DE4032416A1 - Motor vehicle door with electric window lifter - has inner cladding and lower section forming storage compartment open at top - Google Patents

Motor vehicle door with electric window lifter - has inner cladding and lower section forming storage compartment open at top

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Abstract

A unit made out of padding (6) and a door pocket (7) is arranged at the door cladding (2). The padding is designed in a laminar fashion as lateral collision protection, and is placed in the door storage compartment (5) from above. The door pocket with the padding is connected lying in one plane such that the door pocket, with the padding inserted in the door storage compartment, lies in the front flat region and in-front of the door storage compartment. The padding occupies the total space of the door storage open at the top, and its top edge projects with an edge strip (8), and the door pocket is connected at one side with one end (9) of the edge strip. The door pocket lies with its rear side at the forward section of the door cladding and is secured there. ADVANTAGE - Improved protection against lateral collision.

Description

Die Erfindung betrifft eine Fahrzeugtür nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a vehicle door according to the preamble of claim 1.

Bei einem Unfall mit einem Seitenaufprall sind Fahrzeuginsas­ sen in unmittelbarer Nähe einer betroffenen Fahrzeugtür be­ sonders gefährdet, da Fahrzeugtüren aus Gewichts- und Platz­ gründen nicht beliebig steif ausführbar sind und nur ein kurzer Deformationsweg zwischen Fahrzeugtür und Fahrzeug­ insasse zur Verfügung steht.In an accident with a side impact, vehicle insas are in the immediate vicinity of an affected vehicle door particularly endangered because vehicle doors out of weight and space are not arbitrarily rigid and only one short deformation path between vehicle door and vehicle inmate is available.

Bekannte Maßnahmen zur Reduzierung der Gefährdung bestehen darin, Versteifungen, Deformations- und Dämpfungselemente in der Türfüllung des Türkastens anzubringen. Die Möglichkeiten für solche Anordnungen sind jedoch durch die nichtbeliebig erhöhbare Dicke der Türfüllung und den darin angebrachten Zusatzteilen, wie Fensterheberanordnungen, Türschloßbetäti­ gungen, etc. beschränkt. Die Anbringung weiterer Dämpfungs­ elemente würde einen zusätzlichen Schutz und eine weitere Verbesserung bringen.Known measures to reduce the risk exist in stiffeners, deformation and damping elements in the door panel of the door box. The possibilities for such arrangements, however, are not popular due to the Increasable thickness of the door panel and the attached inside Additional parts, such as window regulator arrangements, door lock actuations conditions, etc. limited. The attachment of further damping elements would provide additional protection and another Bring improvement.

Bei üblichen Fahrzeugtüren ist an der inneren Türverkleidung in einem unteren, nach hinten liegenden Bereich der Fahrzeug­ tür eine nach oben offene Ablage ausgebildet. Der vordere Bereich der Türverkleidung ist dagegen etwa eben ausgeführt, da hier bei Fahrzeugtüren mit manuell betätigbarem Fenster­ heber die Fensterkurbel angeordnet ist, die für ihre Drehung einen entsprechend großen Freiraum benötigt.With normal vehicle doors there is on the inner door panel in a lower, rear area of the vehicle for a shelf open at the top. The front one In contrast, the area of the door trim is approximately flat, since here for vehicle doors with manually operated windows lifter the window crank is arranged for its rotation a correspondingly large amount of space is required.

Aus Preisgründen werden auch für Fahrzeugtüren mit elektri­ schen Fensterhebern, bei denen somit keine Fensterkurbel verwendet wird, gleiche Türverkleidungen verwendet, bei denen lediglich die Öffnung für die Fensterkurbel abgedeckt oder nicht durchgebrochen ist. Somit liegt auch hier die nach oben offene Ablage im unteren, hinteren Bereich der Türverklei­ dung, während der vordere, ebene Fensterkurbelbereich frei bleibt.For price reasons, vehicle doors with electri  window regulators, which therefore have no window crank is used, same door panels used where only covered the opening for the window crank or didn't break through. So here is the top open storage in the lower, rear area of the door covering dung, while the front, flat window crank area free remains.

Aufgabe der Erfindung ist es, die vorbeschriebene Fahrzeugtür so weiterzubilden, daß sie einen verbesserten Seitenaufprall­ schutz bildet.The object of the invention is the vehicle door described above so that they have an improved side impact protection forms.

Diese Aufgabe wird mit den kennzeichnenden Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst.This task is carried out with the characteristic features of the Claim 1 solved.

Gemäß Anspruch 1 ist eine zusätzliche Einheit aus einem Polster und einer Türtasche an der Türverkleidung angebracht. Das Polster ist flächig als Aufprallschutz ausgeführt und in die Türablage von oben her eingesteckt. Die Türtasche ist mit dem Polster etwa in einer Ebene liegend so verbunden, daß die Türtasche bei in die Türablage eingestecktem Polster im vor­ deren Bereich und damit vor der Türablage liegt.According to claim 1 is an additional unit from one Upholstery and a door pocket attached to the door trim. The upholstery is designed as an impact protection and in the door shelf inserted from above. The door pocket is with the cushion lying about in one plane connected so that the Door pocket with upholstery inserted in the door shelf in front whose area and thus lies in front of the door shelf.

