ensemble rigide 5 intégré à la garniture de porte 6 solidaire du panneau intérieur 7 de la porte 2 et situé au niveau du bassin 3a de l'ocuppant 3, au-dessus du siège 8 de l'occupant. The occupant protection device comprises a rigid assembly 5 integrated into the door trim 6 integral with the interior panel 7 of the door 2 and located at the level of the basin 3a of the ocuppant 3, above the seat 8 of the occupant.
Comme représenté en figure 2 lorsqu'un véhicule 9 entre en collision avec la porte 2 du véhicule 1 transversalement à l'axe longitudinal du véhicule 1, le choc latéral déforme de façon contrôlée la porte 2 et l'ensemble rigide 5 est déplacé vers l'occupant 3 en touchant, suivant un effort contrôlé, le bassin 3a de celui-ci, sans heurter le siège 8 de l'occupant, qui est ainsi basculé de la manière représentée. Le niveau d'effort engendré sur le bassin 3a de l'occupant 3 suite à la déformation contrôlée de la porte 2 reste dans des limites raisonnables de façon à être supporté par la zone de grande résistance qu'est le bassin du corps de l'occupant 3. As shown in FIG. 2 when a vehicle 9 collides with the door 2 of the vehicle 1 transversely to the longitudinal axis of the vehicle 1, the lateral impact deforms in a controlled manner the door 2 and the rigid assembly 5 is moved towards the occupant 3 by touching, according to a controlled effort, the basin 3a thereof, without hitting the seat 8 of the occupant, which is thus tilted as shown. The level of effort generated on the pelvis 3a of the occupant 3 following the controlled deformation of the door 2 remains within reasonable limits so as to be supported by the zone of great resistance that is the pelvis of the body of the occupying 3.
Avantageusement, lorsque le haut du panneau de porte entre en contact avec les côtes 3b du corps de l'occupant, celui-ci est déjà en mouvement ou basculé, réduisant considérablement de la sorte les efforts appliqués à cette zone fragile du corps, minimisant en conséquence les lésions sur celle-ci.Advantageously, when the top of the door panel comes into contact with the ribs 3b of the occupant's body, the latter is already in motion or tilted, thereby considerably reducing the forces applied to this fragile area of the body, minimizing by consequence the lesions on it.
Les figures 3 à 10 représentent des modes de réalisation particuliers de l'ensemble rigide 5 des figures 1 et 2. FIGS. 3 to 10 represent particular embodiments of the rigid assembly 5 of FIGS. 1 and 2.
Comme cela ressort des figures 3 et 4, l'ensemble rigide permettant de mettre l'occupant 3 en mouvement dès le début du choc comprend une partie ou espace de rangement 10, appelé également vide-poches, faisant partie de la garniture de porte 6, et dont la forme et les dimensions sont déterminées pour amener la partie 10 à se comporter comme un bloc compact suffisamment rigide pour mettre en mouvement, le plus tôt possible, le bassin 3a de l'occupant 3. La partie de rangement 10 est équipée d'un couvercle de fermeture 11 également suffisamment rigide pour participer à la mise en mouvement de l'occupant lors d'un choc latéral. As can be seen in FIGS. 3 and 4, the rigid assembly making it possible to set the occupant 3 in motion from the start of the impact comprises a storage part or space 10, also called storage compartments, forming part of the door trim 6 , and whose shape and dimensions are determined to cause the part 10 to behave like a compact block sufficiently rigid to set in motion, as soon as possible, the basin 3a of the occupant 3. The storage part 10 is equipped a closing cover 11 also rigid enough to participate in the movement of the occupant during a side impact.
La figure 4 montre que la porte 2 est équipée d'éléments de renfort ou entretoises de porte 12 respectivement du panneau intérieur 7 et du panneau extérieur 13 de la porte 2, en étant situés de part et d'autre de la vitre coulissante 14 de cette porte. Figure 4 shows that the door 2 is equipped with reinforcing elements or door spacers 12 respectively of the inner panel 7 and the outer panel 13 of the door 2, being located on either side of the sliding window 14 of this door.
Avantageusement, la partie de rangement 10 peut également comprendre des moyens de renforcement situés en partie inférieure ou latérale de celle-ci et comprenant au moins un bloc compact 15 pouvant être constitué par un réseau de nervures cloisonnées ou indépendantes (non représenté) ou par une pièce rapportée en matériaux divers (mousse, bois...), ces éléments ayant des structures appropriées pour déterminer la meilleure solution combinée dans le but poursuivi par la présente invention. Advantageously, the storage part 10 may also include reinforcing means located in the lower or lateral part thereof and comprising at least one compact block 15 which may be constituted by a network of partitioned or independent ribs (not shown) or by a patch made of various materials (foam, wood, etc.), these elements having appropriate structures to determine the best combined solution for the purpose pursued by the present invention.