Das in die Türablage eingesteckte Polster liegt gerade im stark gefährdeten Beckenbereich eines daneben auf einem Fahrzeugsitz sitzenden Fahrzeuginsassen. Dieser Bereich wird bei einem Seitenaufprall somit zusätzlich geschützt und bei einem Aufprall gedämpft abgefangen.The cushion inserted in the door shelf is currently in the highly vulnerable pelvic area next to one on a Vehicle seat seated vehicle occupant. This area will in the event of a side impact, it is additionally protected and cushioned by an impact.

Durch das eingesetzte Polster wird aber die ursprünglich vor­ handene Türablage nicht mehr benutzbar. Als Ersatz dafür wird die mit dem Polster verbundene Türtasche verwendet, die vor der Türablage in dem Bereich liegt, in dem bei einer Ausfüh­ rung mit manuell betätigbarem Fensterheber die Fensterkurbel angebracht wäre. Die Türtasche liegt hier günstig und gut benutzbar in besserer Griffposition für einen Fahrzeuginsas­ sen als die weiter unten und hinten liegende übliche Türab­ lage. However, the cushion is originally used The existing door shelf can no longer be used. As a replacement for that the door pocket connected to the upholstery used the front the door shelf is in the area in which an exec the window crank with a manually operated window regulator would be appropriate. The door pocket is cheap and good here usable in a better grip position for a vehicle insas than the usual door further down and behind location.  

Zusammenfassend ist somit festzustellen, daß mit dem in die vorhandene Türablage eingesetzten Polster ein verbesserter Seitenaufprallschutz gegeben ist und die dadurch nicht mehr benutzbare Türablage durch eine in einer verbesserter Griff­ position liegende Türtasche ersetzt ist. Zudem können vor­ teilhaft gleiche Türverkleidungsteile für die Ausführung mit elektrischem Fensterheber und dem erfindungsgemäßen Aufprall­ schutz sowie für Fahrzeugtüren mit manuell betätigbarem Fensterheber (ohne verbesserten Aufprallschutz mit Fenster­ kurbel) beibehalten werden.In summary, it can be stated that with the in existing upholstery used upholstery an improved Side impact protection is given and therefore no longer usable door shelf by an improved handle position lying door pocket is replaced. In addition, can partly identical door trim parts for the execution with electric window regulator and the impact according to the invention protection and for vehicle doors with manually operated Window regulator (without improved impact protection with window crank) are maintained.

Für eine gute Wirkposition des Polsters wird in Anspruch 2 vorgeschlagen, den gesamten Raum der Türablage damit auszufül­ len und das Polster zusätzlich oben mit einem Randstreifen überstehen zu lassen. An einem Ende dieses Randstreifens kann dann die Türtasche mit einer Seite verbunden sein, wodurch eine einfache, preisgünstige und einstückige Fertigung in Kunststofftechnik möglich ist.For a good operative position of the cushion, claim 2 proposed to fill the entire space of the door shelf with it len and the upholstery additionally with a border strip to survive. Can at one end of this edge strip then the door pocket will be connected to one side, causing a simple, inexpensive and one-piece production in Plastic technology is possible.

Nach Anspruch 3 soll die Türtasche flächig mit ihrer Rück­ seite an der Türinnenverkleidung anliegen, wo sie für einen verbesserten Halt befestigt sein kann.According to claim 3, the door pocket should be flat with its back side of the door lining where they are for you improved grip can be attached.

Anhand eines Ausführungsbeispiels wird die Erfindung mit weiteren Einzelheiten, Merkmalen und Vorteilen näher erläu­ tert.The invention is based on an exemplary embodiment further details, features and advantages tert.

Die einzige Figur zeigt eine Innenansicht einer Fahrzeugtür mit erfindungsgemäßem Polster und Türtasche.The only figure shows an interior view of a vehicle door with cushion and door pocket according to the invention.

In Fig. 1 ist eine Fahrzeugtür 1 von der Innenseite her gesehen dargestellt, mit einer inneren Türverkleidung 2, an der ein Handgriff 3 und eine Armablage 4 angebracht sind.In Fig. 1, a vehicle door 1 is shown seen from the inside, having an inner door panel 2 on which a handle 3 and an armrest 4 are attached.

Unterhalb der Armablage 4 in einem unteren, nach hinten liegenden Bereich der Fahrzeugtür 1 ist eine nach oben offene Türablage 5 ausgeformt. Below the armrest 4 in a lower, rearward area of the vehicle door 1 , an upwardly open door shelf 5 is formed.

In diese Türablage 5 ist eine Einheit aus einem Polster 6 und einer Türtasche 7 eingesteckt.A unit consisting of a cushion 6 and a door pocket 7 is inserted into this door shelf 5 .

Das Polster 6 nimmt den gesamten Raum der Türablage 5 ein und überragt deren oberen Rand mit einem Randstreifen 8, der sich möglichst weit nach oben bis unter die Armablage 4 erstreckt. Damit ist durch das Polster 6 ein großer Bereich unmittelbar neben dem Becken eines auf einem daneben befindlichen Fahr­ zeugsitz sitzenden Insassen als Seitenaufprallschutz abge­ deckt. Mit dem vorderen Ende 9 des Randstreifens 8 ist in etwa einer Ebene liegend die Türtasche 7 verbunden. Die Tür­ tasche 7 liegt damit in einem Bereich, in dem bei einer Fahr­ zeugtür mit manuell betätigbarem Fensterheber die Fenster­ kurbel (strichliert angedeutet) angebracht wäre. Dieser Be­ reich ist für die Türtasche 7 bei der hier gegebenen Ausfüh­ rungsform mit elektrischem Fensterheber als etwa plane Fläche frei. Die Türtasche 7 liegt damit in der üblicher Weise griff­ günstigen Position, in der sonst die Fensterkurbel angebracht ist. Die Türtasche 7 kann mit ihrer hinteren Anlagefläche an der Türinnenverkleidung 2 befestigt sein.The cushion 6 occupies the entire space of the door shelf 5 and projects over its upper edge with an edge strip 8 , which extends as far up as possible to below the armrest 4 . Thus, a large area is directly covered by the cushion 6 next to the basin of a passenger seat sitting on an adjacent vehicle seat as side impact protection. With the front end 9 of the edge strip 8 , the door pocket 7 is connected lying in approximately one plane. The door pocket 7 is thus in an area in which the window crank would be attached to a driving door with a manually operated window regulator (indicated by dashed lines). This loading area is free for the door pocket 7 in the embodiment given here with an electric window regulator as an approximately flat surface. The door pocket 7 is thus in the usual way handle favorable position, in which the window crank is otherwise attached. The door pocket 7 can be fastened to the inner door panel 2 with its rear contact surface.

Claims (3)

1. Fahrzeugtür,
mit einem elektrischen Fensterheber in der Türfüllung des Türkastens und
mit einer inneren Türverkleidung, in der in einem unteren, nach hinten liegenden Bereich der Fahrzeugtür eine nach oben offene Türablage ausgebildet ist und die einen vorderen, etwa ebenen Bereich aufweist, in dem bei einer Fahrzeugtür mit manuell betätigbarem Fensterheber die Fensterkurbel angeordnet wäre,
dadurch gekennzeichnet,
daß zusätzlich eine Einheit aus einem Polster (6) und einer Türtasche (7) an der Türverkleidung (2) angebracht ist,
daß das Polster (6) flächig als Seitenaufprallschutz ausge­ führt und in die Türablage (5) von oben her eingesteckt ist, und
daß die Türtasche (7) mit dem Polster (6) etwa in einer Ebene liegend so verbunden ist, daß die Türtasche (7) bei in die Türablage (5) eingesetztem Polster (6) im vorderen, ebenen Bereich und damit vor der Türablage (5) liegt.1. vehicle door,
with an electric window lifter in the door panel and
with an inner door trim in which a door shelf open at the top is formed in a lower, rearward area of the vehicle door and which has a front, approximately flat area in which the window crank would be arranged in a vehicle door with a manually operated window lifter,
characterized,
that an additional unit consisting of a cushion ( 6 ) and a door pocket ( 7 ) is attached to the door trim ( 2 ),
that the pad ( 6 ) leads out flat as side impact protection and is inserted into the door shelf ( 5 ) from above, and
that the door pocket (7) is connected to the pad (6) approximately in a plane lying so that the door pocket (7) at the front in the door pocket (5) inserted cushion (6) in the flat area, and thus the door tray ( 5 ) lies. 2. Fahrzeugtür nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß das Polster (6) den gesamten Raum der oben offenen Tür­ ablage (5) einnimmt und deren oberen Rand mit einem Rand­ streifen (8) überragt, und
daß die Türtasche (7) mit einer Seite mit einem Ende (9) des Randstreifens (8) verbunden ist.2. Vehicle door according to claim 1, characterized in that
that the upholstery ( 6 ) occupies the entire space of the open-top door shelf ( 5 ) and strips over its upper edge with an edge ( 8 ), and
that the door pocket ( 7 ) is connected on one side to one end ( 9 ) of the edge strip ( 8 ). 3. Fahrzeugtür nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeich­ net, daß die Türtasche (7) mit ihrer Rückseite am vorderen Bereich der Türverkleidung (2) anliegt und dort befestigt ist.3. Vehicle door according to claim 1 or 2, characterized in that the door pocket ( 7 ) rests with its back against the front region of the door trim ( 2 ) and is fastened there.
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