Les figures 5 et 6 représentent une variante de réalisation du dispositif des figures 3 et 4 selon laquelle la partie de rangement 10 est intégrée dans la garniture de porte 6 de façon que son ouverture d'accès 10a soit verticale au lieu d'être horizontale comme aux figures 3 et 4. Mise à part cette différence, le dispositif de protection des figures 5 et 6 est identique à celui décrit aux figures 3 et 4. Figures 5 and 6 show an alternative embodiment of the device of Figures 3 and 4 according to which the storage part 10 is integrated in the door trim 6 so that its access opening 10a is vertical instead of being horizontal as in Figures 3 and 4. Aside from this difference, the protection device in Figures 5 and 6 is identical to that described in Figures 3 and 4.
La partie de rangement 10, après avoir accompli sa fonction de transmission d'énergie pour mettre l'occupant en mouvement dès le début du choc latéral, peut également avoir pour fonction d'absorber de l'énergie du choc latéral et éviter ainsi qu'un choc trop violent soit appliqué à l'occupant 3. A cet effet, et comme représenté aux figures 7 et 8, la partie de rangement 10 présente une section transversale sensiblement trapézoïdale dont les deux côtés comportent chacun des lignes de moindre résistance 10b de sorte que lors d'un choc latéral, la rupture des lignes 10b se traduit par un empilement d'éléments de la partie de rangement 10 comme représenté en figure 8 de façon à dissiper l'énergie du choc latéral. The storage part 10, after having completed its energy transmission function to set the occupant in motion from the start of the side impact, may also have the function of absorbing energy from the side impact and thus preventing a too violent shock is applied to the occupant 3. For this purpose, and as shown in FIGS. 7 and 8, the storage part 10 has a substantially trapezoidal cross section, the two sides of which each have lines of least resistance 10b so that during a side impact, the rupture of the lines 10b results in a stack of elements of the storage part 10 as shown in FIG. 8 so as to dissipate the energy of the side impact.
Les figures 9 et 10 représentent un autre mode de réalisation du dispositif de protection de l'invention qui est intégré dans la porte 2 du véhicule 1. FIGS. 9 and 10 represent another embodiment of the protection device of the invention which is integrated in the door 2 of the vehicle 1.
Le dispositif comprend ainsi un élément rigide 16 monté sur la paroi interne du panneau intérieur 7 de la porte 2 en faisant face à la vitre 14 et en étant situé au niveau du bassin 3a de l'occupant 3 et/ou un autre élément rigide 17 monté sur la paroi interne du panneau extérieur de porte 13 en faisant face à la vitre 14 et au même niveau que l'élément rigide 16. Chaque élément rigide 16, 17 peut se présenter sous la forme d'un bloc compact. De plus, les dimensions des éléments rigides 16, 17 sont fonction de la course du siège 8 afin de protéger l'occupant 3 quelle que soit sa taille. The device thus comprises a rigid element 16 mounted on the internal wall of the interior panel 7 of the door 2 facing the window 14 and being located at the level of the basin 3a of the occupant 3 and / or another rigid element 17 mounted on the inner wall of the outer door panel 13 facing the window 14 and at the same level as the rigid element 16. Each rigid element 16, 17 can be in the form of a compact block. In addition, the dimensions of the rigid elements 16, 17 are a function of the travel of the seat 8 in order to protect the occupant 3 whatever its size.
Les différents modes de réalisation décrits ci-dessus du dispositif de protection de l'invention permettent ainsi la mise en mouvement de l'occupant d'un véhicule lors d'un choc latéral de sorte que les lésions occasionnées à l'occupant sont minimisées. The various embodiments described above of the protection device of the invention thus allow the occupant of a vehicle to be set in motion during a side impact so that the injuries caused to the occupant are minimized.
L'invention a été décrite en référence à un véhicule automobile, mais il est bien évident qu'elle s'applique également à tout autre mobile devant protéger ses occupants contre un choc latéral. The invention has been described with reference to a motor vehicle, but it is obvious that it also applies to any other mobile having to protect its occupants against a side impact.
Claims (14)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR9508561A FR2736601B1 (en) | 1995-07-13 | 1995-07-13 | DEVICE FOR PROTECTING A VEHICLE OCCUPANT IN THE EVENT OF A LATERAL SHOCK |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR9508561A FR2736601B1 (en) | 1995-07-13 | 1995-07-13 | DEVICE FOR PROTECTING A VEHICLE OCCUPANT IN THE EVENT OF A LATERAL SHOCK |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2736601A1 true FR2736601A1 (en) | 1997-01-17 |
| FR2736601B1 FR2736601B1 (en) | 1997-10-31 |
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ID=9481002
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR9508561A Expired - Fee Related FR2736601B1 (en) | 1995-07-13 | 1995-07-13 | DEVICE FOR PROTECTING A VEHICLE OCCUPANT IN THE EVENT OF A LATERAL SHOCK |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2736601B1 (en) |
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR2736601B1 (en) | 1997-10-31 |
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Legal Events
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